Ⅰ 油價下跌受益股有哪些
詳解4大受益板塊及個股
交通運輸：景氣度與油價負相關
交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。比如前期國際油價的反復上漲，對該行業（例如航空、航運、公路運輸、物流等）的絕大多數股票的股價均構成了嚴重的壓力，特別是航空業，燃油成本已經佔到航空公司成本的30%左右。如果油價大落，交通運輸行業的成本將存在大幅下降的空間，被壓抑多時、超跌幅度過大的交通運輸股，自然也將迎來短線大漲的好時機。
航空公司：南方航空(行情,問診)、中國國航(行情,問診)、海南航空(行情,問診)、東方航空(行情,問診)等。
海運公司：中海集運(行情,問診)、中國遠洋(行情,問診)、中遠航運(行情,問診)、中海發展(行情,問診)等。
物流公司：恆基達鑫(行情,問診)、飛力達(行情,問診)、怡亞通(行情,問診)等
汽車：消費意願可望提升
對於汽車業，主要是因為汽車供求與消費意願息息相關。在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。在前期油價高企的過程中，消費者購買汽車的意願明顯下降。主要的原因就在於該細分市場的消費群體屬於第一次購車的新增需求，這部分人群對於燃油價格上漲的敏感性相對較大。如油價大降，國內成品油價必然存在下調的預期，對汽車業有利。
汽車公司：上汽集團(行情,問診)、長安汽車(行情,問診)、一汽轎車(行情,問診)、一汽夏利(行情,問診)、江淮汽車(行情,問診)、宇通客車(行情,問診)等。
化肥化纖塑料：成本將下降
我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體（聚合物）為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的高高在上的成本，也將因為油價的大落而明顯受益。
化工股：遼通化工、新鄉化纖(行情,問診)、武漢塑料
其他行業：間接受益油價跌
油價的下行還將促成火電、農業、漁業等其他行業成本的下降。
就火電行業來說，由於煤炭對原油的替代效應，油價的下行往往會引起煤炭價格的下跌，從而使得發電企業的發電成本下降，建議關註：申能股份(行情,問診)。
Ⅱ 請指點：原油價格下跌後，這時投資哪個股票最好
投資煤炭，新能源板塊！只要油價上漲，這些板塊就會受益
Ⅲ 油價漲該買什麼股票
油價漲當然買有採油能力的公司股票如中石油，油價跌賣消耗油的公司如化工，航空等股票！
但是肯定不會因為油價這些股票就沒有了買賣，把功夫用在基本面的分析，祝你成功。
Ⅳ 油價下降哪些股票上漲
理論上：
直接導致上漲：汽車，石化，物流，航空
間接導致上漲：鋼鐵，交通運輸（高速，航運等）
Ⅳ 石油價格降低，對什麼股票是利好消息謝謝。
石化板塊值得關注
有分析人士指出，國際石油價格下跌，煉油化工業，煉油公司銷售收入不變而主營成本下降，能夠在一定程度上緩解煉油行業的虧損。油價下跌，中國石化(8.75,0.48,5.80%,吧)(600028)和中國石油(11.61,0.21,1.84%,吧)(601857)是主要受益者。由於中國石化進口原油量較大，短期來看，中國石化更有利一些。
航空板塊價值顯現
油價下跌對交通運輸的利好作用也不言而喻。國際油價下跌減少了航空公司的燃油成本，航空股將大幅受益。此前飽受油價上漲之苦的航空股將迎來超跌反彈的機會。
汽車板塊初露崢嶸
汽車行業最壞的時候即將過去。2008年以來，盡管汽車行業銷量增長19％，重點汽車企業集團的利潤總額增長37％，但汽車股普遍下跌50％以上，並且市場的恐慌情緒仍沒有得到有效的緩解，油價上漲是投資者主要擔心的風險之一
化工板塊
Ⅵ 國際油價跌的厲害，可以買哪個石油股票石油股票也跌了吧
現在國際原油價格確實跌的很厲害。包括國際國內的原油都是在夏天的，因為國際國內是聯動的。但是這現在是不是可以買石油股票？還是要看自己的資金情況。因為。石油價格下跌，短期內還看不到。走強的。因素。因此，我現在買石油股票的話要做好長期持有的准備。這個所以長期是油，應該是一年以上。如果自己手中的資金是短期的資金。就不建議進入畢竟賣石油股票風險相對還是比較大的。
