① 东风悦达起亚积重难返 李峰背水一战
时至今日，李峰执掌东风悦达起亚9个月，还未让东风悦达起亚有明显转机。接下来几个月，李峰是否会发挥老将才干，摆脱现东家总经理任期不足1.5年的魔咒？
东风悦达起亚曾经的明星车型——新款K5已在4月20日预售，9月将上市，李峰曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”李峰以及东家东风悦达起亚是否会迎来转机，关键看K5是否能重现昨日辉煌。
提升品牌溢价颇具难度
李峰寄予厚望的傲跑，的确在今年3月销量明显回暖，当月批发量达到6488量，超出疫情爆发前1月5133辆。傲跑是东风悦达起亚2019年新推两款车型之一，于2019年11月上市，为了提振傲跑销量，营销悍将李峰使出一身本领，在营销方式上推陈出新。
随着傲跑上市，东风悦达起亚推出中国车市首创的“包牌价”，125,800至108,800的价值中已包含的车辆购置税费用、全额交强险和商业保险费用以及上牌费用，将“指导价”变成了“落地价”。
傲跑之所以对东风悦达起亚颇为重要，源于其2020年将10万元以上车型总量比例提到75%的目标。东风悦达起亚方面告诉中车网：“公司正不断对旗下产品运营结构进行调整，以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容，着力提升10万元以上车型总量比例，提升经销商的盈利能力和品牌溢价。
在第三方分析师看来，李峰提高东风悦达起亚10万以上车型占比，符合如今市场情况。
汽车咨询公司So car创始人张晓亮对中车网表示，今天的市场结构中，10万以上的车基本要占到60%左右。从这个角度讲，东风悦达起亚有个高目标也无可厚非。但车企自身产品得有能拿的出手的地方，让用户买单才能实现。之前起亚的明星车型，比如K5基本是靠造型取胜，但在用料、质量、动力，操控性能、紧固程度都缺乏竞争力。
除傲跑外，东风悦达起亚旗下其它售价10万以上车型，销量表现并不乐观。今年一季度，智跑、K3、KX5批发量分别为9500、5629、1001辆。
以批发数据来看，售价6到9万元的焕驰，3月共卖出6488万辆，占东风悦达起亚份额近37%，一季度共售近1.3万辆，仍是东风悦达起亚销量担当。同期，东风悦达起亚共向经销商批发1.7万辆，同比下滑48%，高于乘用车整体下滑幅度，后者3月销量同比下滑40%。
创新营销手段效果有限
2019年，东风悦达起亚共销售28.9万辆，目标完成率70%，同比下滑21%。自2017年以来，东风悦达起亚销量持续低迷，从此前高峰时刻的65万辆持续下滑，2019年的28.9万销量，为近十年以来的销量新低。
在销量屡跌不止时，东风悦达起亚找来李峰作为“救世主”。2019年9月，李峰被韩国现代起亚汽车宣布任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，成为东风悦达起亚的首位中国籍总经理。
新官上任的李峰对东风悦达起亚的供应链、产能、经销商做个多方面调整。在供应链方面，东风悦达起亚在去年年末推行“阳光工程”，以公开、公平、公正的原则，推行企业内部集中采购和外部联合采购，实现最大化招标率。
面对产能过剩，东风悦达起亚把第一工厂出租给华人运通，减少了15万辆产能。针对经销商“高指标、高库存”的痛点，李峰公开宣布，“要下调销售目标，能卖多少卖多少，决不压库，不能把经销商推到水深火热之中”。
在最拿手的营销方面，李峰更是不断出新，除了前述所说“包牌价”外，今年3月末，东风悦达起亚还推出“爱新不断”。
