A. 领克联手时空道宇发射双星这背后居然还有这层意思！
你可能不知道的是，十年前李书福豪言要放眼宇宙探寻新机遇，这个梦想在2020年马上要实现了！
近日，正值中国航天日的五十周年庆典，一则时空道宇科技有限公司要发射低轨卫星的消息引起了小编的注意。对于一家国产民营企业发射卫星的消息本就已经成为新闻，当在我了解后，这家中国首个发射卫星的民营企业居然是吉利集团在2018年成立的子公司。
回想十年前李书福曾经说过的一句话："在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来，在保护与发展地球经济的同时，完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。"如今，他真的要实现了他曾经展望的未来。
据可靠消息称，这家浙江时空道宇科技有限公司，主要是研发AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商，目的就是为了推动中国卫星产业链商业化升级以及推动中国航天技术商业化应用。并且，在今年的3月2日，更有媒体报道称时空道宇宣布，目前已完成首发双星的定型研制，预计于2020年完成首发！
更有趣的是，当时空道宇在中国航天日之际发博文共庆"东方红一号"完成中国航天历史上迈出第一步之时，领克居然与其转发互动，这难道就是吉利集团侧面意义上的"官宣"嘛？无论怎么去看，似乎此次启动双卫星发射计划都有着一丝合作的意味，而这或许是能够让领克成为行业领先的一次互动。
从时空道宇发射的低轨道卫星来看，它本次发射的意义就是为了提供高精度厘米级定位，所以发射低轨卫星，这对吉利控股内部而言，最直接的受益方将是吉利的自动驾驶和共享出行业务。
如今，自动驾驶的割据越来越明显，不仅是汽车界，就连互联网界的大佬微软、网络等等大企业也都想在未来自动驾驶方面分得一块蛋糕。从市场来看，如今的自动驾驶被大致归分为L1～L5五个级别领域，而市场上常见的大多停留在L1（定速巡航、自适应巡航）以及L2（全速自适应巡航+限速识别等功能）甚至是个别车企自定义的L2.5（全速自适应巡航+限速识别+半自动变道等功能），也仅有奥迪A6L以及奥迪A8L上搭载了可量产化的L3级别自动驾驶。随着5G时代的到来，L4（根据特殊导航地图实现自动驾驶）级别自动驾驶就成了这个时代的风口，由于L4的技术含量与L5更为接近，因此谁先掌握该技术谁就能赢得下一个新市场的头筹。
由此来看，时空道宇与领克汽车作为吉利集团旗下的子公司本就是"兄弟"企业，或许会在未来能够有着一定的深度合作，在自动驾驶技术上碰撞出别样的火花，说不定领克将率先成为中国首个搭载L3级别的车型、世界首个搭载L4级别的汽车。
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B. 吉利“星链”计划年内发射卫星 正大规模招聘相关人员
3月2日，据财联社消息，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司，目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，进行技术和通信系统的验证。目前该公司正在进行涉及近40个职位、超100人的社会招聘。
【1024快评】
除了发力传统汽车领域，近些年，吉利集团也在积极探索科技领域的发展，目前，浙江吉利控股集团控股企业——吉利科技集团已拥有曹操出行、太力飞行汽车等业务版块，本次时空道宇的卫星发射，也是吉利科技的又一重要布局。
如今的汽车行业，已经由制造和工业竞争的初级阶段，进阶为科技的终极对局之中。而看似毫不相关的卫星发射，其实和掌控汽车自动驾驶主动权息息相关，高精度地图、卫星通讯、卫星无线网络等等，都将是未来汽车科技角力的主战场，从马斯克的“星链计划”，到吉利当下布局，更凸显出国际车企玩家们未雨绸缪的长远考虑。
而从以往喜欢“放卫星”的国产品牌，到真正能够放卫星的国际化汽车企业，吉利还有很长的路要走！
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C. 情不知所起 汽车与火箭居然惺惺相惜了
大家早上起来就看到了今日手机新闻推送：9点16分，酒泉卫星基地成功发射快舟一号甲运载火箭，以一箭两星方式将01/02星送入太空。
如今，我们看到卫星发射已经不以为奇了，因为咱们国家已然是航天强国，高频次的发射让大家习以为常了，但现在火箭喷涂的字却让人好奇。原来，今天发射的火箭被命名为“快舟· 传祺GS4号”，竟然是以汽车为名。
再看看1月15日发射的长征二号丁运载火箭，将全球首颗亚米级超大幅宽光学遥感卫星成功送入预定轨道，而这颗卫星被命名为“红旗一号-H9”。
