❶ 中國股市中有哪些股票名稱
按我理解，樓主是想問，國內股市，股票的各種分類名稱吧。
我來簡單的說下，不清楚的請其他朋友補充。
按照對投資者不同分為，A股，B股，H股
A股指對國內（大陸）投資者設立股票市場上所有股票的統稱。
相對的，B股是國內公司對國外投資者發行的股票的統稱，交易單位是美元。
H股市香港聯交所交易的所有股票的統稱，單位是港幣（香港當然是中國的）
按照上市公司總股本（總資產）大小，分為大盤股、中小盤股票，這個沒有標準的概念，個人認為總資產超過5億就可以不計入小盤股的范圍了。
如果按資產質量的術語劃分，有藍籌、紅籌、垃圾股的分類。
所謂藍籌，即藍色籌碼（在賭場中藍色籌碼一般都是面額比較大的），指股票價格較高，資產質量優秀的股票，一般都是具有行業壟斷性企業發行的，如可口可樂、吉列等等，國內真正意義上的藍籌股很少，概念多數情況下是被濫用的。
紅籌，在香港的投資者套用藍籌的概念，定義那些在香港上市，具有國企重組概念的股票。（紅色是天朝的象徵）
垃圾股，在美國指那些公司質量差，股價低，風險巨大但如果押中寶收益也巨大的股票被叫做垃圾股，這種票國內有很多（尤其ST股），價格卻一點也不低，國情如此也沒辦法。
在A股市場里還有很多種分類。如板塊分類，有上海版塊（滬市）、深圳版塊（深市）、中小板塊、創業板。它們在代碼前三位上有區別，按順序600或601，000，002，300。
按地域分版塊，就是按發行公司所在地的省或地區分類，如新疆版塊、東北板塊等。
按行業分，就是各種行業板塊，如房地產板塊，鋼鐵板塊。
按概念分，股市不同時期會出現許多不同概念題材的炒作，一般都是國家紅頭問題明確扶持的相關產業概念或者近期獲得超額利潤的產業。如前些年的網路游戲概念、聯創概念，現在還在炒作的物聯網概念、低碳概念、三網融合概念等等，這個不分行業，沾邊就算。
還有N多種分類，不問具體點確實很難說。
❷ 中國股票有多少只名稱有海字的
海螺水泥，海王生物，海虹控股，海南海葯，海馬汽車，海螺型材，海德嗨葯，海航投資，海印股份，海南高速，海信科龍，海特高新，海鷗衛浴，海翔葯業，海得控制，海亮股份，海利得。海寧皮城，海普瑞，海大集團，海峽股份，海康威視，海格通信，海源機械，海立美達，還能打達，海思科，黃海機械。太多了，無法一一列舉。
❸ 中國中免股票是做什麼的
中國中免股票原是中國國旅。更名日期為2020年06月12日，更名前叫中國國旅股份有限公司，更名後叫中國旅遊集團中免股份有限公司。
中國旅遊集團中免股份有限公司是一家旅行社業務種類最為齊全的大型綜合旅行社運營商，集旅遊服務及旅遊商品相關項目的投資與管理，旅遊服務配套設施的開發、改造與經營，旅遊產業研究與咨詢服務為一體的大型股份制企業。
(3)中國中免股票之前的名稱擴展閱讀：
中國旅遊集團中免股份有限公司主要從事旅行社業務和免稅業務。
1、旅行社業務：主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊、海洋遊船、旅行救援等新興業務和專項旅遊業務；免稅業務主要包括煙酒、香化等免稅商品的批發、零售、品牌代理等業務。
2、免稅業務：在全國30多個省、市、自治區（包括香港、澳門、台灣地區）和柬埔寨等地設立了涵 蓋機場、機上、邊境、客運站、火車站、外輪供應、外交人員、郵輪和市內九大類型240多家免稅店，在大連、上海、青島、深圳、北京、三亞和香港建有覆蓋全國的7大海關監管物流中心。
參考資料來源：中免集團官網-公司簡介
❹ 股票名稱前的G是什麼意思
意思是這個股票已經進行了股權分制改革。
所謂股權分置，是指A股市場上的上市公司的股份分為流通股與非流通股。
股東所持向社會公開發行
的股份，且能在證券交易所上市交易，稱為流通股；而公開發行前股份暫不上市交易，稱為非流通
股。這種同一上市公司股份分為流通股和非流通股的股權分置狀況，為中國內地證券市場所獨有。
股權分置不能適應資本市場改革開放和穩定發展的要求，必須通過股權分置改革，消除非流通股和
流通股的流通制度差異。股權分置改革是為了解決A股市場相關股東之間的利益平衡問題而採取的舉
