❶ 鱼鹰旋翼直升机有什么缺点
鱼鹰倾斜转旋翼机。贝尔-波音V-22（英语：BellBoeingV-22，绰号：鱼鹰，Osprey）是由美国贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造的具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。
❷ 鱼鹰直升机
自转的本质是螺旋桨转动时候的反作用力啊
鱼鹰是双螺旋桨，这种结构的直升机往往都是两个螺旋桨相反方向转动来相互抵消自转
比如支奴干
❸ 中国鱼鹰飞机
没有。美国之外的国家都没有现役的偏转旋翼机，技术难度太大，对中国来说更是不可能，而且也没有很紧迫的需求，尤其当我们直升机数量和质量都很有限的时候。
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❹ 中国有类似鱼鹰飞机没有
没有，全球也只有美国有
❺ 美国的鱼鹰直升机载重多少
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米）
旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米） 概念图
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）性能数据
❻ 鱼鹰直升机的变形原理
机翼两端翼尖各安装了一部旋转式短舱，两个短舱内各装有一台美国艾利逊公司研制的T406-AD-400涡轮轴发动机(6235轴马力)。两个短舱头部各装有一副由三片桨叶组成的逆时针旋转的旋翼，桨叶由石墨/玻璃纤维制成，平面形状为梯形，桨叶采用不同于一般直升机的设计，有利于提高前飞和悬停效率。当旋转短舱垂直向上时，便可像直升机一样垂直起飞。当达到一定飞行高度和飞行速度后，旋转式短舱向前转动90°到水平位置，该机便像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。在以直升机方式飞行时，操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼拉力倾斜的方向，以便使飞机保持或改变飞行状态。在以巡航方式飞行时，上单翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵。铰接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度
❼ 鱼鹰直升机能运输多少士兵
鱼鹰直升机
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
概念图
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米）
旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty)涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
❽ 中国为什么不造鱼鹰
第一，技术层面还未到有人载具阶段(貌似无人机已有相关研制的说)。。。。。。。。
第二，引擎等军工基础不足。。。。。。。。。
❾ 鱼鹰直升机为什么不能像普通直升机一样飞行
你听谁说的它不能，这些机动动作鱼鹰都能做，只不过没有普通直升机那么灵活而已，但这只是相比较而言——眼镜蛇、短吻鳄、小鸟之类的武直或者轻直肯定灵活，黑鹰、雌鹿、河马等中型直升机机动性能也不错，但是像支奴干、超级种马、光环等重型直升机，驾驭起来就不那么舒心了，鱼鹰的尺寸和重量本就相当于重型直升机，它的动力布置和气动外形也主要是为了兼顾垂直起降和高速巡航，所以机动性能不尽人意，这个纯属正常。
总的来说，鱼鹰不算是真正的直升机，只是直升机与固定翼螺旋桨飞机结合的一个变种，专业名词叫“侧倾旋翼飞机”。它也可以做一些直升机特有的机动动作，但这样做比较难操控或者说危险，很可能会因为驾驶员不够老练或者机械故障（鱼鹰的事故率比较高）而坠机。