Ⅰ 戴姆勒二季度亏16.8亿欧元，股价却大涨分析师：亏得比想象中少
戴姆勒集团刚刚公布了第二季度财报，数字并不好看，亏损达到了16.8亿欧元，但是财报公布后股价却上涨了不少，涨幅一度超过5%，比疫情最严重的时候都高。原来是分析师们普遍认为，戴姆勒的亏损小于预期，业绩表现比想象中要好，而且表明了汽车行业已经开始全面复苏。
当然市场回暖只是一方面，车企们还在加大削减成本的力度，这样才能保证盈利，以戴姆勒来说，这次公布财报的时候，康林送就表示集团重组计划将延续至2025年，而不是最初计划的2022年，同时力度也在加大。最初计划裁员1.5万人，如今裁员目标已经扩大到了3万人，削减员工的成本也从14亿欧元扩大到了20亿欧元。
当然这也引发了工会组织的不满，能否顺利进行还要打个问号。
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Ⅱ 奥迪，奔驰那些汽车有股票吗，怎么知道它们的股票，几百块可以买吗
奔驰的母公司叫戴姆勒，在德国上市。戴姆勒股票
Ⅲ 为何说吉利收购戴姆勒股份秋后被算账
今年2月份吉利宣布收购戴姆勒股份公司9.69%股份之后，一直处于风口浪尖。德国财政部下属的联邦金融监管局（BaFin）在第一时间就表示要对收购案进行合规调查，以判定该公司是否遵守了《德国证券交易法》规定的信息披露要求。
8年前，戴姆勒集团被美国司法部指控违反《美国反海外腐败法》的反商业贿赂条款。戴姆勒没有发表任何强硬声明，而是选择与美国证券交易委员会及美国司法部达成的和解协议。支付了9360万美元的罚金和返还9140万美元非法所得。蔡澈事后发表声明，称公司已经“吸取到足够的教训”。当年，戴姆勒就申请从纽交所摘牌退市了。
虽然适用法律和执法机构不同，但旧事表明，如果没有坚强的证据，与执法机构诉讼将引发严重后果（5%营业额的处罚）。
不过，现在双方还处于摸底阶段，不急于采取法律行动。如果吉利能洗清自身，BaFin就必须缩手，否则会将自身置于不利的道德境地。就算意图打压中资收购，也须先从修改立法环节入手。用“新解读”溯及几个月之前的收购行动，逻辑上和法律上都站不住脚。
Ⅳ 戴姆勒股价一年下跌20% ，北汽此时接盘是为了什么
北汽集团掌门人徐和谊终于赶在退休之前了却“北戴合”心头大事。
7月23日，北汽宣布购入戴姆勒5%股份，成为后者第三大股东，持股仅次于吉利集团（9.69%）和科威特主权基金（6.84%）。
北汽为何坚决入股戴姆勒？
虽然北汽与戴姆勒从2003年开始就缔结姻缘，双方的不离不弃和默契合作让彼此尝到了许多甜头，但戴姆勒的境况显然今不如昔。
始于大众的“排放门”席卷整个德国汽车工业，戴姆勒未能独善其身。由于涉嫌排放违规、在车辆中安装非法软件以操控排放测试，戴姆勒虽然迄今为止尚未被罚款，但被勒令在德国召回约6万辆奔驰柴油车，这为戴姆勒带来了数亿欧元的额外成本。
戴姆勒最近一年时间股价下挫20%，股票投资者的总体思路是买涨不买跌，这样的股票K线显然让不少投资商失去兴趣，北汽为何如此坚决做“接盘侠”？因为这是唯一出路。
作为北汽最亲密的战友，戴姆勒很重要。从2003年开始，双方在中国市场展开合作，先是成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司，随后又成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车。对于戴姆勒这一伴侣，北汽可谓相当依赖，因为其利润目前主要来自北京奔驰。
财报显示，北汽2018年的营业收入为1519.2亿元，有1354.2亿元出自北京奔驰，占比接近九成。另一大合资公司北京现代，在2017年萨德事件爆发后，当年销量锐减三分之一，此后节节下跌，今年1-5月累计销量同比下降24.6%至22.1万辆，曾经轻松年销百万的品牌如今风光不再。
再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽蓝谷）近两年势头不俗，2017年开始扭亏为盈，但2018年净利润只有1.55亿，若减去44.5亿的政府补贴，亏损约达43亿。新能源补贴逐渐退坡，2020年全部取消，将让北汽新能源的经营陷入困境。
在这种情况下，稳定与奔驰母公司戴姆勒的合作关系，是北汽的首要大事。
Ⅳ 怎样查看奔驰宝马奥迪这些汽车公司的股票价格
奔驰宝马奥迪这些汽车公司都是在国外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英为财情查看，上面拥有全世界所有上市公司的股票行情。
详情：
奔驰是属于戴姆勒公司的，见：戴姆勒股票
德国宝马股票
奥迪是属于大众集团的，见：大众股票
顺便说一下，戴姆勒公司、德国宝马、大众集团，都是德国著名的汽车公司，旗下拥有众多汽车品牌，不只包括上面的奔驰宝马奥迪。
Ⅵ 高位入股戴姆勒，吉利做“赔本买卖”
[亿欧导读]?高位买入，两年腰斩，吉利入股戴姆勒这波亏吗？
作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
吉利持有的1.036亿股戴姆勒股票，“亏损”过半已是事实。
疫情在海外的失控蔓延，让全球金融市场深陷史无前例的“黑色三月”，全球各大股指断崖式暴跌，不光是10个交易日经历4次熔断的美股，欧洲主要股指均大幅震荡、接连“跳水”，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数均重挫至52周内的最低点。
股灾中，德国三大汽车制造商无一幸免。其中戴姆勒情况尤甚，一年跌幅达42.39%，3月27日29.59欧元每股的收盘价相较于吉利2018年的买入价，账面蚀本近六成。