最让人觉得新奇的则是，4月17日吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博表示“招火箭总师，欢迎报名。”
敢情现在中国汽车和中国航天惺惺相惜了。
汽车和火箭的过往
其实这份感情早在去年就已经开始了，2019年6月名为“CZ-11 WEY号”的长征十一号运载火箭在海上升空，7月“长安欧尚汽车号”发射成功，12月从文昌发射场成功步入太空的长征五号遥三运载火箭与北京越野有着深厚的关联。
最具戏剧性的当属“长安欧尚汽车号”了，因为这枚火箭上也搭载了一辆车，跟马斯克用目前最强大、运载力最强的猎鹰重型火箭送旗下跑车去外太空的剧情相同。
汽车厂家牵手中国航天意欲为何？
李书福曾说过，未来出行的交通工具必将向智能驾驶的“空间移动终端”转变，自动驾驶车辆无需跑道，直接垂直起降自由飞行。于是，“低轨卫星”就成为了提供高精度定位服务的重要基础设施，为此吉利计划发射两颗自主研发的低轨卫星的同时，还将配套展开全球首个商用低轨导航增强系统的验证。
早在2018年，吉利就战略投资了浙江时空道宇科技有限公司，今年三月已经宣布卫星项目宣布开工，研发中心集卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等为一体，打造成模块化、柔性化、智能化的卫星制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
不久的将来，时空道宇公司将负责全球通信及导航星座系统的组建与运维，支撑吉利与戴姆勒未来出行通信需求，同时为各类行业用户提供卫星通信&导航一体化的解决方案，布局成为以自有卫星星座为核心的天地一体化物联应用解决方案服务商。
对于北汽而言，与中国航天合作首先在品牌上能够提升形象，且让品牌文化更加丰富。同时也可联手中国航天开展航天科普知识和活动，尽到企业社会责任。
技术层面上，双方共同探索航天科技、航天材料在北京越野车上的应用及品质保证；由五位“国宝级”航空航天专家领先，与北京越野共同成立联合实验室，深空探测技术、机器人应用技术、航空航天材料在越野车领域的应用；开发探月版特别车型，为北京越野注入更多中国探月的航天元素。
共和国长子则是在长春市政府深度参与、大力支持下与长光卫星技术有限公司建立技术联盟。双方计划围绕卫星通信、卫星算法赋能汽车、遥感应急、特种车辆、无人驾驶、汽车工业新材料搭载试验等方面进行合作。
这也是中国一汽自2018年1月8日发布新红旗品牌战略以来，不断打破传播边界，相继与民族品牌及经典IP展开创新合作，致敬中国文化、传扬民族自信、展露家国情怀的又一次践行。
由此可见，两个产业建立合作将起到互帮互助的作用，而汽车厂家也在品牌建设上获得更多的收益。
强强联合 携手共进
半个世纪以来中国航天事业坚持走中国特色的自主创新道路，从一清二白终于跻身于世界前例，真为祖国感到骄傲。中国航天将在2030年前后实施重型火箭、空间飞行器、星球取样等计划。而在2045年还将实现月球科研站、太阳系边际探测、载人登火星计划。可以说，科幻的大门已经为我们打开了。
汽车产业对中国而言也是对国家经济起着基础性作用，如今在车联网和新能源技术时代国产汽车已经慢慢站稳脚跟，未来汽车更加智能化人性化，交通环境更加立体化，提前与航天产业建立联盟，是颇有远见的具有战略意义的。相信，汽车产业与航天产业将继续行走在世界前列，为祖国制造业起到领头作用，为经济打下夯实的基础。
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D. 吉利计划年内发射卫星！
据悉，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”），目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，进行技术和通信系统的验证。为保证和加快该卫星项目进程，目前该公司正在进行涉及近40个职位、超100人的社会招聘。曹操出行、太力飞行汽车均是该公司主要业务。
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E. 要上天！吉利计划于年内发射卫星
相关消息称，吉利旗下公司浙江时空道宇科技（曹操出行、太力飞行汽车均是该公司主要业务）已经完成首发双星的定型研制，并预计在今年发射入轨，对技术和通信系统进行相关验证。
企查猫显示：时空道宇上海分公司是吉利一级新兴战略子公司，又称“吉利卫星”，团队组建于2018年10月，核心成员均有多年相关航天项目研发经验。
