1. 谁知道宝莱坞传奇（om shanti om）里面的插曲有哪些啊，。最好能给全部的
基本上所有的印度电影都是载歌载舞的，这是宝莱坞电影的特色。 印度电影简介 印度拥有世界上最发达的电影业，印度电影的制作中心在孟买的影城宝莱坞。这里生产的许多印度电影在欧洲、美洲乃至中东和非洲获得成功。如今，以宝莱坞为代表的印度电影业，成为印度十大文化品牌中的佼佼者，同印度的信息技术产业一样，成为印度经济发展最快的部门之一。 2004年，以影视行业为龙头的娱乐传媒产业的产值约为70亿美元，到2009年达到了130亿美元。印度每年有高达300多亿以上的观众人次，也就是说，每天平均有8000万以上的印度人看电影，从而使印度成为全球电影娱乐业遥遥领先的国家。几十年来，印度以年产电影一千部左右的骄人业绩成为超越美国的世界最大电影生产国。 音乐与电影相辅相成的发展更成为了世界影视音乐发展中绝无仅有的特例。印度的电影歌舞制作精良，场面唯美、文化特色鲜明早已闻名于世。而“宝来坞”众多一线的俊男美女影星几乎无一例外的能歌善舞，有的甚至音乐造诣远高于其影视表演的成功，这又为印度的电影歌舞增添了一个新亮点。 印度电影的现状 进入新世纪，印度最令世人刮目相看的是它迅猛发展的电脑软件业。它既是引发印度人民自豪感的信心源泉，也让“宝莱坞”电影人看到了歌舞之外又一片崭新的天地。就在美国高科技大片主宰国际电影市场的时候。印度电影业也期待着一场数字化变革，用自己擅长的电脑技术掀开电影艺术崭新的一页。 荣登2003年印度票房冠军的电影《天外来客》，是“宝莱坞”打造的第一部高科技科幻电影。这部印度版的“外星人”不单赢得了1000多万美金的票房收入，还横扫了一系列印度电影的重要奖项。红得发紫的男影星赫里迪克·罗珊在影片中扮演了一个智力仅停留在儿童时期的青年，他发现了父亲生前留下的一台电脑，通过它不但与外星人取得了联系。而且更赢得了尊严与爱情。赫里迪克的父亲——宝莱坞著名导演拉克什·罗珊指导了这部科幻电影，并且在片中扮演了一位坚信人类并不孤独的老科学家。 节选自yinabc网站的文章“宝莱坞——印度电影传奇”
2. 黄金一克多少钱，市场有望涨价吗有哪些用途黄金价格的升降与石油价格的升降是否有一种影响和关联。
1证券投资规划
2不动产投资规划
3教育投资规划
4保险规划
5税收筹划
6退休规划
7遗产规划
3. 有谁知道技术引进合同申报登记时提成费该怎么填吗
合同报批申请书。申请书的内容应当包括合同名称、供方国别及厂商名称、引进标的技术的内容和范围、项目可行性研究报告的批准机关及文号等。凡根据国家法律法规不需要主管部门批准的项目，申请单位应说明不需要任何主管部门审核或批准。
合同副本和中文译本
签约双方法律地位证明文件
技术引进合同申请表
技术引进合同数据表
6. 首次申领证书的单位需提供营业执照、进出口经营权批准证书的影印件
例:
技术引进合同报批申请书
（X股）字第（2000）10号
现将我公司2000年10月5日与美国A、B公司为武汉XX技术发展有限公司（引进单位）签订的《XX专有技术转让合同》（合同号X字[2000]08号），报请审批。有关具体情况如下：
此项目经武汉XX公司第九次股东会批准，经决定该项目使用武汉XX公司现有资金汇兑外汇资金。合同以美元货币成交，成交总额为$32.9万元，其中技术费为$32.9万元。本月合同货币对美元折算率为8.27，总投资为人民币272.827万元。
随函附上合同有效文本的中文译本及副件，以及公司营业执照、省市外经委批文已获“进出口经营权”资格证书、（复印件）各一份。
需要说明的问题：
联系人：XX