“爱新不断”计划包括“爱新置换”和“月供不断”两部分。“爱新置换”为客户提供1个月内全额开票价回购、1年内9折开票价回购以满足消费者的“开新车”权益;“月供不断”为确定暂时丧失经济来源的分期购车客户，提供最高帮还6个月月供。
对于李峰上述改革，张晓亮表示：“东风悦达起亚推出的营销创新，其实就是变相的提供价格优惠。营销再出新，也不是产品层和品牌层全面的提升，很难让起亚在华重回过去的风光。”
张晓亮认为，东风悦达起亚目前存在的问题，可以说在国内合资二线品牌中较为普遍，比上不足，比下也没有余。二线合资品牌这几年一直往下走，基本可以说全线溃退。一方面，丰田、大众产品价格下降，降维打击起亚等合资二线品牌；另一方面，东风悦达起亚旗下车型在车联网、智联网、用料、尺寸等方面又逊于自主品牌，直接受到后者正面冲击。
大势不再，悍将难扭转局面
现年57岁的李峰，在汽车界曾有过光鲜功绩，曾在福田汽车、奇瑞汽车、北京现代、宝能等多家公司任职，其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历，让李峰在汽车营销领域名声大噪。
2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量跃居中国品牌第一位。 2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。
张晓亮认为，东风悦达起亚这类品牌长期存在的逻辑、战略背景不在，靠李峰个人的能力很难去扭转公司局面。
张晓亮表示，我们已经有两年没注意到，起亚有什么车在市场上能够被大家关注。汽车本质上就是产品，仅靠更惊艳的设计很难撬动市场。中国市场走到今天，二线合资品牌很难回到过去的高光时刻，在中国本土战略等方面，很难有好的出路。在我看来，这些品牌在中国都面临被淘汰，边缘化的命运。
东风悦达起亚面临的处境，李峰并非不知晓。他曾公开表示，东风悦达起亚目前确实存在不少问题，产能过剩、缺少明星车型。我认为最少要过三年苦日子。这个过程非常痛苦，也非常艰难。
但对李峰而言，也许韩方已经给不到他三年时间，李峰的前任——现代起亚汽车集团副社长陈炳振在2018年7月接任东风悦达起亚总经理，面对节节败退的业绩，陈炳振也曾给自己三年时间完成三大任务。然而，陈就任后销量未有好转，三年时间未到，他的位置就被李峰接替。
东风悦达起亚自2002年成立到2011年，9年时间换了6任总经理，平均每任总经理任期1.5年。虽然此后因年销量已达到40万辆以上，苏南永在2011年上任后，东风悦达起亚走马灯式的换帅节奏才告一段落，但苏的接班人陈炳振亦未摆脱不足1.5年的任期。
好在因疫情影响，车市上半年难以恢复，对于年销目标，东风悦达起亚也开始从实际出发，公司方面对中车网透露，已根据市场实际将年度目标调整为与去年持平，将指标控制在合理范围内，让终端体系保持健康、可持续发展。此前，公司曾定下2020年销售45万辆，同比增长30%的目标。
销量目标调整过后，也许会让已李峰为首的东风悦达起亚华人高管松口气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 股票分析师李锋的新博客地址是什么
http://blog2.eastmoney.com/ lifeng0611 ,default.html http://www.jlr.cn/gp/rss/ default.asp?site=11 你可以到此看看他发的公告 因本人工作及身体的原因,今日起本博关闭,不再发表任何观点. 如要了解本人对大盘后市的看法和操作思路, 请关注每周五下午四点天津经济广播的股市大家谈节目及每周二的今 晚经济周刊.敬请原谅!