早在2018年11月6日，吉利科技集团与航天科工签署战略合作协议，双方将共同发挥各自在技术研发、技术产业化及商业运营等方面优势，通过战略规划、资源整合等方式，开展高速飞行列车、工业互联网等领域重大项目合作，共同推动相关领域技术发展及技术产业化转化。
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F. 豪赌2022杭州亚运会吉利造“星”没那么简单
3月3日，吉利控股集团表示，将投资22.7亿元新建一个卫星制造工厂。该工厂计划制造低轨道卫星为自动驾驶汽车提供更准确的数据。
同时，这套系统还将开放给生态合作伙伴。未来吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。
有业内人士猜测，吉利控股未来有望成为市值超过2万亿人民币，销售收入超万亿人民币，利润超千亿人民币的全球大型企业集团。
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G. 中美汽车首富的暗中较劲，太空竞争已是第二战场
太空因为人们的探索而逐步被人熟知，根据太空协约，这里属于每一个地球公民。所以，这时，私企也进入其中，并且随着几年的发展，其中科技层面还超过一些国家。
在中国，早在2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式发布，提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来发展的春天。
可以看出，从经营范围和研发活动来看，时空道宇的核心聚焦在航天领域，但其其主要业务集中在商业卫星制造领域，提供低成本、高可靠的卫星及其供应链产品，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务领域提供定制化解决方案，这些正在将其与李书福的汽车帝国目标——逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变——联系在一起。
马斯克也是如此。
马斯克这样解释他的星链计划：“重点是建立一个全球通信系统。这是一项雄心勃勃的努力。从长远来看，我们真正要做的是在太空中重建互联网。我们的目标是让大部分远程互联网流量和大约10％的本地消费者和商业流量，都通过这个网络传输。所以，90％用户的本地访问仍然可能通过光纤进行。”
所以说，李书福也好，马斯克也罢，不管二人有没有直接的竞争关系，但二人都在为5G时代巅峰到来后的新巅峰做准备已是事实。李书福不会成为第二个马斯克，因为在这场“天地对话”中，吉利代表着中国企业没有缺席，这本身就是自证实力的态度。但太空探索究竟会行至何方，恐怕只有时间才能给出答案。（采写/汽车有智慧王得源）
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H. 特斯拉Model Y即将交付；华晨宝马取消部分订单
电动汽车品牌极星（Polestar）官方消息，高竑将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（ThomasIngenlath）汇报。原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。高竑将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（PolestarSpace）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。
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I. 逐鹿太空，吉利卫星项目开工，特斯拉是对手还是盟友
吉利送卫星上天为汽车服务，而马斯克是要送人上火星延续生命的火种。
文/田忠朝
吉利要造卫星了！
3月3日，台州吉利卫星项目正式开工，吉利科技集团下属公司——浙江时空道宇科技有限公司（李书福任董事长）目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
听到这个消息，我首先想到的还是马斯克，其名下的SpaceX公司早在2012年就开始了太空探索项目，但SpaceX不仅造火箭，它也造卫星啊。
有人可能听说过SpaceX的星链（Starlink）计划，就是通过约一万两千枚相互链接的卫星和依据地理分布的地面基站，构筑一个覆盖全球的廉价太空通信系统。
总之，不管怎么说，李书福和马斯克已经成为同一类人，都被贴上了科技狂人的标签。在汽车领域雄起的吉利，能否在太空领域再造奇迹，让我们拭目以待。
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