Ⅰ A股低開高走，半導體站上風口
盤面觀察
周五滬深股指大幅低開橫盤整理、尾市走高，三大股指仍以下跌報收，兩市成交額8387億。盤面觀察，半導體、創業板殼、民航機場等板塊漲幅居前，白酒、食品飲料、醫療行業等板塊跌幅居前。兩市漲停48家，跌停11家，北向資金凈流出63億。滬指跌0.87%，報3355.37點，深成指跌0.84%，報13656.66點，創指跌0.54%，報2732.15點。
後市展望
隔夜美股重挫引發今日A股調整，外媒報道，我國計劃把大力支持發展第三代半導體產業寫入正在制定中的「十四五」規劃，可能是導致昨晚納指晶元股潰敗的主要原因。半導體，第一代材料是硅，大家通俗理解的矽谷，就是第一代半導體的產業園；第二代材料是砷化鎵，為4G時代而生，是目前的大部分通信設備的材料；第三代材料目前比較成熟的有碳化硅、氮化鎵等，是未來5G時代的標配。中國領導層意識到，半導體是所有先進技術的基礎，不能再依賴美國的供應，面對美國對晶元接入的更嚴格限制，中國的回應只能是繼續推動自己的行業發展。整體看，各大指數除滬指外都收在20日均線之上，依然體現A股的韌性；技術上，今天留下的整理形態缺口可能會在短期內回補，市場仍未做出方向性選擇。不過，食品和白酒等消費板塊，因估值問題引發分歧，階段估值下修仍不可避免；而今天唯一翻紅的指數是創業板綜指，顯示資金繼續聚焦和追逐創業板的炒作；半導體新政如果正式落地，有望配合科技股板塊卷土重來，近期部分硬核科技龍頭股已明顯企穩率先走強。
操作策略
建議重點關注，新能源汽車、新基建、軍工、半導體、光伏、券商和創業板個股的機會。【廣發 證券投資顧問 羅利民，執業證書編號：0260611010126】
Ⅱ 工業半導體股票有哪些
半導體龍頭概念股介紹
通富微電
公司主要從事集成電路 的封裝測試業務，在中高端封裝技術方面佔有領先優勢，是國內目前唯一實現高端封裝測試技術MCM、MEMS量化生產的封裝測試廠家。2006年產能達到35億只，在內地本土集成電路封裝測試廠中排名第一。公司是Micronas、FreesCAle、ToshiBA等境外知名半導體企業的合格分包方，其中全球前10大跨國半導體企業已有5家是公司長期穩定的客戶。同時公司注重開發國內市場。
通富微電子股份有限公司成立於1997年10月，2007年8月在深圳證券交易所上市（股票簡稱：通富微電，股票代碼：002156）。公司總股本97263萬股，第一大股東南通華達微電子集團有限公司（占股31.25%）、第二大股東富士通（中國）有限公司（占股21.38%），由中方控股並負責經營管理。2017年1月，公司發行股份購買資產並募集配套資金項目獲得證監會審核通過，在相關發行工作實施完畢後，國家集成電路產業投資基金股份有限公司將成為公司第三大股東。公司總資產120多億元。
長電科技
長電科技成立於1972年， 2003年在上交所主板成功上市。歷經四十餘年發展，長電科技已成為全球知名的集成電路封裝測試企業。
公司是中國半導體第一大封裝生產基地，國內著名的晶體管和集成電路製造商，產品質量處於國內領先水平。公司擁有目前體積最小可容納引腳最多的全球頂尖封裝科技，在同行業中技術優勢十分突出。
華微電子
華微電子。即吉林華微電子股份有限公司是集功率半導體器件設計研發、晶元加工、封裝測試及產品營銷為一體的高新技術企業。經科技部、中科院等國家機構論證，被列為國家級企業技術中心、國家博士後科研工作站、國家創新型企業。
公司是我國最大的功率半導體專業生產企業，產品應用於家電 、綠色照明 、計算機和通訊、汽車電子四大領域，產品性能達到國際先進水平，有些產品的性能甚至超過了國際水平。
康強電子