电话： 12345678
武汉XX技术发展有限公司
二000年十二月
《技术引进合同申请表和数据表》填写说明
一、办理技术引进合同注册生效手续，需要填写《技术引进合同申请表和数据表》（以下简称申请表和数据表）。申请单位必须如实填写申请表和数据表的各项内容，保证所填内容真实有效。
二、 技术引进项目及合同数据必须在《中华人民共和国技术引进合同信息网络管理系统》中填写，并由系统自动生成《技术引进合同申请表》和《技术引进合同数据表》，由申请单位负责人签字并加盖申请单位公章后才有效。各级外经贸主管部门负责填写审核说明，核准生效后由主管部门打印经注册的数据表并加盖主管部门公章退申请单位，申请单位提交的数据表由主管部门存档。
三、 不能在网上填写表格的单位可以到当地外经贸主管部门填写打印。
四、表格内容填写要求：
（一）合同号：请按以下要求编制合同号：
1、合同号总长度不超过17位；
2、前9位为预留编号，分别为年份2位（后2位）、技术来源地2位（国标2位代码）、项目所在地2位（ 国标2位代码）、 技术引进合同标识（Y）1位、项目行业分类2位（国标2位代码）；后8位为企业自定 义代码；例如：01USBJY01CNTIC001
（二）项目批准文号：
1、 填写项目主管部门对项目可行性研究批复的文号。（如国经贸投资第XXX号）
2、 凡根据国家法律法规不需要主管部门批准的项目，由申请单位提供项目情况说明报告，内容包括: 项目可行性研究情况、总投资额、资金来源及不需要任何主管部门审核或批准等。此项目可行性研项可填企业来文编号。
（三）批准部门:填写项目可研批复的发文单位。(如国家计委);不需要审批的项目应填:“本单位”。
（四）批准日期：填写项目可研批复的发文日期。按年-月-日格式填写，如2000-01-01。
（五）行业：指项目所属行业，与合同号第九位一致，不需填写。
（六）项目名称：按项目可研批复所批的项目名称填写。
（七）总投资：以万元人民币为单位，只填整数数字。
（八）总用汇：以万美元为单位，只填整数数字。
（九）合同类别：技术引进合同分为以下8类，选择相应的字母填入该栏内，不可多选。
A、专利技术的许可或转让（包括专利申请权的转让）；
B、专有技术的许可或转让；
C、技术咨询、技术服务；
D、计算机软件的进口；
E、与A、B内容之一相关联的商标许可；
F、涉及A、B、C内容之一的合资生产、合作生产、合作设计、合作开发、合作研究；
G、为实施A至G项内容而进口的成套设备、生产线、关键设备等；
H、其它方式的技术进口。
（十）保密期：以年为单位填写。
（十一）限制性条款：根据法规，技术引进合同中不得含有限制性条款。申请单位如在签订合同时无法避免特定条件的技术引进合同中含有以下8类限制性条款，请选择相应的字母填入该栏（可多选），并需要以书面报告的形式说明原因，报外经贸部批准。
A、要求技术受让方接受非技术进口必不可少的附带条件，包括购买技术受让方不需要的技术、服务、 原材料、设备或产品；
B、限制技术受让方发展和改进进口的技术；
C、限制技术受让方从其它来源获得类似的技术或与之竞争的其它技术；
D、要求技术受让方为失效的专利支付报酬或承担义务；
E、不合理地限制受让方自由选择从不同来源购买原材料、零部件或设备；
F、不合理地限制受让方利用进口的技术生产产品的出口；
G、不合理地限制受让方利用进口的技术生产产品的数量、品种或销售价；
H、不保证所转让技术的合法性。
（十二）其它：填写合同可能含有的未列入前十一款中的其它类限制性条款。