③ 老梁浅议如何看待股票某一天出现的天量
这还真是仁者见仁智者见智的事，一只股票出天量，现有的炒股理论有两种说法，按照K线大师李峰的理论，股票底部突然冒出一根大成交量大柱子，说明庄家关注这只股票了，不然的话不会出天量，按照民间股神殷保华的理论“天量见天价，天价回老家”。如果告诉你一只股票庄家某天突然关注了，信号强烈明显，咱作为小散户的到底是跟还是不应该跟那？要想彻底说清楚这个问题，可就麻烦了，按道理讲，很多散户在操盘的过程中非常想知道庄家那一天入驻某种股票，常想如何跟庄一起入驻某种股票就好了，天量法则这一现象就能解决这个问题，能明显的告诉你那一天庄家对那只股票开始动手了，庄家告诉你了“我来了”，散户咋办？散户咋想？“天底下的庄家建庄时想保密还来不及那？他为啥敢那么大张旗鼓的用明显的信号告诉所有的人“我来了”，难道庄家都是傻瓜吗？庄家在某种股票里有时候突然制造一个天量，到底是啥意思，我估计一般的人是猜不到的，如果你能猜到，那股票就好炒了，只用一个搜索天量法则每天买上出天量的股票你不就发财了。如果要是这么简单的看待问题，中国股市早就被散户赢光了，所有说我们散户无论见到那一种具体技术，具体操盘理论，一定要学会具体分析，我的观点是：如果一直股票盘整了很长时间，一直处于长期下跌状态，突然出了一根天量柱子，你可以关注，也可以马上买上，作为长线持有品种的买点，不是不可以的。即便是买上之后一周之内一直往下跌，也无所谓，只要不破BBI ,就一直持有就是了。因为你一开始就打谱做的是大波段，小跌小回没必要过度计较的必要了，如果你说我想做长线，等到出了天量之后观察几天，等回调差不多了再买可不可以，我说当然可以，话又说回来了，如果出了天量遇到好的大势，第二天不回调又涨了好几个百分点，你还做不做长线了？这又是一个矛盾吧。一直股票无论在高位还是在低位，只能告诉你一个最有价值的信息，“这只股票当天有异常变化了，单靠普通小散户是绝对鼓捣不出那么长的一根大柱子的”。其他代表啥还真说不准，谁都不好猜，有的人说一只股票在高位放量出天量不是好事，这也不是绝对的，很多股票已经股价高的吓人，出了天量之后，说不定还有更大的一轮升幅的股票有的是，你要是死记硬背定式理论，你跑早了，该你挣的钱，白白又放跑了。我不是把很多股友看低了，而是真的想告诉很多股友一句话，炒股技术指标就是一只股票里庄家用来忽悠技术派炒股人士的主要工具，没有深厚的技术功底，和用智慧打造出来的操盘理念，一般的普通散户单靠指标某一天的形状是赢不了庄家的。所以老梁一再建议很多股友最好在股市操盘中重视“梁氏一不炒”一根线就足够了，股票某一天出天量，就像是西医，见效快，更容易坑人，老梁的一根线就如同中医，短期见效不一定明显，但是效果稳定可靠。唯独有个缺点，用这种方法在股市挣钱的速度和股民想在股市快速捞钱的愿望相差甚远。我已经在自己的博客上说过快10遍了，股市里超级短线最难炒，单靠记住某个理论中的几句话，或者某个炒股技术指标形态位置，去炒短线，对于绝大多数普通散户来说，百分之百最终必败无疑！一再提倡普通股友就用周线或者月线炒股就可以了。
据我长期观察，无论那一种股票，一般出现天量后，往后几天之内跌的几率要大些，如果你要是做短线，就等股价跌回来再买这是个很明智的选择。可是一般的散户很少有耐住性子静静的观察一只股票好几天再下手做短线的人，都恨不能立竿见影者多，这根本就不是技术能解决的问题了，这是个人性格的问题。我在现实生活中做个这样的很多实验，我反复强调“把你手中的钱拿好了，到该操作那种股票的时候我自然会及时通知你买入的，多数人连一个星期的寂寞期都熬不过去的。”按照我老梁的操盘指导理念，我有可能让一个不懂股票的股友熬上好几个月再动都应该是很正常的事。一年我让任何一个人只炒两个月的股票，我估计没有一个人愿意听我的话的，所以我现在也很少做这种事了。因为我知道我根本就做不成。