吉利从2016年就开始传出吉利欲收购戴姆勒股份的消息，但对戴姆勒来说，定向增发将稀释老股东的股份，从保障股东权益的角度考虑，戴姆勒欲拒还迎，暧昧表示“欢迎新投资者透过二级市场购买的方式加入”。
2018年2月，吉利终于通过对二级市场股权收购的方式，以70欧元每股的价格、花费90亿美元高价收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒事实上的第一大股东。这笔折合人民币569.7亿元的收购成本，是整个吉利汽车集团2018年全年净利润的4.5倍。
吉利耗时耗力、费劲周折成为了戴姆勒股东，能眼睁睁看着口袋里的真金白银蒸发吗？
当时吉利所持的股权价值约为90亿美元，从戴姆勒最新的股价来看，拥有戴姆勒1.036亿股的吉利，目前所持股权总价值仅剩约29亿欧元，浮亏超50亿欧元。
纵观戴姆勒自吉利购入至今的盘面，整体股价一路波动下跌，2018年过后再未回归70欧元高位。2019年初戴姆勒股价一度跌破50欧元时，曾有传言称吉利将减持一半戴姆勒股份，吉利随后言简意赅发布声明辟谣：“作为戴姆勒股份有限公司的长期战略投资者和单一最大股东，没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。”
仅过了一年，如今戴姆勒股价相较2019年初的彼时“底价”再度腰斩，吉利减持的传言又喧嚣起来。
亿欧汽车认为，即便戴姆勒股价低迷，短时间内难见起色，吉利减持或抛售股票的可能性不大。吉利一开始入股戴姆勒便不是奔着分红去的，更是服务于吉利全球化布局和进军高端科技出行的战略目的。
早在入股完成之际，吉利便表示持有戴姆勒股票是集团的长期战略投资，希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。
除了股权交易，吉利显然更重视资源的置换与协同，通过入股戴姆勒建立“友谊”，获得更多业务合作机会。事实上，自入股之后双方的联系便日益密切起来。
2018年10月，戴姆勒出行正式与吉利达成协议，双方在华组建合资公司，各持股50%，共同开发在华开展业务所需的软件基础设施，提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。
紧接着，2019年3月，吉利与戴姆勒签约成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，计划将戴姆勒旗下smart品牌打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
入股戴姆勒所花的90亿美元，不仅给吉利与世界一流车企搭了架云梯，也是吉利为成为一家真正的跨国车企提前买的一份保险。
由此看来，李书福也不算做了赔本买卖。
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Ⅶ 奔驰是在德国上市么，怎么会有个US呢
您好，应您的邀请，回复如下：
一般称的奔驰公司，其母公司为戴姆勒公司(Daimler AG)，是在德国上市，在法兰克福交易所官方的交易代码为DAI（即官方股票代码为DAI），其RIC代码为DAIGn，说到奔驰股票时，都是这只股票。
见：戴姆勒股票
国内中文网络中，现在仅有英为财情独家提供全球股票行情，包括德国股市行情。
您可能会看到US:DMLRY，或PINK:DMLRY，之所有有个US（代表美国），是因为DMLRY实际是奔驰（戴姆勒）公司在美股中发行的存托凭证，并不是普通的股票，其交易量很小，不能代表奔驰股票。
Ⅷ 戴姆勒股价降至五年最低，吉利北汽浮亏近50亿美元
“排放门”危机依然身缠戴姆勒。
据外媒消息称，当地时间内2月21日，戴姆勒集团指出，德国当局可能会发现，除了已经被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。
报告中写道：“在正在进行以及未来进一步的调查过程中，德国联邦汽车运输管理局（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇，但这几乎是可以确定的事。
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遗憾的是，PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款，或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能，源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗，甚至老对手宝马也曾表态，“在欧洲没人购买电动车”，等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的产品谱系里，电动车的占比还不到3%。
与此同时，这样的挑战，恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率，这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。
文/郑文
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Ⅸ 戴姆勒-奔驰：我太难了！
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Ⅹ 戴姆勒公司
是阿，而且排名非常靠前呢！