（十三）税务条款：技术引进合同中税务条款应符合我国有关法律规定，一般不得含有包税条款。若特定条件的合同中不可避免地含有包税条款，则需要有关税务主管机关证明。本项根据合同情况填“是”或“否”。
（十四）侵权责任：当发生第三方侵仅指控时，双方责任承担。可选一项：A.供方承担侵权责任；B.双方共同承担侵权责任；C.双方议定。
（十五）联系人、电话、传真、E-mail、单位名称、地址：请填入对外签约单位的联系人姓名及联系方式，如暂无电子邮箱可不填。
（十六）合同名称：合同名称应含有合同核心要素，中英文均须填写。如：1、XX公司X万吨/年乙烯装置技术转让和设备供货合同；2、XX电厂二期两台X万千瓦燃煤机组设备供货合同；3、XX省GSM移动通信网络软件许可合同。
（十七）受方公司：
1、代码：填写申请单位的外贸企业代码。（可通过系统自动查寻，如暂没有企业代码，请填：）
2、中文、英文：填写受方公司的中英文标准名称。
3、如受方为2家或数家联合签约，均填入同一栏内。
（十八）供方公司：
1、国别：供方所在地，同合同号，不需填写。
2、中文、英文：填写供方公司的中英文标准名称。
3、如供方为2家或数家联合签约，均填入同一栏内。
（十九）技术使用方：
1、 中文、英文：填写技术使用方的中英文标准名称。
2、 如技术使用方为2家或数家联合使用，均填入同一栏内。
（二十）签字日期：按年-月-日的格式填写合同的签字日期，如2000-01-01
（二十一）合同有效期：以年或月为单位。
（二十二）支付方式：
1、表格中设有"一次总付"、"入门费加提成"和"其它支付方式"三种选择。只可选择其中一栏填写。
2、一次总付：填写合同总价数字及原币名称，以万为单位。
3、入门费加提成：
（1）入门费：以万美元为单位填写合同的入门费价格，四舍五入精确到小数点后两位。若合同是用美元以外的币种签定的，则先折算成美元后再填写。
（2）提成年限：以年为单位填写合同的提成年限。
（3）提成率：以百分数的形式填写提成率。
（4）提成基准：根据实际情况填写，如单台提成、批量提成、净销售额提成等。
（5）估计提成费总计：以万美元为单位，按可行性研究报告估算的提成最高额填写。
4、其它支付方式：除上述支付方式之外的其它方式，如“货物”或“无需支付”等。
（二十三）合同总价：只需将合同中除硬件设备之外的费用填入“技术费”一栏，其它几项均为系统自动测算栏目。
（二十四）报送单位：填写负责合同注册机关名称。
（二十五）主管机关负责填写由主管机关审核填写各项。
（二十六）售付汇记录：在办理售付汇手续时，由银行按要求填写。
五、附件
地区代码表
地区名称 地区简称 地区码 地区名称 地区简称 地区码
北京市 BJ 1100 河南省 HA 4100
天津市 TJ 1200 湖北省 HB 4200
河北省 HE 1300 湖南省 HN 4300
山西省 SX 1400 广东省 GD 4400
内蒙古 NM 1500 广州市 CA 4401
辽宁省 LN 2100 深圳市 SZ 4402
大连市 DL 2102 海南省 HI 4500
吉林省 JL 2200 广西 GX 4600
黑龙江省 HL 2300 四川省 SC 5100
上海市 SH 3100 重庆市 CQ 5102
江苏省 JS 3200 贵州省 GZ 5200
浙江省 NG 3300 云南省 YN 5300
宁波市 AH 3302 西藏 XZ 5400
安徽省 FJ 3400 陕西省 SN 6100
福建省 XM 3500 甘肃省 GS 6200
厦门市 JX 3502 青海省 QH 6300
江西省 SD 3600 宁夏 NX 6400
山东省 TA 3700 新疆 XJ 6500
