① 蔚来汽车用股票抵薪水 员工是赔还是赚
蔚来用薪资换股票的“巧”办法，对于员工来说究竟是赔还是赚？
作者?|郭岩?????编辑?|王鑫
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2月13日，有消息爆出蔚来汽车调整了内部员工的薪资发放日，并对员工提出用公司股票兑换员工十三薪的替换方案，该消息发出后立即引发媒体关注。
“钱包抵工资”成了当日舆论同情蔚来员工的一句玩笑话，只不过“钱包抵工资”是过去皮革厂员工的无奈之举，股票换薪水却是蔚来对内的一波主动操作。
那么此次薪水换股，蔚来员工是赔还是赚？
根据蔚来汽车提供的置换方案，员工需要出于自愿的基础上才可将十三薪全部或部分置换成股票；蔚来则在员工申请置换金额的基础上给出1.1系数的股票溢价。
根据该方案，假设A员工在蔚来的月薪为2万元，那么接受股票置换条件后将获得价值2.2万元的等价持股数。虽然从实际收益的角度看，员工短期内获得了超出薪资基础的溢价，但既得的利益将与蔚来接下来的经营情况直接挂钩。也就是说置换成股票的2万元薪资，“今天”还值2万元，但“明天”的实际价值是多少就不一定了！
汽车预言家对比此前使用过工资置换股票的案例后发现，大多数企业在股价波动大的时期，会以结算当月股票平均价或上一个交易日收盘价，作为参考价为员工进行结算并置换。兑换价格的选取方式不同主要由公司近期股价波动的幅度决定。由于近期蔚来汽车股价上涨势头弱，加之此前蔚来股价出现过1美元触底的情况，这成为蔚来员工对此次工资换股票的最大担心。
一位蔚来员工透露：蔚来股价在近一个月内都维持在3.7-5.1美元之间，前日的结算价也基本停在一个中位数的位置。所以从置换政策看，如果蔚来给出的限制性条件不严格，股票到手即抛，那所有参与换股的人都稳赚不赔，但如果限制条约规定太长的行权期，那对大家来说都有“摩托换单车”的风险。
相比员工对蔚来股票长线持股的存在风险，某证券公司汽车行业分析师有不同看法，他表示：“近期蔚来股票交易量较大，但价格波动小。尽管不排除有投资人套现的行为，但频繁的买入和卖出也证明了蔚来股票具备一定活力。”至于蔚来股票的投资价值，他认为散户中长期投资蔚来收益大于风险。
既然股票收益大于薪资价值，蔚来为什么还提出用股票换薪水？对蔚来前景始终持乐观态度的李斌又为什么默许薪水换股票的提议？该分析人士指出，蔚来资金吃紧是其选择这一薪资发放方式的主要原因。
采访中获悉，2019年底蔚来汽车曾因内部管理原因调整一次工资发放日期。如果根据蔚来此前三季度报中所表示在2019年底将人员压缩至7500人以内来计算，蔚来于3月6日待发放的人员薪酬仍是一笔不小的开支。
事实上，蔚来内部资金吃紧从去年发布的3季度报中就已经凸显。当时蔚来汽车的净亏损就达到25.217亿元（约合3.528亿美元），且蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元）。
就在2月14日当天，蔚来又发布公告称已完成1亿美元可转债融资项目，但相比目前薪资发放情况看，有相关人士判断，蔚来薪资问题直接导致此次蔚来融资资金活力将被大大降低。虽然蔚来官方表示了“其他融资项目仍在进行”，但现金短缺仍是目前蔚来汽车无法回避的问题。因此短期内能帮助企业减少开支且分摊资金压力的措施是蔚来汽车的现实选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 蔚来汽车发布2020年二季度财报 汽车销售收入达34.86亿元
近日，EV视界从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车二季度营收37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元；其毛利率大幅转正，汽车销售毛利率9.7%，综合毛利率8.4%；而经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%；现金储备丰厚，达111.68亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。
编辑点评：
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾在交付公告中表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”蔚来的各项经营指标逐步走向正轨，但是其还需要继续努力，因为从“重症病房”转到“普通病房”离着痊愈还有一段距离。
