① 2020款帝豪GSe上市 补贴后起售价不到11万元
近日，2020款帝豪GSe正式上市。相比于2019款的5个车型，2020款GSe又增加了一个500悦尚型，起步价也进一步降低，从之前补贴后的11.98万-15.98万元区间变为补贴后10.98万-15.98万元，起售价已不到11万元。
动力方面，2020款GSe也与2019款相同。600尊尚型搭载最大功率130kW，最大扭矩270N·m的电动机，0-100km/h加速时间为9.3s。500系列车型搭载最大功率120kW，最大扭矩250N·m的电动机，0-100km/h加速时间为9.9s。最高车速均可达140km/h，工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。
续航方面，600尊尚型配备容量为61.9kWh动力电池组，系统能量密度达182.44Wh/kg，同时具备高效温控3.0系统，综合工况续航可达450km。500系列车型则统一装载容量为53.1kWh动力电池组，综合工况续航可达400km。
编辑点评：2020款帝豪GSe相较于2019款没有太多变化，只是增加了一款入门车型，将起售价再拉低1万元进入到11万元以内区间，预计该车型应该主要是为了针对B端出行市场准备的。
从目前吉利新能源的布局来看，几何品牌走中高端路线，帝豪则偏向大众化车型发展。几何A和帝豪EV主打紧凑级纯电动轿车市场，而即将推出的几何C为一款跨界车型，将和2020款帝豪GSe联手冲击紧凑级纯电动SUV市场。吉利新能源的布局是准备将目前国内销量比重最大的紧凑级纯电动市场牢牢占据住。
不过从帝豪的定位来看，价格和续航没有太多变化的2020款帝豪GSe在性价比方面可能竞争力会稍显不足。如果保持和2019款相同的续航，应该考虑使用磷酸铁锂电池，将全系售价再降低一些。如果保持售价不变，则应该将续航再提升50km，这样在新的一年才能有足够竞争力。
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② 安全性能与操控一体的帝豪GSe，谈谈感受
首先说说帝豪GSE的操控，个人感觉GSE比同级别的帝豪gs顶配操控要强，所以应该说完全不输十五万以内的国产油车。得益于驾驶模式的关联，运动模式和经济模式下的方向盘控制力也不同，可以让驾驶员更好的操控车辆。加上车底一整块电池的重量，把车子的整体重心拉低，配合着大宽胎，让GSE的过弯非常顺畅，侧倾也变得较好的控制。再说说帝豪GSE的安全配置：EBA刹车辅助及ESP车身稳定系统。GSE配备的EBA电子刹车辅助系统，该系统能够利用传感器感应驾驶者对刹车踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过计算机判断驾驶者此次刹车意图。得益于WSP车身稳定系统，不管是在超车，过弯还是雨天防滑上面都做到了非常好的表现。让车子的安全性能大大的提升。
③ 配备车规级CN95空调滤芯！售价10.99万起，2020款帝豪GSe正式上市
2月20日，2020款帝豪GSe正式上市，推出两种续航版本共五款车型，全系车型补贴后全国统一市场售价为10.99-15.99万元。本次改款推出的600领尚型和600臻尚型，NEDC综合工况续航里程升级到450km，针对当下用户关心的车内空气安全问题，2020款帝豪GSe搭载IAPS智能空气净化系统，配备了“车规级CN95”高效复合空调滤芯。
帝豪GSe最新G-Netlink智能车载系统，只需一句“你好，帝豪”，就能轻松激活语音识别。最新高德地图导航系统的配备，可实时在线更新，智能推荐路线；还有远程车辆控制功能，远程处理开车窗、天窗等。配置方面，帝豪GSe搭载博世第九代ESP电子稳定控制系统、360°全景影像、AUTOHOLD等。
■邦点评
帝豪GSe是一款很平衡车型，2020款帝豪GSe10.99万起售价在同级电动车里性价比挺高，安全配置、智能配置、空间都还不错，综合来看是一款比较适合推荐的车型。
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④ 补贴后10.99万起售，新款帝豪GSe正式上市
编辑：秦方辉
日前，汽车品评从吉利官方获悉，旗下新能源SUV2020款帝豪GSe正式上市。据了解，新车共推2种续航版本共5款车型，本次改款推出的600领尚型和600臻尚型，NEDC综合工况续航里程升级到450km，新款高续航版本车型占比提升。全系车型补贴后售价为10.99-15.99万元。
值得一提的是，帝豪GSe配备的ITCS3.0电池智能温控管理系统，在零下30°到55°温度区间，都可正常、高效充电，并将电池单体温差控制在±2℃以内，大幅提升安全性，降低电池衰减，解决极端天气出行难题。该系统还通过减少PTC加热电池耗电，大幅降低整车电耗，低温下可提升15%的续航里程。
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⑤ 配置得到提升 2020款帝豪GSe现已上市
近日，汽车商评从吉利汽车官方获悉，2020款吉利帝豪GSe已正式上市，新车共推出了6款车型，其补贴后售价区间为10.98—15.98万元，新车针对配置进行了一定的提升。
