⑴ 什么是k线磁悬浮形态并举几个案例说明
缺口不补磁悬浮。
意思是向上出现跳空高开缺口，随后几天并没有回补该缺口，而是在强势整理，那股票会象磁悬浮火车那样跑得飞快。
个人感觉，是一种经验总结，但是仍需要很强的看盘能力才好判断，现在的骗线、击鼓传花游戏太高深，很多陷阱。
磁悬浮形态还有另一种形态，叫岛形反转。
就是先有一个跳空低开缺口，调整几天后再出现跳空高开缺口。
案例：三爱富（600636）2010年6月30日的跳空低开缺口和2010年7月14日的跳空高开缺口
⑵ 与磁悬浮列车有关的企业股票
中国中铁和中铁二局等都是相关的，还有部分零件提供商。
⑶ 上海磁悬浮的经营现状
首先更正一下楼主的说法：
上海从龙阳路到浦东机场的磁悬浮线路（以下简称“上海磁悬浮”）本身就是一段试验线路，它目前的运营根本就不是商业运营，而是试验运营，最多可以成为试验商业运营，乘客也几乎没有为了交通而乘坐，绝大多数是为了观光、旅游、体验。
在上海磁悬浮立项之前，世界上已经有了两条实验用途的磁悬浮专线。
一、上海磁悬浮的建设背景：
对于是否修建京沪磁悬浮，争论激烈，为了取得第一手资料，决定修建一段商业化运行示范线，经过争论，在上海、深圳、北京三地中选定了上海。这就是上海磁悬浮的来历。
由修建背景可知，上海磁悬浮本身就不是为了商业目的修建的，所以根本谈不上“世界上首条投入商业运营的磁悬浮线路”。
二、建设概况：
上海磁悬浮2000年6月立项，2002年12月31日建成通车，2003年10月11日开放运行，2007年4月26日通过国家验收。
上海磁悬浮西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。
上海磁悬浮总建设成本为100.299亿元（平均33.433万元/米），其中仅与德国一家公司的一个合同，采购金额就高达12.93亿德国马克。
在这些资金中，向银行贷款额在50亿元以上（意味着银行利息约3亿元/年）。
二、票价：
开始运营时，票价为100元/人，2004年春开始降为50元/人（往返80元/人）。
目前，上海磁悬浮的票价种类繁多，主要有以下几种：
1、普通票：单程50元/人，当日往返80元/人；
2、贵宾票：单程100元/人，当日往返160元/人；
3、凭机票乘客：单程40元/人
除此之外还有什么单程预售券、往返预售券、磁浮通、10次通、20次通等等，搞得很复杂。
三、运营状况（纯为个人感想）：
按照上海磁悬浮建设时的计算：每列客车有9节车厢，可坐959人，每小时可发车12列，双向运量可达2.3万人，按每天运行18小时计算，最大年运量可达1.5亿人次。
按照上述计算和现行票价，运营收入将达75亿元/年！呵呵，肯定赚翻了呀！
实际情况如何呢？
据官方公布数据，到2004年7月3日（运营了9个月），共有100万人乘坐了上海磁悬浮，假设这100万人均为购票旅客，且假设他们的票价均为100元/人，票款收入刚好1亿元。而同期银行利息高达约1.75亿元。仅仅考虑银行利息，净亏损7500万元，平均亏损额937万元/月。
要是再考虑运营成本（这个数字肯定不会小，但是我查不到）、投资回报、纳税……，亏损就更高了。
另据官方公布的数字，到2006年4月底，上海磁悬浮运送旅客接近650万人次，按650万人计算，这些人均购买单程票，票款总额为3.75亿元（假设前100万旅客均按100元/人购票），而同期的银行利息却是7.5亿元，票款收入远远低于同期银行利息。
据经营上海磁悬浮的磁浮公司公布的数据：2004年和2005年，该公司分别亏损约2.6亿和4.4亿。
呵呵，什么时候还清贷款？什么时候收回投资？什么时候回报股东？
其实，在上海磁悬浮立项之前，世界上已经有了亏损先例：英国伯明翰1984年建成的一条磁悬浮，在运营11年之后的1995年，被迫拆除了，原因是“运营成本、维修成本越来越高”。
楼主希望得到详细的资料，难呐！
世人都喜欢“报喜不报忧”，楼主现在要找别人的短处，人家怎么会那么轻易的将把柄交给你呢？
不过有一点很能说明问题：在讨论沪杭磁悬浮项目时，上海一方极力要把已经建成的上海磁悬浮纳入沪杭磁悬浮。但浙江方面认为：无论从哪个角度考虑，上海磁悬浮都属于上海自己的公交系统，坚决反对将上海磁悬浮纳入沪杭磁悬浮。
由此可见：上海磁悬浮经营惨淡，成了烫手的山芋！
个人感觉：当初决定修建上海磁悬浮，政治意义远远大于经济意义。
从经济角度考虑，上海磁悬浮死定了！
⑷ 磁材股票暴涨的原因
11日早盘，银河磁体、江粉磁材股价高开高走，快速涨停。
作为两家正在开发超级高铁项目的公司之一，Hyperloop TeChnologies近日宣布将于下月在北拉斯维加斯测试推进系统，标志着这项技术距离最终实施又近了一步。该公司预计，这辆“高铁”从静止状态加速到336英里/小时（约合541公里/小时）只需要2秒钟。
二级市场上，超级高铁概念曾在A股掀起一股科技热潮，分析指出，中科电气等早期在磁悬浮列车有过经验的公司值得重点关注，另外，磁悬浮技术主要采用稀土永磁材料，故中科三环、江粉磁材、正海磁材等品种也可持续跟踪。
⑸ 2.5小时到上海！沪深广磁悬浮规划被曝光，概念股有哪些
分别有新筑股份、宝鼎科技、中科电气、华自科技、领益智造、宁波韵升、正海磁材、银河磁体、和顺电气。
据国盛证券此前的报告，目前我国是全球各国中中低速磁悬浮线路最多，里程最长的国家。日本、德国虽然技术领先，但迟迟没有得到产业的验证。轨道建设以中国铁建、中国中铁为代表，在建成并运营长沙磁浮快线之后，中国铁建为了加快磁悬浮建设，成立了全额出资的中铁磁浮交通投资建设有限公司。整车方面，中国中车在磁悬浮列车上的技术优势明显，中国铁建专门成立了中国铁建重工集团有限公司进入该领域。
⑹ 人工智能和高铁磁悬浮股票
“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时二00公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时二50公里以上的铁路系统。 磁悬浮：其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约一厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹
⑺ 什么是k线磁悬浮形态
记得好象唐能通的《短线是银》系列里有个说法：缺口不补磁悬浮。意思是想上出现跳空高开缺口，随后几天并没有回补该缺口，而是在强势整理，那股票会象磁悬浮火车那样跑得飞快。
个人感觉，是一种经验总结，但是仍需要很强的看盘能力才好判断，现在的骗线、击鼓传花游戏太高深，很多陷阱。
⑻ 沪杭磁悬浮列车的受益股有哪些
宁波韵升 申通地铁 隧道股份 等！！
其中受益最高的就是宁波韵升和 隧道股份
⑼ 沪深广磁悬浮列车规划出炉，哪些概念股票与他们有关
磁悬浮列车的开通，最直接影响就是提高节点城市可达性，降低运输成本，带动地方经济的发展，也可以增加节点城市对周边城市的辐射范围，提高其战略地位，并带动传统基础设施领域的发展，提高城市的地位，增加城市和区域之间的互动机会，促进地区经济发展。