⑴ 滴滴股价逆势增长500亿，是回光返照还是涅槃重生
说起滴滴出行，真的是令人好感全无，近年来滴滴出行频频发生负面新闻，导致口碑和信誉都一路狂跌，不过烂船也有三斤铁，近日，有外媒曝滴滴估值500亿，虽然估值比上一年有所下跌，但这次滴滴估值还算蛮高的。
自五月份以来，滴滴出行的司机接连谋杀两名中国女性，引发了公众对该公司的抵制。滴滴暂定了旗下的一个服务，并承诺将采取更多的安全措施，并审核司机身份。受此影响，公司的营收增长预期将放缓，并从而影响公司价值。
滴滴出行早先成功获得多轮融资。7月份的时候，旅行公司BookingHoldings又对滴滴出行投资了5亿美元。今年，滴滴出行考虑加速其IPO计划，上市估值或赶超Uber。
但目前看来，这家中国公司在短时间内难以上市，而Uber则十分有可能以更高的估值于明年上市。
⑵ 打车软件概念股上市公司有哪些
打车软件概念上市公司有哪些？打车软件概念上市公司解析
打车软件概念股驱动题材一：据外媒报道，提供打车应用的Uber公司获得了新一轮2.58亿美元投资，由谷歌风投领投。尽管Uber的年收入只有1.25亿美元，总体估值已达到35亿美元。另外，苹果也收购了公共交通数据开发商Embark公司，未透露具体金额，这是苹果近1个多月里第3次收购地图领域的创业公司。
打车软件概念股驱动题材二：7月9日媒体报道，国内打车软件嘀嘀打车与快的打车正在接洽谈判，将进行股权合作，消息人士向Bianews证实，嘀嘀打车已获得新一轮融资，投资方为腾讯，金额在1000万美金左右。而此前，快的打车也已获得阿里巴巴集团几百万元的资金投资。此次两大巨头旗下的打车软件合作，可以看出对车软的看好。
打车软件概念股驱动题材三：7月初北京市出台了《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，未来所有打车App必须接入官方的虚拟运营平台，统一进行管理。智能手机对人们生活方式的改变已经日见端倪，手机打车、电子地图等新兴应用正在从无到有、从弱到强。抢占先机的上市公司有望获得市场关注
打车软件概念股相关上市公司一览：
天泽信息（300209）推出了“招车宝”软件，招车宝是一款基于位置的出租车招车软件，通过您的位置可查询到您附近的空驶出租车，您可以方便联系到出租车司机，记录您的打车行驶轨迹，方便您服务投诉和查找遗忘在车上的物品，更好地保障您的权益。
太极股份（002368）太极股份通过承建北京打车App平台和购车摇号系统，有望逐步建立与各地交通委员会的联系并参与运营，车联网业务初现雏形，将呼应智慧城市业务，长期空间可期。
国民技术（300077）承建北京市打车应用平台“好打车”由国民技术股份有限公司开发和运营。公司是国家级高新技术企业，国家规划布局内重点软件企业、广东省自主创新、战略新兴产业骨干企业、深圳自主创新行业龙头企业。
⑶ 软银投资阿里巴巴增殖的具体过程
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在63岁生日的当天，软银CEO孙正义收获了一份大礼。上个季度还在巨亏，这个季度就实现了大幅盈利，软银的翻盘来得太快，似乎是为了证明自己“资本操盘手”的光环还在。
不过，鉴于利润的背后是变卖资产及其投资公司的股价反弹，仅靠一次盈利就证明软银东山再起还为时过早。从投资FAANG的计划来看，孙正义已经痛定思痛，不知道在独角兽身上跌倒的软银，能否从通过投资科技巨头再爬起来？
01
环比扭亏为盈
在孙正义的“铁腕”风格下，软银终于从摇摇欲坠的边缘被拉回来了，从巨亏到大幅盈利，软银只花了3个月。当地时间2020年8月11日，软银集团公布了截至6月30日的第一财季财报，业绩从上一季度创纪录的亏损中反弹，实现了大幅盈利。
具体数据显示，软银集团第一财季的净利润达到1.26万亿日元（约合118亿美元），这个数字也是软银成立以来最好的季度业绩。有趣的是，在上一财季，软银的净亏损达到1.44万亿日元，也创下了日本企业有史以来最大的单季亏损。
大落大起的表现着实令外界震惊，但也并非无迹可寻。事实上，自巨亏之后，软银一直在努力变卖资产自救。今年3月23日，软银披露了4.5万亿日元（约合410亿美元）的筹资计划，其中2万亿日元（约合180亿美元）将用于回购股票，其余资金用于偿还债务、购买公司债券和增加存款。
截至目前，软银出售了4.3万亿日元的资产，占此前计划的出售4.5万亿日元资产的95％。比如，软银出售无线运营商T-mobile部分股份的收益为2.4万亿日元。此外，北京看懂研究院研究员、文渊智库创始人王超还提到，软银也减持了所持有的阿里巴巴股票，孙正义退出了阿里董事会，按照计划还要继续减持，这些也弥补了软银的亏空。最近一次软银套现了22亿美元的阿里股票。
