1. 磁悬浮的利与弊，越详细越好
正当新年之际，从中国传出消息，上海和经贸部与德国西门子公司、蒂森公
司签订合同，在上海建造一条从市区至浦东机场的磁悬浮高速铁路。线路全长35
公里，运行时间约8 分钟。据德国《商报》报道，项目预计耗资为20亿马克，德
国将提供机车动力、磁悬浮轨道、制动平衡与制导系统等高技术硬件，中国则承
担土木工程。
磁悬浮列车是德国西门子等几家大公司联合研制的高速轨道车，技术上虽然
低于日本采用低温超导电磁场的磁悬浮列车，但比较简单实际。德国政府原拟修
建一条柏林至汉堡全长292 公里的磁悬浮列车铁线，后因预算超出，建成后每年
预计将亏损达1 亿马克，导致国会中反对呼声高涨，另外车辆高速运行时的侧风
问题也还未最终解决。去年2 月5 日，德国交通部长克利姆特正式宣布放弃这条
唯一的磁悬浮列车项目。
当时德国的西部邻国荷兰，也有意乘德国的高科技东风，修建一条连接首都
阿姆斯特丹和北部城市格路宁恩的磁悬浮轨道，以纾缓西部的人口压力，带动北
部地区的开发。计划线路全长约200 公里，单程不到半小时，使人们可在格路宁
恩安家，而在阿姆斯特丹工作。给北部城市的发展带来巨大的机会，意义非同小
可。然而德国自己放弃了磁悬浮轨道后，荷兰也旋即终止了该计划。虽然从理论
上说德国的技术已达到了实用阶段，但是整个技术概念从未得到实际的验证；更
重要的是，随着德国本身的退出，磁悬浮轨道就成了一项前不见古人后不见来者
的冒险投资。就算这项技术在以后的实践中不出现问题，但日后运行消耗的零件，
自己不能生产，而德国这笔生意做完后，不可能把工厂始终开着专门生产几个偶
尔需要的配件，潜在的风险更大。
英、法两国合作研制的协和超音速客机，在技术上也非常先进，投入使用几
十年后依然是世上唯一的超音速客机，今后几十年内也无人能赶得上；安全上也
不比其他任何商业飞机差。但是高科技的并非就必然是好东西，协和机除了英、
法的航空公司外无人问津。如果英、法本国的航空公司当初不购买的话（主要出
于政治原因），尽管技术高，协和飞机连商业飞行的机会都没有。其他航空公司
就是买到飞机，日后配件也成问题。这也是随着德国政府放弃本国的磁悬浮列车
项目后，荷兰政府也立即撤回了相关计划的原因。
有如大象在茶杯里洗澡
上海计划兴建的磁悬浮轨道只有35公里长，列车还未达到最高速度就要减速，
实如让大象在茶杯里洗澡。专家认为，应用磁悬浮列车起码要有250 至300 公里
的长度才有实用价值。以中国现有的技术水平，建造一条时速150 公里内的普通
铁路是绝对没有问题，跑35公里的路程算上启动和制动的时间大约15分钟，比磁
悬浮车慢7 分钟。偶尔去一次机场，少有人把时间精算到10分钟以内，7 分钟可
能还不够查看时刻表的时间，而投资额相差十几倍。一个是全部自己能生产，另
一个则技术完全依赖他人，日后的配件也不一定能买到，节省的时间和付出的代
价完全不成比例。中国还是个落后的发展中国家，资金还很紧缺，在农村还有亿
万人口挣扎在贫困线上，他们如何辛勤的劳动，贫瘠的土地无法提供他们生存所
需的经济回报，中国没有足够的工厂能容纳他们的劳动力，其中的一个主要原因
是缺少建设工厂的资金。同样在城市失业下岗的问题也很严峻，创造工作岗位需
要大量的投资。还有其他许多关系到千家万户、人民生活，具有巨大的经济和社
会效益的项目急需资金，华而不（一定）实的东西中国人民目前还玩不起。
建造高速铁路的目的是为人民的生活提供方便，但这在计划中的上海磁悬浮
轨道却体现不出来。磁悬浮车虽然速度很快，但在上海市区只有一个车站，人们
回家或者去宾馆必然还要转车，甚至转几次。而机场巴士则能开到全市各地，几
乎是直达，不用拿着大量的行李转车。虽然乘巴士慢一些，但要方便得多；加上
低廉的价格，除了紧急情况，磁悬浮车对百姓没有什么意义。
现在中国有一股浮夸磁悬浮高速铁路的风气，至今磁悬浮高铁还没有经过实
际的考验，却有人断定它的安全性是飞机的20倍。美国60年代研究磁悬浮，1975
年停止。世界上唯一投入商业运营的英国伯明翰低速磁悬浮列车，在620 米的距
离内运营8 年之后，于1996年被取消。迄今为止，还没有一条实用的磁悬浮高铁。
