Ⅰ 净利润 45.6 亿出货量排首位 宁德时代 2019 年业绩解读
4月25日，宁德时代公布2019年全年业绩，据年报显示，宁德时代去年实现营收457.8亿元，同比增长54.63%，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元，同比增长34.64%；扣非后净利润为39.15亿元，同比增长25.15%。
但宁德时代也存在客户集中度较高的隐患，其前五大客户贡献的营收41.88%，与2018年基本持平，公司业绩显著受到前五大客户影响。而受疫情、对手比亚迪持续发力等影响，也会危及宁德时代的头部地位。据一季度业绩预告显示，公司预计归属上市公司净利润区间为7.33亿元至8.38亿元，同比下降20%至30%。
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Ⅱ 宁德时代：支撑3700亿市值不能靠特斯拉
[亿欧导读]?宁德时代市值翻倍，但它不会是特斯拉的“唯一”。
制表人/亿欧汽车分析员丁唯一
当年1月，一汽与宁德时代成立了“时代一汽动力电池有限公司”，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51％；一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49％。至此，宁德时代的“朋友圈”，已经集齐六大国有车企。
同年2月，宁德时代携手本田打造下一代电动车产品；5月，宁德时代和沃尔沃签订亿元订单，成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及北极星车型提供可靠动力；7月，丰田达成深度合作，共同研发电池新技术；9月，宁德时代表示将从2021年开始向德国戴姆勒的卡车供应电池。
除了朋友圈新面孔之外，2019年11月，宁德时代的“伯乐”宝马集团表示将增加宁德时代的订单，从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元），供货时间为2020年到2031年。
靠着大量预定订单，宁德时代得以继续稳坐全球动力电池冠军宝座。但对于宁德时代而言，它还需要不断创造想象空间。
编辑：张宇喆、张嫣
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Ⅲ 宁德时代的“难”：净利润增长近三成，股价仍接近跌停
[亿欧导读]?宁德时代2019年实现营收455亿元，同比增长53.81%；营业利润55亿元，同比增长32.68%；归属上市公司股东的净利润44亿元，同比增长28.61%。
除此之外，宁德时代仍然在积极寻求合作，不断优化和扩大自己的客户群。
去年1月，一汽和宁德时代成立“时代一汽动力电池有限公司”，成为第六个和该公司合作的国有大型汽车集团。随后，宁德时代陆续与本田、沃尔沃、捷豹路虎和戴姆勒牵手成功。同样在2019年，宁德时代的“伯乐”宝马集团再次送来增购“大礼”，将规划订单总额从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元），供货时间为2020年到2031年。
而在今年年初，宁德时代又成功挤进特斯拉的“朋友圈”，将为其供应锂离子动力电池产品。在2月3日搭上特斯拉的快速列车之后，宁德时代以3751亿元的市值再度登顶创业板，成为万绿丛中一点红。
宁德时代之所以能够吸引海内外一众车企的根本原因还是在于其技术优势。
从动力电池最核心的评判指标——能量密度来看，宁德时代方形三元811系电池能量密度最高达245wh/kg，接近海外龙头企业LG和SK的水准。对比分列国内市场二三名的比亚迪、国轩高科，宁德时代三元电池能量密度以绝对优势领先。
为了守住自己的技术优势，宁德时代依然在增加研发投入。去年9月，该公司推出了CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包（传统电池包采用的是从单体到模组，再集成到电池包的成组方式）。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。
同时，宁德时代又开始在两轮出行领域布局。2019年6月，哈啰出行、宁德时代及蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿元成立合资公司，推出服务两轮电动车的哈啰换电服务。
然而，对于宁德时代2019年的财报，资本市场并没有给出积极的反馈。2月28日开盘，宁德时代股价下跌月6%，截至今日收盘，宁德时代股价为135.67元，下跌9.24%。
尽管实现了业绩增长，但宁德时代的表现依然低于市场的预期。
从单季度来看，受管理费用增加以及减值影响，2019年第四季度盈利水平有所下滑。其中，第四季度实现营收126.9亿元，同比增长21.1%，环比基本持平；归母净利润8.92亿元，同比下降11.6%，环比下降34.5%。
此外，宁德时代也仍然面临着多方的挑战。2019年6月，工信部废止了动力电池“白名单”，一定程度上刺激日韩电池厂商入局中国市场，竞争加剧。
而除了松下、LG等老对手涌入市场之外，特斯拉也在为自其电动汽车打造自己的电池，目标将锂电池成本降至100美元/KWh。而目前仅供应自家汽车的比亚迪，也计划在2022年将电池业务分拆上市。
市场的高预期和竞争形式的愈发严峻，都在挑战着宁德时代。手握大量订单的宁德时代，还需要给市场带来更多想象空间。
编辑：张宇喆
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Ⅳ 营收455亿元 净利润增29% 宁德时代发布2019年度业绩
2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快告，报告期内，公司实现营业总收入4554571.70万元，与去年同期相比增长了53.81%，归属于上市公司股东的净利润为435619.57万元，同比增长28.61%。
