① 股票分析.期末作业,大家帮下...急!!(答案满意在追100分!!!)
用友软件
作为中国软件的第一股,其基本面还是不错的.该股具有计算机概念、基金重仓概念、高价概念、沪深300概念、送转概念、QFII持股概念、锁定承诺概念、参股金融概念、股权激励概念、税收优惠概念、税收优惠概念等众多概念.
(1)行业龙头：公司是亚太本土第一大企业管理软件供应商，中国最大的管理软件、ERP软件、财务软件、客户管理软件、财政软件、金融企业管理软件、资产管理软件供应商，也是中国最大的独立软件供应商。根据CCID发布的08-09年中国管理软件市场研究年度总报告，公司在中国ERP软件领域的市场占有率为25.6%，连续七年摘得ERP 市场第一桂冠；公司在中国财务管理软件市场的市场占有率为27.6%，连续十八年保持中国市场占有率最高；公司在中国管理软件市场的市场占有率为21.3%，连续七年成为中国市场占有率最高的管理软件厂商。在中国管理软件、ERP 软件和财务软件领域，2008 年用友软件市场份额均超过市场第二、第三位的总和。公司控股子公司北京用友艾福斯软件系统有限公司在EAM（资产管理）软件市场占有率为17.1%，连续四年获得EAM 软件市场占有率第一。公司参股子公司北京用友致远软件技术有限公司连续五年获得协同应用管理软件市场占有率第一。
(2)专利软件：软件行业的领军企业，拥有国内最大的企业应用软件研发中心，拥有由总部、南京研发中心、博士后流动站、与微软合作的亚洲唯一的JDP联合实验室。通过Ufware合作伙伴业务策略建立了中国最大的管理ERP软件产业链，与合作伙伴一起为客户提供优质服务；与泰国最大的钢铁制造商PSWP、日本最大的银行东京三菱等众多国外企业纷纷签约，并实施全程服务。
(3)重要产品：用友U9：全球首款完全基于SOA 的新一代企业管理软件，08年一季度上市。该产品面向中端和中高端市场。U9推出将显著提升用友在中端和中高端市场特别是制造业的产品竞争力。09年的目标是将U9应用到至少100家企业，并计划在3年内完成10亿元销售目标。用友ERP-U8：U871和U872将于08年陆续上市，U8是用友在中端ERP市场的主力产品，U871和U872将进一步提升U8的竞争优势，促进U8业务的增长。用友ERP-NC：NC是用友面向高端市场的主力产品（含集团HR产品），08年7月，公司正式推出基于SaaS模式的新一代在线服务业务。用友在线服务业务是公司基于软件经营商业模式变革而确定的战略培育业务，将对公司主营业务发展起到积极推进作用。
(4)产品覆盖面广：公司已形成NC、U8“通”三条战略业务线，分别面向大、中、小型企业提供服务，06年NC业务重点推进建筑地产、冶金、电力、烟草等行业业务；HR业务本部在06年的HRM软件市场上表现出色，成功签约中国电信、中国联通等战略大客户；小型管理软件事业部全年新增伙伴近400家；培训教育事业部以顾问班、院校人才定制、认证考试等方式为公司、伙伴、社会提供了大量人才，保持了ERP实验室在大专院校的占有率；06年12月新推出ERP-NCV5.0，可以满足财政部发布的新会计准则，市场销售目标15亿元，该软件主要锁定6个重点行业：金融、烟草、冶金钢铁、军工、房地产和行政事业，并有望向煤炭和电信业延伸。
(5)科研投入大：公司坚持推进自主创新，同时公司软件产业基地－用友软件园建设推进顺利，工程进度加快，完成一期主体工程建设，并于07年3月22日全面投入使用，包括股份公司总部、控股及参股公司等在内的近3000人已经入驻软件园，截至08年末，已累计投资人民币6.5亿元。
(6)股权激励计划：授予监事、高管等激励对象1797.12万份股票，07年授予价格价格为18.17元/股(07年8月6日向激励对象授予673.92万股股票)，08年度的授予价格不低于授予日前30个交易日股票均价的60%（08年12月披露，向激励对象授出合计400万股股权激励股份），09年度的授予价格不低于授予日前30个交易日股票均价的50%，股票来源为向激励对象授予新股，占股本总额8%，有效期为五年，其中占股本总额3％的预留股份，授予股份业绩考核条件：上一年度加权平均净资产收益率不低于10％，且上一年度扣除非经常性损益的净利润为基础计算的加权平均净资产收益率不低于10％。
(7)开拓移动商务：07年1月以每股0.8419461美元认购Fidatone发行的1000万股股份，DoCoMo以认购和受让股权，完成后，公司及DoCoMo分别持有Fidatone66.67%及33.33%的股权，Fidatone是一家移动商务技术及服务公司，专注于企业移动信息化技术，从事移动商务平台和应用的开发；07年5月15日，公司移动商街“开街”的大门隆重开启，是一个能够容纳上百万商家和企业以及数以亿计消费者的虚拟街市。
(8)强强合作：公司有力地推进了与富士通、微软、IBM 等战略伙伴合作业务，公司与微软公司签署微软全球独立软件开发商合作伙伴备忘录，成为在中国第一家也是目前唯一的一家微软全球独立软件开发商合作伙伴。
(9)高新企业+税收优惠：公司被认定为高新技术企业，有效期为三年。公司自获得高新技术企业认定后在有效期内(08年至10年)，可依照有关规定，申请享受税收优惠政策。
(10) 产业并购：08年公司合计使用4.5亿元现金成功收购了北京方正春元科技（中国最大财政应用方案及综合服务提供商）、特博深信息科技（中国最大CRM解决方案及产品提供商）、南京宏图天安软件信息系统（地税软件及服务主要提供商之一）、上海天诺科技和上海坛网软件（中型房地产解决方案提供商之一）四家公司。09年公司将抓住有利时机，积极实施合适对象的并购，购并领域/行业互补性企业以及竞争性企业，加强对并购业务的整合工作，提高并购效益。
(11)追加承诺：控股股东北京用友科技有限公司承诺持有的将于09年2月28日解除限售条件的用友软件股份有限公司股份延长禁售期一年至2010年2月28日；公司持有的已经解除限售条件的股份在2010年2月28日前不减持。
(12)公司已经公告收购重庆迈特科技公司部分资产，拓展PLM业务。PLM是企业管理软件重要的领域，是制造业企业必备的管理系统。全球PLM市场规模相当于ERP市场的2/3。目前中国PLM市场规模还不大，但正在快速发展中。中国企业正在升级转型，对PLM的需求日益扩大。
2009年前5个月，公司收入增长幅度略低于2008年，主要原因是低端市场的有效需求不足，尽管高端产品NC、中端产品U8保持了较好增长，但中低端产品T6和低端产品T销售不理想，中低端产品成交单价下滑，量价有一致性。细分领域，HR市场增长较快，财政及烟草业务较为稳定。
稍微让人有些不安的是其公布的09年一季报,虽然每股业绩高达0.4264元,但扣除非经常性损益后实际还亏损近100万元,显示此次经济危机对其打击很大.不过全球经济开始复苏已是不争的事实,对公司的情景仍然值得看好.
此股最近走得比大盘弱主要原因可能就在于此.再加上此前除权前有过较大幅度的上升,除权后表现稍弱也就不奇怪了.
分析师预计公司2009-2010年EPS分别为0.890元、0.635元和0.770元，对应PE为21.33、29.89和24.65倍，目标价25.0元。
就技术指标而言该股复权后MACD，KDJ，RSI均在低位金叉，发出强力买入信号。而且该股自今年3月以来，量能保持良好的状况，显示主力一直在其中运作。60日线构成强力支撑。（复权后60日线现在在19元附近）
总体而言,该股具有较高的市场关注度,也具有中长线投资的价值.只是现在可能并非介入的最好时机.该股有可能会下破前期的18.10元的低点,如果下破5%左右应该就能逐步建仓.如果能不破,那证明主力的力量强大,放量上攻时可以加仓跟进.
所以该股可以重点关注.推荐买入.
还有一篇你到我博客里挑吧。
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② 工程机械设备的经济分析 工程机械设备的经济分析主要内容是什么
