Ⅰ 中國船舶股票發行價格
中國船舶股票發行價3.83元，首日開盤價格7元，上市日期1998年5月20日、
Ⅱ 發行股數和發行後總股本請解釋一下
我沒看過中國船舶的招股說明書，但是一般上市前股票發行數和發行後肯定是不同的，根據我國的規定首次公開發行的公司需要最少五家戰略投資人（機構或者公司），一般公司上市前不一定能湊到五家，所以會向目標戰略投資人發行股票，這樣勢必要增發股票滿足發行需要。還有一般上市前，公司的股票數很少，要是一家企業是兩個合資單位開的，假設大家都是50%的股份，那麼這家公司可以只有兩股，但可能這家公司資產可能有幾個億，一般發行公司股票面值都是1元且是無記名的，而發行前是有記名的面值基本都大於一元。最後我國要求首發流通股票要佔公司的25%(個別可以10%）所以為了滿足市場流通的需要也要多發股票。發行前的總股本就是指公司的總資產，但這是凈值。發行後由於股票都有溢價，所以這個凈值也產生了溢價，我們叫做公允價值，它也是總資產，但和發行前是一樣東西兩個價錢了。
Ⅲ 中國重工股票為什麼天天在跌，增發是否有問題
經查證核實，601989中國重工，2016年增發7億多股，2017年又再次增發38億股，連續增發稀釋股權，不顧股民感受一味地增發，必然受到股民的強烈不滿、用腳投票是很自然的。目前股價低於增發最低價，也就是破發結果，後市還會有新低。附相關增發公告，經供參考。
【增發】:2017年度增發379989.61萬股增發價格5.78元/股(實施) 增發對象：中國信達、中國東方、國風投基金、國調基金、中國人壽、華寶投資、招商平安和國華基金 ；
【增發】:2016年度增發71823.20萬股增發價格5.43元/股(實施) 增發對象：中國船舶重工集團公司、大連船舶投資控股有限公司、武漢武船投資控股有限公司。
Ⅳ 中國船舶發行價格是多少
中國船舶，曾用簡稱，滬東重機 G重機 滬東重機 ST重機 ，上市日期1998-05-20 ，每股發行價(元) 3.83，發行量(萬股) 7000.00，上市首日收盤價(元)7.65 ，
Ⅳ 中船防務最近一次增發價
具體增發價去東方財富網輸入代碼看公告裡面有，望採納
Ⅵ 中船防務股票重組了嗎
經查證核實，600685中船防務，只有非公開發行方案的公告、收購子公司少數股權的公告，都夠不上重組的級別，不算股票重組。
★最新報道:2018-03-21中船防務(600685)擬收購子公司少數股權 改善公司治理結構(詳見業內點評
【增發】:2018年度擬非公開發行不超過19728.73萬股(預案) 增發對象：華融瑞通、中原資產、新華保險、結構調整基金、太保財險、中國人壽、人保財險、工銀投資、東富天恆
Ⅶ 中國的造船類股票a股有哪些。大連有嗎
kao
一年前就在關注滬東結果真的漲瘋了。。。。。。。。。。
從各項統計指標看，今年以來我國造船行業仍然維持了較高的景氣度。行業趨勢向好使得造船類股票具備了較好的投資機會。目前兩市造船類上市公司主要包括G重機、G廣船和G江南等，建議投資者重點關注。
三大指標高位運行
造船完工量與去年基本持平。據中國經濟信息網統計，我國民用鋼質船舶今年上半年產量為516.56萬綜合噸，同比增長7.1％；按英國克拉克松研究公司對世界造船量的統計，上半年我國造船完工量為180萬修正總噸（CGT），佔世界市場份額13.3％，與去年13.4％的份額基本持平。
承接新船訂單超過日本，位居世界第二。根據中國船舶工業行業協會統計，2006年上半年，全國造船企業承接新船訂單1608萬載重噸（DWT），同比增長113％；佔世界市場份額的27.1％，比2005年23％的世界份額上升了4.1個百分點。而根據克拉克松公司的研究統計，上半年我國承接新船訂單為590萬修正總噸，超過日本的280萬修正總噸，位居世界第二，市場佔有率為24.4％，和2005年18.2％的世界份額相比，大幅提高6.2個百分點。上半年，我國造船接單量和市場佔有率均創歷史同期的最高記錄。
手持船舶訂單快速增長。截至2006年6月底，中國船舶工業行業協會統計的全國造船企業手持訂單為5092萬載重噸（DWT），同比增長43％；佔世界市場份額的20.3％，比2005年底18％的世界份額上升2.3個百分點。克拉克松研究公司的統計結果是，截至2006年6月底，手持船舶訂單為1980萬修正總噸，世界市場佔有率為18.4％，位居世界第三，比2005年底的15.4％上升了3個百分點。