总之，对待股票的天量，你要认真仔细盘算清楚了，你是想做长线还是做短线啊，天量出在股价趋势的那个位置，是相对低位，还是相对中位，还是相对高位，前面的量柱子到底是啥形态的？这些东西都要有明确的判断和分析才能最终制定出合理的决策，学炒股要潜心修炼股道，一门心思想图省事图便捷，一会就能彻底领悟和学会某个炒股绝招，这种可能性极小极小，即便是给你了绝招你也保证坚持不住，用不好。真正的炒股高手是根本不相信具体炒股操盘技术的，用的是理念，用的是正确的超盘理念去驾驭具体炒股技术，没有正确的操盘理念的确立，去单纯的运用炒股技术去操盘，百分之百最终必赔无疑！老梁啥时候都要跟普通小散说的一句忠告就是：学炒股必须要用减法，一辈子只学会用好一个炒股技术指标和理念就可以了！学多了真的是有害无益的！今天就闲扯到此为一站吧。
④ 三十六计指槐骂柳谁能说个案例
【古兵法原文】：频更其阵，抽其劲旅，待其自败，而后乘之。曳其轮也。 【原文今译】：强者制服弱者，要用警告的办法来诱导他。主帅强刚居中间正位，便会有部属应和，行事艰险而不会有祸患。 【出处今译】：“指桑骂槐”原本是比喻，比喻指着张三骂李四。兵书《三十六计》将它演绎成间接训戒部下，以使其敬服的谋略。 《金瓶梅词话》六十二回：“他每日那边指桑树骂槐树，百般称快；俺娘这屋里分明听见，有个不恼的？” 《红楼梦》一十六回：“咱们家所有的这些管家奶奶，那一个是好缠的？错一点儿他们就笑话打趣，偏一点儿他们就指桑骂槐的抱怨。” ＭＩＫＥ是某大型系统集成公司Ａ公司总经理，最近正在亲自出马打一个大单：某局内部网络升级改造，光综合布线就大约有１００００个点左右，还有核心交换机、路由器、部门级交换机、桌面交换机、服务器等等，合计起来整个项目的总价值超过千万元。 最初ＭＩＫＥ以为凭借自己公司的实力，以及国家系统集成一级的资质认证，拿下这个单子应该问题不大。正当ＭＩＫＥ 准备施展一关系二方案三投标的三板斧的时候，半路却杀出个程咬金：该局局长的小舅子李峰开的一家小电脑公司参与到投标中。而且据内部人员透漏给ＭＩＫＥ的消息说这个标其实就是该局局长给李峰留着的。 起初ＭＩＫＥ听到这个消息后想既然这样大家谁都别想好，大不了来个鱼死网破，跟李峰硬拼价格，看他那个小公司能不能抗得住。可后来ＭＩＫＥ仔细一想，即便是自己拼价格中了标，但得罪了局长，这后续的项目也会有很多麻烦。“最好能有一条不战而屈人之兵的妙计，即不得罪局长，又能让李峰放弃这个项目。”想到这里ＭＩＫＥ开始飞快的运转大脑。 第二天上午，ＭＩＫＥ通过朋友了解到李峰的公司是他和两个朋友合伙开的，其中李峰占有４０％的股份，另外两个各占３０％。由于李峰的股份相对较多，加之他姐夫这层关系，所以由他做这个公司的总经理。听到这个信息以后ＭＩＫＥ有了对策，如果自己把李峰两个朋友的股份都收购过来，那自己岂不就可以控制李峰的公司了，想到这里ＭＩＫＥ便让朋友约见那两人。经过一番威逼利诱之后，ＭＩＫＥ最后以１．５倍的价格收购了二人手里的股份，并让两人在自己的公司担任要职。 在掌握了李峰所在公司６０％的股票之后，ＭＩＫＥ的底气已经十足。隔天晚上ＭＩＫＥ又约了李峰在某粤菜海鲜大酒楼见面。酒过三巡，菜过五味之后，ＭＩＫＥ向李峰提出了双方能够合作去做这个项目时，李峰的态度十分强硬，手里端着酒杯，口齿有些不清晰的指着ＭＩＫＥ说：“这、这个项目非我莫属，你、你不要浪费时间了。我为什么要和你合作？我又不是傻子，还会让你来分钱。”