1. 阿里为什么想要用99.82亿元买申通股权
5月8日，申通快递发布公告称，公司控股股东上海德殷投资控股有限公司（以下简称“德殷控股”）拟以转让或增资的形式，分别向上海德殷德润实业发展有限公司、上海恭之润实业发展有限公司出让德殷控股所持申通快递约4.58亿股和2.46亿股股份。本次股权转让的交易价格合计约146.46亿元，折合每股约20.80元。
据了解，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。此举使得阿里巴巴在快递产业的布局得到了进一步扩大，截至目前，百世、圆通、中通、申通都投入阿里麾下。
2. 阿里46.6亿元入股申通快递为了什么
这个很正常的，
因为阿里要做这个快递服务，
要控股申通。
3. 她把申通卖给马云后，退隐家乡，现在是如何靠卖雨伞再赚百亿跻身胡润榜的
有很多创业成功的人，并不一定会像马云那样越做越大，反而会受到来着巨头的吞并。当然这种情况也分很多种，有恶意的，有善意的，又因为发展不利低价卖了的，也有因为成功高价卖了赚取现金的。
马云就收购了很多大家都熟悉的企业、品牌。比如饿了么，就是一个上海交大的学生捣鼓出来的，买了几百亿变现后也没有继续创业了。不过同样是将创业公司卖给马云，申通的创始人在卖掉申通后，又一次成功创业赚取百亿成为知名企业家。
衣锦还乡的陈小英，并没有停下，又将目光放到了雨伞上。将普通的雨伞做出了不普通的改良，加上了能够帮助夜视的灯，销售额也暴增，又是亿为单位的收入。她也以超高的身价跻身胡润白手起家女富豪榜单。
这样的跌宕起伏的经历，既让人佩服她的远见和拼劲，又让人感慨她的毅力和决断。少了任何一个，她都不会走到今天。哪有什么轻轻松松的成功，新中国成立后百废待兴，这批人的富贵都是自己拼出来的。她们也并没有什么惊人的家世和优越的教育环境，实在是厉害。
4. 陈小英将申通146亿卖给马云，衣锦还乡后，后来怎样
在新世纪，中国女人的独立性在全世界排名第一，在商界之中也不乏看到像格力董事长董明珠、碧桂园董事长杨惠妍这样的“铁娘子”，“谁说女子不如男”这句话再也不是口说无凭了。申通快递创始人陈小英的故事——虽然她将申通以146亿元的价格卖给了马云，但是衣锦还乡的她又靠着几十块钱的雨伞赚到了上百亿元。
从来就没有绝境，机会则是需要人发现的
上世纪七十年代，陈小英出生在浙江省杭州市的一个工薪家庭，家境虽然不算是富裕，但满足温饱还是足够的。直到有一天，还是初中的陈小英被告知父亲不幸罹患癌症，并且依然是晚期。这个消息打破了一家人的圆满幸福，全家人顿时陷入了窘境，这个失去了顶梁柱的家庭不知道应该怎样存活下去。
一个幼年丧父的印染厂打工妹到早年丧夫的孤立无援，再到重振旗鼓，最后爱情事业双丰收的时候选择了功成身退，投身慈善。陈小英的一生是励志的，也是理智的，值得所有人学习。
5. 马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，事实真的是这样吗
在最近，马云的阿里巴巴以46.6亿投资申通快递，申通快递开盘一字涨停，市值高达344亿元。阿里巴巴是全国最大的电商平台，和快递行业合作共赢的局面可谓是完美，所以马云当初成立了菜鸟网络，借助阿里巴巴的大数据，整合快递行业。 俗话说：要想富先修路面对京东自建的物流体系和强大的顺丰，要保证以后商品的快速流通，阿里巴巴必须有完善的物流体系才能保证后院安定。
马云投资申通，能把现在消费者对申通糟糕的体验能变好就不错了，贵重物品投递以及商务件还是顺丰强的一笔，这是快递行业利润最高的板块，别的快递企业还没有顺丰的信誉。
6. 如果你是申通负责人,你会同意阿里收购股权的方案吗为什么
是部分收购还是全资收购？只要出价合适，可以同意，阿里收购后可以获得继续收益，如果出价合适，股权利益最大化，没有理由不卖。