值得注意的是，在2005年底以前，世界造船企業手持訂單十強一直被韓國和日本占據。2005年底，大連船舶重工第一次進入世界造船十強第十名；今年6月底，大連船舶重工的手持訂單已經上升到第五位，上海外高橋造船公司也進入了前十，而日本造船企業在前十中只剩下三菱重工一家。這說明近年來，我國造船企業接單迅猛，世界份額日益上升，而日本造船業正在走下坡路。韓國造船企業人士因此認為，中國造船企業手持訂單首次進入全球前五名，打破韓國船企長期壟斷前七名的格局，充分顯示了中國造船企業這幾年來的發展速度和實力水平的提高。
我們認為，對一個國家未來幾年船舶業的發展狀況，最有指導意義的是承接新船訂單指標和手持累計船舶訂單指標。我國這兩個指標的世界份額都在快速增長，因此未來幾年我國造船業仍將持續快速增長。
盈利能力繼續向好
上半年，我國船舶工業繼續高質量、快速運行，船舶工業經濟效益指數為147點，同比提高30點。其中，全員勞動生產率為11.93萬元/人年，同比增長24.88％，拉動經濟效益綜合指數14點；成本費用利潤率也有較大提高，拉動經濟效益綜合指數提高7點。
從行業運行的各財務指標來看，全國349家金屬船舶製造企業上半年共實現產品銷售收入404.57億元，同比增長45.12％，增速快於今年一季度30％的水平，也快於過去兩年41％的增速水平；利潤總額為15.29億元，同比增長201.01％，繼續保持了多年的幾倍增速。
上半年，主營產品毛利率為8.29％，同比增加2.3個百分點，雖然低於第一季度水平，但從年度來看，造船毛利率從2003年的5.05％到2004年的5.48％再到2005年的6.56％，一直處於上升趨勢。船價上漲是造船毛利率上升的主要原因，而二季度鋼材價格上升是上半年總體毛利率低於一季度的主要原因。
此外，上半年，期間費用佔主營業務收入的比率為5.62％，同比下降1.75個百分點，也低於2004年6.79％和2005年6.21％的水平。期間費率下降和毛利率上升共同造就了行業利潤增速遠快於收入增速的狀況。
關注G廣船與G重機
目前滬深兩市共有造船類上市公司3家，分別為G重機、G廣船和G江南。但實際上，真正意義上的造船企業只有G廣船一家，G重機生產的大功率低速船用柴油機屬於船舶配套件的主機，而G江南生產的船舶配套件屬於輔助設備。我們維持對G重機、G廣船 「強烈推薦」的投資評級，以及對G江南「推薦」的投資評級。
G重機（600150）：公司低速大功率船用柴油機短期供不應求。8月底定向增發完成，由於增發價較高，公司總股本只增加2106萬股，對每股收益攤薄有限。公司將部分定向增發資金用於技術改造，本部產能將快速增加到150萬馬力。此外，中船臨港基地進展順利也使得公司長期發展前景看好。預計公司2006年每股收益為0.88元。
G廣船（600685）：公司是國內靈便型液貨船的龍頭企業，船價上升和產能擴張帶動最近兩年業績大漲。2008年公司很可能參與中船集團南沙龍穴基地的民用船舶項目。此外，通過向指定銀行申請不超過4億美元貸款，人民幣升值對公司業績的影響幾乎被抵消。預計公司2006年每股收益為0.39元。
G江南（600072）：公司9、10月份即將搬遷長興島，背靠大股東江南造船集團，公司船舶配套件產能擴張，未來發展前景較好，但短期業績難有大的改善。預計公司2006年每股收益為0.05元。
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上海外高橋造船公司
大連船舶重工,是好公司啊
Ⅷ 中國船舶什麼時候增發的
分別有二次定向增發機構配售：
第一次：2007-09-3
第二次：2010-09-20
Ⅸ 中國船舶600150 增發問題
我想樓主說的是中國船舶07年度的分配方案吧.它07年度的分配方案是10股派10元,07年度不進行資本公積金轉贈,也就是說,只有現金分紅而沒有送轉贈股票.它的分紅方案已經獲得了股東大會的通過,但還是有些程序要走走的,上呈證監會審批,通進後就會出股權登記日通告,到時才會知道准確的分紅方案實施時間,
你只要在股權登記日持有或買進股票,就能獲得分配權利,而股價會在除息日除權,所得現金會在現金紅利發放日自動到賬,不用做任何操作.除權後股價會降下來,你的現金余額會增加,總市值是不會有變化的,分配方案並不會讓你賺到任何利潤的.股價到時如果有漲跌跟除權沒什麼太大的關系,因為股價每天都會有漲跌的,這本來就很正常,如果它上漲了,你就賺錢,反之則虧錢.
假設樓主有100股,分配方案實施後可得:
現金:100/10*(10*0.9)=90元;
除權價=(股權登記日收盤價-1.00);
1.00是指每一股股票可得的現金(稅前);
備注:送現金是需要上稅10%的.
中國船舶是績優藍籌公司,在現在非理性的市場環境下,股價已超跌了,不用太過擔心,會漲回去的,這是好公司和差公司的區別,大家都會跌,但好公司最終會漲回去,並且漲得更高.