1. 有什么好股票，推荐几个价格较低的。
【股市股评、近期股市走势及后市预测】(望能从中你能得到需要的信息，或可作为你投资时的参考）：
节前的上周五没有延续上一个交易日继续上涨的态势，全天交易个股分化严重，各类股票涨跌不一，基本呈现冰火两重天的奇幻景观.大的主力机构从净流出为多，到流入流出相当，再到流入为多，从中可以看出做多的潜伏力量。只是他们的选择有所侧重不同罢了。其中，有后继利好消息支持的中信证券、国金证券等证券类券商板块的表现最为抢眼。另有部分大盘股和小盘股轮番表现，终盘以微跌3.72点的2293.78点报收.但敬请注意：股指仍然还在三条均线上方运行，波段上升的走势行情，短期有回调蓄势压力，但不虞破位。
预计长假节后的几个交易日，尽管还有强势整理的回调动能，但是从基金主力悄悄地大幅增仓、并以空翻多的动作来看，后市将有动能重回反弹之途。而那种强者恒强的个股表现，及某些价位不高、触底反弹不多的个股活跃行情，将会再一轮展开。个股方面，券商板块将会继续成为领军品种，号召一方。另外，大单净流入高的个股、基金增仓重仓股、有回购增持题材的个股，当尤为值得多加留意。
技术形态上看，今日沪指正好调整至五日均线就获得了支撑，大盘经过两个交易日的脉冲式的上涨之后，连续两个交易日在五日均线上方的震荡属强势整理行情，成交量未见异常。股指的五日、十日、三十日的三条均线，均处于拐头向上的位置，不虞破位。因此，本人认为反弹仍在进行中，大家不要太过担忧，长假节后的市场虽然短时间有个回调蓄势过程，但是后市仍有振荡上行的做多动能。
经过接近一年的漫漫回归之路，股指已从6124点下跌至1802点，共有90多只个股的市盈率处于十倍以内，百分之八十以上的个股跌进价值投资之内，中国股市的总市值已经缩水将近百分之七十，初步地挤空气泡，榨干了水分。央行9月15日宣布下调双率，反映了在现行经济可能出现下行的风险面前，从紧的货币政策有松动的可能。这对于当时下滑而又颓靡的中国股市，是个输氧般的危倒挽救。
国家管理高层为了应对越演越烈的国际金融危机，也为了表示对颓靡的股市没有坐视不管，联手央行和国资委纷纷出手救市。国内管理层于18日晚间发布了“证券交易印花税单边征收、国资委支持央企增持或回购上市公司股份以及汇金公司将在二级市场自主购入工、中、建三行股票”三项利好。对挽救国内投资者颓靡的信心起到重要的作用。这种多重救市组合拳的本身，就是一个有力的托市力量，消弭了股市的下滑颓势，起振了入市人的信心。终于让股市迎来一次强劲的中级反弹行情。
这轮中级反弹行情，就是大盘在极度超跌后的、遇到综合政策利好出现的上涨行情，是一个深幅超跌后的反弹行情，先是急升急拉的、后为进二退一式的波段上涨，是这段反弹行情运行的特征。从这个意义上来说，1802点，将成为中国股市的中期底部（也有人称之为政策底）。
9.19以来，两天的时间上涨了300多点之后，节前最后一周的周二和周三前半段的强势回调整理走势，属于淘沙般的、洗去浮筹的强势整理行情。股市在有了一定的涨幅之后，如要它不换一种步伐歇歇脚，那是不现实的。人在爬台阶时，每隔十几、二十个台阶，都要缓缓脚步，何况这个有着上百万个利益纠葛体的、洋洋大观的中国股市？！这周的周二开始进行的回调整理，就是这种换换脚步的股市走势，一俟洗去做空浮筹，股市便可重回升势。
下一个反弹高点在2292点附近，再经过回调整理后的上涨位置将会在2441点附近，构筑一个今后震荡整理的厢型顶部。因此，在这种多重利好因素未有得到充分释放之前，这轮极度超跌后的、恰遇多重利好而唤来的反弹行情，还远未结束。各位股民不要被短时间的股市回调所惊恐，要看到股市的中期向好。
尽管如此，一些短期炒家的期望值乃不可过高矣，要注意风险控制。一旦这些利好措施得到初步消化，后市没有新的利好措施出台，大盘将会再一次转弱走软。对此，各位入市人也要保持一个清晰的投资思路 。
2. 为什么A股高速公路股票价格那么低
1、高速公路板块整体估值偏低是这些年的现象。
2、一是很多高速公路有些路段快到了收费截至期了，并且没有新的路段开通。
3、二是高铁、动车的开通，和飞机班次的加多和飞机票的打折，减少了原来的很多流量。
4、三是各种长假的高速路免费通行也有一定影响，同时新的道路的不断增加使原有的路段流量锐减。
5、四是高速公路公司没有新的利润增长项目，缺乏业绩的相像空间，行业单一，难有创新和发展。
6、行业没有什么发展潜力，公司盈利能力往往已经固定，利润增长较慢，没有概念，庄家不太愿意参与。
3. 目前价格最低的股票
不是垃圾股。
垃圾股是指资不抵债，无任何资产，年年亏损。
华北高速，低成长(没什么前途)，效益稳定，低价股。
低成长，也就是效益不会大幅增长，也就没有炒作题材，股价不会大幅增长。
效益稳定，低价股意味着也不会跌到哪儿去。
解套？高抛低吸。涨了卖点，跌了买点。
4. 价格最低的股票有哪些
银行 保险之类的
5. 高速公路股票有哪些
赣粤高速：赣粤高速是一家大型的基础设施建设与运营服务企业，主营收入以收取车辆过路费为主。目前公司经营管理高速公路558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分，具有得天独厚的区域优势和路网优势。