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③ 在2020年，股民人均赚了10.9万，做好股票究竟有多复杂
股民人均赚了10万多，肯定又是被平均的，你要想在股市当中挣到钱，是非常困难的，有1/10能挣到钱就太罕见了。
④ 蔚来2019年亏损114.13亿，现金余额不足以支撑未来12个月持续经营
2019年3月18日，蔚来第四季度及全年财报如期而至。
从季度表现上看，蔚来2019年第四季度营收28.5亿元，同比下降17.1%，环比增长54.9%；净亏损28.9亿元，同比收窄17.8%，环比扩大13.2%。
去年第三季度结束时，蔚来账户上还有不到20亿。到2019年结束时，蔚来就只给自己留下10.5亿。
况且，这些数字还是“现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资”的总和。
换言之，蔚来挣钱的速度，赶不上花钱的速度。此刻的蔚来，像一名繁忙的水管工，不停接入新水管的同时，也在不停堵上那些趵突的泉眼。
如此“资金倒灌”的结果是，蔚来只能再次态度诚恳地“通知”大家，“公司持续亏损，负资产经营。公司的现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。”
这个话，在2019年第三季度财报公布时，已经说过一遍。
但关于蔚来的，也不全是坏消息。
在和投资人的电话会中，李斌很自信，他要让公司“第二季度毛利率转正，年底毛利率达到2位数。”
他的信心或许来源于以下三个方面：
首先，购买蔚来新车的新用户中，来自老用户推荐的比例达到69%，高于2019年的45%。
其次，4月交付交付全新ES8，9月交付EC6，第四季度上线100度电池包。
最后，员工总数从去年初的1万人，降低至现在不到7000人。
消费者对蔚来的信心增长，新车与新电池不断推出，冗杂公司架构不断精简，加上车均制造费用下降，让李斌说出了今年“每个月4千台”的销量目标。
但别忘记，李斌对2019年整体销量的预期是4万到5万台。折合下来，也是“每个月4千台”。
李斌的预设没变，变的是说法。
还有两个数字值得关注：第一，蔚来第四季度销量明显上升（第四季度交付8224台，环比Q3增长71.4%），但毛利环比只上涨3.2%。
蔚来方给出的解释是，“第四季度主要销量来自ES6基准版，它的售价比ES8低。”
占据车厂销量金字塔底部是售价相对低车型的现象，是每家汽车制造商都正在经历的常态。在ES6比ES8卖得多，并且是35.8万基准版占大头的前提下，汽车销售业务对蔚来毛利增长的贡献度有待考量。况且，现在的蔚来，每卖一台车都在亏钱。
第二，蔚来汽车在2月初到3月初宣布以非公开发行的方式，向多家无关联关系的亚洲投资基金发行共计4.35亿美金的可转债，这些可转债的发行全部完成。
听上去是蔚来获得了资本的“青睐”，但实则这些钱是李斌搬来“支持公司日常的运营和发展”的救命钱。
蔚来一直缺钱，李斌一直缺时间。
好在，李斌已经为蔚来找到了体量更大的“救命钱”。
2月25日，蔚来与安徽省合肥市政府签订合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持，最终协议会在4月底前签署。
根据未经证实的消息，项目融资总金额为145亿元人民币。蔚来中国预计2020年营收148亿元，上市3款车型。2024年营收1200亿元，上市6至8款车型，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。
接下来的44天，是蔚来咬钉嚼铁也要撑完的时刻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 蔚来汽车市值超奔驰宝马，现在买蔚来汽车股票是好时机吗
随着经济发展越来越好，很多老百姓手中都有大量的金钱，这个时候买车成为了很多人比较关心的事情。蔚来汽车市值超奔驰宝马这个消息引起了我的关注，一个新能源汽车居然能超越奔驰宝马的市值这让我感到非常意外，很多股民问现在买蔚来汽车股票是好时机吗？我想了很久，作为股票经纪人，我谈谈我的看法，分享一下我的观点，希望对大家有所帮助。
三、投资股票要注意什么。
股票投资是非常专业的理财计划，一定要拿闲钱来买卖股票，因为股票有波动，风险比较大，只有用闲钱买卖才不会造成对生活的影响，如果因为股票亏损导致家庭出现问题真的就有点得不偿失了。