⑴ 比亚迪股价一直不涨，是因为比亚迪不赚钱吗
股价不涨的重要原因之一，就是比亚迪不赚钱。有人一讲到为什么不赚钱，就会很宽泛的举一堆原因，没有定量的分析。首先搞清楚公司是干什么的。公司的主营业务目前分为四大块：1）汽车，包括传统燃油汽车及新能源汽车，2）代工，手机部件及组装业，3）手机电池，二次充电电池及光伏业务，4）轨道交通，跨座式单轨“云轨”、“云巴”等。接下来我将按照从收入到毛利，再到费用，最后到利润总额的顺序，将利润表梳理一遍，并结合其他两张表，看看究竟是那个环节让公司不赚钱。
由于公司是把国家对消费者的补贴放在收入中的，故毛利中包含补贴的部分。所以随着补贴下滑，汽车毛利率也在下滑，到2018年仅19.8%。关键是继续退坡后毛利率能维持吗？这一点也是值得担心的，有时间我另外开一篇讲。代工业务其实是很赚钱的，420亿的收入产生了53亿的毛利，业务性质的原因毛利率低一点只有12%-13%，但三费也低啊。代工业务由于绝大部分是装到比亚迪电子，在港股上市的，所以数据会比较详细，根据财报比亚迪电子18年收入414亿，净利润有21-22亿，扣非净利润18-19亿元。对于比亚迪来说，扣除少数股东权益，归属的净利润为12-13亿元。要知道2018年整个比亚迪扣非净利润不到6亿元，也就说，除代工以外的业务整体是亏钱的。
⑵ 比亚迪2019年度财报：净利润创五年新低，痛失全球新能源车销冠
“有点受伤。”
3月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下降42.03%。
无论是营业收入还是净利润，均比上一年有所下滑。对于净利润下滑的原因，比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。
净利下降42.03%
一直引以为傲的新能源汽车，没能成为救命稻草。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年，比亚迪实现汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。
值得注意的是，2019年上半年，比亚迪的净利润增速还高达203.6%，但自第三季度以来，各方面数据出现了较大幅度下降，引致全年营收出现亏损。
“这可以倒逼整个新能源汽车行业做出改变”。王传福对刀片电池很自信。
不过，市场上的质疑声却不断。有动力电池专家指出，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度，但对单体能量密度提高是没有太大意义的。
理想汽车CEO李想也曾在微博中表示，由于磷酸铁锂电池在低温环境下表现不佳，因此刀片电池最适合的还是中低端的纯电动车及南方的运营车辆。
事实上，比亚迪的这把“刀”已经飞了很久，能否一战成名，市场才是最终的“检验者”。
根据公司披露，即将上市的新车比亚迪“汉”，将是首款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的车型，而该车综合工况下的续航里程将达到605公里。
“想和别人竞争，还要走别人走过的路，那就是自寻死路。所以，必须你打你的，我打我的。”?王传福说道。
电动车市场上的好戏，或刚刚拉开帷幕。
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⑶ 比亚迪股份的股价历史最低价是多少
时间是2012年的9月27日 最低价13.51元 希望能帮上你
⑷ 比亚迪为何股价大跌
涨多了就会跌啊 而且目前新能源汽车板块在调整阶段。
⑸ 浮沉十余年，解密比亚迪股价往事
转眼间，特斯拉股价每股跨过1500美元大关，看这样子，是直奔着苹果去了，曾经的全球车企第一股丰田不再是比较的对象。而在中国，牛市的喊声似乎愈来愈高，这也助力另一家车企比亚迪同样在股市高歌猛进，与特斯拉一样，比亚迪轻松超越国内车企市值第一上汽集团，稳坐A股市值第一。
问个有趣的问题，特斯拉和比亚迪两家掌门人马斯克和王传福见过面吗，根据目前报道，两人之间没有任何直接交集，但却有过间接过话。
