❶ 魚鷹旋翼直升機有什麼缺點
魚鷹傾斜轉旋翼機。貝爾-波音V-22（英語：BellBoeingV-22，綽號：魚鷹，Osprey）是由美國貝爾直升機公司和波音公司聯合設計製造的具備垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的傾轉旋翼機。
❷ 魚鷹直升機
自轉的本質是螺旋槳轉動時候的反作用力啊
魚鷹是雙螺旋槳，這種結構的直升機往往都是兩個螺旋槳相反方向轉動來相互抵消自轉
比如支奴干
❸ 中國魚鷹飛機
沒有。美國之外的國家都沒有現役的偏轉旋翼機，技術難度太大，對中國來說更是不可能，而且也沒有很緊迫的需求，尤其當我們直升機數量和質量都很有限的時候。
求採納為滿意回答。
❹ 中國有類似魚鷹飛機沒有
沒有，全球也只有美國有
❺ 美國的魚鷹直升機載重多少
乘員： 2 人
載客量： 24 人（座位），32 人（最大載員）或15,000 磅物資
長度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直徑： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（連旋轉翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋轉翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米）
旋翼面積： 2,268 平方尺（212 平方米）
翼面積: 301.4 平方尺（28 平方米） 概念圖
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
載重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飛重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
發動機： 2×勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty) 渦輪軸發動機，每個 6,150 匹（4,590 千瓦）性能數據
❻ 魚鷹直升機的變形原理
機翼兩端翼尖各安裝了一部旋轉式短艙，兩個短艙內各裝有一台美國艾利遜公司研製的T406-AD-400渦輪軸發動機(6235軸馬力)。兩個短艙頭部各裝有一副由三片槳葉組成的逆時針旋轉的旋翼，槳葉由石墨/玻璃纖維製成，平面形狀為梯形，槳葉採用不同於一般直升機的設計，有利於提高前飛和懸停效率。當旋轉短艙垂直向上時，便可像直升機一樣垂直起飛。當達到一定飛行高度和飛行速度後，旋轉式短艙向前轉動90°到水平位置，該機便像普通固定翼螺旋槳飛機一樣向前飛行。在以直升機方式飛行時，操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼拉力傾斜的方向，以便使飛機保持或改變飛行狀態。在以巡航方式飛行時，上單翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱。鉸接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度
❼ 魚鷹直升機能運輸多少士兵
魚鷹直升機
乘員： 2 人
載客量： 24 人（座位），32 人（最大載員）或15,000 磅物資
概念圖
長度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直徑： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（連旋轉翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋轉翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米）
旋翼面積： 2,268 平方尺（212 平方米）
翼面積: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
載重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飛重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
發動機： 2×勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty)渦輪軸發動機，每個 6,150 匹（4,590 千瓦）
❽ 中國為什麼不造魚鷹
第一，技術層面還未到有人載具階段(貌似無人機已有相關研製的說)。。。。。。。。
第二，引擎等軍工基礎不足。。。。。。。。。
❾ 魚鷹直升機為什麼不能像普通直升機一樣飛行
你聽誰說的它不能，這些機動動作魚鷹都能做，只不過沒有普通直升機那麼靈活而已，但這只是相比較而言——眼鏡蛇、短吻鱷、小鳥之類的武直或者輕直肯定靈活，黑鷹、雌鹿、河馬等中型直升機機動性能也不錯，但是像支奴干、超級種馬、光環等重型直升機，駕馭起來就不那麼舒心了，魚鷹的尺寸和重量本就相當於重型直升機，它的動力布置和氣動外形也主要是為了兼顧垂直起降和高速巡航，所以機動性能不盡人意，這個純屬正常。
總的來說，魚鷹不算是真正的直升機，只是直升機與固定翼螺旋槳飛機結合的一個變種，專業名詞叫「側傾旋翼飛機」。它也可以做一些直升機特有的機動動作，但這樣做比較難操控或者說危險，很可能會因為駕駛員不夠老練或者機械故障（魚鷹的事故率比較高）而墜機。