1. 孚能/吉利正式签署合资协议 成立合资公司
《合资协议》主要内容：
未来合资公司注册资本人民币10亿元，吉利科技以货币的方式认缴出资人民币6.5亿元，占合资公司注册资本的65%;孚能科技以货币的方式认缴出资人民币3.5亿元，占合资公司注册资本的35%。
合资公司成立后将根据孚能科技的产能需求逐步投资建设新能源电池生产基地(全文简称“项目公司”)，其中2021年开工建设年产能不少于 20Gwh 的产 线(含双方在赣州市投资建设的年产12Gwh动力电池项目)。
上述新能源生产基地投产运营后至孚能科技控股经营前，孚能科技按照市场 公允价值定价的方式向下属项目公司统一购买全部相关产品并进行统一销售，项 目公司产能应优先用于满足孚能科技的需求。合资公司成立后90日内，应由孚能科技和合资公司按照该约定签订采购框架协议。
孚能科技应根据销售订单，结合合资公司整体产能，合理制定、安排需求计 划使得各项目公司均衡生产。在孚能科技供应链有优势且能满足合资公司技术要 求的前提下，各项目公司优先向孚能科技指定供应商采购生产物料。在合资公司整体产能可以满足孚能科技需求的情况下，孚能科技不得对外采购。
《赣州项目合资协议》主要内容：
赣州项目公司注册资本:人民币1亿元，吉利科技以货币的方式认缴出资0.51 亿元，占合资公司注册资本的 51%;孚能科技以货币的方式认缴出资0.49亿元，占合资公司注册资本的49%;
本次合作能使孚能科技和吉利科技更好发挥各自技术和业务优势，汇聚双方在新能源汽车领域的核心竞争力，实现合作共赢。本次协议的签订，将进一步助 力公司增强技术实力，拓宽国内外业务市场，锁定中高端客户，改善公司经营业绩，降低经营风险，对落实公司中长期发展战略规划具有重要意义。
2. 国轩之后孚能再受追捧，奔驰为何入股非主流电池企业
继大众集团入股国轩高科之后，又一家德系汽车巨头——梅赛德斯-奔驰日前也加入了“争夺”中国电池企业的行业。就在上周末，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）发布公告称，在该公司即将于7月完成的科创板IPO环节中，梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒大中华”）将作为重要的战略投资方参与其中，其缴款金额为9.045亿元，未来将持有孚能科技大约3%的股份。
简要来说，软包电池具有能量密度高（目前已普遍量产的三元软包动力电池平均电芯能量密度已达240-250Wh/kg，而同材料体系的三元方形动力电池能量密度为210-230Wh/kg）、安全性能好（如遇热失控可通过胀气释放热量，不会由于卷绕生产工艺带来内部温度和应力分布不均而带来安全隐患）、容量大且内阻小、电芯尺寸及形状设计灵活等优势。
当然了，虽然具有以上优势，但软包电池也存在工艺上更为复杂、成组效率低及成本较高等短板，尤其是三元软包动力电池电芯的自我保护性较差，在出现极端情况时容易被刺穿，因而在电池包环节需要加入金属防护层等给予更多的保护，会带来成本提升的问题。
而国内整车厂商对软包电池的质量控制、使用寿命等方面还存在较大的疑虑，再加上方形硬壳电池在集成效率和电芯厚度上更有优势、以及软包电池在原材料价格上难以与宁德时代等主流厂商相抗衡，这些因素都限制了软包电池在国内的市场拓展速度。
近段时间以来，主流汽车厂商为了确保动力电池的稳定供应以及对未来技术路线的全面把控，都在不断拓展多个电池合作伙伴，并且通过入股的方式更深度地参与技术研发之中，而这次戴姆勒大中华入股孚能科技，正是为了开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰已经与比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、韩国LGC、韩国SKI、孚能科技等多家动力电池企业展开合作，并将在世界各地布局多达九家工厂组成的动力电池生产网络，而孚能科技这种相对弱势的电池企业，对于奔驰来说或许是更好的选择（可以获得更大的话语权）。
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3. 戴姆勒“小手笔”投资孚能科技 双方如何各取所需
7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布深化与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称：孚能科技）的战略合作关系并入股孚能科技。这是两个月内第二家欧洲汽车制造商入股中国动力电池公司的案例。
5月底，大众汽车（中国）投资有限公司宣布斥资11亿欧元收购国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东，大众因此成为首家控股中国电池公司的外资汽车企业。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒入股孚能科技延续了外资车企深化与中国电池公司合作的趋势，但戴姆勒的投资行为更加谨慎。