青岛市 3702
行业代码表
01 农业 02 林业
03 畜牧业 04 渔业
05 农、林、牧、渔服务业 06 煤炭采选业
07 石油和天然气开采业 08 黑色金属矿采选业
09 有色金属矿采选业 10 非金属矿采选业
11 其他矿采选业 12 木材及竹材采运业
13 食品加工业 14 食品制造业
15 饮料制造业 16 烟草加工业
17 纺织业 18 服装及其他纤维制品制造业
19 皮革、毛皮、羽绒及其制品业 20 木材加工及竹、藤、棕、草制品业
21 家具制造业 22 造纸及纸制品业
23 印刷业、记录媒介的复制 24 文教体育用品制造业
25 石油加工及炼焦业 26 化学原料及化学制品制造业
27 医药制造业 28 化学纤维制造业
29 橡胶制品业 30 塑料制品业
31 非金属矿物制品业 32 黑色金属冶炼及压延加工业
33 有色金属冶炼及压延加工业 34 金属制品业
35 普通机械制造业 36 专用设备制造业
37 交通运输设备制造业 39 武器弹药制造业
40 电气机械及器材制造业 41 电子及通信设备制造业
42 仪器仪表及文化、办公用机械制造业 43 其他制造业
44 电力、蒸汽、热水的生产和供应业 45 煤气生产和供应业
46 自来水的生产和供应业 47 土木工程建筑业
48 线路、管道和设备安装业 49 装修装饰业
50 地质勘查业 51 水利管理业
52 铁路运输业 53 公路运输业
54 管道运输业 55 水上运输业
56 航空运输业 57 交通运输辅助业
58 其他交通运输业 59 仓储业
60 邮电通信业 61 食品、饮料、烟草和家庭用品批发业
62 能源、材料和机械电子设备批发业 63 其他批发业
64 零售业 67 餐饮业
68 金融业 70 保险业
72 房地产开发与经营业 73 房地产管理业
76 居民服务业 78 旅馆业
79 租赁服务业 80 旅游业
81 娱乐服务业 82 信息、咨询服务业
83 计算机应用服务业 84 其他社会服务业
85 卫生 86 体育
87 社会福利保障业 89 教育
90 文化艺术业 91 广播电影电视业
92 科学研究业 93 综合技术服务业
94 国家机关 95 政党机关
96 社会团体 97 基层群众自治组织
99 其他行业 wz 未知
国别代码表
国别名称 国别简称 国别名称 国别简称
东南亚国家联盟 亚洲
阿富汗 AF 巴林 BH
孟加拉国 BD 不丹 BT
文莱 BN 缅甸 MM
柬埔寨 KH 塞浦路斯 CY
朝鲜 KP 香港 HK
印度 IN 印度尼西亚 ID
伊朗 IR 伊拉克 IQ
以色列 IL 日本 JP
约旦 JO 科威特 KW
老挝 LA 黎巴嫩 LB
澳门 MO 马来西亚 MY
马尔代夫 MV 蒙古 MN
尼泊尔 NP 阿曼 OM
巴基斯坦 PK 巴勒斯坦 PS
菲律宾 PH 卡塔尔 QA
沙特阿拉伯 SA 新加坡 SG
韩国 KR 斯里兰卡 LK
叙利亚 SY 泰国 TH
土耳其 TR 阿拉伯酋长国 AE
也门共和国 YE 越南 VN
中国 CN 台湾 TW
亚洲其他国家 非洲
阿尔及利亚 DZ 安哥拉 AO
贝宁 BJ 博茨瓦纳 BW
布隆迪 BI 喀麦隆 CM
加拿利群岛 佛得角 CV
中菲 CF 塞卜泰
乍得 TD 科摩罗 KM
刚果 CG 吉布提 DJ
埃及 EG 赤道几内亚 GQ
埃塞俄比亚 ET 加蓬 GA
冈比亚 GM 加纳 GH
几内亚 GN 几内亚比绍 GW
科特迪瓦 CI 肯尼亚 KE
利比里亚 LR 利比亚 LY
马达加斯加 MG 马拉维 MW
