⑴ st力帆10转赠24股中小投资者有份吗
就是给中小投资者的。
11月9日公告中：
本重整计划将以公司12.858亿股流通股为基数，按每10股转增24.99695156股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。
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*ST力帆表示，重整计划执行完毕之后，公司资产负债结构将得到实质改善，可持续经营能力及盈利能力得以提升。同时，公司出资人让渡部分股票用于保全主要子公司经营性资产，也能够使得主要子公司通过重整程序清理债务，保留在公司体系内继续经营，继续发挥协同效应，为公司的持续经营和持续盈利创造条件，最大限度维护公司及十家子公司的营运价值，降低重整成本，使全体出资人所持有的力帆股票成为有价值且有潜力的资产，有利于保护广大出资人的合法权益。
谢谢你的提问
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⑵ 力帆股份重整接近终局 | 尹明善谢幕，吉利或成实控人
同时，力帆股份在11月9日发布的公告中明确指出吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。
而有接近力帆的人士曾透露，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV‘枫叶80V’。”
业内猜测，随着换电模式得到国家有关部门的认可和鼓励，此番参与力帆重整，也是吉利在换电领域的重要布局。
事实上，今年以来，吉利在已经在换电站建设方面先行布局。
继今年9月16日在重庆亮相吉利首个换电站之后，吉利计划与当地有关部门合作，推进换电站的铺设。
日前，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团签署合作协议，将在重庆高速公路的青杠，围龙，珞璜，静观，大路5个服务区建设换电示范站。
按照吉利科技集团此前的规划，换电模式将率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。2021年，扩充至100座换电站；2023年，计划落成200余座换电站。未来，吉利科技将以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，涵盖全国范围内各大城市、省际、高速路网络。
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⑶ 一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆
在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。
颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。
今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。
不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”
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⑷ 吉利正式接盘力帆，瞄准换电新风口，长安汽车迎来最强对手！
日前，*ST力帆（601777）发布对外发布了一份《重整计划（草案）之出资人权益调整方案公告》，这宣告自去年以来就在流传的吉利收购力帆被实锤了。
公告显示的具体重整方案为：由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的"满江红股权投资基金企业（有限合伙）"，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的绝对控股的公司，成为参与公司重整投资的实施主体。
简单点说，就是吉利要借助力帆来大肆开展换电业务。根据计划，吉利今年要在重庆建成35座换电站，到2023年落成200余座换电站。力帆旗下的移峰能源和基于换电模式的"盼达用车"，正好可以作为吉利换电业务现成的载体。由此一来，吉利汽车也将成为重庆本土车企在新风口之下的最大竞争对手。
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⑸ 实锤了！吉利正式接盘力帆，用意却出人意料
根据计划，吉利今年要在重庆建成35座换电站，到2023年落成200余座换电站，而力帆旗下的移峰能源正好是吉利眼中的“肥肉”，能够通过换电站、电切站增加换电网点的覆盖。
与此同时，力帆基于换电模式的分时租赁业务“盼达用车”在共享领域运营几年，注册用户数超过350万，可以成为吉利换电业务板块现成的载体。入股力帆，吉利可以将移峰能源和盼达用车收入囊中，给自己的换电业务布局省下了很多功夫。
此外，根据公开资料，力帆汽车三大工厂年总设计产能约为40万辆，正好可以用来支持吉利前款换电型纯电动多用途乘用车的生产。
由此可见，吉利接手力帆，瞄准的是政策支持下的新风口——换电模式，双方的合作正好是各取所需，至于未来能擦出多少火花，则有待进一步观察。
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⑹ ST力帆重组被调查 十字路口或遭遇生死抉择
从跌停到涨停再到跌停，短短的几个月时间力帆股票就像过山车一样跌宕起伏，让股民的脆弱哦心脏跳动如同K线图一样混乱。
10月13日晚间，*ST力帆（601777.SH）抛出一个重磅消息称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于2020年10月12日、13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。
