㈠ 中国铁建这只股票怎么样
可以长期持有
㈡ 为什么中国铁建比中国中铁股票贵
1、因为中国铁建的账面价值比中国中铁大。中国铁建每股净资产也就是账面资产7.04元，股价8元；中国中铁每股净资产也就是账面资产4.44元，股价4.82元；业务类似，每股账面资产高的公司股票价格高一般是合理的。
2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。
3、中国中铁，即中国中铁股份有限公司，该公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。
㈢ 股票中国铁建主要是做什么
中国铁建股份有限公司经营范围：建筑企业 公司性质：国有企业
中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。[1]
2014年《财富》“世界500强企业”排名第80位，“全球225家最大承包商”排名第1位，“中国企业500强”排名第6位，是中国最大的工程承包商，也是中国最大的海外工程承包商
㈣ 中国铁道建筑总公司改名为中国铁建股份有限公司了吗
中国铁道建筑总公司是中国铁建股份有限公司的控股股东。前身是铁道兵，中国铁道建筑总公司，是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2008年连续入选《财富》“世界500强企业”，排名第356位；连续9年入选“全球225家最大承包商”，2008年排名第4位；2008年连续入选“中国企业500强”，排名第17位；自2004年起工程承包业务收入连续三年位居全国首位，是中国最大的工程承包商，同时也是中国最大的海外工程承包商。
中国铁建股份有限公司由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立。2008年3月上市。
㈤ 国企改革的股票有哪些
人们现在生活水平不断提高，经济发展的道路也越来越长。工作岗位越来越多样，挣钱方式也越来越多了。这其中既有风险大的，也有风险小的。一般上完大学后，自己在社会上找的工作岗位风险都比较小。但是像投资，炒股这类风险就比较大。有人通过炒股一夜暴富，也有人通过炒股家破人亡。如果想通过炒股来获取利益的话，应该提前了解炒股有关的概念以及市场的走向。
虽然国有企业是大型并且正规的企业。不可否认的是，这也含有风险。我们在购买国有企业股票之时，就应该做好思想准备。毕竟通过购买股票而导致最后发家致富的人又有几个呢？这就看你会不会购买股票了。虽然风险很大，但也还是有不少人尝试。在购买股票的同时要注意相关的法律法规，即使是最后亏本你应该保持一颗良好的心态，不能够意气用事。
㈥ 中国中铁和中国铁建那个股票好那
长线上都不错
下面只是个人本周的看法,大家可以看看对个股有帮助没?现在基本大盘走势决定了个股,个股也不敢单独做盘,个股不要找什么时候会到什么价位,没人知道什么时候,只能小心的操作,现在做波段是很明显的
,形成波段上扬之势
15号周二大盘应该是低开,或者平开左右的可能性大点,在大力度的振荡后,还应该去冲破阻力收红盘
14号周一大盘应该是高开,振荡的高走,下午的力度大点,完后的回打收红盘,
今天开盘,是低开,受电力消息的发布没有预期的好,和美股的影响大盘 低开低走,下到100点下,在150点前基本可以,但是,个人认为这没有影响中国股市整体的形势,反而现在是进入,和做T,补仓的时机
本周小红周的可能性很大,本周,个股整体可以说应该是一个普涨的结果,个股上做T+0是个好机会,T完就出,不能死守,心不能贪
11号周五大盘应该是高开,打压,拉升,中盘左右力度大的拉升后,的回打,收红盘
补充:,今日下午在1:30后,微弱振荡后,会大力拉升回压,收到3550上的可能性相当的大
10号周四大盘应该也是小高开,拉升,加落后,振荡上扬,收红盘
4月2号开始做了分析,是我对市场的人气和前期看法太乐观了,不过仓位上还是一直坚持半仓,这样安全点,,就是怕下次出现大跌,
今天看来低开是一定了的了,不过,走势上,有两种,一种是低开后的振荡中后会上扬一点,收红盘可能性大点,一种,就是低开后的的大幅度打压后的,缓和下午接着大压,反弹后的收盘,那样应该在绿80到120间了,
9号周三大盘应该就是高开,,低走振荡后,下午拉升,收红盘
周三的盘,结果早上低开后,振荡下行,下午二点后的打压更是一泻千里,
这也说明现在市场的动量还是不足,大盘还在一个大幅度的调整中,操作上还应该是做T,短线,波段,不能死守,
做中线的,下跌空间在次过10个点的,可以补做T了
8号周二大盘应该还是低开,平开可能性很大,振荡后的高走,收红盘,下午会普涨,收盘在3650左右
7号周一大盘应该是低开,振荡,下午大力反弹,打压,收红盘,会普涨