受出售资产消息的影响，软银的股价已经从3月份的低点翻了一番，达到了20年来的最高水平。对此，孙正义还打算继续，软银正准备超越4.5万亿日元的资产出售目标。
除了卖卖卖带来的收益以外，软银投资的公司最近也传来了好消息。数据显示，软银愿景基金第一财季的净利润达到1296亿日元，相比之下上一财季的净亏损达到1.13万亿日元。
王超表示，去年软银财报的亏损，主要是因为投资WeWork以及Uber以及愿景基金投资失败带来的。今年这些软银和愿景的投资得益于全球股市的好转，以及投资的公司都比较给力，所以今年表现不错。
前海开源首席经济学家杨德龙也表达了类似的观点，“跟美股大幅度反弹有关，纳斯达克自3月跌至谷底之后，4月至今一直处于恢复状态，软银投资的公司也相应地出现反弹。”比如Uber，其股价在今年二季度就上涨了11%。
“愿景基金实现了翻盘，鉴于疫情仍然充满不确定性，所以我不能保证未来能够持续盈利。”孙正义在8月11日的业绩说明会上坦言。
值得注意的是，从此次财报开始，软银也打破了传统，没有报告营业利润，称这一指标在衡量集团的投资业绩方面是 “无用的”。
02
成立新投资部门
靠出售资产不是长久之计，而被投资公司的股价涨跌也难把控，毕竟软银去年就栽在了自己投资的独角兽上，因此，软银的转型也变得紧要起来。
事实上，在此次财报电话会议上，孙正义已经透露了软银的下一步，“作为一家投资公司，我需要展开多方面的探索和拓展。但我们的重点依然着眼于推动信息革命的企业。这是我们公司的使命。”
因此，孙正义表示，将成立新的投资部门，初始资本约为5.55亿美元，旨在拓展软银集团的投资举措。软银将拥有这家资产管理公司67%的股份，而孙正义本人则将持有余下股份。
不过，有知情人士透露称，软银这个新的投资部门将会投资购买超过100亿美元上市公司股票，远超孙正义周二向股东披露的数字，5.55亿美元的数字只是相当于“占位符”，“555”在日本游戏文化中相当于“加油，加油，加油”的意思。据悉，该部门目前的负责人是阿克沙伊·纳赫塔，过去数月内该团队一直在悄悄地购入美国大型科技公司股票，购股规模已多达数十亿美元。
对于这一消息的真实性，北京商报记者联系了软银集团，不过截至发稿对方并未给出回复，也未予以公开置评。但根据孙正义的说法，软银的确已经收购了大量“FAANG（Facebook、亚马逊、苹果、Netflix和谷歌母公司Alphabet）”的股票。
从WeWork、Airbnb、Uber等企业，到FAANG，软银的投资转向已经很明显了。过去，软银通过愿景基金捕捉未上市的独角兽，大举投资并在其上市后获利。但无论是WeWork的惨败，还是Uber的流血上市、Airbnb的估值大跌，都让软银和旗下的愿景基金遭受了接二连三的打击，致使愿景基金二期大幅缩水。
而现在，FAANG这样的上市科技巨头，对于打算从电信全面转向投资的软银来说，似乎更稳妥，风险也更小。杨德龙表示，投资于初创企业是一级市场，投资成熟的科技公司，更偏向于私募，投资二级市场。现在软银的资产量已经很大了，投资初创企业的话，一是买不到那么多好的资产，第二风险也比较大。而如果投资成熟的上市公司，可以大量投入，且风险低，成熟稳定。当然，风险和回报是成正比的，成熟的公司回报率相应地也会低一些。
比如，苹果就为巴菲特的伯克希尔·哈撒韦带来了丰厚的回报。根据伯克希尔·哈撒韦的财报，截至6月30日，该公司持有915亿美元的苹果公司股票，而这一数字在3月31日为638亿美元。今年以来，苹果的股价上涨已经超过50%。苹果目前的股价相较于3月23日的低点223.764美元，几乎翻了一倍。
英大证券首席分析师李大霄表示，如果软银转向二级市场，不确定性就会稍微小一些，没有PE、VC的风险那么大，当然收益就没有那么大了。现在的投资策略肯定是更想长期、短期收益的平衡。
“愿景基金在过去几年来从一期变成二期，成为世界上最大的风险基金，每次募资1000亿美元，比所有风险投资加起来都高。但是孙正义偏爱高风险高回报的投资，所以在WeWork和Uber上吃了亏。软银成立投资部，如果投后期，风险会减小很多，这是孙正义对自己的一种风险对冲。”王超指出。
03
出售ARM
当然，在维持公司现金流方面，孙正义是不遗余力的，毕竟虽然扭亏了，但软银目前的财务状况还谈不上稳健。目前，除了阿里巴巴和Sprint之外，孙正义手里还有另一张牌，软银旗下的芯片设计公司ARM。