公司成立於1992年6月，2002年10月完成股份制改為寧波康強電子股份有限公司，是一家專業從事各類半導體封裝材料的開發、生產、銷售的國家級高新技術企業。主要生產各類半導體塑封引線框架、鍵合絲、電極絲和生產框架所需的專用設備等產品。
主要從事半導體封裝用引線框架和鍵合金絲的生產，屬於科技創新 型企業，國內最大的塑封引線框架生產基地，年產量達160億只，已成為我國專業生產半導體集成電路引線框架、鍵合金絲的龍頭企業。
華天科技
天水華天科技股份有限公司成立於2003年12月25日，2007年11月20日在深圳證券交易所掛牌上市交易。股票簡稱：華天科技；股票代碼：002185。目前，公司總股本213，111.29萬股，注冊資本213，111.29萬元。
公司主要從事集成電路的封裝與測試業務，近年來產品結構不斷優化，原來以中低端封裝形式為主的收入結構得到改善，中端產品在收入中的佔比不斷提升，綜合毛利率有所提高。公司開發生產LQFP、TSSOP、QFN、BGA、MCM等高端封裝形式產品，以適應電子產品多功能、小型化、便攜性的發展趨勢要求，緊抓集成電路封裝業面臨產業升級帶來的發展機遇，高端封裝產業化項目逐步實施將提升公司發展後勁。
大恆科技
大恆科技是大恆新紀元科技股份有限公司的簡稱，成立於1998年12月，是中關村科技園區海淀園的高新技術企業，以光機電一體化產業及電子信息產業為公司主業。
大恆圖像的兩個主要產品工業在線視覺檢測設備和智能交通 用攝像頭有望持續高成長 。中科大洋為數字電視 編播系統行業龍頭。中科大洋依託中科院 ，技術優勢明顯。市場佔有率超過50%左右。
有研新材
有研新材料股份有限公司（以下簡稱「有研新材」），原名有研半導體材料股份有限公司，是由北京有色金屬研究總院獨家發起，以募集方式設立的股份有限公司，於1999年3月成立並在上海證券交易所掛牌上市。有研新材注冊資本83877.8332萬元，注冊地址北京市海淀區北三環中路43號。
公司是我國最大的具有國際水平的半導體材料 研究、開發、生產基地，已形成具有自主知識產權的技術及產品品牌，在國內外市場具有較高的知名度和影響力。目前公司的8英寸、12英寸拋光片產品市場拓展仍在推進中，大直徑單晶產品供應上已具備深加工能力，此外2009年公司節能燈用雙磨片產品供應量快速增加，區熔產品生產供應有一定進展，這兩項產品都有望成為公司新的利潤增長點。
士蘭微
公司是一家專業從事集成電路以及半導體微電子相關產品的設計、生產與銷售的高新技術企業。公司主要產品是集成電路以及相關的應用系統和方案，主要集中在以下三個領域：以消費類 數字音視頻應用領域為目標的集成電路產品，包括以光碟伺服為基礎的晶元和系統。
上海貝嶺
上海貝嶺股份有限公司前身是上海貝嶺微電子製造有限公司，1988年由上海市儀表局、上海貝爾公司合資設立，是國內集成電路行業的第一家中外合資企業。1998年8月改制上市後，公司更名為上海貝嶺股份有限公司，是國內集成電路行業的第一家上市公司
公司是我國集成電路行業的龍頭，公司投入巨資建成8英寸集成電路生產線，還聯手大股東華虹集團成立了上海集成電路研發中心，上海華虹NEC是世界一流水平的集成電路製造企業，技術實力雄厚，公司參股華虹NEC後更加突出了在集成電路方面的實力，有利於提升企業的核心競爭力。華大半導體在2015年5月成為該公司的控股股東，並表示公司將作為中國電子集成電路的統一運營平台，加快推進產業整合，實現資源的集中和業務的系統發展。
七星電子
公司是半導體設備龍頭企業，長期受益政策扶持和國內市場需求。在國內市場需求和政府大力扶持的有利條件下，集成電路和平板顯示產業重心正在向大陸轉移，為設備類企業提供良好的發展機遇。開發的先進設備打破國外廠商的長期壟斷，有望逐步替代國外設備，成為國內市場的重要供應商。