不过从目前来看，《调查通知书》无疑让力帆的重组过程充满变数。根据《股票上市规则》第14.3.1条第（十二）项的规定，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
其实，相对于重组利好消息所带来的股价上涨，更多业内人士更希望力帆能够走出泥潭。不过，这也需要认真对待这次重组。
毕竟一个车企发展在这个地步，留给它的机会已经不多了。如果这时还不珍惜，还要以短浅目光进行金融炒作欺骗股民，那么这个企业真的无可救药，其下场可想而知了。
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⑺ 力帆重整惨遭“暴雷” 吉利觊觎之心再现
刚刚宣布两江基金和吉利迈捷投资将参与力帆股份的重整工作，力帆控股及实际控制人就被证监会立案调查。
值得注意的是，吉利迈捷投资有限公司是吉利科技集团下属企业，而在今年，吉利控股集团的盛宝（中国）金融科技项目、吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利科技智能换电站陆续落地两江新区。
招银国际研究部白毅阳认为，以力帆目前的情况，双方在乘用车层面的协同效应不大。从现有情况看，力帆的上市壳资源、生产基地及资质、金融牌照等等资源，吉利汽车的港股平台需求性不是很高。从吉利方面来说，力帆现在债务风险、法律风险都非常高，其接手力帆需要相应的风险回报。如果完成重组，预计吉利控股将充分整合力帆在重庆的地块，以及上市壳资源、生产基地及资质、金融牌照等等资源。未来吉利控股有望利用重组力帆的契机，在汽车金融，科技出行等领域，与重庆市及两江新区展开合作。对此车语者采访了吉利汽车杨学良，但截至发稿前未收到回复。
值得一提的是，随着中国汽车市场红利消退，被传面临破产重组的还有众泰、海马等车企，“逆水行舟，不进则退”，当潮水褪去之后，才知道是谁在裸游。
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⑻ 力帆日子难！股票更名“*ST力帆”，存在破产/退市风险
[汽车之家?行业]?力帆集团目前的日子并不好过，破产/退市风险如影随形。8月24日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布公告，称于日前收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，力帆股份的重整申请已获法院裁定受理。根据规定，力帆股份股票于2020年8月25日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但如果公司后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
裁定书中提到，力帆股份公司已不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。因此，力帆股份公司具有破产原因，如不及时拯救，会给债权人、股东、员工及其他利害关系人的利益带来重大损失，其重整具有必要性。此外，裁定书还提到，力帆股份公司从事汽车及摩通行业多年，拥有较为齐备的生产资质和成熟的生产技术，建立了较为完整的产业链体系，销售渠道众多，具备重整价值，其拟通过股权重组、债务重组、资产重组、运营重组的方式实现重整，该重整预案具有可行性。
编辑点评：
近来，围绕力帆股份的负面消息不断，销量下滑、债务/诉讼缠身、经销商维权让力帆的经营现状堪忧。当国内多数车企的经营回到正轨，不断提振销量、推出新品时，力帆仍未从危机抽身，反而已退到了破产的边缘。下一步究竟是破局还是破产，是力帆时刻在面临的问题。（文/汽车之家才丽媛）
⑼ 净资产只剩一个“小目标” 力帆怎么落到这幅田地
[汽车之家行业]?近日，力帆实业（集团）股份有限公司公布2020年半年度报告。报告显示，1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比大幅下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。
『2017款力帆轩朗2.0LCVT舒适型』
根据汽车之家产品库显示，目前力帆仅有一款名为轩朗的MPV在售。且在国六标准正在逐步覆盖全国的当下，力帆却没有能满足国六排放标准的产品推出，这也为力帆上半年低迷的销量埋下了伏笔。数据显示，今年1至6月份力帆累计销售汽车共计1527辆。其中，传统乘用车978辆，同比下降95.29%；新能源汽车549辆，同比下降56.32%。此外，受全球疫情影响，公司汽车产品出口业务上半年基本处于半停滞状态。
编辑点评：
曾经在摩托车市场上叱咤风云的力帆在进军四轮市场之后一直没什么起色，究其原因，产品缺乏竞争力且一直摆脱不掉粗制滥造的帽子应该是其症结所在。而造车所需的巨大成本在看不到有效的利润时，结果必然是高筑的债台。随着企业业绩的不断下滑，力帆股份去年宣布将战略重心重新聚焦于摩托车业务，再加上之前盛传力帆想要出售造车资质，看起来这家企业告别四轮业务也只是时间问题了。（文/汽车之家丁伯骏）
⑽ 复活有望 力帆重整计划草案及债权人权益分配方案获通过
（文/张钰翊）徘徊在生死边缘的力帆汽车有了新的希望。近日，*ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司管理人关于第二次债权人会议及出资人组会议召开情况及公司股票复牌的公告公告》（以下简称：《公告》），称《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）》已通过。
不过，尽管力帆股份的重整事项虽更进一步，但未来仍面临重重风险。在因召开债权人会议短暂停牌一天后，11月26日，*ST力帆复牌。截至26日收盘，*ST力帆股价下跌4.83%，收报5.71元/股。
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