㈠ 汽车板块股票代码多少
我刚刚在财大师上面查了一下，一般所说的汽车板块就是汽车整车板块，代码是881125
最近的新能源汽车板块代码是885431 具体看楼主要关注的是哪个
㈡ 怎么下载股票行情
能够止跌有个反弹就已经很好了.
市场超跌肯定有反弹,但是没有实质性利好消息支持的反弹不建议看得太远.
昨天大盘的小反弹在2700结束了,虽然没有收在了昨天的最低点,但是也不是很好看,在新华社发表的长篇评论中股民似乎发现了救命稻草,大谈特谈,国家将救市,这是预先通知散户去抄底保持信心,不过看完该评论提的3条重点提示后发现还是没有实行性的东西出来,纯粹是稳定人心的公告不过没政策,1、中国股市完全可以实现稳定健康发展（这句话，在大跌之初国家也说过，就是越说越跌，只是个书面的安民榜，没有实质的政策来支持这个公告）2、矛盾和问题需要在发展过程中逐步去解决（意思很明白了，现在政府不可能立即解决导致下跌的核心问题大小非及其他问题，需要时间和市场来消化，发展过程到底是多久，没人知道，不过政府不决意解决这个问题按照大小非的解禁规模看这个过程要到2011年去了）3、没有只涨不跌的股市和只跌不涨的股市（谁都知道，不过这句话容易给人造成误解，感觉跌多了就该涨了，我们应该清楚，大跌可能会有反弹，但是反弹并不是反转，而且反弹的规模和政府的政策支持有关，如果只是口头的护市而没有实质的动作，这种反弹就要谨慎参与了，不会太大），而今天的反弹可能受了该消息的刺激场外资金有些去抢反弹了想在政府利好政策出来前抢个提前量,不过不知道各位有印象没，政府每次真正出利好政策的时候是不会对外公布的，而是搞突然袭击，但是这次就这个一个安民公告基本上说出了政府应对股市的后期策略，首先政府可能会救市特别是在奥运前这个关键时间点，虽然不一定会马上出台政策，但是导致这次大跌的那些核心问题政府希望用时间和市场来解决，而不是政府亲自掏钱来解决这个问题。所以未来的趋势仍然是在利好刺激下肯定有反弹，不过反弹吸引进来的资金政府是想用来消化大小非，而不是让行情反转，所以政府才不敢做出承诺，只在这个关键问题上打擦边球，给人点希望，但是就是不会出手，让市场一直抱有期望一直消化这个矛盾。但是当利好消息的刺激作用逐渐褪去后，股市暂时被缓解的下跌行情将再次回到该走的趋势，而市场中的每次这种反弹都和政策有关，形成这个牛市中的很多反弹高峰，所以未来在熊市中把握这个趋势很重要，而今天靠这个所谓利好带来的抄底资金能够支撑多久还是未知数，谨慎的投资者仍然建议持币或者轻仓为主。短线大盘有冲击5日线的趋势，而这次这波反弹的关键就在5、10日线这个压力夹角区域了，如果能够在场外资金的配合下突破并站稳2700和2770这个区域这波反弹还有再次看高3000的机会。但是靠这个不痛不痒的利好如果无法突破2700和2770这个压力夹角区域那这波反弹结束后没政策护盘的情况下破2500就是很轻松的了，下个支持位也是象征性的2000点。
因为资金面紧张导致的现在下降趋势已经形成的情况下,投资者应该保持理智不要盲目的乐观,股市很复杂也很简单,复杂的是什么因素都可能导致股市变化,但是简单的是资金面的长期多空趋势就决定了,大盘的长期涨跌趋势,但是股市不可能只跌不涨,肯定会在下跌途中出现反弹,但是反弹的规模应该视政策面的利好消息的情况来判断,如果还是这些非实质性的利好消息来托大盘,那每次反弹都是减仓的机会,只有针对大小非实质性的限制措施出来后,大盘才有可能缓解资金面的压力,带来一波中级反弹甚至反转,只要这个导致大跌的核心问题不解决,投资者就要以反弹看待,逢高减仓,而连续超跌投资者信心的积弱使得抄底资金非常谨慎,虽然抄底资金试图该变这种运行颓势,但是情况却并不是太乐观,现在的股市并不是政府说的缺乏信心不缺乏资金,个人觉得在大小非的阴影下现在这两样都缺.今年是大小非最轻的一年,只有3万亿的解禁资金,但是已经让市场中的主力资金吃不消了(在主力开始出货前市场中的主力资金一共只有3万亿,但是大小非足够消灭它们了),虽然政府来了个基金也要讲政治的说法,不过看来实质作用不大,机构继续反弹出货的动作没有停止,不得不选择边打边撤退的策略,来降低损失,就算在奥运前政府再出所谓的利好来阻止股市的继续下跌,但是只要不是针对大小非的实质性的解决措施,只是一些不痛不痒的政策的话,那在资金的多空平衡已经打破的现在的这种行情下,就算在利好刺激下奥运期间采用横盘运行或者小幅度反弹的走势下,投资者仍然不要太过于乐观,因该谨慎对待,因为实质问题没解决,资金面就会继续紧张.