不过当ＭＩＫＥ将自己已经取得李峰所在公司６０％的股份之后，李峰手里的酒杯啪的就掉到了地上，李峰的人也一下子就如同斗败了的公鸡，低下了原本高昂着的头。 这时ＭＩＫＥ又以商量的口吻同李峰说：“如果你不同意合作，我只好取代你总经理的职位，或者你将手里的股份都卖给我，你另外再成立一个公司来打这个单子。”李峰知道此时离投标的日期已经不到一周了，另外成立公司肯定是来不及了，心里一着急，汗珠顺着他略微秃顶的脑袋往外冒。正当李峰不知该如何回答时，ＭＩＫＥ又对他说：“如果你肯同我公司合作打这个项目，我不仅不会取代你现在公司总经理的位置，我还会让你在我的公司担任副总经理，你看怎么样？我的条件是你要让我公司中标这个项目。” 李峰正不知如何是好之际，听到ＭＩＫＥ如此说自然是乐得顺水推舟，马上就答应了ＭＩＫＥ的要求。一周之后，Ａ公司成功的拿下了某局这个价值千万元的大单子。 七墨点评：“指桑骂槐”，是一种指甲骂乙的骂人术，情绪发泄术，旁敲侧击术。在环境、身份、礼节等多种因素的限制下，骂人者想骂某人，又不便直接骂，便另外找个对象来骂，让被骂者感到在挨骂，但没有被指名道姓，又不能站出来对着骂。在三十六计之中，“指桑骂槐”则已超出了骂人之外，演变成为一种杀鸡儆猴的威慑手段，通过消灭弱小来震慑其他的对手，从而达到不战而屈人之兵的目的。在现代经商中，使用本计，对强大的一方来说，可以用警戒来震慑弱小的一方，以警诱之。对力量弱小的一方来说，也同样可用此道而反行之，采取强硬、实施果敢手段，能取得意想不到的经营效果。
⑤ 深度：北京汽车股价大涨的背后
作为一个研究经济金融人士，对上市公司情况持续跟踪分析是份内之事。不过，笔者研究重点在国内外宏观基本面，对上市公司来说侧重于行业前景以及方向性研究。然而，近期汽车制造板块股价“异动”，引起笔者兴趣。
市场回暖，自主品牌将市场推入新常态
纵观整个中国的整车制造行业数据，2016年前三季度，国内乘用车销售总量为1675.2万辆，同比增长了14.8%；其中，中国品牌乘用车共销售707.2万辆，同比增长18.7%，占乘用车销售总量的42.2%，比上年同期提高1.4个百分点，已经成为中国乘用车市场的绝对主力以及驱动力量。车市回暖已成为事实，更值得大家关注的是,在中国品牌产品热销的强力推动下，中国的车市已进入了新的常态。从品牌细分增长的差异化不难看出，现阶段自主品牌已经成为中国乘用车市场的绝对主力。
传统汽车作为资本密集型产业，在中国品牌的发展道路上，除了长城、吉利两个先发者是民营企业外，更多的还是靠几大国企多年的技术、人才积淀来“扛把子”：上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽，这前六大国有整车企业中国自主品牌的发展即有国家意志的支撑，也有一代代中国汽车人心中自主情节不断延续。
六大国有车企自主品牌发展分化明显
在行业的整体发展之下，行业内部的这六大国有自主车企也逐渐显现出了梯队的分化。从市场表现来看，六大国有车企中占据自主品牌江湖地位的有上汽、广汽、长安以及迎头赶上的北汽；东风稍显沉寂，一汽受累于内外部众多因素掉队最为明显。
作为“共和国长子”的一汽，但近几年恰逢多事之秋，整体经营特别是自主品牌业务的发展也受拖累、处境迷茫；相比之下，上汽通过自身完善的产品结构以及一大批明星车型的支撑，已经牢牢站稳了行业头名的位置，自主品牌发方面，不论是宝骏560、730还是最新的荣威RX5，其技术储备以及先发优势足奠定其江湖大佬地位；长安汽车体量大、车型多，与上汽很相似，在中国自主路上，长安一直走的比较稳定；广汽作为地方国企，一直坚持自主研发的自主品牌发展道路，从去年开始进入“收获期”，凭借旗下的SUV车型GS4月销过两万的骄人成绩树立其江湖地位；相比，最近几年，东风在自主品牌发展上一直比较沉寂，没有太多建树，还停留在合资品牌“一股独大”的阶段。