在财报电话会议上，孙正义的确承认了出售ARM的可能性，孙正义表示，出售ARM是帮助改善公司财务状况的一个选择。目前，软银集团正在评估其战略。孙正义还透露，软银已经在就部分或全部出售ARM展开谈判，但他拒绝透露更多细节。
早在7月，ARM会被出售的消息就已经沸沸扬扬，潜在的买主也传了一轮又一轮，从苹果到三星，最新的“绯闻对象”是英伟达，7月下旬，有知情人士称，英伟达有意收购ARM。目前，这两家公司正在就收购事宜进行深入谈判，交易价值超过320亿美元。
这不是一笔小数，2016年，软银也是以差不多的价格收购了ARM。彼时，那笔交易是软银有史以来最大的一笔收购交易。孙正义还放言称：“我把Arm视为我一生中最重要的交易”。之后，在2018年软银股东大会上，软银也承诺，在五年内即2023年进行IPO。
但在收归麾下之后，ARM的表现并不如软银的期待。根据软银财报，ARM在2017年-2019年的营收分别为18.31亿美元、18.36亿美元和18.98亿美元，增幅并不明显。目前，软银持有ARM 75%的股份，剩下25%的股份由该公司旗下的愿景基金（Vision Fund）持有。
“ARM是整个半导体的基础公司，虽然直接产生的营收不高，但是市值却是很高。”王超分析称，软银上次并购ARM花了309亿美元，据说这次出手价格在410亿美元左右，能够吃下这么大公司，世界上没有几个，尤其对ARM感兴趣的，是半导体行业相关，比如英伟达、英特尔、台积电、苹果、高通等。在当前的状况下，很可能是这几大美国半导体手机巨头中的一家并购ARM。
不过，软银似乎也没放弃ARM的上市梦。在透露可能出售ARM的同时，孙正义还表示，仍有可能进行IPO。
⑷ uber股价是多少
2020年4月4日，Uber的股价为22.03美元，总市值为380.52亿。
公司介绍
Uber（Uber Technologies,Inc.）中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯·卡兰尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）创立。
因旗下同名打车APP而名声大噪。Uber目前已经进入中国大陆的60余座城市，并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。
(4)uber的股票价格扩展阅读
市值估计
2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。
2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。
2014年6月，优步宣布在新一回的募资活动中获得12亿美元的投资，公司约价值182亿美元。
2016年6月2日，优步宣布获得沙特主权财富基金35亿美元投资，G轮融资前估值625亿美元。
⑸ 连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好
具体细节如下：James River决定终止与rasier LLC的业务伙伴关系。 Rasier LLC是与共享旅游行业的所有者合作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。
JMP证券的分析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目标股价。他认为，保险公司削减了一项额外业务，未能实现其利润目标。
在“取消保险政策”倡议的背后，外界所看到的不仅是保险公司对亏损业务的无奈，而且是资本市场的暗流。
詹姆斯·里弗的最大股东是d。全球知名的对冲基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。早在2013年，Uber和James River集团就开始了保险业务时，他们就表现出了与高盛建立更紧密联系的愿望。
2014年，优步开始聘请高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是主要承销商之一。
如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能相信呢？
从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的个人汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承担费用。也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主如果发生事故或导致乘客受伤或在运行中撞到他人，则可能不会被常规保险公司接受，相关索赔通常由James承担河群。
