1. 2021款gsx250r上市时间
铃木发表的GSX250R，是新增ABS系统的2021年款，它将于12月25日起于日本推出贩售。
GSX250R是一辆搭载水冷四冲程SOHC2气门并列发动机的运动车款，发动机调教着重于中低转速域的扭力输出，因此在相同排气量级距中，它比其他竞争对手更容易操控、更适合初学者驾驶。
定位灯使用LED为发光源、LED尾灯也呈现V字型排列的拥有锐利设计感，一眼就让人脸想到铃木的旗舰运动车款GSX-R1000R，但GSX250R的把手位置很高，因此骑士在驾驶时不会向前倾太多、驾驶姿势更舒适，整体设定更偏向于旅行运动车款。
铃木在日前公布，将为搭载水冷四冲程SOHC并列双缸发动机的全整流罩运动车款GSX250R，增加能提升日常使用安全性的ABS刹车系统的2021年款，日本建议售价小幅提高33,000日元(含税)。
2021年款与现行款除了ABS系统外，在规格、性能方面完全一样，仅车重增加3kg(装备重量来到181kg)。
2. 瑞幸的锅 扣在了谁的头上
瑞幸，一家罕见的从资本中割韭菜，来请中国人喝咖啡的“传奇”公司。
成立时间不到两年，以“烧钱补贴”的商业模式迅速走红，拥有超过4500家咖啡门店以及近2000万APP用户。
也是不到两年，以“瑞幸速度”刷新了中概股最快上市记录，在美国纳斯达克挂牌上市，涨幅一度超过50%，总市值达到48.31亿美元。
前途一片光明的瑞幸，缔造了一个又一个营销奇迹，也捧出了一大批商界新星…
然而，4月2日，瑞幸咖啡承认存在近22亿人民币的财务作假，股价暴跌85%；4月5日，瑞幸咖啡发布道歉信；4月7日，瑞幸咖啡停牌。
5月12日晚间，瑞幸咖啡宣布调整董事会和高级管理层，CEO钱治亚和COO刘剑被暂停业务。
瑞幸，一时间从“云端”跌落“谷底”。
瑞幸的传奇
在瑞幸股价暴跌之后，瑞幸咖啡大股东、董事长陆正耀在微信朋友圈发文称：今天更要元气满满。
陆正耀，何许人也？
传闻称，2014年，陆正耀用七年时间将神州租车推上港股；2016年仅用半年的时间就将神州优车成功挂牌；仅用18个月就让瑞幸咖啡登陆纳斯达克，打破全球纳斯达克上市最快的时间记录。
2005年，陆正耀创办了UAA（联合汽车俱乐部），中国汽车市场迎来了大变革。之后，UAA转型成为神州租车，并成为国内规模最大的租车平台之一。
2016年，神州优车正式成立。陆正耀辞去神州租车职务，成为神州优车董事长兼CEO，并使神州优车成为神州租车第一大股东。
2019年5月17日，瑞幸咖啡正式在纳斯达克挂牌上市，开盘市值达到60亿美元。
神州系加上几乎全民皆知的瑞幸咖啡，由此，陆正耀迎来了人生中的“高光时刻”。
瑞幸在上市之后，以“快”为重点，迅速在全国开始裂变式营销。而在价格上，瑞幸开启了一场“低价战”，有些产品的价格甚至低过某多多。
而且只要你下载瑞幸咖啡APP，或者邀请你的朋友成为新用户，甚至还可以免费喝。
所以，无论是神州系，还是瑞幸，陆正耀都有一套自己的企业生存之道。总结起来就是：
无与伦比的快；
扣人心弦的故事；
以及，
薅资本主义的羊毛，割美国的韭菜，补贴中国消费者。
2020年的黑天鹅来了
有人说，2020年啥事没干，光见证历史了：
我们见证了全民抗疫；
见证了承载一代人青春的巨星的陨落；
见证了股神巴菲特炒股亏损；
见证了美股史上的第五次熔断；
见证了几十家航空公司的倒闭；
见证了油价跌负；
见证了原油宝的投资者出现了巨额亏损；
.......