最后，不能不提及的是北汽集团旗下的乘用车业务平台北京汽车，这个被形容为“来得晚，干的猛，站得稳”的自主品牌发展的“后来者”，2016年以来在很多方面赚足了眼球；多款SUV并发抢滩，新能源稳居前列，股价更是节节攀升，三个月时间翻番……，以上种种都是一个“网红”应有的崛起态势，“网红”的吸引力到底来自于哪里？
迟到的“搅局者”
北京汽车作为一个后来者，近几年的市场表现还不能完全与上汽、长安、东风这样的企业去比较，但是作为地方国有车企从产品结构到发展节奏上与广汽颇有几分相似。笔者发现北汽近期资本市场表现有些“匪夷所思”，资本市场的玩家到底嗅到了什么？从2016年6月30日中期业绩收关至今，香港上市汽车股走出了一轮增长态势，吉利汽车和北京汽车更是领跑行业，均取得了高于60%的股价增长。
从消息面来看，8月22日北京奔驰宣布万众期待的全新E级正式上市，共计6款新车，价格区间为43.68-49.98万元。而新E的表现也并没有令市场失望，在上市首月就攀升到月销8000台以上，直接掠过了新车型的爬坡阶段。
北京汽车发布的中期业绩公告显示，公司收入由2015年上半年的人民币36,522.3百万元增至2016年上半年的人民币49,038.8百万元，同比增加34.27%，主要是由于北京奔驰和北京汽车的收入增加所致。2016年上半年北京汽车获得毛利10,754.4百万元，对比2015年上半年的毛利人民币6,185.4百万元，同比增长了73.9%;净利润人民币4,420.3百万元，较2015年上半年增加26.6%。
港股汽车板块发布2016年中期业绩后，摩根士丹利、瑞信、美林美银、麦格理、德银等分析师纷纷发布更新后的研究报告。摩根士丹利将北京汽车的目标价直接上调到10港币，美林美银上调到11.2，麦格理上调到12块。各大行的研究报告都同时认为全新奔驰E级目标2017年为月销1-1.5万辆，并且后续可能还有进一步扩大产能以备满足中国消费者需求的计划。与分析师意见相一致的是投资者对北京汽车股票的“捧场”，业绩发布后5个交易日17.04%的涨幅可谓赚够眼球和“银两”。
财务数据的变化背后是公司实际运营情况，笔者了解到迄今为止的2016年前三季度，北京品牌、北京奔驰、北京现代合计实现销售131.5万辆，同比增长19%，跑赢行业的14.8%。其中，北京奔驰的表现是销售同比增长29.4%，这一数据也远高于市场合资企业数据。
从全球市场看，汽车制造属于传统产业，面对新经济冲击，目前压力不小。从国内看，传统大型国企、合资企业、地方企业、民营企业以及国际大型企业巨头都在虎视眈眈中国汽车市场的消费需求，竞争日益激烈。汽车企业特别是轿车企业生存发展困难越来越大。在这种严峻形势下，如何能够突出重围，给股东以高额回报，给市场投资者以满意业绩，是支撑其股价市值的核心。
顺市而为，顺势而行
笔者发现，2016北京汽车中报中显示北京汽车自主乘用车业务首次实现了毛利转正，由去年同期的-7.06%提升至2.3%。公司中报也明确指出“毛利较高的SUV产品销量占比提升”，北京汽车也在SUV的激素作用下尝到了满足市场、顺应变换而产生的甜头。北京汽车总裁李峰也公开对媒体表达这是北汽自主品牌发展道路上的重要转折点。
细细分析北汽毛利转正的背后，笔者发现有很多与广汽相似之处：
产能利用率大幅提升
北京汽车产销量大幅增加，1-9月自主品牌累计销量309,567辆，同比增长50.64%，远远超过其他乘用车品牌的同比增速。北京汽车自主品牌产销量的大幅增长，使三大生产基地产能利用率大幅提高，明显摊薄了平均生产成本。