马里 ML 毛里塔尼亚 MR
毛里求斯 MU 摩洛哥 MA
莫桑比克 MZ 纳米比亚 NA
尼日尔 NR 留尼汪 RE
卢旺达 RW 圣多和普林 ST
塞内加尔 SN 塞拉里昂 SL
索马里 SO 南非 ZA
西撒哈拉 EH 苏丹 SD
坦桑尼亚 TZ 多哥 TG
突尼斯 TN 乌干达 UG
布基拉法索 BF 扎伊尔
赞比亚 ZM 津巴布韦 ZM
莱索托 LS 梅利利亚
斯威士兰 SZ 厄立特里亚 ER
非洲其他国家 欧洲共同体
欧洲 比利时 BE
丹麦 DK 英国 GB
得意志联邦共和国 DE 法国 FR
意大利 IT 卢森堡 LU
荷兰 NL 希腊 GR
葡萄牙 PT 西班牙 ES
阿尔巴尼亚 AL 安道尔 AD
奥地利 AT 保加利亚 BG
芬兰 FI 直布罗陀 GI
匈牙利 HU 冰岛 IS
列支敦士登 LI 马耳他 MT
摩纳哥 MC 挪威 NO
波兰 PL 罗马尼亚 RO
圣马力诺 SM 瑞典 SE
瑞士 CH 爱沙尼亚 EE
拉托维亚 LV 立陶宛 LT
格鲁吉亚 GE 亚美尼亚 AM
阿塞拜疆 AZ 白俄罗斯 BY
哈萨克 KZ 吉尔吉斯 KG
摩尔多瓦 MD 俄罗斯 RU
塔吉克 TJ 土库曼 TM
乌克兰 UA 乌兹别克 UZ
南斯拉夫联盟共和国 YU 斯洛文尼亚共和国 SI
捷克共和国 CZ 斯洛伐克共和国 SK
前南斯拉夫马其顿共和国 MK 波斯尼亚-黑塞哥维那 BA
欧洲其他国家(地区) 拉美洲
安提瓜 AG 阿根廷 AR
阿鲁巴岛 AW 巴哈马 BS
巴巴多斯 BB 伯利兹 BZ
玻利维亚 BO 博内尔
巴西 BR 开曼群岛 KY
哥伦比亚 CO 多米尼加 DM
古巴 CU 库腊索岛
多米尼加 DO 厄瓜多尔 EC
法属圭亚那 GF 格林纳达 GD
瓜德罗普 GP 危地马拉 GT
圭亚那 GY 海地 HT
洪都拉斯 HN 牙买加 JM
马提尼克 MQ 墨西哥 MX
蒙特塞拉特 MS 尼加拉瓜 NI
巴拿马 PA 巴拉圭 PY
秘鲁 PE 波多黎各 PR
萨巴 圣卢西亚 LC
圣马丁岛 圣文格林纳 VC
萨尔瓦多 SV 苏里南 SR
特立-巴哥 TT 特克-凯科 TC
乌拉圭 UY 委内瑞拉 VE
英属维尔京 VG 圣其茨尼维 KN
拉美洲其他 北美洲
加拿大 CA 美国 US
格陵兰 GL 百慕大 BM
北美洲其他 大洋州
澳大利亚 AU 库克群岛 FJ
斐济 FJ 盖比群岛
马克萨斯 瑙鲁 NR
新喀里多尼 NC 瓦努阿图 VU
新西兰 NZ 诺福克岛 NF
巴布亚新几 PG 社会群岛
所罗门群岛 SB 汤加 TO
土阿莫土 土布艾群岛
萨摩亚 WS 基里巴斯 KI
图瓦卢 TV 密克罗尼西亚联邦 FM
马绍尔群岛共和国 MH 贝劳共和国
大洋州其他国家及地区 国别(地区)不详
联合国所属机构及其他 尼日利亚 NG
塞舌尔 SC 智利 CL
哥斯达尼加 CR 爱尔兰 IE
4. 介绍几个世界著名的重型汽车品牌
世界重型汽车品牌大盘点!!
VOLVO TRUCK [瑞典]
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。
沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。
RENAULT TRUCK [法国]
世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。
MAN [德国]
MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.