而这一切的“不可能”都是由此次疫情所间接导致。
也许，如果没有此次疫情，
消费不会收缩；
生产不会中断；
全球产业链不会断裂；
瑞幸也不会这么快就遭遇灭顶之灾。
浑水是谁
做空（Short sale）是金融资产的一种操作模式。与做多相对，做空是先借入标的资产，然后卖出获得现金，过一段时间之后，再支出现金买入标的资产归还。即为先借货卖出，再买进归还。
瑞幸做空背后的主角便是“浑水公司”。对，就是那个浑水摸鱼的浑水。
浑水公司是资本市场中做空成功率极高的公司之一，三年做空了九家公司，而这九家公司全部是中概股，包括新东方、分众传媒、辉山乳业、安踏体育、网秦等。其中七家公司都以做空成功为结果，被做空对象不是被退市，就是长期停牌，要不就是股价直接腰斩。
浑水的创始人名叫卡森·布洛克（Carson Block），他曾专门写了一本书《Doing Business in China FOR DUMMIES》（在中国做生意之傻瓜指南），亲述在中国经商要避开哪些坑。不少读过这本书的人都称，布洛克甚至比中国人还了解中国人。
在布洛克的印象中，“浑水摸鱼”符合部分中国商人不愿意一切清晰透明并认为透明就赚不到钱的观念，正是这种观念，导致了许多侵害投资者利益的问题。
所以，如果一家公司的一些利润率、增长率比同行高出很多，那么就有被浑水瞄准的可能。
今年1月31日，浑水称收到一份关于瑞幸咖啡的匿名做空报告，认为该报告内容属实，在其官方平台发布。
为了完成这份报告，它们雇佣了92个全职和1400多名兼职调查员，收集了25000多张瑞幸咖啡小票，总共录制了11260小时视频，包括620个直营店，981天营业日的全部营业时间监控录像，并且收集了大量内部微信聊天记录。从而得出瑞幸在2019年第三季度每个商店每天的商品销售数量至少夸大69%，在2019年第四季度夸大88%等结论。
曾遭浑水攻击的新东方俞敏洪曾说：“因为美国市场对中国公司形成了一种不信任的情绪，所以浑水弄哪家公司，哪家公司股票就会跌，它就能赚钱。”
而除了浑水之外，还有其他的机构也在从事着这份工作。
中概股全线被做空
4月7日，做空机构Wolfpack Research发布报告称国内视频网站巨头爱奇艺财务方面涉嫌造假。随后，爱奇艺股价早盘跳水，跌幅超过12%。
几乎同一时间，著名的培训机构好未来在官方网站上发布公告称在审计过程中发现内部员工数据造假，错误夸大销售数据。随后好未来股价暴跌。
4月14日，做空机构香橼发布报告认为，跟谁学(GSX:NYSE)虚增营收70%，称其是2011年以来最大的中概股造假案。跟谁学股价迅速大跌10%，市值也蒸发了近50亿元。
仅不到半年，几家中概股同时遭到做空并卷入财务丑闻，这使得中概股遭遇严重的信任危机。不禁让人怀疑，抛开瑞幸的牵连，资本市场是不是也在刻意打压着中概股？
“兵来将挡，水来土掩”，我们既然无法消除这种怀疑，就应该积极应对当前摆在中概股面前的形势。
一方面，中概股应该思考如何应对诸如此类的做空？
从这个层面看，其实，做空带来的不仅仅是危机，更是转机。
虽然，做空对企业未来海外融资有一定的影响。但是，一个允许做空的市场，在一定程度上能够淘汰劣质公司、降低系统风险。做空机构也可以通过一些专业的数据，充分发挥监测的作用，使企业具备强烈的诚信意识。
从另一个层面来讲，我们也应该考虑到这种做空行为在国内是否被允许？
因为当前的做空主要是针对在美上市的国内企业，做空的机构也较多是国外机构。所以，我们应该思考到：当前的这种做空是不是在国内被允许，对做空的涉及范围是否有明确的限定？
不过到目前为止，瑞幸事件对中概股整体走势的影响并不算太大。
瑞幸的锅 扣在了谁的头上
从瑞幸咖啡的道歉声明看，它把责任甩在了目前已被停职的COO刘剑和其部分下属身上。
但伪造22亿这么巨大的造假金额，真的是这个只有期权没有实际股权的首席运营官能做到的吗？
所以，瑞幸的锅，到底“扣”到了哪里？
首先，瑞幸背后拥有一个强大的后盾，即“神州系”。瑞幸咖啡的三大股东为董事长陆正耀、创始人钱治亚、愉悦资本刘二海，号称“铁三角”。
