① 中国中铁股权的分析报告
【最新运作】
【公告日期】2009-09-29【类别】重要合同
【简介】近日，本公司中标以下重大工程：
一、本公司所属子公司中铁建工集团有限公司中标京沪高速铁路徐州东等站站房及相关工程JHZF-4标段、新建石家庄至武汉铁路客运专线郑州东站工程SSZD-NO.3标段和成都东客站综合交通枢纽道路客运场站建设项目东西广场地下部分三项重大工程，中标价合计为人民币422,114万元。
二、本公司所属子公司中铁六局集团有限公司中标太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-1标段，新建武汉至黄石城际铁路武汉局代建鄂州站新建城际车场及鄂州站房改造及相关工程WHSG-4标段和改建铁路南疆线轮台至库车、库车至特尔希克、特尔希克至喀拉玉尔滚、喀拉玉尔滚至阿克苏站前工程ZH4标段三项重大工程，中标价合计为人民币353,044万元。
三、本公司所属子公司中铁大桥局股份有限公司中标新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段工程和穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包SZH-1标段两项重大工程，中标价合计为人民币328,967万元。
四、本公司所属子公司中铁电气化局集团有限公司中标太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-3标段，中标价为人民币62,930万元，工期640日历天。
上述工程中标价合计为人民币1,167,055万元，约占本公司中国会计准则下2008年营业收入的4.97%。
② 我国铁路股票的投资机会分析
转载
中国中铁2008年A股三季报解读
作者：深圳市怀新企业投资顾问有限公司;
三季度主业经营厚积薄发;
中国中铁王者地位依然稳固;
中国中铁股份有限公司（中国中铁）是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其他业务于一体的多功能、特大型企业集团。它所创造的建筑奇迹，会令每一个中国人永远铭记。奥运工程、北京南站、京津城际客运专线、拉萨火车站、国家图书馆、上海磁悬浮、F1赛车场等等众多举世瞩目的伟大工程，都书写着中国中铁的辉煌。公司先后荣获70项国内建筑最高奖———鲁班奖，64项国家优质工程奖。;
公司最新公布的三季报，让人对于它的未来发展有了更多的信心。三季报显示，在国际金融市场动荡、世界经济波动的背景中，中国中铁7－9月整体业务运行稳定，公司经营管理均处于较好状态，发展势头良好。2008年第三季度，中国中铁实现营业总收入587．02亿元；2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，达到2007年全年营业总收入的85％。扣除非经常性损益，公司累计实现净利润16．80亿元，其中归属于上市公司股东的净利润为13．33亿元。;
公司是我国参与世界竞争占据领先地位的杰出企业，连续3年进入世界企业和世界品牌双500强，公司营业收入连续4年位列亚洲建筑企业第一名，连续三年位列全球建筑企业第三名，相信公司未来发展将伴随着我国铁路建设黄金时代的到来，迈上一个新高峰。;
●新签合同大幅增加;未来收益增长明确;
我国基建大投资战略对公司产生积极影响，公司前三季度基建业务继续保持快速增长势头，初步统计，截止目前，公司今年新签订单超过2400亿元以上，已经超过公司年初制订的2750亿元计划的87％，预计今年全年新签订单能够达到3300—3500亿元。在手订单应该在4000亿元以上，充足的合同订单将保障公司未来几年的业绩较快增长。;
●主营业务蓬勃发展;毛利率有所提高;
公司主营业务保持良好发展状况。2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，三季度实现营业总收入587．02亿元。公司前三季度综合毛利率为11．0％，比去年全年提升0．7个百分点，第三季度公司的综合毛利率为10．9％，环比第2季度上升了0．3个百分点，这一方面归因于公司从年初即开始推行的集中采购原材料等相关措施，有效的降低了成本；另一方面钢材等原材料价格的逐步回落也推动了公司的毛利水平回升。预计随着国内高铁项目的逐步增多，近期钢材等原材料价格出现回落，我们认为公司未来综合毛利率将继续稳步回升。
●汇兑损失无撼大局;调整货币结构沉着应对;
2008年上半年，澳元对美元汇率持续走高，加之公司正在实施的澳大利亚项目需要大量澳元，故公司基于澳元对美元升值和澳元为高息货币的考虑，通过结构性存款方式累计净做了15亿美元左右的结构性存款。受国际外汇市场波动影响，公司所持有的外汇存款的汇兑净损失较大，2008年1－9月份，合计净损失19．39亿元。导致公司三季度每股收益为－0．03元，如扣除非经常性损益后，1－9月累计每股收益为0．12元。