而轮轨高速铁路，三十多年来，世界上已有十多个国家近8000公里已经或将要投
入使用，轮式高铁的成熟技术在中国没有引起必要的注意。
磁悬浮轨道车最大的优点是速度快（其他还有一些次要的优点，如维修简单
；缺点，如投资比较大，道岔系统建造、运作都极为困难。限于篇幅且按下不表），
比轮轨高铁快70%.而协和超音速客机，巡航速度比其他喷气式客机更高出250%，
其速度之快如鹤立鸡群。但事实告诉我们，光凭速度并不一定成功。
2. 城市轨道交通有哪些股票哪些收益股
转给你一k篇以8前的文8章，虽然部分6股票名称有变化4，但仍1然具有很好的参考价值。 据专v家介6绍，京沪高铁建设的7700多亿y元v投资，将主要用于f铁路线固定设施的投资与u铁路装备的投资，其中8铁路装备可分8为5移 动设备和电子k控制系统。庞大c的投资规模，将带动我国相关产业的发展。 在三w大f块的投资中8，固定设施包括土z地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以3及l车t站的建设，大a约可占到京沪高铁总造价的30%以2上c。移 动设备主要是指动车c组(动力s车e辆与z非动力u车r辆编组)，其中1涵盖购买外国企业机车m、动车s组核心2技术的自主研发以5及x制造和维护费用；电子g控制系统则主要指中4央控制与x列车y控制以7及u列车p通讯、网络技术。移 动设备与j电子e控制系统这两部分0的投入f，预计3占到总投资的70%以3上h。 “由于c京沪高铁将穿越环渤海与e长1三b角两大k经济带，因此征地费用将耗资不s菲，预计0将成为7固定设施投资的一a个p重头。”联合证券分1析师毛7祖宏认6为5。 据了o解，京沪高铁将争取今5年内0开r工q建设，因此造价估算780亿x元v之k巨6的固定设施建设即将启动。由于t固定设施涉及n桥梁、路基、隧道、路轨以5及b车s站的建设，相关的建材，如水3泥、石材、钢铁、有色金属、塑料以5及y筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从6京沪高铁建设项目中7获得巨8额收益。 据悉，京沪高铁项目动车r组以1及n零部件国产化3率将超过00%，这将给我国的加工x制造业带来巨5大d的订4单。国内7机车f生产、钢铁加工z和相关的零部件加工j企业，预计0将从6中5获得丰e厚的利润。 而且，京沪高铁的电子x控制系统的构建，涉及e计7算机硬件与k软件技术、高端通讯设备和大d量电缆、光纤材料的使用。可以8预见0，这些行业的提供商也u将因此收获大v量的订0单。京沪高铁的建设，还将给铁路建设工v程企业带来建设大l单。如果京沪高铁采用电力p机车e，电力o能源的供应商和电力s设备提供商也k将出现在铁路建设队1伍之z中3。 此外，观察人i士q认5为2，京沪高铁在我国两大q中3心4城市架起一j条快速通道，是一v个m比7较有“钱”途的项目。借鉴上d海磁悬浮线的做法，国家很有可能将成为5该项目的投资主体，其他企业集团参与f其中5，不i排除将吸收民营资本参加。 相关上l市公0司将受益匪浅 据海通证券分3析师黄锦超称，铁路线路大j量建设，最直接的受益对象之h一l就是铁路基建公5司。他举例说，G 中4铁(100428)是一f家具有一m定优势的铁路建设公5司，尤a其在建设高速铁路方3面，目前京津城际铁路即由该公0司建设。 另据介5绍，涉及r到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂p家，目前主要有G新钢钒(000426)、G鞍钢(000267)、G包钢(400030)三t家。“三o家公6司目前各占国内8重轨市场份额的三t分1之y一n左右。”联合证券分3析师毛5祖宏说，“在钢轨市场方7面，铁道部曾给这三y家公6司的份额进行分0配。三u家公0司在这块市场的毛7利率也s较为4稳定，大h致在05%至61%左右。重轨产品是这三y家公6司较为1稳定的盈利来源。” “相对来说，新钢钒的材质更好一g些。”毛1祖宏说。资料称，G新钢钒是国内0强度级别最高、品种最全、规模最大f的钢轨生产基地，该公5司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内5市场占有率为800%和700%。