㈠ 中国汽车未来发展方向是自动驾驶还是新能源，求解！
这两个方向不矛盾，而且会统一到全电系统里。
㈡ 自动驾驶车类什么时候普及上市
由于目前自动驾驶只是在尝试阶段，大面积普及尚需较长的时间。。。目前更别无法确定。。。
㈢ 自动驾驶有哪些股票
打开软件，找板块监测，找无人驾驶，里面全是
㈣ 自动驾驶概念股有哪些
比亚迪（002594）与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势，联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。
航天科技（000901）公司大股东中国航天科工三院与上汽集团（600104）日前在沪签署战略合作协议，将在新能源汽车、无人驾驶、新材料、汽车电子、车联网等领域开展合作。
天泽信息（300209）公司的主营业务是车辆远程管理信息服务及配套软硬件的研发与销售。
中航电测（300114） 公司主要从事汽车检测技术和社备的研发，是国内专业机动车检测系统领域生产种类最为齐全的供应商。
均胜电子（600699）公司直接持有德国普瑞控股100%股权，并将直接和通过德国普瑞控股间接持有德国普瑞100%股权。德国普瑞作为世界领先的汽车电子部件产品供应商之一
盛路通信（002446）该公司专注于提供车载移动互联网的产品与服务，车载信息系统能够实现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网功能，主要包括车载电脑(CarPC)与DA智联系统。
启明信息（002232）具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品是公司业务的核心。
银江股份（300020）公司主要提供安防监控智能化系统服务和GPS运营监控，GPS运营监控主要应用于出租车和公交车运营监控。
㈤ 中国自动驾驶最大单轮融资诞生，丰田4亿美元领投小马智行
据路透社，两位知情人士称，自动驾驶公司小马智行在最新一轮融资中筹集了约5亿美元，该轮融资由日本最大的汽车制造商丰田汽车集团（ToyotaMotorCorp）领投。
匿名消息人士称，丰田开出了约4亿美元的支票，这是该公司对一家有中国背景的自动驾驶公司有史以来规模最大的一笔投资。在最新一轮融资中，这家成立仅3年的公司估值为30亿美元，该公司此前已经得到了红杉资本（SequoiaCapitalChina）和北京昆仑科技有限公司（BeijingKunlunTechCo）的资金支持。
天眼查数据显示，小马智行的运营主体为北京小马智行科技有限公司，成立于2016年12月，注册资本1亿人民币，法定代表人为联合创始人李衡宇。天眼查股东信息显示，联合创始人兼CTO楼天城持股49.00%，为公司最大股东；李衡宇持股0.10%，为公司第八大股东。丰田汽车公司与小马智行之间一直有合作。
2019年8月，小马智行宣布和丰田建立合作，合作的内容就是在自动驾驶技术和未来出行领域进行合作，探索自动驾驶的进一步落地。从2019年9月起，双方部分合作项目已经在北京和上海公开道路展开。
小马智行表示，此次投资是与丰田汽车公司2019年建立的业务合作关系的延伸。在该基础上，两家公司将加深和扩大在出行领域的合作，进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。
至于本轮融资剩余6200万美元具体的来源，小马智行并未透露投资方，路透社报道称小马智行的现有投资者也参与了本轮融资，但具体机构未知。
小马智行成立于2016年底，是国内头部自动驾驶初创公司，创始人是前网络首席架构师彭军和人称教主的楼天城。在2018年12月发布了PonyPilot自动驾驶移动出行(Robotaxi)项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robo-taxi的常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。2019年11月，小马智行推出美国加州首个面向普通公众的Robotaxi服务。该公司称，截至2019年12月，他们已完成7万多个Robotaxi打车订单。
