A. 中國電建股票由15元跌到4元
1. 自2015年起，中國電建的股價已從約15元的高位下跌至當前的4.25元，跌幅超過77%，目前已觸及4元大關。在這場股價大跌中，無論是機構投資者還是個人散戶都遭受了巨大損失。尤其是個人散戶，他們通常缺乏調整投資策略的空間，相較於大型機構，他們只能無奈地接受投資價值的縮水。
2. 盡管如此，那些堅持到現在的散戶投資者在中國電建的股票上或許很快就能看到回報。只需稍作等待，市場情況可能就會有所改善。
3. 關於中國中鐵和中國鐵建的競爭問題，兩者在國際市場的價格戰與南車和北車的競爭如出一轍。但不同的是，南車和北車的合並極大地推動了高鐵技術的國際化，而中鐵和鐵建的合並則面臨更為復雜的競爭環境。即便合並，它們仍需面對中國交建、中國電建、中國能建和中國建築等其他大型國企的競爭，無法實質性地提升市場集中度，反而可能失去競爭中的數量優勢。
4. 因此，短期內中鐵和鐵建的合並仍然面臨諸多挑戰。盡管有專家如王夢恕的呼籲，但考慮到企業合並的龐大規模，這樣的決策需要中央高層的謹慎評估。未來幾年，中鐵和鐵建的合並可能會有所進展，但目前尚無法預知具體情況。
5. 股指的快速上漲後可能遭遇阻力並回落，若出現較長的上影線，則可能預示著市場的調整。個股在沖高後回落，留下長上影線，可能表明莊家在試盤和派發籌碼。
6. 在大盤調整時，個股可能會被動回調，莊家可能會利用這種機會進行籌碼的派發。若個股在沖高時遭遇大盤回調，可能會形成長上影線，如果此時量能配合良好且股價剛剛脫離主力成本區，股價很可能會在市場稍微穩定後恢復上漲。
7. 莊家也可能主動回調，在大盤穩定時，個股快速拉高後逐步走低，留下長上影線，這通常表明莊家正在派發籌碼。此類個股在大盤暴跌時，相比光頭陽線股票，更可能提供短線投資機會。
8. 在大盤平穩時，若個股快速拉高後逐波走低，留下長上影線，這通常表明莊家正在派發籌碼。由於莊家持倉量較大，股價可能會有所反復，投資者可利用反彈機會減磅。
B. 中國電建股票由15元跌到4元
中國電建股價從2015年至今，從近20元到現在4.25元，股價下跌了近4/5，到4元，無論機構和散戶均遭受重大損失，其中，最可憐的還是散戶股民，大機構還可以騰挪，堤內損失堤外補，散戶只能眼睜睜的接受損失。
不過，熬過來了的散戶很快就是在中國電建上的到回報，現在只需要再多一點點等待即可。
一、1、中國中鐵和中國鐵建在國際市場上相互壓價，惡性競爭同中國南車和中國北車在國際市場上壓價是一樣的。
2、但是不同的是，中國目前生產高速動車組的就是中國南車和中國北車兩家企業，兩家合並非常有利於中國高鐵走出去戰略的實施； 而中國鐵建和中國中鐵的情況稍有不同，那就是即便中國中鐵和中國鐵建合並，在國際基建市場，國內還有中國交建、中國電建、中國能建、中國建築等大型央企與之競爭，不能從實質上建立起集中度的相對優勢，反而喪失了競爭主體的數量優勢，也就是群蟻食象的優勢。
3、所以從短期間來看，中國中鐵能否和中國鐵建合並還是不現實的，即便王夢恕也這樣呼籲，但是他畢竟年齡大了，即便是院士，牽扯到到如此大的體量的企業合並肯定是需要中央高層領導謹慎決策的。 不排除在若干年後，中國鐵建和中國中鐵合並，因為前面的路是黑的，誰也不知道。
二、1.股指在快速沖高過程中，受阻回落，如果留下較長的上影線，顯示大盤將進入調整。而對於個股來說，沖高回落留下長長的上影線，一方面顯示莊家在試盤，另一方面說明莊家在拉高派發。
2.被動回調：個股在沖高過程中，突然遇到大盤調整，會引發較大的拋壓，莊家會順勢而為，股價重新回到低位，這樣在日K線圖上會留下長長的上影線。如果量能配合得比較好，而且股價剛剛脫離主力成本區，這種股票會很快恢復上漲，只要大盤稍微走穩一點，這些股會及時拉高。如上周五受消息影響，股指出現大幅下跌，而當天很多個股經蓄勢後正准備沖關，莊家在拉高過程中，遇到股指回調，其個股在沖過之後也拋壓加重，莊家只好退縮防守，這種長上影線的個股短線機會極大。在大盤暴跌時，選擇長上影線的股票比光頭陽線的股票要好。
3.主動回調：大盤在平穩運行過程中，個股快速拉高，之後逐波走低，在日K線上留下長上影線，這種股票一般顯示莊家拉高派發，至少就快速拉至漲停，之後不斷派發，其日K線留下了長上影線。由於該股累計升幅較大，莊家獲利較豐，出貨有很大的利潤，所以短期調整形態明顯。由於莊家持倉量比較大，股價還有反復，投資者可以利用反彈沖高時減磅。