1. 2016年的北汽威旺2017年上的牌,行駛了兩萬多公里,價值多少錢
2017.年的北汽威旺，車況良好無事故的話，現在的價格在2.5萬左右
2. BJ90大幅降價，北汽高端化道阻且長
北汽在高端化的路上艱難前行。
近日在成都車展上，北汽亮相了BJ90的2020新款，新車與賓士GL級同平台打造，動力上搭載了與老款賓士GLS相同的3.0TV6以及4.0TV8發動機，同時滿足國六排放，官方售價區間69.80-99.80萬。
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日前，消息人士表示，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份，這樣一來其總持股比例將達到9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。
目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽最終收購戴姆勒股份的比例以及公布時間還要等待官方最終確認，但是該消息人士表示，收購戴姆勒股份一事已經在進行中了。
早在2003年，北汽與戴姆勒的合作已經持續十多年，雙方通過兩家汽車製造商的主要合資企業北京賓士汽車在北京運營梅賽德斯-賓士工廠。在北京賓士股權架構中，北汽集團佔51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。
隨著中國放開汽車合資企業股比限制，戴姆勒一直有著增持北京賓士股份的想法。不久前，有消息稱，戴姆勒希望與北汽重啟談判，將其在北京賓士的持股比例從49%提升至65%，對此戴姆勒與北汽雙方都不予置評。
目前，疫情打擊了全球汽車行業，一直盈利頗豐的戴姆勒集團營收和利潤都出現了大幅下滑，今年上半年甚至出現了17億歐元的巨額虧損。對戴姆勒來說，開源節流降本增效非常重要，除了擴大裁員規模降低成本，通過增持北京賓士股份來提升收益則是更好的辦法。
另一方面，北汽集團在7月31日宣布，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義接替徐和誼，擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。北汽集團高層的人事變動或許也是開啟雙方股份談判的最佳時機。
4. 3月銷量5992台，同比下滑66.13%，北汽新能源股票未受影響
日前，北汽新能源公布了自家在3月的產銷數據，其中產量為3876輛，增長75.38%；銷量為5992輛，同下滑66.13%。加上前兩月，北汽新能源一季度累計銷量為9000台，同比下滑64.10%。
按照目前的消息，北汽新能源今年只會有一款新車上市，但是會基於現有車型進行一些升級，希望會在下半年恢復到疫情前的銷量水平。
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5. 與吉利爭奪第一大股東 傳北汽或將增持戴姆勒股份至9.9%
（文/張鈺翊）2019年12月，有消息傳出北汽集團計劃增持戴姆勒股份，試圖在戴姆勒監事會獲得一席之地。如果這一計劃得以實施，北汽將超越吉利持股比例成為戴姆勒最大單一股東。近一年後，這一消息有了新的進展。
然而，在今年兩會上，吉利汽車董事長李書福曾透露：「吉利將和戴姆勒尋求深化合作的可能。」這似乎意味著吉利或將進一步擴大其9.69%的股比，深化雙方的合作關系。與此同時，吉利與戴姆勒國產smart合資項目確認落地西安。
不知是否因此刺激到北汽決心增持戴姆勒，從而間接加強對利潤奶牛北京賓士的控制。數據顯示，在北汽集團2020年上半年的778.54億元總營收中，北京賓士貢獻了749.2億元，佔比超過96%。
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6. 北汽集團股票代碼
北汽集團沒有整體上市，集團下現在只有一家上市公司福田汽車，股票代碼為600166。根據新聞來看北汽下屬的北汽股份、海納川股份和鵬龍股份將分別獨立上市，上市時間互不限制。北汽股份的上市計劃定於2012年，接下來上市的是海納川和北汽鵬龍。福田汽車的後勢走勢可登陸股博士對股票進行評測
7. 凈利下跌7.8%，北汽2019年自主板塊虧損面擴大
北汽股份2019年的收入由上年的1,519.2億元，增至1,746.33億元，同比增長15%。其中，與北京賓士相關的收入由上年的1,354.15億元增至1,551.54億元，同比增長14.6%；與北京品牌（包含自主和北京現代板塊）相關的收入同比增長18%，至165.05億元。
凈利潤由2018年的44.3億元減至2019年的40.83億元，同比下降7.8%。主要是由於北京品牌及部分投資企業受國內乘用車行業競爭加劇、市場整體低迷等影響而利潤下降。
此外，作為評價公司盈利能力的最核心指標，毛利潤方面有1.3%的增長，具體數額是374.87億元。增長的主要原因是由於北京賓士的毛利有所增加。眾所周知，北汽長期的利潤奶牛是北京賓士。
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而北京賓士2019年延續高增長，全年實現56.7萬輛銷量，同比增長17%。北京現代全年則實現批發66.3萬輛銷量，同比下滑16.2%；終端銷售70.4萬輛。福建賓士售出2.8萬輛，同比下降1.5%。
隨著經濟增長趨勢放緩、中美貿易摩擦、新冠肺炎、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素的影響，中國乘用車市場處於周期性調整期間，預計仍需要2至3年恢復正增長趨勢。國家信息中心認為，2020年，汽車行業的下降趨勢會持續，整體降幅收窄。
而北汽集團面對壓力與挑戰，將聚焦變革發展、堅定新能源+智能化「雙輪驅動」的戰略方針、持續深化合資合作，並制定了各業務板塊的差異化經營戰略。其中，北京品牌將建立新品牌完備的識別系統、確定新品牌差異化的競爭策略、品牌訴求融入和引領業務鏈向前。
文/鄭文
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8. 北汽的股票一直在跌，該不該全部售出
近年來，以南北大眾、南北豐田為代表的合資汽車企業瘋狂攫取中國日益龐大的汽車市場紅利，大賺了一筆，而他們的合資企業一汽、上汽、東風、廣汽也在高興地躺在地上賺錢。諷刺的是，現在最具代表性的中國品牌是吉利、長城、比亞迪，這些都是沒有資格吃政府的私企。這輛車比發布的消息像一塊巨石在業界掀起了一股巨大的波瀾，這一次我們談論多年的狼真的來了。首先，一汽、東風和北汽是獨立的、實力較弱的汽車集團，完全依賴合資企業。股價的波動直接反映了市場對企業未來的預期，因此北汽似乎成了大家眼中的綿羊。北汽的股票一直在跌，應該全部售出。
9. 北汽員工年收入大約多少錢
北汽集團，北汽股份，北京賓士，北京現代，福田，北京汽車製造廠，株洲北汽，哪個分公司呢？工人還是科員？工人里也分組長、班長和段長，辦公室人員分科員、副科長、正科長、主任、副主任、部長、副部長，部門不同科員工資水平也不同，辦公室領導工資要比小科員高好幾倍，比如我們辦公室平均工資是八千多，而我才三千多，嗚嗚嗚嗚……