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㈥ 疫情当下，丰田给中国自动驾驶公司投4亿美元！加码自动驾驶落地
从市场看，突如其来的疫情给初创企业造成了经济压力，但也给其提供了一次实战的机会。现在我们看到各式各样的载物无人驾驶车辆穿梭于包括医院、街道、商铺和住宅区等限定场景，为疫区人民及时送去必要的物资和补给。
在载人领域，实现不需要司机和安全员的无人驾驶，是包括小马智行在内的行业先驱所追求的目标之一。此次疫情的爆发也让人们意识到，真正的无人驾驶一旦实现，将会令出租车成为乘客出行中专属的私密空间，从而有效减少病毒人传人的情况，提升乘客安全。
而对于全球巨头丰田汽车来说，自动驾驶的本地化还是需要投资本地企业，此时联姻小马智行，是明智之举。
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㈦ 自动驾驶概念股龙头是什么
1、华阳集团
华阳现拥有全资、控股、参股企业10余家，在香港等地区建立了分支机构。是中国大型汽车电装企业之一，全球最大的激光头和各类机芯生产制造基地之一；
是中国最大的汽车影音产品制造商之一。公司建立了自己的科研开发中心——华阳工业研究院，并与国内著名的高等学府及国际知名公司建立了密切的技术合作关系。
㈧ 即将要上市的L3级自动驾驶技术有什么突出的地方吗
智慧城市并不是一个口号，已经开始付诸于实施。博世正在全球积极推动14个与智慧城市相关的示范项目，遍及新加坡、旧金山、柏林和汉堡等地。最新的进展是与中国天津签署了战略合作协议，携手打造“智慧天津”。但智慧城市的第一步就是实现智能交通，解决人口膨胀而带来的拥堵问题。所以，14个示范项目中有7个项目涉及城市智能交通解决方案。市场热点的自动驾驶同样是解决方案之一，很自然地成为此次智能交通技术体验会的重点之一。博世带来了基于特斯拉Model S改装，达到L3级别的高度自动驾驶测试车。
当前方的道路环境不适宜自动驾驶时，同样会有声音提醒，以及颜色转变，提醒驾驶者接管。这时，系统会进行倒计时，如果计时结束驾驶者仍没有接管，车会自动在一个安全的地方停住，直到驾驶者触碰方向盘重新激活。
能够实现自动驾驶的道路必须有高精度地图的支持，并要有雷达事先采集的数据。当车辆以自动驾驶状态行驶时，6个不同角度的雷达会用实时采集的数据与之前数据进行匹配，并在高精度地图上定位，以保证行车的安全。博世计划在2020年 前，利用雷达传感器收集数据绘制高精度数字地图，已经与中国的网络、高德、四维图新展开合作。
㈨ 5G、自动驾驶等6大关键词，带你复盘2019中国车市！
2019年已经过去，对于汽车行业来说，这并不是太美好的一年。如果用一个关键词来回顾汽车行业的2019年，“太难了”显然是最形象不过了。不过，如果用多个关键词来盘点和总结汽车行业的这一年，以下几个关键词无疑是最具代表性。
宝马虽然没有具体的裁员计划，但此前其也有表示，争取在2022年之前节省120多亿欧元（约合132.3亿美元）的成本，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。根据协议，宝马将大幅削减奖金，并延长部分员工的工作时长，这项计划将于2020年起生效。
截至目前，在2019年全球主流汽车厂商已经宣布了至少超过10万个职位的裁员。可怕的是这还仅仅是开始。一场席卷全球的变革风暴正在袭来，无人能够幸免。好在，国内市场并没有太多裁员消息，唯独蔚来汽车在2019年曝光出将全球员工数量从近1万人裁撤至约7800人的消息，并出售其电动方程式赛车车队的消息。
写在最后
通过对以上关键词的深入解读，我们不难发现，汽车行业的2019年确实不好过，国六的提前实施，新能源补贴退坡，加之全球经济不景气等利空因素，直接或间接导致中国汽车销量连续两年出现负增长，以及新能源市场销量的随之下滑。
不过，这是一个最坏的时代，但也是一个最好的时代，随着新四化步伐的加速推进，汽车产业正处于一个革命性的十字路口，以5G，智能驾驶和电动化为主的前沿技术快速发展和普及，不仅为汽车产业带来革命性变革，同时也为其赋予了其更强的生命力。所以，对于汽车行业来说，寒冬只是一时，过后必是春天。
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