Ⅰ 羅爾斯·羅伊斯的逐鹿中國
在全球大型民用發動機市場，排名前兩位的羅羅和GE兩家激戰正酣。特別是當空客和波音將戰場擺到中國後，羅羅和GE之間對中國飛機引擎市場的爭奪更加白熱化。
羅羅在中國的業務還只局限在民用發動機、能源和船舶三大業務上，與西安發動機公司合資成立了西安西羅航空部件有限公司，在上海南匯建有一家船舶設備製造廠，生產組裝方向舵、操縱、甲板機械和轉向系統等設施，同時它還涉足中國西氣東輸工程。由於歐盟對華武器禁運至今沒有解除，羅羅公司暫時還未能大力涉足中國國防裝備市場。
不過，羅羅最為看重的還是中國的民機發動機市場。作為下一代飛機技術的代表，波音787夢想飛機和空客A380飛機以及空客新一代A350XWB寬體飛機，都將中國市場作為重點目標，這同時也意味著中國將擁有飛機引擎巨大的需求市場。羅羅中國區總裁羅世傑稱，羅羅將中國作為未來20年內最大的增長市場,並首選中國作為拓展亞洲的中心。
針對波音787夢想飛機，GE的GEnx和羅羅的遄達1000兩款發動機均能滿足引擎動力需求，兩款發動機都處在地面試驗、飛行試驗和取證階段。而A380同樣可以選用羅羅的遄達900或者GP7000——GE和普惠專門針對A380動力支持項目而成立了合資公司進行該款發動機研製。
更為重要的是，羅羅目前正在極力促成自己成為空客A350XWB的唯一引擎提供商。當然，GE也不願意看到這種局面的發生，想必這場較量遲早將在中國上演。
事實上，2006年下半年，羅羅和GE在中國已經上演了幾幕拉鋸戰。當年8月24日，GE宣布為南航購買的10架波音787夢想飛機提供GEnx發動機。同時，GE還將為裝載GEnx的機隊提供OnPointSM服務方案。這一總價值2.4億美元的發動機項目計劃2008年開始交付。
羅羅馬上還以顏色，在中國市場連續獲得兩筆大單。8月底，海航宣布訂購以羅羅AE3007發動機為動力的50架ERJ145飛機，協議約定購買100餘台發動機，並為這批發動機提供全面維護（total care）服務。這筆訂單價值超過5億美元，預定交付日期從2013年開始。
同年10月，中國國際航空公司新訂購的15架波音787夢想飛機，選擇了羅羅的遄達1000發動機。這是中國的航空公司首次選擇遄達1000發動機，該訂單同樣包括新total care協議。該筆價值8億美元的大單將從2008年6月開始交付。
相對羅羅來講，GE在中國市場屬於先行者。GE為拿下中國新支線項目的動力提供商資格，專門針對中國新支線項目開發出CF34-10A發動機。CF34-10A是在CFM56-7的核心機基礎上縮尺而來。國產ARJ21飛機的適航取證已確定採用CF34-10A發動機。GE承諾，一旦中國的新支線「搞成功」，將把這款發動機的生產線移到中國。
Ⅱ 羅爾斯羅伊斯和勞斯萊斯的區別
羅爾斯·羅伊斯也就是勞斯萊斯，勞斯萊斯是音譯的，以前是一家公司，飛機發動機，汽車都生產，不過把生產汽車賣給了寶馬，生產發動機的沒賣，為了方便區分，生產發動機的叫「羅爾斯·羅伊斯」，生產汽車的就叫勞斯萊斯
勞斯萊斯1907年推出的「銀靈」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產後，在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列。
而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。
4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。
7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。
Ⅲ 羅爾斯-羅伊斯公司的公司事件
海外行賄事件
2013年年初英國媒體曾報道說，羅羅被指控在2005年與2010年分別向曾任中國國際航空公司和東方航空高管的陳新行賄以獲得兩項價值20億美元(合人民幣超過120億元)的訂單。陳新已於2011年4月被中國警方逮捕。此外，羅羅還被指控曾以2000萬美元外加一輛勞斯萊斯轎車賄賂印尼前總統蘇哈托的兒子，促成印尼的航空公司購買用於空客330的航空發動機。