宁沪高速：宁泸高速主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及其他江苏省境内的收费路桥，并发展公路沿线的客运及其它辅助服务业。除沪宁高速公路江苏段外，公司还拥有宁沪二级公路江苏段、锡澄高速公路、广靖高速公路、宁连高速公路南京段等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益，是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一。
山东高速：山东高速主要从事对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护及批准的收费、清障等业务，目前的核心业务为经营和管理山东省境内的济青高速公路、泰曲一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥和济南黄河二桥，公司所辖路桥资产均位于山东省经济较发达地区。
福建高速：福建高速主营高速公路的建设、运营、收费、养护与管理。公司公路资产十分优良，现有路产福泉高速、泉厦高速是国家干道同三线的重要组成部分，北接浙江，南通广东，贯穿福建省经济比较发达的地区，区域垄断优势突出。通车以来，车流量增长快速稳定，是国内最为繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全线贯通，车流量大幅增长。08年1月公司6.1亿元成功收购罗宁高速后，管辖高速公路里程从248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务，系湖北省第一家公路上市公司，行业、区位、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强。公司主要资产为武汉至宜昌全长278.869公里的汉宜高速公路，汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地处东西和南北交通的汇集地、全省经济最活跃地区——江汉平原，区域优势非常明显。
中原高速：中原高速主要经营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路、漯河至驻马店高速公路，以及郑州黄河公路大桥，主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路和郑州黄河大桥车辆通行费收入。公司所拥有郑漯高速和漯驻高速位居京珠国道主干线通道全线的中部，为京珠国道主干线河南省境内交通最为繁忙的路段之一。
华北高速：华北高速公司是我国华北地区高速公路的龙头企业，是经交通部、国家经贸委批准成立的、以京津塘高速公路为主营资产的股份制上市公司。公司主营业务为投资开发、建设、经营收费公路。拥有华北地区的公路主干线京津塘高速公路的收费权，还拥有东北三省进入华北地区唯一的高速线路京沈高速，具有区域垄断优势。
海南高速：海南高速是全国第一家上市的高速公路经营管理企业，也是海南目前资产规模最大的国有控股上市公司之一，公司经营范围有高等级公路的勘测、设计、施工、建设、收费、养护、管理服务等。
皖通高速：皖通高速主要业务为持有、经营及开发安徽省境内收费高速公路及公路，公司拥有五高速公路和一条一级公路，分别为合宁高速公路、高界高速公路、宣广高速公路、连霍公路安徽段、宁淮高速天长段和 205 国道天长段新线。公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。
深高速：深高速主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理，拥有深圳市高速公路专营权，一直致力于提升公司运行质量而提升创造财富的能力。
粤高速A：粤高速A主营高速公路、桥梁的建设施工，公路、桥梁的收费和养护管理业务，公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略，不断加大新项目开发力度，多方建立沟通合作关系，积极拓展项目源。
吉林高速：吉林高速主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。公司经营范围包括：公路投资、开发、建设、养护和经营管理；建筑材料生产、经销；公路工程咨询；设计、制作、代理发布国内各类广告业务；房地产开发（凭资质证书经营）；农林牧产品加工；进出口贸易（国家禁止的品种除外）；生物工程开发；汽车清洗；汽车配件及金属材料、机电设备及配件、通讯设备销售。公司主营业务是收费公路的投资、开发、建设和经营管理。
五洲交通：五洲交通主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。
龙江交通：龙江交通前身为东北高速公路股份有限公司。根据东北高速分立上市方案，东北高速分立为本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的约定依法承继原东北高速的资产、负债、权益、业务和人员，原东北高速在分立完成后依法解散并注销，和吉林高速的股票经核准后上市。东北高速在分立日在册的所有股东，其持有的每股东北高速股份转换为一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投资运营为主业，交通基础设施投资、施工以及高速公路延伸的相关产业为两翼的“一主两翼”可持续发展战略，实现公司又好又快可持续发展。