他们又兼具着另一个身份，陆正耀是神州优车董事长；钱治亚曾是神州优车COO；刘二海曾是君联资本董事总经理。
这样来看，瑞幸咖啡背靠着整个神州系。
作为神州优车董事长，陆正耀搭建了一个产业链闭环模式，即联合造车、买车、租车，围绕着顾客一系列关联性消费需求，提供“一站式”服务。
从一定程度上讲，这种闭环模式代表了对未来汽车行业发展模式的可贵探索。但是，产业闭环一定要有金融的支持。没有了金融支持，产业很难发展壮大。所以，陆正耀采取了与瑞幸咖啡同样的融资模式。
无独有偶，2019年年初，陆正耀通过间接收购的方式拿下宝沃汽车67%的股权后，宝沃汽车开始在神州的操盘下，搞起了所谓的“汽车新零售”。
据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但根据厂家的上险量，实际售出50365辆，同比上涨47.3%。因此，有业内人士推测，宝沃销量大涨的背后，其实是神州“左手倒右手式”的自产自销。
而在最近的神州优车发布的公告显示，宝沃汽车拟用40亿元固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。
换句话说，神州优车相当于只是借宝沃一用，现在又还给了福田汽车。
这对于宝沃来讲，不仅背负巨债，而且失去了原属于自己的厂房和流水线，再加上此次瑞幸事件影响，可谓苦不堪言。
除了自家项目之外，瑞幸事件对于其他造车新势力也产生了重大影响。
小鹏汽车首席执行官何小鹏曾于去年表示有意赴美上市。然而，随着中概股在纳斯达克的风波，若这一IPO计划尚未启动，那就需要至少等待一段时日了。
所以，瑞幸这杯咖啡浇灭了造车新势力赴美上市的良机。它们或许将要面临更严格的审核，甚至可能会被直接拒绝。
不是瑞幸会是谁
正常来看，瑞幸靠神州系的钱促进自身的成长，上市后再将融资套现的资金运转到神州系。如此一个循环的资金流转模式，本身是没有什么问题的。
但是，2020年伊始，在黑天鹅的冲击下，各大企业都遭受了前所未有的重创，尤其是汽车行业。这就导致神州系无法获得资金，进而就直接造成瑞幸的融资困难。
此外，瑞幸过于急功近利，唯快不破。对于企业来说，求快并没有什么错。特别是在融资环境遇冷的2018年后，每个企业都想用最快的速度，获取尽可能大规模的用户和营收增长，并借此获取资本的青睐。如果能上市公开发行，企业的融资成本将进一步降低，投资人也能收获更多回报。
但是问题在于，在瑞幸看来，烧钱扩张的费用，远不如造假来得多快好省。他们以为自己能用流量术操纵流量，最终却被反噬，这也恰恰成了瑞幸的取祸之源。
但也有不少人提出，“造假诚不对，华尔街最黑” 。即使不是瑞幸，也可能是“幸瑞”。
换句话说，无论是谁，美国也总会找到一家中国企业对其进行开刀的。
在他们看来，这也许是一次有预谋的经济战争，是从搞垮中国企业着手。不怕自损八百，只要能伤我们一千。因为这很符合某政府的办事风格。他们甚至可能会提高中概股上市的门槛，那些市值较小的公司，可能会被拦在门外。
乐观来看，这也未必都是坏事，于国企而言是一次考验。优良企业脱颖而出，不良失信企业也会遭遇资本抛弃淘汰。
同时，这也对国内证监会提出警示：造假是不可违反的底线，诚信是必须遵守的准则。瑞幸不会是个个例，作为前车之鉴，国内企业要严守诚信，才能在做空来临之际泰然自若。
“人无信不立，市无信不兴”，无论国内国外，上市公司都应该坚守诚信，真实、准确地披露信息。否则，“侥幸就会不幸，失信寸步难行”。
造假诚不对 华尔街最黑
瑞幸事件带给我们的思考远不止如此。
从更深层次来讲，正是由于国内缺乏资本融资市场的基础设施，造成企业融资困难。所以，国内企业只能寄人篱下，尽量满足国外市场融资标准。
综合来看，我们更应该反思当前的国内资本市场。我们应该建立更加强大的金融基础设施，同时也应该加大资本市场对于产业的支持力度，深化金融改革，以一种包容开放的心态对待企业机制，积极引导着国内的资本市场朝着理性的方向发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 谁有gsx，帮我查下imei