羅羅公司此前就曾表示，向嚴重欺詐調查局提供了涉嫌不當行為相關人員的資料文件，並將全力配合調查。去年12月開始與調查局會談時，羅羅還表示，該公司從2008年起已經開始加強了內部審查程序，設定了新的行為守則，並會聘請獨立顧問審核現行的程序。
如果相關指控被證實，羅羅將面臨巨額罰款。不過，有分析指出，世界第二大軍火公司英國航太系統公司2010年曾被控在「用賄賂贏得合同」問題上故意誤導，被罰2.86億英鎊(合人民幣約28億元)。如果對羅羅的指控屬實，罰款數額與英國航太相近的話，對羅羅公司不會造成太大影響。
羅爾斯羅伊斯公司表示，已經接到「嚴重欺詐調查局」的通知，調查局對該公司在海外的行賄和腐敗指控開始正式調查。
Ⅳ 羅爾斯羅伊斯和勞斯萊斯是一個牌子嗎
怎麼說呢
羅羅和勞斯萊斯是Rolls-Royce的不同翻譯
w我們通常說的羅爾斯羅伊斯 簡稱羅羅是英國的發動機生產企業
勞斯萊斯是德國寶馬的下屬品牌
但說他們是一個牌子也沒有錯
因為 羅羅發動機 和勞斯萊斯汽車是同源的
羅爾斯·羅伊斯公司成立於1906年，最初，公司主要從事汽車設計、生產和銷售業務，但也從事發動機的製造。二戰結束後，生產航空發動機成為公司的主業之一。由於在1971年開發新型航空發動機虧損，負債累累導致破產。後在英國政府幹預下進行改組，將公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩家公司。此後，羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，而勞斯萊斯汽車公司則被德國寶馬公司兼並。
Ⅳ 羅爾斯羅伊斯和勞斯萊斯的關系
羅爾斯.羅伊斯和勞斯萊斯的關系：就是一家公司，兩種音譯而已，只不過為了區分，就一般分成兩種，車一般都叫勞斯萊斯，發動機一般簡稱為羅爾斯.羅伊斯。
Ⅵ 羅爾斯·羅伊斯的介紹
羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研製的各種噴氣式發動機廣為世界民用和軍用飛機所採用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，也被譯為「羅爾斯-羅伊斯」，簡稱「羅羅」。 1羅爾斯·羅伊斯公司成立於1906年，創始人是Charles Stewart Rolls（查爾斯·羅爾斯）和Frederick Henry Royce（亨利·羅伊斯）。最初，公司主要從事汽車設計、生產和銷售業務，但也從事發動機的製造。二戰結束後，生產航空發動機成為公司的主業之一。由於在1971年開發新型航空發動機虧損，負債累累導致破產。後在英國政府幹預下進行改組，將公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩家公司。此後，羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，而勞斯萊斯汽車公司則被德國寶馬公司兼並。
Ⅶ 羅爾斯-羅伊斯公司的介紹
羅爾斯-羅伊斯公司 Rolls-Royce Ltd. 又譯「勞斯萊斯」，勞斯萊斯這個譯名主要用於汽車，於1906年在英國正式宣告成立。1971年負債虧損導致破產後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅羅航空發動機是世界三大航空發動機廠家之一。勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入德國寶馬集團。
Ⅷ 勞斯萊斯和羅爾斯·羅伊斯還是一家公司嗎那Rolls-Royce plc還有勞斯萊斯汽車的股份嗎
原來是一家公司，不過大概是在上世紀中葉就分家了。羅爾斯羅伊斯就是勞斯萊斯PLC，是做飛機方面的東西的。而勞斯萊斯是做那奢侈的汽車的。評估報告就沒有了。羅爾斯羅伊斯現在應該還在英國政府手裡。勞斯萊斯就是在德國人的寶馬手裡了。可憐的寶馬和大眾當初搶購勞斯萊斯被維克斯給陰的不清。