㈠ 与吉利争夺第一大股东 传北汽或将增持戴姆勒股份至9.9%
（文/张钰翊）2019年12月，有消息传出北汽集团计划增持戴姆勒股份，试图在戴姆勒监事会获得一席之地。如果这一计划得以实施，北汽将超越吉利持股比例成为戴姆勒最大单一股东。近一年后，这一消息有了新的进展。
然而，在今年两会上，吉利汽车董事长李书福曾透露：“吉利将和戴姆勒寻求深化合作的可能。”这似乎意味着吉利或将进一步扩大其9.69%的股比，深化双方的合作关系。与此同时，吉利与戴姆勒国产smart合资项目确认落地西安。
不知是否因此刺激到北汽决心增持戴姆勒，从而间接加强对利润奶牛北京奔驰的控制。数据显示，在北汽集团2020年上半年的778.54亿元总营收中，北京奔驰贡献了749.2亿元，占比超过96%。
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㈡ 戴姆勒集团的中国市场
由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%组建的北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称福田戴姆勒）于2012年8月28日举办了成立揭牌仪式。福田汽车与戴姆勒的合资与众不同。福田戴姆勒汽车以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。这打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势、共同打造中国汽车自主品牌的先河。
㈢ 电动车概念股票有哪些
电动车概念股票可分为客车类和轿车类，具体如下：
一、客车类：
600066：宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。
600686：金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。
600166：福田汽车北京公交集团成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
000957：中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
000868：安凯客车在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。
600458：时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
二、轿车类
000800：一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
600104：上汽集团公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
000559：万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625：长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
(3)德国戴姆勒中国电动车股票扩展阅读：
概念股票的作用
概念股票具有非常强大的广告效应。一只股票自身或许没多大吸引力，可一旦它被纳入某个概念中，就会受到全体投资者的密切关注。
如某公司早期是做罐头食品的，后来也生产了一些矿泉水之类的产品，业绩平平，产业陈旧，关注这家公司的投资者很少。之后该公司摇身一变成为了网络概念股，它也的确开办了个电子商务网站，主要是卖它的矿泉水。于是该股票立刻成了股市共同关注的焦点。
㈣ 特斯拉市值行业最高，戴姆勒和丰田身为股东却卖早了股票
2020年以来，特斯拉似乎进入了一个爆发期，最能反映其价值的特斯拉股票更是不断创出新高。
到了2014年，戴姆勒卖出这些股份时，经过增资稀释持股比例降到4%，戴姆勒的500万股卖了7.8亿美元，5年赚了近15倍。在当时看，已经是一笔获利非常丰厚的投资。
有趣的是，2014年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作。丰田从这次投资中，获利颇丰，只是很难预料到，特斯拉的股价在今天为什么会这么劲爆。
跟丰田一样，戴姆勒没有想到，时间又过了6年，这些股份的价值竟然又增长了好几倍，现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田，成为全球市值最高的车企。
反观戴姆勒自己的股票，其市值只有400亿欧元，大约为特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔驰全球销量也下滑了20%，戴姆勒股价的波动，跟销量下滑不无关系。
投资特斯拉，虽然大赚一把，也不算投资失败，但看看现在特斯拉的股价，戴姆勒多少会有遗憾。
这个遗憾或许还会待续，如果戴姆勒把现在股价以及汽车销量双双走低，再跟特斯拉以及其销量双双走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都没有眼泪。
丰田投资特斯拉因“早退”造成的损失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他们或许在深夜里曾这样拷问过自己：如果现在抛售特斯拉股票，是不是就成了第二个巴菲特（股神）呢？
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㈤ 戴姆勒在新能源市场上有哪些布局
北京时间11月29日凌晨，据路透社报道，戴姆勒中国区总裁Hubertus Troska（唐仕凯）表示戴姆勒公司将在明年开始建造电动汽车，以满足中国对汽车制造商严格的反污染配额需求，即使中国消费者对梅赛德斯-奔驰迈巴赫等传统车型的需求依然强劲。
