『壹』 博泰是一家什么样的企业，目前规模多大
博泰是目前中国规模最大的一家车联网企业，中国为数不多的一家拥有硬件、软件、云端平台能力的企业，也是为数不多的一家拥有豪华品牌、合资品牌、自主品牌端到端成熟业务的企业，更是一家少有坚持原创创新的企业，每年规模都有100%的成长。目前博泰有一千多项专利，预计到2020年将会有五千多项专利，其中大部分是发明专利。博泰的快速发展主要得益于智能网联的大时代，即包括新能源、智能化、汽车共享、无人驾驶等在内的产业深度重构。博泰总部位于上海，业态网络立足全球。在法兰克福、北京、武汉、南京、深圳、长春、大连、沈阳都有办事机构，目前公司总人数730人。其中专职研发人员有500余人，占总人数的 68%。
『贰』 博泰瑞恩投资管理有限公司可以放心投资吗
任何投资都是有风险的，忽悠你投资期货或者股票，他们从中赢利罢了
『叁』 博泰公司怎么样
公司是挺不错的
因为里面发展不错
而且业务也多
所以有发展空间
『肆』 车联网博泰的市值有多少，算是一家独角兽企业吗
根据应宜伦的访谈表述，博泰目前走在了“快车道”上：每年用户规模与活跃度均保持100%的高速增长，拥有前装用户超过110万。“目前博泰估值已经达到87亿元。”“在车联网领域，任何一家车企，任何一家零部件企业、任何一家车联网或人工智能企业或任何一家互联网公司，都没法单独完成车联网布局，跨界的趋势越来越明显，政府、资本、汽车、信息、交通等产业都要参与其中。”博泰是目前亚洲首屈一指的车联网公司，有全套中国市场车联网运营资质，并有近1050项知识产权，具备成为一只真正的“独角兽”特性。
『伍』 博泰定义为哪一类公司是Tier1，还是科技公司
博泰认为，未来科技公司的重要性将远远大于Tier1，当然科技公司也要满足整车厂对于Tier1的要求，但是科技公司能为整车赋能的内涵和价值，是传统Tier1根本无法比拟的，这是我们的一个基本判断。对于博泰来讲，博泰希望通过车联网带来每年4000-5000万的互联网高频用户，这是我们对互联网公司的职责，也是博泰第一阶段的战略目标。而第二阶段，博泰将致力于帮助传统汽车公司转型成为出行服务公司。到第三阶段，博泰可能成为私人出行城市系统的运营商。如果说Tier1这种叫法，更多地表现了供应商和整车厂之间合作的接近程度，那么把博泰称为Tier1可能也是合适的。但博泰更强调自己独特的创新能力，未来博泰不仅仅是以普通Tier1的身份服务于整车厂，更要成为以服务汽车用户为主业的全新车联网科技公司。除此之外，博泰也要成为移动出行领域里创新能力极强的高科技公司，而且这个高科技公司将更多注重车联网平台的打造，这也是一种生态。所以，把博泰称为Tier1或者科技公司可能都不够准确。
『陆』 博泰创始人应宜伦创办博泰经历，哪位清楚
2009年，在已经创业成功之后，应宜伦选择再次创业，上海博泰就此诞生，定位于专门从事智能化车载信息服务系统开发和服务的企业。2010年，应宜伦带领上海博泰开发inkaNet1.0，并与上海汽车合作推出全球第一台3G网络互连汽车，早于BMW2年。作为全球第一台Android智能系统互联轿车，早于Google4年;2010-2014年，应宜伦更是在之后的4年内致力于用户体验的开发与完善，将车联网逐步引入大规模用户时代。在此期间，inkaNet历经五次OTA升级，还开发出全新的个人机语音交互技术——iVoka。iVoka1.0作为全球第一台自然语言的车内系统，早于Siri中文版8个月，另外，iVoka2.0作为中国第一个动态避开拥堵的导航产品，早于网络、高德等1年。2015年，致力推动中国车联网与智能汽车的技术储备，博泰在上海车展展出了中国首发的智能汽车概念车Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的车机大屏。