现在gsx账号一般只有商家才有，可以去某宝上花钱查询一下，几块钱吧，或者去公众号查询可以便宜些。
4. 豪爵和铃木哪个好
两个牌子各有特点,从骑士车来做比较的话，豪爵在全国的保有量来说是领先的，多方意见认为它的做工上是领先于全国其他同行的.豪爵的EN和铃木的GSX做为典型代表,各有千秋,动力相近,价格上相差不大,EN略贵,都在七千左右的幅度.但总体来说提速GSX强于EN,极速两车相近各体差异不大.造型和坐姿上,GSX更趋向跑车,EN为比较典型的街车.油耗总体相当都在两升上下.如何选择,看你的喜好.GSX更趋向于一个纯粹的玩家车，塞柱式化油器让他的油门响应更灵敏,EN用的是真空化油器,动力输出更线性.造型上,GSX继承了铃木GSX家族的良好血统.特别是近年比较新的燕尾设计比较典型.EN略显中庸.GSX绝不会是一款实用性强的车;GSX,EN两款车的改装空间很大,都是受改装爱好者的青睐.从新一代的EN与GSX比较，都有比较强的科技感,平衡轴是一个.但是我认为如果带平衡轴了，GSX未来版带安全启动,内置油冷,新EN-3A相比前一代造型上有了很大的改观.特别是让车友诟病的排气管,也比原来大气很多，从后期的维护和售后上来说两车都不错，原厂的零配件价格远低于YAMAHA.总体来说都是好车，如果你更趋向于车的性能稳定,选择EN.如果希望比较有激情的驾驶,选择GSX.
5. 谁会用GSX,
淘宝有GSX查询服务，需要5元1次。有苹果开发者账号可以自行查询。
6. 春风250SR新车发布对国产品牌会造成怎样的冲击之前还看了GSX250R，但是售价不怎么友好
这种担心是完全不必要的，首先你要明白店里拆你的零件做什么？拆下来他们能把那些零件卖给谁去？又拿什么零件把从你车上拆下来的零件替换上去？市面上能找到适合你这车上的零件吗？有人会买他们拆下来的零件吗？这款车是新车型，不但基本没有通用的零件来替换从你车上拆下的零件，而且拆下来的零件也不会有人买。厂家生产摩托车，各种零件就都可以提供，有需要的直接从厂家进新零件就行了，何必从车上去拆？如果你的卖摩托的商家会干这种傻事吗？至于声音问题，是设计就那样的，而且这种跑车也不会象小排量代步车那样过于追求静音，骑行中的一突一突问题，这要试骑才能知道，可以去售后咨询一下。排气管的粗细也是设计的结果，不能凭感觉就觉得它应该有多粗。
7. 瑞幸咖啡收到纳斯达克的退市通知，你怎么看
36氪采访了相关对冲基金的高管，承认瑞幸之后确实会吸引更多的投资人去挖掘中概股里一些潜在的做空目标。“尤其是同行里面利润率、ROIC（资本回报率）特别高、以及增长特别高的，这些标的会首当其冲地吸引很多注意力。
所以说，一个瑞幸倒下去，千百个新经济公司受损？
赴美上市热潮估计不会再来了。
在美股，被通知退市公司，一般在收到通知后45天内提交整改计划以争取符合挂牌条件，方有可能不退市，所以目前瑞幸先通过提起听证以及后续逐级上诉，获得时间来提交整改计划以争取符合挂牌条件。这一次纳斯达克的态度很强硬（the Listing Qualifications Staff has determined to delist the Company’s securities from Nasdaq ）。
路透社援引消息人士称，纳斯达克将出台一系列新规定，限制中国企业上市。新规包括要求中国在内的一些国家的公司，IPO金额不得小于2500万美元，或者至少募集上市后市值的四分之一。
这一通割韭菜的操作，瑞幸股价因造假从50美元每股跌到了4.39美元。
苦的是被割韭菜的小股民，很多都在和律所一起组织集体诉讼。。但是这次退市，对中概股的影响是不可逆 。
现在国内很多超级独角兽还没有 IPO，包括蚂蚁金服、字节跳动、快手、滴滴等等。
创业板开放注册了。创业板和科创板考虑下？