摘 要：随着高等级公路建设的不断发展，对筑路机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是 决定工程质量和工程效益的必要条件，因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理 使用，及时保养，视情维修，经济核算，以更好的为公路工程建设服务，取得设备管理的最 佳经济效益。本文通过公路工程设备管理的分析，针对存在的问题提出自己的一些看法。
关键词：筑路机械设备 管理 技术措施 经济效益
1 设备管理存在的问题
招投标制和项目部制是市场经济条件下公路建设市场发展的 产物，项目部属非常设机构，因此决定了机械设备的管理存在诸 多问题。
1.1 施工设备不配套
工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的机械设备大多是 技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进度和质量。而 一些公路工程所需大型或特殊的设备不到位，设备不配套同样是 个棘手的问题。
1.2 项目部设备管理短期行为严重
项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益。对机械的 使用自然是越快越好，但由于受各种外界因素的影响，不得不加班加点，长时间超负荷工作，这 种“重管理，轻使用”的行为直接影响机械的技术状态和使用寿 命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其大型机械，项目部 都不愿承担高额的维修费用，而仅由一个项目部承担也不尽合 理。
1.3 机械管理与生产管理存在矛盾
项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项 目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使 用管理的门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而 知，而操作手对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配 地位，这样机械管理被大大削弱。
2 设备管理的措施
2.1 积极作好设备的组织工作
项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系，根据项目 的大小做好组织计划，确定机械种类，数量和主导机械，编排所 有进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到 位，并深入了解各机械技术状态，撤换低劣机械，为公路工程 顺利进行做好准备。
2.2 做好所有设备的查验、保养、调试工作
(1)做好预防性维修。对所有到场的运行机械进行一次全面的 启动检查，并组织机械手对机械设备进行例行保养，包括三滤检查、加注润滑脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问 题的机械，应编制合理的检修计划，并立即组织实施。
(2)新购机械要选拔素质较高、责任心强的人员，协同厂方做 好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程、熟练 操作技术后方可上机正常工作。
3 施工中的机械管理
(1)项目部要周密安排，搞好设备组织工作，及时对设备进行 调配。
(2)操作手要服从项目安排，又要结合本机情况视情作业。
(3)操作手要严格按照操作规程，随时观察设备的动态状 况，及时排除各种隐患，杜绝因油水等问题影响正常运转。
(4)操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。对利用率高、易损坏、易出故障的设备 应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象 时应立即停机检查，并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员 进行现场抢修。
(5)机械的易损件应作好储备，避免因购件周期过长影响公 路工程施工。
(6)对缺口机械应进行租赁，保证公路工程如期进行。机械租 赁应多做好市场调查，努力降低租赁成本。
4 设立机械维修基金，加强机械设备的成本核算
(1)设立机械维修基金，实行专款专用，能够有效解决项目部 的短期行为。机械维修基金可从各项目部提取，比例可根据项目大小或效益的情况而定;
(2)成本核算应对燃油、润滑油和维修费等执行单机登记，随 时掌握设备完成单位产量、所需动力、配件消耗等杂费开支等情 况。健全机械设备使用记录，对运转台班、台时、完成产量、油 料、配件消耗等作好基础资料的收集，按月汇总和对使用效果进 行分析评价，以便对机械使用技术指标的比较和调整。
5 结束语
项目部加强设备生产要素的优化配置，使用管理，成本核算， 一方面可以相互协调，有机结合，共同完成公路工程项目的预期目 标。另一方面可以促进机械设备与公路工程项目的两者管理效益 的共同提高，这是加强公路工程项目施工设备有效管理、提高经 济效益的根本保证和有效途径。
Abstract: With the high-grade highway construction the continuous development of road machinery demands more and more high, mechanical equipment are the efficient management and engineering decide the quality of the project a necessary condition for effectiveness, so strengthening the management of engineering machinery and equipment, so scientific management, rational use, timely maintenance, repair, as appropriate, economic accounting, in order to better highway engineering construction services, access to equipment management best value for money. In this paper, equipment management in highway engineering analysis, the existence problem for some of the views put forward their own.
Keywords: road construction machinery and equipment cost-effective management of technical measures
1 Device Manager Problems
Bidding system and project the Ministry of the system are under market economy conditions highway construction market development, proct, project subordinate non-permanent body, it was decided that the management of mechanical equipment, there are many questions.
1.1 Construction of equipment that does not support