经过此事以后，公司清理了所有结构性存款及相关产品，调整了外汇币种结构，目前美元及港元在外汇结构中占主要比例，伴随公司积极采取的多项措施以及外汇管理部门的政策松动将能够规避汇率风险。;
在我国铁路建设大背景下，公司面临空前良好的发展机遇，非经常性的汇兑损失不改中国中铁主营业务迅速增长的趋势。本次事件将促使公司在未来的外汇处理上更加谨慎，进一步提升公司金融风险管理水平。;
金融海啸席卷全球;
中国中铁肩负拉动内需历史使命;
中国中铁是我国庞大铁路网当之无愧的铸造者，先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、青藏、京津城际等百余条铁路建设，设计与修建铁路干线里程55000公里，占全国铁路总长的2／3以上，建成电气化铁路24000多公里，占全国电气化铁路的95％，在重载铁路和高速铁路等领域也是独占鳌头。
金融危机正跨过大洋彼岸，日益干扰着中国快速发展的宏伟步伐。一场由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，对中国经济的发展也造成不小的冲击。我国今年前三季度的GDP是9．9％，这是近6年来我国第一次回落到个位数，明年有进一步走低的可能。
按照凯恩斯主义，在经济出现明显减速的时候，政府将启动大型基础建设投资以刺激经济。在1997－1998年亚洲金融危机时，我国成功的以建造公路体系来增加内需，这次建造铁路网则成为拉动内需的重大战略。可以说，铁路行业肩负起前所未有的历史使命，是我国成功抵御这次危机的关键，中国中铁做为我国铁路行业的领军企业更是具有举足轻重的价值，它将引领中国经济走出金融危机的迷雾，在大规模政府投资中扮演重要的角色。
我国制定出了宏伟的铁路发展规划，到2010年主要目标为：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里，建设既有线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1．2万亿。铁路建设在未来几年发展的速度可见一斑，这为中国中铁提供了前所未有的广阔空间。
预计中国中铁“十一五”期间铁路建设业务占有率仍居榜首
值得关注的是，铁路方面的投资还只是交通方面的一部分，据去年10月国务院常务会议原则通过的《综合交通网中长期发展规划》，2020年前，我国将重点构建“五纵”、“五横”综合运输大通道和四条国际运输通道，建设成42个全国性综合交通枢纽，总投资10万亿元以上。所以，2万亿元的铁路项目投资只是基建投资中的一部分。
中国中铁在国内基建领域的巨大优势将使它充分分享这次豪华的盛宴。走过祖国的名川大江，你会发现几乎所有的铁路、公路、公铁两用特大桥上都镌刻着中国中铁的名字。公司还承建了国内几乎所有的长大隧道，建设了约全国1／10的高速公路和3／5的地铁；设计、施工了大量的码头、水电、高层建筑和市政工程；在众多建筑机械、建筑相关产品领域占半壁江山，甚至独领风骚。
展望第四季度及未来发展，中国铁路投资扩大为中国中铁未来持续快速增长提供了有利的市场条件，而钢材价格的大幅回调则减轻了行业的成本压力，这些都使中国中铁能尽享行业景气，发挥公司综合优势，巩固公司在中国及世界基建建设市场的领先地位。凭借丰厚的外汇储备和稳健的货币政策，世界普遍认为，我国将成功的抵御金融危机，并希望通过中国的强大需求带领世界经济走出衰退的阴影，世界瞩望中国，中国瞩望中国中铁。
③ 中国铁路基建大大提速，为何中国铁建股票不涨反而微跌
基本面分析适合于中长线,不合适于短线,这是上了教科书的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有为好.可以用HI和我聊
④ 帮忙写一份股票投资分析报告
600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
今年前期技术面走势分析 ：
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前技术面走势：
1.K线图和VOL能量指标
该股从11月3日发起的一轮行情走势到现在，连续攻克了各条均线的压力位，创出了短期的新高7.05元之后出现了回落走势，能量在前期上扬中逐步放大，但是随着调整到来，能量逐步出现了萎缩。其K线走势上来看，30日均线和60日均线在短期有较强的支撑作用，只要不破，就可以耐心的持有。该股目前走势有回调结束的迹象，压力位在10日均线附近，后市第二压力位在前期小高点7.05元附近。该股后市只有出现放量突破才能继续看多。
2.KDJ指标