根据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。与rasier LLC合作之后，仅2013年前9个月，保费收入就达到了1,870万美元。
但分析人士指出，即使目前优步的相关保险费用可能达到每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用仍然不足。对Uber的批评之一是，Uber没有为越来越多的平台收购所有者提供足够的保险支持。
也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的分析师得出结论：“ Uber的业务利润不足以继续促进合作。尽管取消Uber的3亿美元净保费收入可能会导致詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年下降，我们认为，由于快速增长的核心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是短暂的。”
⑹ 滴滴上市后市值蒸发400亿美元，崩盘的结局已经不可避免，你怎么看
滴滴出行因为安全原因多款APP被下架，市值也蒸发了很多，有人认为，这个崩盘的结局，是不可避免的。真的是如此吗？个人感觉未必，原因如下：
有人说，没有谁能大而不倒！滴滴出行的确大，不会倒的原因在他们有护城河，有好的管理方式，可以实现市场份额的增加，大家觉得滴滴出行会倒吗？
⑺ 淘宝上市时一股多少元人民币
纽交所上市92.7美元开盘，阿里巴巴市值2383.32亿美元。
纽交所敲钟台的代表由7位中国人和1位美国人组成,这8位客户分别代表了阿里巴巴生态系统的参与者。他们包括前奥运冠军劳丽诗、农民网商王志强、带动青川地震灾区电商创业的王淑娟等几位淘宝店店主;
一位资深淘宝买家兼职云客服的90后大学生黄碧姬;边送快递边为贫困地区收集旧衣旧书的快递员窦立国;“淘女郎”何宁宁;“铁杆粉丝”乔丽;通过天猫将车厘子卖到中国的美国农场主PeterVerbrugg。
(7)uber的股票价格扩展阅读
主要业务
1、淘宝网
淘宝网创立于2003年5月，是注重多元化选择、价值和便利的中国消费者首选的网上购物平台。淘宝网展示数以亿计的产品与服务信息，为消费者提供多个种类的产品和服务。
2、天猫
天猫创立于2008年4月，致力为日益成熟的中国消费者提供选购顶级品牌产品的优质网购体验。
3、聚划算
聚划算于2010年3月推出，主要通过限时促销活动，结合众多消费者的需求，以优惠的价格提供优质的商品。
4、全球速卖通
全球速卖通创立于2010年4月，是为全球消费者而设的零售市场，其用户主要来自俄罗斯、美国和巴西。世界各地的消费者可以通过全球速卖通，直接以批发价从中国批发商和制造商购买多种不同的产品。
阿里巴巴国际交易市场是阿里巴巴集团最先创立的业务，是领先的跨界批发贸易平台，服务全球数以百万计的买家和供应商。小企业可以通过阿里巴巴国际交易市场，将产品销售到其他国家。阿里巴巴国际交易市场上的卖家一般是来自中国以及印度、巴基斯坦、美国和日本等其他生产国的制造商和分销商。
⑻ Uber第一季度营收同比下降11%，为何会出现大幅下跌
主要还是受到疫情的影响，出行人数减少，优步的营收才出现下降的。这段时间知名网约车平台公司优步公布了其最新财报，财报显示，公司营收大幅下降，利润也是持续亏损。而营收下降的主要原因就是，疫情对全球市场的冲击，出行人数大幅减少，虽然今年以来，环境已经比去年要好很多，但由于部分国家存在疫情反复，所以网约车市场依然不乐观。营收大跌也是在预料之中，而盈利方式，因为有业务出售，所以导致亏损额度减少，但实际业务亏损比去年更多。
⑼ 传滴滴出行启动IPO，目标估值800亿美元
7月20日晚间消息，据知情投资人消息，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高层人士表示，滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。
对于这个消息，滴滴官方并未回应置评要求。当然，此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。