与此同时，IPDA问世，博泰开始由项目公司向产品公司转变，由他领导生产并推出的擎感IPDA是全球业界公认用户体验最佳的车联网产品之一。2016-2017年，为实现科技与设计的完美糅合，应宜伦带领博泰为正在热销中的吉利博越、帝豪，上汽荣威360、宝沃BX5等车型提供智能车机及相关服务。其所创造的车联网模式获得了国内外诸多汽车品牌的认可，以沃尔沃、DS为代表的豪华品牌、以东风标致雪铁龙为代表的合资品牌、以吉利、北京汽车、奇瑞为代表的自主品牌，都与博泰形成了全方位合作关系。2017年，应宜伦带领博泰成为中国唯一一家获得谷歌授权的Android Auto车联网产品服务商。同年，博泰参与投资60亿元人民币在湖州长兴打造智能汽车产业园，建立完全工业4.0的高度智能化工厂，年产产能600万台。工厂建成后将具备全球车企的Tier1能力，由此博泰获得上海市战略性新兴重大项目。此外，博泰也是上海市历史上唯一一个民企、唯一轻资产企业、唯一千亿收入以下企业获得此荣誉的。不仅如此，博泰还与网络/北汽签订三方车联网合作协议，进入平台级合作关系。年末，博泰集团与宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议，承载国家平台，以博泰为抓手打造车联网产业集聚区，同时三方将在上海南大地区基于车联网核心技术打造未来的AI城市。
『柒』 博泰公司在行业内处于什么地位，未来发展前景如何
在行业中属于倒数第一，在行业内就是一个笑话，有前辈告诫过，最好不要让这家公司出现在简历上。
公司赚的都是一些芝麻小钱，修手机，修电器，医院陪人挂号之类的，干的事情稍微比票贩子好听一点。据说还有一阵子在做小额贷款，
太搞笑了。别人吃肉他们喝汤，其实就是人保北分的狗。没有任何前景，已经十几年了都原地踏步，以后也是和现在一样，不可能有发展前途的，一辈子捡全行业的剩骨头。
『捌』 博泰是家怎么样的公司
博泰目前已成为亚洲首屈一指的车联网产品与服务提供商，公司总部位于上海。在创建至今的数年中，博泰开创的国际与国内创新已达32项。在无人驾驶车联网、通讯车联网、整车车联网、汽车电子车联网、软件与云端车联网、生态车联网布局最为完善，博泰拥有全套中国市场车联网运营资质，并拥有近1050项知识产权，是车联网领域内拥有最多知识产权的企业。
『玖』 上海博泰公司在行业能排名多少
博泰是目前亚洲首屈一指的车联网公司，博泰的客户包括：奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、长安标致雪铁龙、东风标致、东风雪铁龙、东风风神、上汽通用/北京汽车、吉利汽车、宝沃汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、上汽（荣威、MG）、长安标致雪铁龙（DS）、一汽大众、大众、神龙汽车等。博泰始终明晰“比汽车更懂互联网，比互联网更懂汽车” 的定位，致力于无人驾驶感应器与数据收集4G/5G；T-box与智能网关；移动通讯运营服务(合资)；传统与新能源整车车内数据管理与智能化；汽车电子与智能数字座舱等方面的技术布局。并成为Apollo计划首批合作伙伴，已从传统的车联网领域进入到能够与华为，网络以及北汽，东风这样的互联网巨头与汽车巨头深度战略合作的阶段；同时也与联合电子，ETCP，NXP等细分行业巨头开展深度合作。
『拾』 博泰PATEO怎么样
垃圾公司，面试要问家庭（所有家庭成员、亲戚的地址、工作、联系方式等）、婚姻、有没有车子、房子；追问每一份工作入职意图、离职原因、内部人事制度、高管内幕情况、经营情况、每一个公司办公地址（要具体到那条路）。。。。