该股短期KDJ指标基本已经探底，J值已经步入超卖区间，有反弹的要求。但是还不能盲目乐观，只有K线和J线反穿D线上行形成金叉，其短期反弹的格局才能确定。
3.MACD指标
该股的MACD指标趋势并不乐观，DIF位于DAE下方运行，短期弱势形态，双线逐步趋向零轴，一旦有效击穿零轴下行。整体格局走弱，空方占优。由于对钢铁行业未来一年预期的悲观，钢铁被抛售的可能性是很大的。
综合而言，由于现在经济并未好转，而且钢铁处于整体的调整周期中，该股短线炒作机会还是有的，但是中线不被看好。长期投资没有问题。由于我国钢铁行业未来的趋势就是做大做强，武钢随着防城港项目的建城投产，以及在国内不断的重组兼并趋势，未来的发展前景是十分看好的。
⑤ 请问未来铁路方面的股票发展如何请高手分析一下，谢谢！！
我非常看好！十二五规划投入的资金可能比十一五规划还要多
高铁概念股近期明显强于大盘，很有前途
本人早已在低位买入，目前盈利25%
建议关注低位还未过度爆发的高铁概念股
⑥ 铁路股票有哪些，铁路板块股票分析，南方财富2017
工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益,且他们的景气周期长、波动幅度小，这一类企业以中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、中铁二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工机械（000425）
⑦ 写一份股票的行情分析报告
600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
今年前期技术面走势分析 ：
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前技术面走势：
1.K线图和VOL能量指标
该股从11月3日发起的一轮行情走势到现在，连续攻克了各条均线的压力位，创出了短期的新高7.05元之后出现了回落走势，能量在前期上扬中逐步放大，但是随着调整到来，能量逐步出现了萎缩。其K线走势上来看，30日均线和60日均线在短期有较强的支撑作用，只要不破，就可以耐心的持有。该股目前走势有回调结束的迹象，压力位在10日均线附近，后市第二压力位在前期小高点7.05元附近。该股后市只有出现放量突破才能继续看多。
2.KDJ指标
该股短期KDJ指标基本已经探底，J值已经步入超卖区间，有反弹的要求。但是还不能盲目乐观，只有K线和J线反穿D线上行形成金叉，其短期反弹的格局才能确定。
3.MACD指标
该股的MACD指标趋势并不乐观，DIF位于DAE下方运行，短期弱势形态，双线逐步趋向零轴，一旦有效击穿零轴下行。整体格局走弱，空方占优。由于对钢铁行业未来一年预期的悲观，钢铁被抛售的可能性是很大的。
综合而言，由于现在经济并未好转，而且钢铁处于整体的调整周期中，该股短线炒作机会还是有的，但是中线不被看好。长期投资没有问题。由于我国钢铁行业未来的趋势就是做大做强，武钢随着防城港项目的建城投产，以及在国内不断的重组兼并趋势，未来的发展前景是十分看好的。
⑧ 中国铁路股票
中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、中铁二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工机械（000425）、三一重工（600031）、中国中车（601766）、北方国际（000065）、南方汇通（000920）
零部件生产：南方汇通、北方创业（600967）、湘电股份（600416）、晋西车轴（600495）、西北轴承、天马股份（002122）、中航重工、龙溪股份（600592）、太原重工（600169）
⑨ 中国中铁股票的技术面和基础面分析
虽然中国中铁在上市之初，在财务处理方面引起专家的质疑，但作为全球最具竞争力的综合型建设集团之一。亚洲第一、全球第三大建筑工程承包商。行业的龙头地位决定了公司未来必然在国内外一系列重大工程项目中拿到足够的份额。而总投资高达2200亿的京沪高铁，无疑也是中国中铁在08年行情之中最精彩的看点。这或许就能理解，中国中铁A股上市之初得到机构席位的大举建仓，中国中铁H股在香港上市后就得到国际资本追捧，股价大幅走高的重要原因。
而该股的另一大优势就是绝对价格偏低，H股定价封杀了A股下跌空间。因为目前A股市场与H股差价最小的前三只股票分别是海螺水泥，中国中铁以及招商银行。三只股票之中只有中国中铁股价不足10元，成为罕见的低价大盘股。
机构席位大举建仓，绝对价格偏低，AH股价几乎接轨，分享2200亿京沪高铁蛋糕，中国中铁（601390）集上述几大优势于一身，该股无疑值得短中线关注。技术上该股如能回落至8.8元附近，或许又将成为短线关注的良机。