Ⅲ 半導體概念股龍頭有哪些
太極實業：通過收購十一科技進軍半導體晶圓廠潔凈工程領域。
通富微電：公司主要從事集成電路 的封裝測試業務，在中高端封裝技術方面佔有領先優勢，是國內目前唯一實現高端封裝測試技術MCM、MEMS量化生產的封裝測試廠家。2006年產能達到35億只，在內地本土集成電路封裝測試廠中排名第一。公司是Micronas、FreesCAle、ToshiBA等境外知名半導體企業的合格分包方，其中全球前10大跨國半導體企業已有5家是公司長期穩定的客戶。同時公司注重開發國內市場。
長電科技：公司是中國半導體第一大封裝生產基地，國內著名的晶體管和集成電路製造商，產品質量處於國內領先水平。公司擁有目前體積最小可容納引腳最多的全球頂尖封裝科技，在同行業中技術優勢十分突出。
華微電子：公司是我國最大的功率半導體專業生產企業，產品應用於家電 、綠色照明 、計算機和通訊、汽車電子四大領域，產品性能達到國際先進水平，有些產品的性能甚至超過了國際水平。
康強電子：主要從事半導體封裝用引線框架和鍵合金絲的生產，屬於科技創新 型企業，國內最大的塑封引線框架生產基地，年產量達160億只，已成為我國專業生產半導體集成電路引線框架、鍵合金絲的龍頭企業。
(3)半導體硬核科技股票代碼擴展閱讀：
半導體( semiconctor)，指常溫下導電性能介於導體(conctor)與絕緣體(insulator)之間的材料。半導體在收音機、電視機以及測溫上有著廣泛的應用。如二極體就是採用半導體製作的器件。半導體是指一種導電性可受控制，范圍可從絕緣體至導體之間的材料。無論從科技或是經濟發展的角度來看，半導體的重要性都是非常巨大的。今日大部分的電子產品，如計算機、行動電話或是數字錄音機當中的核心單元都和半導體有著極為密切的關連。常見的半導體材料有硅、鍺、砷化鎵等，而硅更是各種半導體材料中，在商業應用上最具有影響力的一種。
太極實業-網路
Ⅳ 北京硬核科技有限公司怎麼樣
簡介：北京硬核科技有限公司是一家美術外包服務供應商。
法定代表人：程樂
成立時間：2014-09-24
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：110105017942445
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區南湖東園122樓13層南區1610
Ⅳ 海思股票代碼
截止2020年9月海思還未上市，因此沒有股票發售。
海思半導體是一家半導體公司，海思半導體有限公司成立於2004年10月，前身是創建於1991年的華為集成電路設計中心。海思公司總部位於深圳，在北京、上海、美國矽谷和瑞典設有設計分部。
海思的產品覆蓋無線網路、固定網路、數字媒體等領域的晶元及解決方案，成功應用在全球100多個國家和地區；在數字媒體領域，已推出SoC網路監控晶元及解決方案、可視電話晶元及解決方案、DVB晶元及解決方案和IPTV晶元及解決方案。
(5)半導體硬核科技股票代碼擴展閱讀：
2003年7月 承擔國家863項目核心路由器套片的開發，為高端路由器、高端乙太網交換機提供320G及以上處理能力的交換網套片和IP協議處理晶元。2001年3月 國內第一個推出WCDMA基站套片，標志著海思半導體已站在3G技術最前沿。
2020年4月，入選2019年中國進口企業200強。2020年8月4日，海思名列2020中國新型創新企業50強第1位。
Ⅵ 半導體龍頭股票有哪些
1、紫光國芯
紫光國芯微電子股份有限公司（簡稱「紫光國微」，SZ002049）是紫光集團有限公司旗下核心企業，是國內最大的集成電路設計上市公司之一。