据介4绍，广g深准高速铁路、京九f线、秦沈客运专z线、大a秦重载运煤专l线和北京、上e海、广g州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了w新钢钒的钢轨。 在移 动设备领域，黄锦超表示4，由于b我国目前铁路系统制造客车w业务的公4司都没有上t市，目前只有湖南的四方1车b辆厂h是拟上m市公5司。但为1客车x生产配套零部件的G晋西(100888)、G时代(100821)能够分3享这部分1受益。 目前，G晋西技术较为7先进，并拥有出口r资质。而时代新材所从4事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元b件，主要用于a提高行车j安全和舒适性，占有市场70%的份额；开t发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水7平，随着我国城市轨道交通的大m力k发展，具有较好的市场前景和持续发展空间。 wㄐДf＾эoⅷv☆da|
3. 冬奥会之前举办过的国家相对的股市有哪些股票获得了收益，有懂的回复
北京携手张家口获得2022年冬季奥运会主办权
7月31下午5点55分，国际奥委会主席巴赫宣布，北京携手张家口获得2022年冬季奥运会主办权。继北京成功主办2008年夏季奥运会之后，中国再次圆了奥运梦，北京也将成为历史上第一个既举办夏奥会又举办冬奥会的城市。这意味着北京及张家口的体育场馆、交通通讯等基础设施投资将大幅增加，并带来人们对冬奥会项目特别是冰雪项目的热情和消费的增加，未来相关的旅游及消费也有望增加。
相关主题：北京冬奥
金隅股份（601992）、冀东水泥（000401）、北京城建（600266）
4. 沪深广磁悬浮列车规划出炉，哪些概念股票与他们有关
磁悬浮列车的开通，最直接影响就是提高节点城市可达性，降低运输成本，带动地方经济的发展，也可以增加节点城市对周边城市的辐射范围，提高其战略地位，并带动传统基础设施领域的发展，提高城市的地位，增加城市和区域之间的互动机会，促进地区经济发展。
5. 中国研制出全磁悬浮人工心脏，这对心脏病的治疗有什么帮助
我国自主研制的全磁悬浮人工心脏成功！终于填补了国内人工心脏领域的空白，更为上千万晚期心力衰竭患者重获新生带来希望！
目前，人工心脏在中国难以普及，很大一个原因是“高昂售价”，国外一套人工心脏辅助装置价格近百万元人民币，令国内患者望“泵”兴叹而国产自主研发的第三代全磁悬浮人工心脏，利用中国在研发和制造方面的优势将人工心脏的价格降低，将成为我国心衰患者的重大福音！
6. 购买股票可以得到哪些收益
股票收益有以下内容：
1、红利和股票市价的升值部分。公司发放红利，大致有三种形式，现金红利，股份红利、财产红利。一般大多数公司都是发放现金股利的，不发放现金红利的主要是那些正在迅速成长的公司，它们为了公司的扩展。
2、股票收益是股票股息和因拥有股票所有权而获得的超出股票实际购买价格的收益。投资者购买股票最关心的是能获得多少收益。
3、需要暂存更多的资金以适应进一步的需要，这种做法常常为投资者所接受。由于股息是股票的名义收益，而股票价格则是经常变化的，因此比较起来，股票持有者对股票价格变动带来的预期收益比对股息更为关心。
7. 人工智能和高铁磁悬浮股票
“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时二00公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时二50公里以上的铁路系统。 磁悬浮：其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约一厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹
8. 与磁悬浮列车有关的企业股票
中国中铁和中铁二局等都是相关的，还有部分零件提供商。
9. 中国扩大内需对哪些股票收益
大消费概念 包括 百货 酿酒食品 建材 汽车家电 ====