股票现在还是以做T做波段为主,轻仓为主
今日10.30后打压一下,有波大涨,之前大家可以抓机会做T+0了,
去年人对未来高度的预期形成了很多的泡泡,现在人们又怕,所以现在市场的量能不好控制,主力有些有心做也是无能为力,现在只能等等,现在说稳也谈不上,说不稳也谈不上,
现在是大盘井底打转转了, 大盘的日趋势会幅度很大的, 做T+0是个很好的机会,大家抓好了.开始上升是怎么上升,现在不明,08年的股市从今天开始,4月2号就是今年的分水岭,也是今年的基点,现在基本可以开始半仓进入了,今年不管是牛市 还是慢牛,但就是今天是第一天
----风派宣 4月2开始内容一直填充会在大盘开盘前补充新的看法及观点
㈦ 为什么中国铁建这只股票不温不火的呀
铁路板块自从去年国家推出刺激计划以来，表现了1个月就偃旗息鼓了。今年以来一直没有跑赢大盘。
任何一个版块都有轮动作用，没有强者恒强，铁路作为1664点以来的启动版块，经历了炒作之后，必然会进入休整阶段。蓄势整理，后市才会有更好的机会。国家队铁路的投资是一个中期的过程，因此后市铁路板块还有的是机会，关键就是看你有没有足够的耐心。如果楼主做短线，建议回避这些大盘蓝筹股
㈧ 中国铁建与中国中铁有什么区别与联系
一、联系：
1、中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司；中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企
二、区别：
1、全资子公司不同：
1）中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等，参股中铁三院等；
2）中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等
2、中国铁建:中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。
3、中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。
(8)什么车企更名中国铁建股票扩展阅读：
截至2007年6月30日，中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。
中国铁建培养造就“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的人才队伍。营造充满活力、更加开放的人才发展环境。建立与企业转型相适应、与国内国际业务发展相匹配的人才资源结构，人才数量和整体水平及人才国际化程度位居央企前列。
中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在：铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。
参考链接：中国铁建股份有限公司—网络中国中铁股份有限公司—网络
㈨ 基建龙头,中国中铁中国交建"中国铁建
我想您一定是看了中国北车和中国南车可能重组的消息以后才这样想的吧！
确实，中国中铁和中国铁建在国际市场上相互压价，恶性竞争同中国南车和中国北车在国际市场上压价是一样的。
但是不同的是，中国目前生产高速动车组的就是中国南车和中国北车两家企业，两家合并非常有利于中国高铁走出去战略的实施；
而中国铁建和中国中铁的情况稍有不同，那就是即便中国中铁和中国铁建合并，在国际基建市场，国内还有中国交建、中国电建、中国能建、中国建筑等大型央企与之竞争，不能从实质上建立起集中度的相对优势，反而丧失了竞争主体的数量优势，也就是群蚁食象的优势。
所以从短期间来看，中国中铁能否和中国铁建合并还是不现实的，即便王梦恕也这样呼吁，但是他毕竟年龄大了，即便是院士，牵扯到到如此大的体量的企业合并肯定是需要中央高层领导谨慎决策的。
不排除在若干年后，中国铁建和中国中铁合并，因为前面的路是黑的，谁也不知道。
㈩ 中国南车北车什么时候更名成中国中车，以后两个股票就变成一个股票了吗
肯定要变成一个，中国南车和中国北车在停牌2个月后同时披露合并预案,中国南车拟换股吸收合并中国北车A股和H股,换股比例为1:1.1.换股后,中国北车的股票将予以注销,
一家全新的以轨道交通装备为核心,跨国经营,全球领先的高端装备系统解决方案供应商"中国中车股份有限公司"(暂定)由此横空出世,简称"中国中车"(暂定).截至10月24日停牌前最后交易日,
中国南车总市值约800亿元,中国北车总市值约790亿元,简单计算,新公司市值至少可达1590亿元.截至2014年9月底,中国南车总资产为1509.12亿元,中国北车总资产为1529.31亿元,即合并后总资产将超过3300亿元,"轨交巨无霸"之名当之无愧.