经营业绩情况及影响因
2019年，公司实现营业总收入4,554,573.70万元，营业利润553,086.87万元，利润总额552,475.67万元，归属于上市公司股东的净利润435,619.57万元。2019年业绩较上年增加的主要原因如下：
（1）随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；
（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；
（3）公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
财务状况
截止2019年末，公司总资产10,148,229.37万元，归属于上市公司股东的所有者权益3,774,086.37万元，股本220,839.97万股。
总资产与上年同期相比增长的主要原因是2019年公司经营规模随着新能源汽车市场的快速增长进一步扩大，固定资产、货币资金及长期投资等增长较快。
归属于上市公司股东的所有者权益与上年同期相比增长的主要原因是2019公司净利润的增长。
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Ⅳ 股市开盘，宁德时代给大伙上了一课
2020年2月3日，开工第一天，也是足以被载入历史的一天，至少在金融史上是如此。
股市开盘，沪指报2716.70点，跌8.73%；深成指报9706.58点，跌9.13%；创指报1769.16点，跌8.23%，可谓满盘皆崩。
再加上宁德时代又是国内电池供应商的龙头（据数据统计，2018年宁德时代的装机总电量达到23.5Gwh，中国市场占比高达40.7%），这也很好的解释了为什么特斯拉会找上宁德时代，而不是国内其他供应商。
另外对于宁德时代而言，他们也很需要特斯拉这位伙伴，来帮他们树立电池制造巨头的形象，以及迹象扩宽国际市场，以此获得今后汽车产业链更大的话语权。
总的来说，双方这次合作真的算是强强联合，而至于未来能达到哪一步，大家拭目以待吧。
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Ⅵ 宁德时代：发布业绩快报半日股价下跌8%，但一切似是意料之中
2月27日晚间，宁德时代发布2019年年度业绩快报。根据报告，宁德时代2019年实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润55.31亿元，同比增长32.68%；利润总额55.25亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。
虽然目前暂不能确定毛利率的变动情况，但其2019年的营业利润率为12.1%，相比上年14.1%下降了两个百分点。
对于宁德时代今天上午跌幅超过大盘的表现，有人认为是其昨天发布的业绩成绩未达预期引起的连锁反应。
但也有许多业内人士并不这么看。
一名不愿具名的金融界人士告诉第一电动网：“受外盘影响今天股市大盘下跌，宁德时代的业绩成绩是在情理之中的。去年末、今年初的时候，大家就都预料到了，因此上涨动力已经被前期消化。像宁德时代这种确定性高的公司，一般不会在出业绩时有太好的股市表现。”
该人士进一步解释道：“股市很多较差的公司，业绩如果出人意料地反转，会在报业绩的时候股价上涨，毕竟大家都很难想到。这样的业绩消息才有消息量，市场会给出补涨，但宁德时代显然不属于这样的公司。”
在该金融人士看来，虽然此次宁德时代公布的归母净利润略低，但绝没有到不达预期这么夸张，毕竟2019年新能源行业的发展并不好，行业都面临着降价的压力。
2月28日，中信证券新能源汽车行业团队就宁德时代此次披露2019业绩快报作出评论：宁德时代业绩快报基本符合预期，作为全球动力电池龙头，深度绑定国内主流电动车企，并加速全球配套供应，进入了全球主流车企供应链，将引领动力电池行业发展，成长确定性高，维持“买入”评级。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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Ⅶ 净利润 43.56 亿 宁德时代公布 2019 年财报
近日，宁德时代公布了2019年年度业绩财报。根据财报显示，宁德时代在2019年营业总收入为455.46亿，同比增长53.81%。净利润43.56亿，同比增长??28.61%。
2019年5月，宁德时代与沃尔沃汽车合作，为下一代电动车型及极星旗下车型提供动力电池，宁德时代与LG化学共同成为沃尔沃数十亿美元动力电池订单的供应商；7月，丰田汽车与宁德时代建立新能源汽车动力电池合作，双方以动力电池的稳定供给和发展进化为基础，同时深入电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域；11月，特斯拉宣布采购宁德时代的电池用于国产Model3车型的生产。
除此之外，宁德时代还在出行领域有所布局。2019年6月，哈啰出行、宁德时代及蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿元成立合资公司，推出服务两轮电动车的哈啰换电服务。该业务基于哈啰出行平台打造，拟通过智能换电柜定点投放，并搭建换电网络。
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Ⅷ 2019年净利润达43.56亿元，宁德时代再投300亿元打“产能战”