动力方面，2020款和2019款车型相同，600尊尚型搭载了最大功率为130kW，最大扭矩为270Nm的电动机，500系列车型搭载最大功率为120kW，最大扭矩为250Nm的电动机。续航方面，600尊尚型配备了容量为61.9kWh的动力电池组，电池组密度达到182.44Wh/kg，同时该车还具有高效温控3.0系统，其NEDC续航里程达到了450km；500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组，其续航里程则为400km。快充模式下30分钟就能完成30%-80%的电量补充。
写在最后：在新能源车型大行其道的今天，如何选择一款合适的新能源车型成为了消费“头疼”的难题，帝豪GSe作为吉利汽车主推车型，其在15万这一售价区间内的竞争力不可为不强大。相信其定能凭借出色产品实力得到不少消费者的青睐。
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⑥ 老司机浅谈帝豪GSe的真实动态用车感受
用车一年多的时间了，2020年，已经是我拥有帝豪GSE的第三个年头了，对帝豪GSE的驾驶操控也是越来越熟悉，从一名新手变成了现在的老司机，对帝豪GSE的表现可以说是非常的满意，接下来分享下我的驾驶感受，帝豪GSE作为一辆新能源纯电动SUV，大家都知道驾驶纯电动车的轻快平顺自然不必多少了，帝豪GSE的隔音效果也非常的不错，在SPORT运动模式下，电门明显变得灵敏和轻快，而转向的力度随之也变重了，不过帝豪GSE的整体调教还是偏向于舒适性和家用来的，而在ECO节能模式下，一切都变得平缓了许多，此外，能量回收也有三档力度调节，在最弱的情况下，几乎没有任何主动减速的迹象，而在最强的情况下，能量回收带来的制动力非常强，大多数情况下都不用踩刹车，能量回收系统你能提供足够减速度，在这里必须给帝豪GSE的安全性点赞，帝豪GSE对驾乘人员的保护做的非常体贴入微：6安全气囊（气帘）+预警示安全带；超高强度的车身结构；一体化高强度钢化车身结构，能有效抵挡外力强大冲击，帝豪GSE给我们打造出了更高级别的全方位安全防护体系，最后，说一下帝豪GSE的充电时间，它只需要30分钟即可实现从30%-80%的快充，并且还兼具充放电功能以及充电预约功能，车主可以自主设定车辆开始冲电的时间哟，合理安排充电时间，实现错峰用电，节省用车成本。
⑦ 路边体验国产新能源帝豪GSeSUV，对比出真知
年底的时候摇到了新能源汽车的指标，据国家报告新能源汽车是未来我国人民出行的一大板块，但说到买新能源汽车，很多人还是心存芥蒂，认为新能源只能短距离出行，充电麻烦，容易坏，但是作为马上要购买新能源汽车的我来说，了解了当前国家新能源汽车的生产和诞生，感觉国产新能源汽车已经是相当成熟的了。作为热爱国产车的我来说，一定要买一辆符合自己需求的新能源汽车。因为我是一个有孩子的上班族，我的需求就是续航里程一定要长，因为勤充电会影响自己的时间。第二个需求就是空间要大，因为随着孩子越来越大，后排空间是十分重要的。因为本人喜欢SUV，看着霸气一些，所以反复挑选和朋友的推荐就把目光锁定在了吉利帝豪GSe、比亚迪ev、比亚迪e2、威马EV5和荣威Ei5。这些都是国产新能源汽车的翘楚，经过反复衡量最终把“求婚戒指”戴到了吉利GSe的“手指上”。因为吉利GSe充分符合我的需求，下面给看看我在路上地取材，拿现场拍的照片，来静态对比一下。也希望大家多多帮助我挑选，谢谢大家了。
2700mm长轴距，宽阔的车内空间，带来舒适的驾乘感受，前/后排腿部空间最大可达1030/915mm，座椅采用人性化角度设计，保证长时间乘坐舒适性。
而且帝豪GSe标配IAPS智能空气净化系统，是通过空气质量传感器，系统可以实时监测车内外颗粒物含量和空气质量，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内，提升车内空气质量。作为有小孩子的我来说真的是能放心的让他茁壮成长。希望疫情赶快过去，这样我就能给大家带来试驾感受的分享了。
⑧ 你好帝豪GSe你好2020，新的一年新气象！
现在有车的家庭越来越多，车已成为我们出行的必备交通工具之一，而且随着我们的收入和消费观的改变，几乎是把车作为了我们家庭重要成员之一。我从去年3月份购入了一辆吉利帝豪GSE车型，算是加入到了有车一族中。就一眨眼将近一年的时间，这车陪伴我29000公里了，没想到居然开了这么多的路程。时间也证明了这款车的可靠性。????????自从有了这辆车有空就会带家人出去玩玩，不一定要走多远，一家人在一起开开心心的最为重要，没车之前，很少和家人出去玩，不是不想去，实在是冬冷夏热出门确实扫兴！先来欣赏我的爱车！然后为车友们简单分享用车感受。
⑨ 帝豪GSe怎么样值得买吗
随着国内新能源汽车的不断普及，在路上也可以看到越来越多的绿牌车。至少到目前为止，中国的新能源汽车不管是从数量上，还是普及程度上都遥遥领先其他国家。虽然新能源汽车，尤其是纯电动车型受制于续航里程、充电麻烦等困扰，但是随着技术的不断革新，这些困难都可以很快得以解决。
在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的。
内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。
总结：
十万出头，纯电SUV，这对于很多在一线城市摇不到号的上班族来说诱惑力不小，作为自主品牌吉利的拳头产品，帝豪GSe是在帝豪GS的基础上打造而来，口碑应该会不错。
⑩ 吉利gse和帝豪ev450都是高配,价格相同下选哪个
吉利gse和帝豪ev450都是高配,价格相同下，个人认为是吉利gse车型好一些，维修保养便利性方面吉利gse车型更有优势。