总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率为5％。
SCANIA [瑞典]
斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。
1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。
MERCEDES-BENZ [德国]
这个，这个霸主级别的家伙 .无话可说了……
ERF [英国]
爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。
经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
FODEN [英国]
福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。
1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证
IVECO [意大利]
依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。
SEDDON-ATKINSON [英国]
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,
本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌
SISU [芬兰]
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。
西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团
KENWORTH [美国]
肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland.
肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.
肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..
T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等..
PETERBILT [美国]
彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。
彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。
FREIGHTLINER [美国]
美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)
福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。
1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。
从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。
福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。
福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。
MACK [美国]
美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。
从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。
2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。
INTERNATIONAL [美国]
美国航星国际公司
航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。
美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。
航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。
WESTERNSTAR [加拿大]
拿大西星货车公司
西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设..
STERLING [美国]
美国斯特林货车公司
斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。
1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。
斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。
OSHKOSH [美国]
奥什科什卡车公司，世界最大的军用汽车生产商，生产8×8重型增程机动战术卡车、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车，消防车，高空作业车，扫雪车等特种车辆。
STEYR [奥地利]
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。
中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。。。。
斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他
TATRA [捷克]
太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车..
SKODA-LIAZ [捷克]
斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。
1924-1951，斯柯达卡车贴斯柯达标志
1951-1989，LIAZ标志、斯柯达标志并行使用
1989-今，斯柯达就是斯柯达咯.
КАМАЗ [俄罗斯]
卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。
КРАЗ [乌克兰]
克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简称 КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。
至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).
现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.
МАЗ [白俄罗斯]
玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的500系列.
玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN.
УРАЛ [俄罗斯]
乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ).
1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.
1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能.
MITSUBISHI [日本]
三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽车.二战中,三菱主要从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三菱和当时的美国卡车非常相像.
1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱日本重工从事卡车生产业务.以后,三菱日本重工重组为三菱扶桑汽车公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表车型T380和T390.
1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.
1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,1998年,新款VP,FV和FS升钢发布
NISSAN [日本]
日产UD柴油机株式会社,前身为1935年创建的日本柴油机工程集团.1950年成立民生集团,此后日产卡车品牌均为民生品牌.不久后,民生开发出自己的二冲程柴油机:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的缩写,此后的T80卡车即开始安装UD.
前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.
HINO [日本]
日野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。1942年，日野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。1948年起，日野开始扩大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。1958年，日本的第一款前双转向桥6乘6卡车问世，1960年后日野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。1972年日野HE型前驱40吨拖头下线。
日野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球出口日野牌大中型卡车。80年代，日野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。1992年日野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。中国的建筑工地上可以看到很多日野混凝土搅拌车，日野在这个行业倒是经久不衰的。
ISUZU [日本]
五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。1927年石川岛和威斯利的装配协议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。1949年五十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。1980年五十铃发布了新的10PB1 柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。90年代后期出产的EXR和EXZ成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。在欧洲英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。
HYUNDAI [韩国]
现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。大多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。80年代后至90年代，现代开始大规模采用日本技术，从1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有日本的身影存在其中。以现代卡车为基础的白岭牌卡车近日在美国投放市场。在中国比较多见的是现代混凝土搅拌车头。
DAEWOO [韩国]
大宇重工在卡车行业算是个小学生，1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终坚持不引进技术的完全自主开发。大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律宾等国设立多处海外装配生产线。
5. 现货原油与股票的区别
相同点：
1、跟股票一样，在交易软件上进行买卖交易，方便快捷!