此时股市热情汹涌，科技股的市值呈火箭般的速度飞升，令人咋舌。此时募资相对容易，可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱，为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们，亟需一次强有力的退出振奋一下士气；当然了，高管们握在手中的期权，也需要通过IPO来兑现，这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后，整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。
截止目前，滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商，市占率预计在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之后在股票市场表现不佳，将会拖累滴滴的估值。
2019年5月10日，Uber以每股45美元的价格IPO，整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年，Uber的营收为141.47亿美元，净亏损为85.06亿美元（二季度39亿美元股票支出）。
运营中的持续失血，刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日，Uber的股价仅为33.66美元，市值583.7亿美元。
同样，在中国市场，尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%，这家企业依然没有实现盈利。
滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露，2012年-2018年，滴滴累计亏损390亿元，2018年亏损为110亿元。对于滴滴出行而言，还要一个不利的因素是，出行是一个高频品类，但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。
如果不能在运载工具环节提升运营效率，滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此，2019年8月5日，滴滴分拆了自动驾驶业务，并准备加大在该业务上的投入。
2020年6月27日，滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务，进行市场造势。然而，在这个领域，滴滴面临着Waymo、网络Apollo等巨头的夹击。此外，像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径，将会给滴滴带来更大的竞争压力。
与此同时，美团、阿里等巨头，也将会持续进攻出行市场。
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⑽ uber有股票吗，股票代码是什么
Uber还没有上市。
Uber 的估值是 6000 万美元，虽然没有写清楚，但感觉是融资 1100 万美元之后。
我仔细看了一下这家公司的资料，很酷，是我最近一段时间里看过的最酷的公司之一。
为什么？有几点原因。
第一，市场巨大。你看着它是一个 app，其实它做的是一家出租车公司的生意。
美国的出租车也是有所谓的牌照的（medallion），就是说，如果你做的生意是“有人在路边招手，你停车搭载他，并收费”，你就需要牌照。这机制已经有 80 年了。
但 Uber 解决了这个问题：因为用户是通过 iPhone 预定车辆的，并没有“在路边招手，你停车搭载他，并收费”，就不需要牌照。
如果能就此打造出一家全美的全新的出租车网络来，光这一点就很牛了。
第二，有独家技术。核心就是怎么能在一个城市里部署最少的车，能够最有效率的满足全城的需求。
这个算法的核心是所谓的 travelling-salesman problem。怎么能把无数个移动的点用最短的线串起来。
第三，有定价权。Uber 的出租车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，那说明解决了真实需求。
其实说白了，是它更市场化。很多时候，如果你打不到车又急需打车，你是愿意付更高价的，但传统的出租车生意做不到这点。Uber 甚至可以做到，一些高峰时期（比如演唱会、全城活动结束后）比它平时的价格更高，这样供需就更平衡了。
第四，有数据。能够通过后台统计全城的人流和车流。这个数据的持续积累，说不定变成什么。比如，可以卖给地产商。
有这几点，已经非常厉害了。可惜，中国暂时做不出这样的公司来。