另外，值得注意的一点，此前辉山乳业被浑水做空后，也没有立刻退市，直到 2019年 12 月被勒令退市。期间辉山在寻找机会重组。一度传出伊利将接手的信息。前后经过了 3 年的时间。
这次宣布退市，离瑞幸欺诈实锤过去了仅一个月的时间，从美股交易负责人到中国证监会，从长臂管辖权，再到新华社发表「绝不姑息」的观点。可以看到官方对瑞幸是勒令严查的。
那后续怎么办？瑞幸除了上诉，也要做好退市重组的打算。那 4500 多家门店谁来接手？
还是辉山的例子，直到 2020年 4月21日。伊利也宣布退出了重组。至此，伊利、蒙牛、新希望、菲仕兰等曾与辉山乳业进行意向接触的企业，都明确表示退出，辉山处在完全孤立无援的地步。
所以，即使重组，瑞幸面临的将是无尽的质疑和谈判。
另外，还很好奇，神州系铁三角（陆正耀、刘二海、黎辉）赚的钱，会因为处罚等亏了吗？
神州租车上市一年后，黎辉代表华平投资减持了7.09%的股票，卖了3.96亿美元，减去2亿美元的投资本金，净赚1.96亿美元。在神州租车这笔投资中，华平投资赚了3.6亿美元，另外，刘二海的净盈利也是几亿美金起步。
这一次，两人好像还没有抛售瑞幸的股票，前期投入在 8000-1 亿美元之间。
无论如何，拿钱——开店——压价——抢市场——上市——彻底占领市场——涨价，上市后功成身退，再次复制。这种类似「价格战+规模扩张」商业模式，也许会在流行多年后即将走向终局。
8. 跟谁学股价趋势是怎样的
自2019年6月上市以来累计涨幅已经超过300%。
自教育部1月27日发布《关于2020年春季学期延期开学的通知》，要求部署各高等学校、地方所属院校、中小学校、幼儿园等学校适当推迟春季学期开学时间之后，全国多地发布通知，暂停线下培训活动，鼓励尽可能利用互联网和信息化教育资源为学生提供学习支持。
从K12到高等教育，都出现了网上教学的方式来响应政策，随着上网课已经成为近期的社会现象，资本市场在此期间也涌现出一批牛股，其中就包括此次介绍的在美上市的在线教育标的——跟谁学（GSX）。
跟谁学是一家以B2C模式为主的在线教育机构，其核心团队成员主要来自新东方、阿里巴巴、腾讯等知名中国互联网企业或教育培训机构。
9. 跟谁学的考研课程谁报过课程
还不错这个考研课程。
跟谁学是B2C在线教育机构，2014年6月由陈向东带领创建。团队成员主要来自新东方等教育培训机构及网络、阿里、腾讯等互联网公司。2015年3月30日，宣布A轮融资5000万美元，刷新了中国创业公司A轮融资纪录。
2015年11月，跟谁学获得福布斯发布的“福布斯2015中国成长最快科技公司”。2019年6月6日，跟谁学在美国纽交所挂牌上市，是首家盈利的K12在线教育公司在纽交所上市。
截至2020年7月10日，跟谁学市值209.75亿美元。 2019年12月24日，跟谁学通过教育部备案，备案号为教APP备1100129号。2020年“跟谁学”入驻中国青年报社“团团微就业”平台。
2021年4月22日，跟谁学宣布更名为高途集团。4月26日消息，高途宣布将从5月6日起公司股票交易代码正式从GSX更换为GOTU。
企业文化：
使命：科技让教育更美好。
愿景：成为令人尊敬的教育机构。
价值观：成就客户、诚信、务实、进取、合作。
成就客户：通过自身奋斗，帮助客户实现目标，达到客户与公司双赢。
诚信：诚实正直，坚守正确立场并影响他人。
务实：脚踏实地，与时俱进，实现最初的理想。
进取：艰苦奋斗，自我批判，追求有所作为和成就突破。
合作：以互信互谅为基础，共享共担，平凡人做非凡事。
精神：将心注入，全力以赴。
10. 网传：铃木Gixxer 250SF价格2.5万左右 你会因此放弃GSX250R吗
那么问题来了，性能配置相差无几，GSX250R的价格为30,680元，Gixxer250SF定价25,000元左右，少了一个缸便宜了5680块钱，你要怎么选呢？抱着买新不买旧的原则，你会放弃GSX250R吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。