措。
(4)中國中免股票之前的名稱擴展閱讀
股權分置的由來和發展：
股權分置問題的形成。我國證券市場在設立之初，對國有股流通問題總體上採取擱置的
辦法，在事實上形成了股權分置的格局。
通過國有股變現解決國企改革和發展資金需求的嘗試，開始觸動股權分置問題。1998年
下半年到1999年上半年，為了解決推進國有企業改革發展的資金需求和完善社會保障機制，開始進
行國有股減持的探索性嘗試。但由於實施方案與市場預期存在差距，試點很快被停止。2001年6月
12日，國務院頒布《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》也是該思路的延續，同樣由於市
場效果不理想，於當年10月22日宣布暫停。
作為推進資本市場改革開放和穩定發展的一項制度性變革，解決股權分置問題正式被提
上日程。2004年1月31日，國務院發布《國務院關於推進資本市場改革開放和穩定發展的若干意
見》明確提出「積極穩妥解決股權分置問題」。
❺ 中國股市中有些股票名稱前面有 ST. *ST. S. SST 前綴，分別有什麼含義
滬深證券交易所在1998年4月22日宣布，根據1998年實施的股票上市規則，將對財務狀況或其它狀況出現異常的上市公司的股票交易進行特別處理，由於「特別處理」的英文是Special treatment(縮寫是「ST」)，因此這些股票就簡稱為ST股。s：未股改 st：虧損 *st：虧損三年以上，面臨摘盤 如果前面加s就是未股改的
ST----公司經營連續二年虧損，特別處里。
*ST---公司經營連續三年虧損，暫停上市。
SST---公司經營連續二年虧損，特別處里+還沒有完成股改。
S*ST--公司經營連續三年虧損，暫停上市+還沒有完成股改。
S-----還沒有完成股改。
滬深證券交易所2006年10月9日起一次性調整有關A股股票的證券簡稱。其中，1014家G公司取消「G」標記，恢復股改方案實施前的股票簡稱；其餘276家未進行股改或已進行股改但尚未實施的公司，其簡稱前被冠以「S」標記，以提示投資者。
建議你到愛財部落做模擬，這里模擬的好處是能鍛煉投資者心理素質，如果你足夠優秀，有機會拿200萬到1億人民幣資金進行零風險操盤，當然選拔是很嚴格的。
*ST 是企業虧損滿三年的股票，如果在規定期限不能扭虧，就有退市的風險還有，雖然不滿三年，但財務狀況惡劣的也可以是*ST，總之就是有退市風險的股票。
❻ 中國醫學股票以前是什麼名字
你問的應該是中國醫葯吧？
中國醫葯，代碼600056，上市日期，1997-05-15 ，曾用名 中技貿易、G中技、中技貿易 ，2007年12月28日改名中國醫葯 。
經營范圍：醫葯領域的生產、加工和貿易，主要包括：葯品生產與銷售、葯品/醫療器械的分銷與直銷、葯品/醫療器械的貿易代理、工程施工和其他技術服務業務等。
歷史介紹：公司由中國技術進出口總公司獨家發起，以募集方式設立。公司籌委會於1997年2月26日成立，並於1997年3月19日獲國家工商行政管理局公司名稱預核准。發起人前身中國技術進出口總公司成立於1952年，1987年更為現名。
❼ 目前中國證券市場所有股票名稱
這個現在的股票軟體上都有哈，並且這個名單隨時都在更新哈，這里由於篇幅限制也無法給你全部列出來哈。具體的建議在網上下一個炒股軟體並安裝在你的電腦上，打開炒股軟體，選擇做下放的滬深A股這一欄哈，這樣你就可以看到現在我國股票市場上的所有股票的名稱了哈。
希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。
❽ 中國中免為啥股票狂漲
硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
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中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花