“E+S”给北汽发展加上了“T”
“E+S”战略成果显现，产品结构调整优势得以体现。笔者发现，在新闻上以及北汽的公告、定期报告中提及较多的是“E+S”（SUV+新能源）战略。北京汽车大力推进的“E+S”战略在二零一六年上半年已取得初步成果，“E+S”销售占比由二零一五年上半年的11.5%猛增至二零一六年上半年的55.7%。随着毛利较高的SUV产品销量占比提升”，北京汽车在SUV的推进作用下公司的毛利由亏转盈。2016年，北京汽车先后发布了绅宝X25、X35，威旺S50，纯电动SUV EX200，硬派越野车BJ40L、BJ80等多款SUV及新能源汽车产品，形成对以传统轿车为主的销量差、单品利润低的旧款产品的全面取代，新的“E+S”战略车型中，多款产品成为细分市场的销量冠军，平均单品利润更是明显高于传统产品，加之对边际效益为负的旧产品实施限制生产销售。从而是北京汽车车型无论在单款产品销量还是平均单品毛利上，都有了明显的提升。
盈利稳定，降本增效
除以上两项外，随着“E+S”阵列的新车上市，目前北京汽车自主品牌的主力销售车型普遍为上市不到一年的新车型，新车效应尚未消退，促销力度较小。同时，北京汽车各自主品牌已经在家用车、新能源车等各细分市场具有了一定的品牌知名度和影响力，不再需要像绅宝D50、X65等早期车型一般依靠大幅促销打开市场。有效控制了销售盈利；据了解，北京汽车内部实行全员降本措施，在管理费用、制造费用、材料费用的使用上大幅节俭。
虽然北京汽车自主业务仍停留在亏损状态，但它从产品销售市场和资本市场的表现给投资者开启了更多想象空间。近日，北汽管理层表示2016年北汽将完成第一代车型的全部投放，那么2016年集中推出的新车将在下半年和明年继续产生明显的推动效应。到了2017年，北汽自主品牌将全面进入第二代车型时代，二代车将会以轿车开始，并陆续推出5+2座的SUV车型。北京汽车作为国内车企的后来者，顶着各种压力，实现毛利转正，让投资者看到自主品牌扭亏在即、前景可期，这道“防线”守住、投资者有了定心丸，股价上涨就是合情合理、顺理成章了。
盆满钵满的北京奔驰
北京汽车的合资品牌北京奔驰在国内合资领域如同北汽的自主品牌一样也拥有强劲的增长力，同样经历过很长时间的坎坷发展，但随着销售渠道的整合，以及产品的重新定位，如今的北京奔驰足以让北京汽车的投资人们没事儿偷着乐。在北汽自主品牌前景光明的同时，合资品牌把眼光放在了全球市场。北京奔驰在戴姆勒全球产业体系中的战略地位越来越重要，目前北京奔驰整车工厂、发动机工厂与研发中心均是戴姆勒在本土之外最大的，全球奔驰车用上了“中国芯”。
一个可喜或者最吸引投资者的局面是，合资品牌图谋全球，对北京汽车股东回报率占比较高，而且持续性、生命力顽强。接下来，自主品牌已经毛利转正，赢利性、成长性潜力将要展现出来，正好接力进入成熟期的合资品牌。形成了阶梯递进、稳固前行上升的态势。
自主品牌强势逆转、合资品牌的有力支撑，使得北京汽车本轮的增长很有“看头”，股价表现映射业绩预期，目前其发展时势兼具。市场很快也将迎来北京汽车三季报发布，除了强劲的增长，自主品牌的减亏成了投资者是否持续追捧下去的焦点，或许三季度就可以将全年趋势呈现，我们拭目以待。
⑥ 证券分析师李峰的博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_51385c9f01008r3g.html
⑦ 概括英国反腐败方式 并分析其原因
方式：法制反腐；制度反腐；舆论反腐。
原因：工业革命后，英国经济快速发展；民主政治制度完善。