戴姆勒集团是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商，第二大卡车生产商。其旗下有迈巴赫，奔驰等知名品牌。其中梅赛德斯-奔驰已推出新能源汽车-奔驰EQC电动车，预计2019年年底开始生产。
其实，戴姆勒公司早已在中国新能源市场上布局许久，早在2010年便与比亚迪建立合资公司--深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，并推出新能源汽车品牌腾势。今年年初，戴姆勒入股北汽新能源，并有传闻计划与北汽生产电动smart。同年二月，吉利集团以90亿美元收购戴姆勒9.65%股份，成为最大股东，并要求和梅赛德斯达成更广泛的合作。也是同年7月，网络与戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。
不论是戴姆勒与国内新能源三巨头的强强联手，还是与网络在自动驾驶和车联网的战略合作。都可以看出戴姆勒公司对中国新能源市场的重视，唐仕凯还表示戴姆勒可以在电动汽车领域与非传统汽车公司进行合作。
人人巴士认为 新能源电动车必定是未来出行的大趋势，再加上国内对新能源车型的补贴，越来越多的人选择购买新能源汽车，而且除国内车企外，许多外企车商也纷纷入驻国内市场，势必在新能源上分一杯羹。看来“得中国者得天下”这句话在新能源市场上也不例外。
㈥ 未来五年戴姆勒成为电动车公司它已开始调整重心，瞄准中国市场
据国外媒体报道，随着戴姆勒进一步进军电动汽车和自动驾驶汽车领域，这家公司对未来保持收入增长的方式，也有了与以往不同的途径。
甚至有媒体大胆预测，在未来五年内，戴姆勒将成为一个与现在完全不同的公司，或许很可能变成先动汽车公司。据戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（OlaKallenius）称，戴姆勒正逐渐放弃内燃机业务，将越来越多的资源投入到电动动力系统的开发和生产中。
这将对其ICE动力系统业务产生负面影响。因为公司内部对此类动力系统的需求将会减少，所以ICE动力系统业务将会缩减。这么做的结果，在短期内将导致一些关闭工厂和裁员事件出现。所以，这种调整对于戴姆勒员工这可能不是特别好消息。使电动机劳动力需求小于所建立的内燃机，未来，即使一些工人依然不会被替代，但肯定不会像这样需要如此多的人工劳动力了。
在新闻发布会上，卡列尼乌斯对外透露的一些信息显示，他的这种预测或许已经逐步成为现实。
“未来五年，我们将缩小公司规模，并将在动力系统方面的工业足迹有一个根本的改变。很多公司仍在雇佣新员工，但他们将越来越多地寻找拥有不同技能的人，而不是目前的标准。戴姆勒尤其如此”。
卡列尼乌斯继续表示，“招聘了很多新的软件工程师、电池化学和电气化方面的专家。毫无疑问，我们认为这个产品在地球上留下的足迹需要更小。这是现代奢侈品承诺的一部分。”
来自媒体的预测，戴姆勒的这一计划在未来5年实现的转变的另一面是，中国市场日益受到关注。它是世界上最大的汽车销售市场,戴姆勒发现其距离中国市场的领先地位仍很遥远，想要解决这个问题,尤其是需要通过构建新策略，专门为中国买家和投资科技(提供辅助驾驶和其他服务的目标驱动程序)公司提供更多服务。
卡列尼乌斯指出，尽管目前还没有就中国特有的模式做出决定，但显然这是戴姆勒需要尽快解决的问题之一。因为戴姆勒想要增加收入，除了裁员和减少支出外，还需要增加在新业务，比如电动汽车和自动驾驶领域的收入问题。这个问题在中国市场将起到关键作用。
他说，如果我们的个别车型在中国达到临界质量……这是可能的。这取决于市场如何发展。
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㈦ 比亚迪戴姆勒腾势股票代号是多少
不要看条新闻就往股市里扎，新闻都是滞后的，等你觉醒都晚了。
比亚迪的有，合资腾势没有上市，不过它的利润终会划到比亚迪。
㈧ 戴姆勒的比亚迪
2010年5月27日，德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪正式签署合资协议。协议决定成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，新公司注册资本6亿人民币，双方各占一半股权。此次比亚迪与戴姆勒的合作与其他合资品牌不同，双方都为技术输出方，新产品还将启用全新品牌，并计划于2013年推出首款新能源汽车。双方各占一半股权的研究技术中心，在中国开发电动汽车。比亚迪将提供电动车的核心技术。 2010年7月30日,新公司挂牌仪式在比亚迪深圳坪山基地举行。比亚迪总裁王传福和戴姆勒董事会成员托马斯·韦伯博士拉下牌匾红绸布,“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”正式宣布运作。
㈨ 一手托两家中国大股东，戴姆勒怎样在“暗战”中完成“三赢”
在合作伙伴上，戴姆勒显然对北汽也更为放心，其背后的政府背书，将为戴姆勒在中国的发展提供关键的保障。与此同时，北汽同样是戴姆勒在中国的投资对象。2013年，戴姆勒入股北汽股份，并推动北京汽车在香港成功上市，目前持股比例为9.55%，并拥有董事会席位。2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司北汽蓝谷部分股份，目前持股3.01%。
北京汽车7月25日发布的最新公告显示，戴姆勒在北京奔驰的49%股权对应的股权收益为18.95亿欧元，比去年同期的23.53亿欧元下滑24.3%。随着下半年奔驰首款国产电动车EQC的上市，奔驰将在中国正式加入新能源核心领域的竞争。中国概念的加强，在过去两天内已经成功推高了戴姆勒的股价，但能否在未来给其提供更持久的支持，还将取决于戴姆勒接下来更多的资本和市场布局。