Ⅶ 油價上漲 哪些股票受益 油價下跌哪些股受益
油價上漲，中石油，中石化，中海油，因為產油。
油價下跌，國航，東航等航空公司，中國中化等石油加工企業，因為成本降低
Ⅷ 國際油價下跌,應該買什麼股票期貨
股票期貨是指以單只股票作為標準的期貨，屬於股票衍生品的一種。在股票衍生品中，股票指數期貨與期權誕生於80年代初；而股票期貨則是80年代後期才開始出現，至今成交量不大，市場影響力較小。但進入21世紀後，股票期貨作為一個相對較新的產品越來越受到人們的關注。
從字面上說，股票期貨是以單只股票作為標的的期貨合約；而股票指數期貨（簡稱股指期貨）是以某一股票指數作為標的的期貨合約。 實踐中，美國的證券期貨監管機構把股票指數分為兩類：窄基和寬基。美國期貨交易委員會（CFTC）和證券交易委員會（SEC）將窄基股票指數期貨和單只股票期貨定義為股票期貨。對應的，股票指數期貨指的是寬基股票指數期貨。但在現全球尚無窄基股票指數期貨上市。以後講到股票期貨僅指單只股票期貨。 寬基股票指數的定義： 如果股票指數期貨合約的標的滿足下兩條件之一，該指數被認為是寬基指數，其期貨由CFTC監管； 條件A：
寬基指數定義為：
1． 含10個或更多個股票；2． 單個成份股權重不超過30%；
3． 權重最大的5個股票累計權重不超過指數的60%；
4． 平均日交易額處於最後四分之一的成份股累計的平均日交易額超過5000萬美元，如果指數至少有15個股票則超過3000萬美元；
條件B：寬基指數也可定義為：
1． 含9個或更多個股票；
2． 單個成份股權重不超過30%；
3． 每個成份股均為大盤股（按照市值和平均日交易量都排入前500家的股票） 不滿足上述兩個條件的指數被認為是窄基指數，窄基指數和單只股票期貨被定義為股票期貨，接受CFTC和SEC的聯合監管。
從性質上講，股票期貨和股指期貨有密切的聯系，因為歸根到底兩類產品都是從股票現貨衍生出來的金融產品（股票類衍生產品還包括股票選擇權、股指期權等），兩者都和股票現貨市場有著密切的關系。股票期貨的價格和單只股票現貨的價格有互動關系；而股票指數是由成份股的報告期股價與基期股價相比較得到的，因此股指期貨的價格是和這些單只成份股股價的總體表現有互動關系。 此外在合約條款上，也有許多類似的地方，如合約月份、到期日、結算價和交割價的計算方法等。
在功能上，股票期貨和股指期貨都是期貨的一種，因此具有期貨的一般功能，如套期保值、價格發現，可以用來對沖現貨股票的風險、投機、套利、資產配置等。但具體操作場合有所不同。 股票期貨和股指期貨在部分合約條款上有明顯區別：從兩種期貨所對沖的風險性質來說，股指期貨是對沖股票的系統風險，股票期貨則是對沖單只股票的總體風險，包括系統風險和與個股相關的非系統風險。 從兩種期貨的應用場合來說，股指期貨對於被動式指數化投資來說對沖效果較好，而股票期貨對於通過選擇股票希望跑贏大市的主動式投資對沖效果更好。 從兩種期貨市場的發展程度來看，股指期貨誕生於80年代初，在各主要金融市場交易都很活躍；股票期貨則由於美國監管機構的管轄權沖突一直難於在美國問世，受其影響，西歐、日本等主流金融市場在2001年以前基本沒有股票期貨交易，只有北歐、南歐和東歐以及香港地區、澳大利亞等一些市場有交易，且流動性無法和股指期貨相比。股票期貨它需要融資融券業務的配合同時股票期貨引入的交易機制上和股票指數期貨等很相近。
Ⅸ 現在原油價格到了80以內了，能買什麼股票，或期貨怎麼買
國際油價下跌，對一些耗能型企業是好消息，前段時間油價高企，這類企業成本驟升，很多企業不堪重負。如今國際油價平穩回落，可以使得這些企業有喘口氣的機會了。但是也並非絕對，比如生產型企業的原材料價格並沒有明顯回落，即使油價下調也未必帶來很大的利好刺激。從表面上看，油價下調對中石油、中石化是利空，但是考慮到我國成品油價格一直處於政府調控狀態，抑制價格，這兩大企業成了市場的夾心層，油價的下調會讓這種狀況有所緩解。