2、跟股票一样，政府批准，安全可靠。
3、分析方法跟股票一样，它就相当于一只特殊的股票。
4、资金跟股票一样，三方托管，签署三方存管协议，资金自己管理，随进随出，资金安全。
不同点：
1、股票只有涨了才能赚钱。石油可以做多也可以做空，也就是买涨买跌双边交易，双向赢利。
2、股票资金100%投入，投资成本利用率小。石油3%-5%的保证金交易，以小博大，资金利用率高。
3、股票一天开盘时间只有4个小时，而那4个小时时间很多人都在上班或者忙碌，错过了就错过了。石油是一天22小时不间断交易，涵盖了交易量最大的欧洲盘时段和美洲盘时段，白天上班，晚上可以交易，上午上班，下午可以交易，不与时间地点冲突，随时随地交易。
4、股票T1交易模式，今天买，涨停或者跌停你都只能看着，最少要第二个交易日才能卖出。石油是T0交易模式，随时买随时卖，一天可以多次交易，提供多系投资机遇。
5、股票市场里面一共有几千只股票，几千只股票中挑选一两只可能会涨的进行买进，涨了方可赚钱，亏了立马被套。石油市场产品单一，涨跌均能获利，即只要买准方向，即可赚钱，机会更大，更简单。
6、股票市场庄家机构操盘，散户怎么操作都只能亏钱。石油风险可控性强，没有庄家控盘，而且有限价止损保障，风险提示等。
7、上市公司可能因为经营不善而清盘，化为灰烬，而石油则永远存在。
8、股票市场中会受到内幕消息的影响。而有关石油的消息和事实都将公布于世，公平，公开，公正。
6. 现货原油跟股票和期货的区别
现货原油：
首先它实行的是T+0交易制度，每天可以反复做多手。
具有杠杆作用，提高投资者资金利用率;具有买涨买跌的双向交易机制，无论价格上涨还是下跌，都有投资机会。
最大的优点就是风险更小，行情容易把握，获利机会更多，最合适追求稳健风格的投资者。
这一投资方式早前主要用于大机构之间的，从2014年2月14日，北京原油交易
现货原油交易是指买卖双方出自对实物原油的需求与销售实物原油的目的，根据商定的支付方式与交货方式，采取即时或在较短的时间内进行实物原油交收的一种交易方式。
在现货交易中，随着商品所有权的转移，同时完成原油实体的交换与流通。因此，现货原油交易是原油商品运行的直接表现方式。
现货原油交易是国际上广泛使用且备受关注的交易方式，尤其是在经济发达的国家中。
现货交易是大银行之间，以及大银行代理大客户的交易，买卖约定成交后，最迟在两个营业日之内完成资金收付交割。但交割的时间可以不断做延期。
期货原油投资
期货原油投资是相对于现货交易的一种交易方式，它是在现货交易的基础上发展起来的。
通过在期货交易所买卖标准化的期货合约而进行的一种有组织的交易方式。期货交易的对象并不是商品(标的物)本身，而是商品(标的物)的标准化合约，即标准化的远期合同。
这一投资方式普通投资者也可以采用，主要是做直接的期货交易。
优点是可以杠杆操作，可以做多或做空，操作灵活，流动性好。缺点是风险巨大，资金量使用较多，需要投资者有足够经验。
现货原油与期货原油投资的不同之处有哪些?
第一：资金不同
现货原油：保证金交易.20到33.3倍的杠杆不等。
期货原油：保证金交易.8到12.5倍的杠杆不等。
第二：机制不同
现货原油：有做空机制，可双向交易获利，涨跌行情中均有获利机会，T+0交易制度，当天可以多次开仓平仓，无交割限制，可无限持有，但保证金不足时会被强行平仓。
期货原油：有做空机制，可双向交易获利，涨跌行情中均有获利机会，T+0交易制度，当天可以多次开仓平仓，但有交割日，到期必须交割，否则会被强行平仓或以事物交割，同时保证金不足时也会被强行平仓。
第三：交易时间不同
现货原油：跟随欧美开盘时间分夏令时和冬令时。
由于时差关系，目前国内交易时间是每个交易日北京时间早07:00至次日凌晨05:00.05:00至07:00为交易所停盘结算时间。
11月份开始跟随欧美市场冬令时交易时间。开盘和收盘都往后推迟1小时，也就是连续22小时交易，可以在行情任何时段进入，价格的连续性上比期货更有优越性，其中交易最活跃的时段为20:00至02:00之间。