如果出现政策带来的反弹时逢高降低才是明智之举.不要去相信股评不考虑实际的大行情.由于2009年的大小非解禁资金是近7万亿,2010年的解禁资金是近10万亿,而这已经远远超过了今年的3万亿,所以,在这个导致这次大跌的核心问题解决前,资金面的压力是不可能解决的,任何边缘性的利好政策带来的都只是反弹而不会是反转,股市虽然很复杂但是其实也很简单,股市的规律就是卖的多余买的就跌,买的多于卖的就涨,大多数人都知道这个道理,但是当资金面已经体现出来的时候为什么有些人却不愿意去面对.别去相信大小非也有要长线投资的,在大小非低成本甚至零成本的情况下一解禁上市就利润高达400%以上,甚至高达1000%以上时,这种成本带来的暴利,在一个弱势行情下,你认为大小非持有者是会落袋为安还是会继续看着自己的利润缩水(大小非也是投资者,利润第一同样是他们的理念,当长期股东这种想法只有被机构教育出来的散户会去干)而一个长期趋势中因为某种原因卖的力量都处于压倒性的优势时去谈牛市什么时候回来就是在自欺欺人.非实质性政策带来的就是反弹不是反转.由于大盘最强的支撑区域3300~3400和股评、机构口中最强的所谓永远不会被击穿的政策铁底2990都已经在资金面失衡的现实面前,迅速瓦解。所以短线在没有新的利好政策的支撑情况下，反弹就是降低仓位的机会，当然如果有边缘性的利好政策出台带来抄底资金抄底，带来的反弹相对规模较大当然最好，对散户来说机会难得。严格控制仓位是我现在唯一要说的，逢反弹减仓是严谨的。有资金在手里才有主动权，才能够迎来真正的底。底是主力抄出来的不是散户，在主力都迫于大小非压力减仓时，做为中小投资者能够做的就是顺势而为，不要逆势而动，机构减仓我们也要控制仓位。
如果非要谈下面有什么支撑位就看2500附近吧，其实最强的支撑位已经失守了。当然如果政府愿意出台实质性的解决大小非的政策，那产生的行情就是大行情，就不是现在这种小打小闹了，不过个人觉得不是太现实，近20万亿的资金本来政府就是想让市场来消化，政府会愿意自己来掏钱？？
(对熊市操作的一些反思)首先在熊市中震荡逐渐走低是长期趋势，利好消息只是催生反弹的一个条件而已，但是当利好消息的刺激逐渐淡化后，反弹就会结束了（而反弹高度取决于利好的大小程度），因为利好而被暂时改变的下跌趋势将继续下去，股市回归其自然的规律。而在导致大跌的核心问题被解决前（大小非），股市都不可能扭转过来，不可能产生反转。而在连续下跌的这个趋势中两千多支股中处于上涨趋势的能达到100支就不错了，也就是说在大盘下跌时买到下跌股的概率是95%甚至以上，做为投资来说既然知道这么低的概率选到游资狙击的股票，那还不如不去冒这个险。而选择操作超跌反弹是在这个趋势中讲究安全系数投资者的很好的投资策略，因为在超跌后产生反弹是肯定的，没有只跌不涨的股市，只是反弹的规模大小而已（要根据是否有利好消息和利好消息的大小来具体分析反弹高度），而在这个反弹过程中一般以普涨为主，在这个反弹普涨过程中处于下跌的股又处于10%以下，也就是说，你随便买支股票上涨的概率要远远大于在下跌过程介入股票的概率，虽然股票不能够把这种概率做为抄股的标准但是作为对安全要求很高的投资者来说，趋势投资是在熊市中最安全的一种投资策略。对股票把握不好的股友又想在熊市介入股票，那选择这种策略是比较安全的。但要记住，只有超跌才能够去抄一个短线，而一般的跌幅一般选择观望，中间的红盘可能都是套人的陷阱，当天一个反弹，第二天直接低开低走把抄底的人全部套了，所以熊市中你如果无法把握哪里是底的情况下，最好是做趋势，降低风险(个人观点谨慎采纳)。
现在要顺势而为了，不做死多头，也不做死空头，做个滑头就行了在大盘没有选择方向前，严格控制仓位会让你风险降到最低的。
jmd祝你投资顺利
打字不易，如满意，望采纳。
㈢ 汽车行业的股票有哪些
有一汽轿车、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、长安汽车、昌河汽车、中国重汽、一汽夏利、比亚迪、福田汽车、万向钱潮、福耀玻璃、等等股票是属于汽车行业。