2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快报。快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；利润总额55.24亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润达43.56亿元，同比增长28.61%。
今年以来，宁德时代股价大涨超过50%，已接近150元/股，当前滚动市盈率高达75倍，公司市值达到近3300亿元，高居创业板上市公司第一位。
即便如此，随着锂电池行业爆发式成长，国内外的行业巨头以及新能源车企们开始自产电池，处于行业第一的宁德时代现在也未必敢说是高枕无忧。同时，宁德时代还需面临政策补贴逐年退坡和国内外竞争对手夹击的风险，以及能源潜在危机。
全球动力电池企业研究报告显示，松下成本控制方面明显优于其他企业，成本大概在111美元/kWh，而LG化学的成本在148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本都超过了150美元/kWh。这也就意味着，如果宁德时代没有领先于行业的技术，那就极有可能囿于价格，被削弱竞争力。
为了兼顾利润和成本，宁德时代不得不进一步加码技术研发，寻求技术上的突破。从2015到2018年，宁德时代研发投入分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，2019年公司研发人员增至4678人，近2017年研发人员数量的两倍。而作为宁德时代现阶段的一个关键产品，于2019年下半年推出的CTP技术作为创新降本的成果，能让电池PACK成本有较大程度下降，极具竞争力。
随着补贴退坡新能源行业逐渐市场化，动力电池行业阶段性的局势已基本明朗，虽然变数仍然存在，但宁德时代目前依旧被资本市场看好。同花顺数据显示，2月27日，宁德时代现身深股通十大成交活跃股，位居深股通港资成交额第1位，港资总计成交17.39亿元。
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Ⅸ 宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元
中国网汽车2月28日讯记者从官方获悉，宁德时代于近日发布了2019年年度业绩财报，据财报显示，宁德时代2019年营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。
据了解，宁德时代总结2019年业绩增长的原因为：首先，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；其次，加强市场开拓，前期投入产能释放，产销量相应提升；最后，公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
从数据显示，截至2019年末，宁德时代总资产1014.82亿元，比上年增长37.35%；归属于上市公司股东的所有者权益377.41亿元。
值得一提的是，2月26日晚间，宁德时代发布最新非公开发行预案，拟募集资金总额不超过200亿元。该笔资金用于投资5个项目，包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金等。预计合计新增锂离子电池年产能52GWh。
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Ⅹ 观察｜宁德时代股价大跌 市值蒸发1000亿
受大股东减持等因素影响，中国动力电池领域独角兽宁德时代股价大跌。
股东减持致股价大跌市值蒸发逾千亿
昨天（3月16日），宁德时代股价大跌9.87%。
宁德时代2月10日曾达到最高市值3649亿元，相比此次大跌，蒸发逾千亿元，降幅达27.95%。据称此次宁德时代股价大跌，源于一份减持计划。
3月13日公告显示，宁德时代股东招银叁号和招银动力计划以大宗交易或集中竞价方式减持不超过4416.8万股（占公司总股本比例不超过2%）。根据公告当日宁德时代收盘价132.1元/股计，两股东本次减持市值约58.35亿元。
招银叁号和招银动力此次减持的股份是宁德时代上市前持有的股份。根据公告，招银国际通过招银叁号和招银动力，共持有宁德时代1.43亿股，持股比例为6.48％。
这也是宁德时代上市以来，首次遭遇股东减持。
至于减持的原因，公告称是股东出于自身资金需求。
宁德时代曾于2月27日发布了2019年年度业绩快报，数据显示，数据显示，2019年公司实现营业收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润为55.30亿元，同比增长32.68%；归母净利润43.56亿元，同比增长28.61%，扣非归母净利润37.20亿元，同比增长18.91%。
推出CTP电池技术
2019年9月，在德国法兰克福国际车展上，宁德时代宣布推出CTP电池技术。与之对标的则是比亚迪刀片电池。
CTP高集成动力电池开发平台（CellToPack），即电芯直接集成到电池包。
宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。
目前，宁德时代已经取得超70项CTP核心专利，预计后期还将有更多的新技术应用在CTP电池包以保障产品安全。
今年2月3日宁德时代公告称，拟与特斯拉签署协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
宁德时代大单跟产能扩张一道，极速向前。
绿擎点评：
亨利·戈培尔和汉弗里·戴维发明了灯泡，爱迪生将其推向了市场，全球受益。
2019年诺贝尔化学奖颁给了奥斯汀分校约翰·古迪纳夫、斯坦利·威廷汉和吉野彰三人，以表彰他们对锂离子电池研发的卓越贡献。宁德时代则将动力电池做到了全球第一。
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