股票
现货原油和股票的区别大致有几点：
股票是4小时交易，现货是22小时交易。
从交易规则来看，股票只能买涨，现货可买涨买跌。
股票买入卖出，属于区域性市场，现货是国际市场。
现货市场每天的成交额比股票大很多。
股票容易受庄家或机构，私募，集团操控；现货成交量大，很难有庄家操控，更加透明。
从交易时间来看，要有人抛盘或接盘，还要考虑价格优先，数量优先等条件，否则不能成交或者立即成交！而现货，只要是指令发出即刻成交，不用等待，整个过程不到一秒的时间！
股票有涨跌限制（A、B股10%），现货没有涨跌幅限制。
股票没有杠杆，现货的杠杆为1：20和1:50（各平台不同），以小博大，利润丰厚。
从品种来说，股票现有就有近3000支，选股比较麻烦，现货产品单一，比较容易分析。
上市公司可能因经营不善而清盘，化为乌有；现货则永远存在，而且一直是国际货币体系中很重要的组成部分。
股票是100%的资金投入，现货是5%或者2%的保证金投入。
股票是T+1；现货是T+0。
7. 可燃冰概念股票有哪些
1、海默科技：海默科技(集团)股份有限公司成立于1994年，2000年完成股份制改造，2010年5月在深圳证券交易所创业板上市，证券简称：海默科技，证券代码：300084。
公司是一家主要服务于油田生产领域的高科技公司，公司主要从事本企业自产产品及技术的出口；本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口。
2、潜能恒信：潜能恒信能源技术股份有限公司公司成立于2003年，并于 2011 年 3 月在深圳证券交易所创业板成功上市，股票简称：潜能恒信，股票代码：300191。
是一家以勘探开发一体化技术服务和油气勘探开发投资并举的综合性石油勘探开发公司，是拥有核心技术的国家级高新技术企业，将逐步建成石油天然气上下游一体化的国际化能源公司。
3、石化机械：中石化石油机械股份有限公司是一家油用钻头，麻花钻头研发和制造企业，主要从事油用钻头、矿用钻头、麻花钻头、硬质合金、金刚石复合片、油用设备、高分子材料及器件、木业、纸业、天然气、精细化工等产品的研发、制造和服务。
是国家一级企业、国家重点高新技术企业，亚洲最大、世界先进的油用钻头、麻花钻头研发和制造基地。其中，主营产品油用钻头的国内市场占有率达60%以上。
(7)美洲石油和om科技的股票价格扩展阅读：
与概念热炒相悖的是上市公司对可燃冰业务开展的冷漠反应。这是几十年后的事情。 <证券日报>记者致电泰山石油、准油股份、中国石化 等可燃冰概念股公司，对方皆表示近期内无开展可燃冰相关业务的计划。
早在2009年9月，受可燃冰利好消息的影响，江钻股份(000852)股票价格持续两个交易日大涨，但随即，公司公开澄清称，并未生产用于可燃冰勘探和开采的钻头产品。
一方面，股市受概念的影响而波动，另一方面，相关公司却反映冷淡，对于这种现状，中国石油大学孙长宇教授在接受《证券日报》采访时分析：“大家都知道石油总会用完的，虽然可燃冰也是一次性能源，但是，已勘探得知的储存量极大，利用率又极高，这都决定了可燃冰可以站在能源战略意义高度上。
对于现下的各种新能源运用，孙长宇说：“由于能源问题的日渐突出，核能、风能、水力、太阳能等其它形式的新能源被日渐热捧，但相较之下，这些能源都有很明显的劣势。”“无论是核能 、风能还是其它新能源 ，相较于可燃冰，规模小都是不容忽视的缺陷，这些缺陷决定了它们不可能站到战略的高度之上。”
基于这种现状，即使相关公司一再澄清近期无开展可燃冰相关业务的计划，但却依旧挡不住概念之下的股价波动。鉴于目前探明的可燃冰多分布于海洋领域，有业内人士分析，在新一轮的资源争夺战中，以海洋石油开发为主的上市公司无论从财力还是技术层面上来看，都将独具优势。
8. 美洲石油股权在中国出售合法吗
合理合法呀，我们中国也有很多企业去外国投资收购他们的股份呢