2019年比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%至22.95万辆，输给了同比增长近50%至36.75万辆的特斯拉。最新的2020年前半年销量数据，比亚迪暴跌近60％。据EVSales数据，今年前5个月全球新能源汽车销量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的销量稳居第一，而比亚迪被宝马和大众集团反超，排名降至第四。
比亚迪是否还有翻盘的机会！
总结
百年汽车行业正处在变革期，从来只见新人笑，未见旧人哭，王传福和他带领的比亚迪目前已处在一个历史时刻，不进则亡，商业战场尤其如此，今日上市的比亚迪汉是否是比亚迪一个新起点，目前还不好说。
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⑹ 如果预期2020年中国股市会大涨,作为投资者2019年年末可以购买哪些金融资产进
人们常说，股市是经济的晴雨表。换句话说，股票价格的变化不仅跟随经济周期的变化，而且可以预测经济周期的变化。实证研究表明，股票价格波动先于经济波动。股价往往会在经济触底之前反弹，这在很大程度上是由于投资者对经济周期的普遍看法。
我们通常把股票市场称为虚拟经济，把实体经济称为实体经济。两者之间的关系可以说是形影不离。
由于资源约束、人们预期和外部因素的影响，经济运行并不总是均衡的。经常发生的情况是经济处于不平衡状态。因此，股票市场也有波动上下的特点。
(6)比亚迪2019年末股票价格扩展阅读：
股票市场变化因素：
就股票市场而言，一般来说，影响股票价格变化的因素可以分为个体因素和一般因素。
个人因素包括：上市公司的经营业绩，行业地位、收入、股息、资产价值、效益变化变化，资本增加，这个动作，开发新产品，新技术，供应和需求，股东结构变化、主体（如基金公司、经纪公司、股票、QFⅡ等）的股份，在未来三年内业绩预测，p／e比率，合并和收购等。
就影响股价变动的个别因素而言，上市公司的季度报告、半年报告和年报可以用来判断该股票是否值得投资和预期盈利。
对投资者缺乏一般财务知识，有一些数据需要理解，它们是：上市公司的总股本和流通股本收益率前三年和预测未来三年的红利和资本增加多年来，大股东的情况，等等。这些都是选择股票时要考虑的因素。
对于影响股价变动的一般因素，除了对股价变动的影响外，主要可以用来判断市场走向。此外，市场对场外交易的一般因素的反应更为积极和敏感，因为场外交易的任何因素对市场来说要么是积极的，要么是消极的。
这意味着股票价格的涨跌除了上市公司本身之外，市场的空头或多头判断来自于影响整个市场的多个因素。
⑺ 比亚迪2019销量降9.7% 宋家族涨26.4%、唐增23.6%
新能源汽车的闪耀，并不能掩盖比亚迪整体销量下滑的事实。网上车市从比亚迪汽车官方获悉：在2019年，公司共实现销售451,246辆，同比降低9.7%。其中，宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。
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⑻ 比亚迪的股价从最高点跌了40个点，年内有望反弹吗
比亚迪目前的图形趋势，4月份开始反弹的几率极高，这波的反弹逢高注意行情趋势调整风险。
⑼ 比亚迪2019年销量出炉 同比下滑13%
2020新年伊始各大车企陆续公布2019全年的销量表现，昨晚作为中国新能源车领导者的比亚迪汽车也公布了2019年的销量数据：全年销量451246辆。
2019年销量45.12万辆是什么表现呢？让我们来看下2014年以来比亚迪的销量数据，近6年来销量维持在40-50万之间，销量最高的是2018年突破了50万，最差的是2017年刚刚40万多点，而2019年销量算是近6年来的平均水平吧，不过比2018年相比下滑了13%，与吉利汽车下滑幅度相近，算是小幅下滑吧。
小编点评：比亚迪汽车下滑的原因主要有两个：一个是2019年6月新能源车补贴退坡中国新能源车销量大幅下滑，而作为中国新能源车销量冠军的比亚迪首当其冲，销量自然受影响；另一个是2019年中国车市寒冬，合资品牌价格下探挤压自主品牌空间，导致像唐、宋、元等传统燃油车销量下滑。综合吉利汽车等很多自主品牌都出现了不同程度的下滑，比亚迪汽车2019年销量45.12万辆小幅下滑13%表现还算不错的了。
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