7. 申通牵手阿里巴巴，创始人套现 146 亿离场，是正确的选择吗
马云大家都熟悉，他抓住了互联网的机会，把电商带火了，同时他也带火了电子商务周边的产业，比如说快递行业，让他们也赚了不少钱，目前国内的几个快递品牌，占据市场份额最多的是顺丰和三通一达，看着他们那么赚钱，马云也想分一杯羹，本想和顺丰合作，不过被拒了，之后就入股了三通一达，阿里旗下快递的蓝图越来越大。
陈小英没办法还是要每天提心吊胆地送快递，等到申通好不容易站稳脚跟，聂腾飞却因车祸去世，她当场就晕了，申通的骨干也纷纷离开，她那个时候很无助，她逼着自己走出来，在哥哥陈德军的帮助下，重新让申通走入正轨。没有谁随随便便就成功，都是被逼出来的，现在陈小英和陈德军套现146亿，赚了那么多钱，还可以再投资其他生意，或者是安享下半生，多好
8. 阿里入股申通，是否会促进物流行业的竞争
（1）菜鸟在物流领域布局卓有成效，助力行业效率提升。菜鸟成立之初，以轻资产的方式打通上下游，为弥补电子商务"最后一公里"在物流上的弱势而牵头组建的社会化物流平台，目标之一是"整合快递企业资源。目前，阿里从仓储、配送、供应链、末端配送，以及海外均有所布局，智能物流网络已基本成型。无论是有效申诉率还是配送时间，菜鸟的网络快递模式和京东仓配一体化模式之间的差距在不断缩小。
（3）阿里对行业竞争格局有影响，但不必高估。阿里对商流与信息流的掌控，使其在产业链上具备更高的议价能力，菜鸟在提升物流行业效率的同时，或也在加速行业内部的"学习效应"，缩小企业之间的竞争分化。但快递行业天然的薄利多销的商业模式决定了快递企业即使成为行业龙头，也并不等于掌握产业链的议价能力。菜鸟或许会延长这场快递行业竞争长跑的时间，但长期看，具备卓越的管理能力和战略眼光的快递公司有望捕捉行业发展的先机，强者恒强、基业长青。
竞争格局：申通、圆通加速补短板，一线龙头经营差距缩窄。
（1）申通的改善：17年以来，申通由于管理、成本等方面的问题，一度丢失市场份额。18年以来，公司陆续收购22个转运中心，目前转运中心自营率提升至82%，有效提升总部管控力度，同时积极调整加盟商管控体系、引入职业管理人，预计公司19年成本下降趋势有望持续。菜鸟入股后，双方有望在物流技术、新零售等领域深入合作，提升公司在高效分拣和路径优化等方面的运作效率。
（2）时间差与后发优势带来可能的预期差：预计拼多多全年件量120亿件左右，贡献行业增量50%以上，行业增速仍有韧性，使得公司经营策略的调整仍旧为时不晚。通达系之间学习效应明显，申通成本下降和管理效率的提升有望进一步提高市占率，带来预期的修复机会。
（3）预计申通成本端的明显改善主要在2019年下半年体现：剔除转让丰巢影响之后，申通18年净利增速低于营收增速，源于转运中心尚需整合后才能释放效益，（产能改造升级至少需半年左右磨合期）。18年前三季度资本开支为19.99亿元/+162%，资本开支占营收比例为14.5%/+12.3pct，远高于韵达（+9.2pct）与圆通（+5.9pct），在产能利用率逐渐爬坡升级之后，有望在19年下半年带来成本超预期下降。
9. 阿里巴巴又收购一家快递公司，它是想统领中国快递行业吗
阿里巴巴不是想要统领快递行业，而是想拓展阿里商业帝国的版图。
京东创始人刘强东之前就说过，快递将成为电子商务行业的发展成功与否的关键因素，因此他不惜一切代价建立了“京东物流”，现在的京东物流好评如潮，还能接下除去京东平台的商业快递之外的快递业务，为京东开创了一条另类的盈利渠道。阿里巴巴没有花大力气开垦物流通道，而是假借独营快递公司之手，想要靠钱去打造更好的快递模式。当它抓住快递命脉，就能肆无忌惮扩张它的商业版图，这才是阿里巴巴收购快递公司的最本质的目标。