湖南投资：湖南投资形成了以路桥、酒店经营为基础，以房地产开发为主导的产业格局，公司着力构建主业明晰的股权投资体系和科学完善的决策体系，探索股权、土地和酒店相结合的盈利模式，成为一个投资结构优良、盈利能力强劲、持续稳健发展的现代化企业。
现代投资：现代投资主营业务为高等级公路的养护维修和收费经营，是湖南省交通系统唯一一家上市公司，核心路产长潭路和潭耒路是京珠高速沿线各省市通往粤港澳的重要通道，为湖南省经营高等级公路的重要企业。
龙建股份：龙建股份中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程A3标段、A6标段、B1标段，哈尔滨市进乡街高架桥工程一标段，公司主营业务为公路工程施工建设，具有公路工程施工总承包特级资质和对外经营资质。公司拥有各类公路施工机械设备2000多台（套），其中80%以上为进口设备，路面施工设备装备水平达到国际先进水平。公司先后承建了京哈、绥满、沈大等多条国省道主干线主要路段和国内十几个省份百余座大型、特大型桥梁的施工建设。
卧龙地产：卧龙地产标中市2013年市政建设一期工程第一标段，中标总金额9.9亿元左右。今日公司公告中标建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段土建工程的三个标段，合计中标价8.19亿元。
北新路桥：北新路桥中标连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建路面工程施工LM-1标段，公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。
6. 为什么高速公路股价定位很低
1、高速公路板块整体估值偏低是这些年的现象
2、一是很多高速公路有些路段快到了收费截至期了，并且没有新的路段开通
3、二是高铁、动车的开通，和飞机班次的加多和飞机票的打折，减少了原来的很多流量
4、三是各种长假的高速路免费通行也有一定影响，同时新的道路的不断增加使原有的路段流量锐减
5、四是高速公路公司没有新的利润增长项目，缺乏业绩的相像空间，行业单一，难有创新和发展
7. 现在股市中价格较低的股票有哪些。
受人以鱼不如授人以渔，告诉你一个找到低价股股票的办法。1，打开股票软件，点击沪深股票。2，会显示所有的沪深股票，点击最新价格或者现价，股票价格会从高到低排的。3，再点击一次最新价格或者现价，股票价格会从逼到高排列。4，首位的就是最低价格的股票，第二位就是次低价格的，依次类推。
8. 目前国内价格最低的股票是什么啊
截止8月29日上证A股可交易最低价:
封闭式基金: 500015 (基金汉兴) 1.788元
权证: 580989 (南航JTP1 2.099元
ETF : 510050 (50ETF) 3.990元
ST股: 600722 (*ST沧化) 4.540元
股票: 600130 (波导股份) 5.570元
截止8月29日深证A股可交易最低价:
封闭式基金: 184699 (基金同盛) 1.906元
权证: 038003 (华菱JTP1) 3.762元
ST股: 000100 (*STTCL) 5.150元
股票: 000518 (四环生物) 5.780元
9. 高速公路概念股有哪些
截止到2015年6月高速公路概念股如下：
序号 代码 名称
1 601107 四川成渝
2 600012 皖通高速
3 601518 吉林高速
4 000886 海南高速
5 000828 东莞控股
6 600033 福建高速
7 000429 粤高速A
8 601188 龙江交通
9 600269 赣粤高速
10 600106 重庆路桥
11 600350 山东高速
12 600035 楚天高速
13 600377 宁沪高速
14 000900 现代投资
15 000916 华北高速
16 600368 五洲交通
17 600020 中原高速
18 600548 深高速
概念股是指具有某种特别内涵的股票。
1、概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。中国概念股就是外资因为看好中国经济成长而对所有在海外上市的中国股票的称呼。也有称中国概念股是“就是为了使人相信其谎言而编造的一切谎言”。
2、概念股是与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。概念股则是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。
而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。
其有具体的名称，事物题材等，例如金融股，地产股，资产重组股，券商股，奥运题材股，保险股，期货概念等都称之为概念股。简单来说概念股就是对股票所在的行业经营业绩增长的提前炒作。
10. 大家推荐一个好的高速公路股票
楚天高速，其新建高速路段还有一公里将建设完毕。未来业绩和成长性非常可观。