孚能科技已经获准首次公开发行股票（IPO）并在上海证交所科创板上市，该公司计划公开发行普通股不超过2.14亿股，预计募集资金34.05亿元。根据孚能科技的公告，作为战略投资者之一，戴姆勒大中华区投资有限公司已斥资9.045亿元认购了孚能科技约3%的股份。以此计算，孚能科技的估值为301.5亿元。
孚能科技2017-2019年财务数据
据孚能科技招股书披露，过去三年，其扣非后归母净利润分别为930.01万元、-19,882.44万元和979.79万元。公司预计2020年上半年扣非后净利润为亏损1.87亿-1.89亿元。并且，由于“新能源汽车销量下滑导致公司销售收入减少的风险、外资整车及动力电池企业进入中国市场导致竞争更加激烈的风险、动力电池产品售价持续下降的风险、无法持续降低采购成本导致毛利率下降的风险”，公司2020年全年及以后年度存在持续亏损的风险。
?鉴于孚能科技的经营状况，不难理解为什么戴姆勒只认购了孚能科技约3%的股份。
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4. 孚能科技通过科创板上市委审议 首发过会
财经网汽车讯科创板即将迎来首家动力电池上市企业。
3月31日，上海证券交易所科创板股票上市委员会发布2020年第9次审议会议结果公告，同意孚能科技（赣州）股份有限公司发行上市（首发）。若成功上市，该公司将成为第一家登陆科创板的动力电池企业。
孚能科技在招股说明书中表示，公司原计划以美国孚能作为上市主体在境外上市，但随着中国新能源汽车行业和动力电池行业的迅速崛起、孚能有限生产经营规模的不断扩大，公司拟以孚能有限作为上市主体在国内上市。
巧合的是，孚能科技通过科创板上市申请的当天，中国新能源汽车市场再传利好消息。
据中国政府网报道，3月31日召开的国务院常务会议上，为促进汽车消费，会议确认，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，该政策将推动新能源车的可持续发展，拉动2020年新能源汽车的产量达到160万台，同比增长23%。
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5. 孚能科技（赣州）有限公司怎么样，好不好啊
我曾经在这个公司做，不怎么好，当初应聘时说的什么福利啊，培训啊，都没有，没有任何福利，去什么国外培训、哪哪培训都是没有的。工资也不是有计划的涨，乱来的。公司里更没有什么绩效考核，大锅饭的。有点像是国企，又像是私企，绝对不是外企，不过赣州的公司也就这样，不怎么样。真的，哎
6. 孚能科技(赣州)有限公司归哪个财政局管辖
江西省
省级财政管理部门叫财政厅。地市级设立财政局。财政局负责地方的财政工作，贯彻执行财务制度，按照政策组织财政收入，保证财政支出，管好用活地方的财政资金，促进工农业生产发展和各项事业发展；培训专职财会人员，提高科学理财的素质和企业财务管理水平；严肃财经纪律，提高经济效益
7. 官宣：梅赛德斯-奔驰宣布入股孚能科技，持股比例达3%
7月3日上午，梅赛德斯-奔驰宣布，将与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称：孚能科技）深化战略合作，并入股孚能科技，持股比例达3%。为此，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股，本次入股尚待监管部门批准。
梅赛德斯-奔驰表示，这一合作将成为梅赛德斯-奔驰致力于实现其“2039愿景”碳中和目标的又一重要里程碑。此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。
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8. 孚能科技有限公司是国企吗是国企吗
摘要 孚能科技有限公司是中国国新控股以国有风险投资基金为主体投资的新能源领域企业，是一家大型从事新能源汽车电池，模块及系统研发、生产、及销售的高新科技企业，专注新能源车用动力锂电池技术开发。
9. 孚能科技（赣州）有限公司怎么样
简介：孚能科技（赣州）有限公司项目是赣州市与美国著名新能源材料开发公司——法拉塞斯能源公司合作项目，该项目主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品，并以该项目为龙头、以锂离子电池先进技术和特有的商业模式产业化，建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
法定代表人：王瑀
成立时间：2009-12-18
注册资本：85264.238123万人民币
工商注册号：360700510001671
企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)
公司地址：江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧
10. 紧急救援无人机哪家公司好有没有人可以介绍个实力比较强劲的公司
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