公司以智慧晶元為核心，聚焦數字安全、智能計算、功率與電源管理、高可靠集成電路等業務，是領先的晶元產品和解決方案提供商，產品廣泛應用於金融、電信、政務、汽車、工業互聯、物聯網等領域。
Ⅶ ID.4上市在即，新車身上有哪些硬核科技
在1月份上汽大眾ID.4X及一汽-大眾ID.4 CROZZ相繼開啟預售之後，3月份，南北大眾的這一車型也即將正式上市。
作為大眾汽車電動化戰略的先鋒車型，大眾汽車在電動化上的技術探索在ID.4上得到了展現。那麼對於這一車型上，大眾賦予了它哪些硬核科技？
熱泵系統，讓冬季續航不再是問題
對於電動車而言，冬季續航里程本身的衰減，以及開空調帶來的巨大耗電量，一直是最令人困擾的痛點。
首先，動力電池的化學特性決定其在低溫狀態下，充放電效率會不可避免地發生衰減。其次，在傳統的燃油車上，由於發動機預熱時，本身就會產生大量熱量。發動機的轉化效率用在動力上僅佔40％，剩餘的60％熱量轉換完全可以完全滿足車內的空調採暖需求。而作為電動車，由於沒有發動機預熱，空調熱量完全依靠動力電池產生，因此空調也成為冬季電動車使用過程中的另一大耗電量源頭。
為解決以上這些問題，在ID.4身上，大眾汽車採用了一種以二氧化碳為製冷劑的熱泵空調。
目前，為解決冬季動力電池衰減的問題，大部分電動車採用的是通過PTC（熱敏電阻）給電池加熱。但問題在於，這一方式的耗電量相對較高，進而會影響車輛的續航里程。而據介紹，與PTC相比，熱泵制熱的能量轉換效率相對更高。測試表明，在-7攝氏度時，二氧化碳熱泵相較於PTC制熱可提升28%的續航里程。
另外，此前車輛上經常使用的空調製冷劑多為R134a。而目前，基於全球的環保要求，各國正在逐步禁用這一製冷劑，主要替代製冷劑為四氟丙烯（R1234yf ）或二氧化碳（R744）。而相比R134a和R1234yf製冷劑，以二氧化碳作為製冷劑最為環保，完全無毒，且後續使用無需回收。
而在使用成本上，雖然這套二氧化碳熱泵空調聽起來科技十足，但其成本並不高。據介紹，這套空調裝置預裝兩套濾芯，外部空氣經過一級普通濾芯過濾後，再經過二級活性炭濾芯過濾。因此用戶日常用車時，活性炭濾芯的更換頻率較低，可降低用車成本。另外，活性炭濾芯可被更換為過敏原濾芯，以滿足消費者不同需求。
這個鼓剎有點不一樣
除熱泵空調之外，ID.4身上不得不提的另外一個新特點便是前盤後鼓的剎車系統。
在大部分消費者的習慣性認知里，鼓式剎車相比盤式剎車成本更低，因而主要被用在低端車型里。因而ID.4在最初曝出使用鼓式剎車時，不少人也曾提出質疑。但事實上， ID.4身上採用的鼓式剎車技術與以往相比已經發生了翻天覆地的變化。
據介紹，ID.4的前車輪採用18寸盤式制動器，後車輪採用全新設計的11寸鼓式制動器，並帶有電子駐車制動器的駐車電機。同時，這套鼓式制動器採用半密封的封裝形式，耐腐蝕性能優異。
同時，相比於傳統盤式制動器的剩餘制動力矩為4Nm/車橋，ID.系列的鼓式剎車器裝備彈簧復位裝置，將剩餘制動力矩降到0Nm/車橋，可減少對續航里程的不利影響。
而在安全性上，ID.系列車型左右兩個電子駐車制動器（EPB）分別由ESC和eBKV兩套系統控制，冗餘的設計理念能夠有效保證系統的可靠性，提供穩定安全的駐車功能。
事實上，除性能與傳統鼓剎相比不可同日而語之外，對於消費者而言，這套剎車系統的維護保養也更加方便。相比傳統盤式制動摩擦片7.5萬公里的使用壽命，鼓式剎車摩擦片的壽命約為15萬公里或更長，且更換成本更低，有效降低了消費者的用車和維護成本。
據介紹，這套前盤後鼓的剎車系統不僅將在ID.4上使用，未來所有的MEB平台車型都將採用相同的方案。
不久之後，ID.4車型即將與消費者正式見面。屆時這輛集成大眾汽車最新電動化技術的車型在消費者口碑上究竟將獲得何種收獲，不妨共同期待。