㈣ 2015年4月22日中国南北车股票行情如何
2015年4月22日中国南北车股票行情，中国南车涨4.77%，收16.26元。中国中车跌5.79%，收于31.89元。
简介：
中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。
㈤ 中国神车的股票代码是多少
601766
㈥ 怎么看股市行情
分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接根本，在这里先给大家介绍一下概念性的基础常识。
大盘指数即时分时走势图：
1) 白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。
2) 黄色曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。
参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数
下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。
3) 红绿柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。
4) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手(每手等于100股)。
5) 委买委卖手数：代表即时所有股票买入委托下三档和卖出上三档手数相加的总和。
6) 委比数值：是委买委卖手数之差与之和的比值。当委比数值为正值大的时候，表示买方力量较强股指上涨的机率大；当委比数值为负值的时候，表示卖方的力量较强股指下跌的机率大。
个股即时分时走势图：1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。
2) 黄色曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数。
3) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。
4) 成交明细：在盘面的右下方为成交明细显示，显示动态每笔成交的价格和手数。
5) 外盘内盘：外盘又称主动性买盘，即成交价在卖出挂单价的累积成交量；内盘主动性卖盘，即成交价在买入挂单价的累积成交量。外盘反映买方的意愿，内盘反映卖方的意愿。
6) 量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/240)*开盘多少分钟)。量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
㈦ 有没有人知道大众汽车的股票代码是多少听说大众汽车股票暴跌
000800 应该是这个
㈧ 从大智慧怎样看到所有的股票价格
点“分类报价”，就可以看到上海A，B，深圳AB股价
㈨ 为什么有大单进入股价还会下跌
股票的涨跌一定程度上取决于庄家的操纵，因为他们有足够的资金能够通过自己的手法去影响股价的走势，必要的时候拉升或打压股价，如果我们能够通过持久的跟踪或观察便可识破主力的坐庄意图，那样我们就可乘借东风在股市中做的风生水起，当然如果一旦被主力捉弄，中小散户们也会如热锅上的蚂蚁不知所措，只能乖乖的束手就擒。
股票市埸的定律很简单，知道方向的人，赚不知道方向的人的钱，懂方法的人，赚不懂方法的人的钱，遵守操作纪律的人，赚不遵守操作纪律的人的钱。市场永远存在机会，但机会只会留给那些看得懂方向，有正确且固定的操作方法，并完全依照方法操作的少数人。
㈩ 股票“大红鹰”与“东风汽车”最近该怎么操作，走势会如何，可不可以回答的详细些
大红鹰：中期业绩 净利润预增50%
强势特征明显，有望挑战新高；股价盘升趋势明显，中长线均可关注。
东风汽车：细分龙头 估值明显偏低
前期该股随大盘进行快速调整，目前已明显企稳，圆弧底形态呼之欲出，调整过程中的缩量反映主流资金持股十分稳定，近期放量表明新多资金有明显回补行为，随着筹码进一步集中，短线股价有望重新向前期高点发起冲击，可密切关注。