After the successful incorporation of the project engineering department, drawn from the project department of machinery and equipment are mostly poor technical condition, the injection of new highway projects, will inevitably affect the project progress and quality. And some major road works or special equipment not in place, equipment not supporting the same is a difficult problem.
1.2 Project Department of Equipment Management serious short-term behavior
Projects pursued by the Department are the quality of the project, project progress and effectiveness. The use of machinery is of course the sooner the better, but because of the outside world by various factors, has to work overtime, work overload Long time, this "weight management, light use of" directly affect the mechanical behavior of the technical status and life. As for the failure of the course of construction machinery, especially large-scale machinery, project department are unwilling to bear the high cost of repair, but only by a project department also is not quite reasonable to assume.
1.3 Mechanical management and proction management contradictions exist
Mainly road and bridge projects to technical staff, machinery managers often do not project or not project an important component of the Department staff and proction managers use as a machinery management layman, on the proper use of machinery, regular maintenance, such as knowledge may want to common sense, and the operator of the construction technology know very little about, often in a passive construction or dominance, so that management has been greatly weakened machinery.
2 device management measures
2.1 and actively made the organization of equipment
Project set up the equipment should be immediately set up the project organization and management system, according to the size of the project organization plans to do a good job to determine the mechanical type, quantity and leading machinery, layout of all into the game plan and the total mechanical control, and timely reporting of organizations to plan, organize machinery in place and better understanding about the state of mechanical technology, to replace the inferior machinery, for highway projects successfully carried out to prepare.
2.2 to do a good job of checking all equipment, maintenance, debugging job
(1) do a good job of preventive maintenance. The operation of all machinery arrived at the scene to conct a comprehensive start-up inspection, and manipulator of organizations to carry out routine maintenance of machinery and equipment, including three filter inspection, added grease, fastening bolts and check the oil level of pollution. For the existence of the mechanical problem should be the preparation of a reasonable repair plan and immediately implemented.
(2) of newly purchased machinery to the selection of high quality and a strong sense of responsibility of personnel, coordinated the installation of equipment for the factory to do a good job debugging manipulator and the implementation of pre-job training, master rules, skilled technique before on machines work properly.
3 Construction Machinery Management
(1) project department want detailed arrangements, good equipment, the work of the Organization, timely deployment of equipment.
(2) The operator should be subordinated to the project arrangements, but also combined with the local situation, as appropriate, homework.
(3) The operator must be strictly in accordance with the rules at any time to observe the dynamics of the situation of equipment, and remove any hidden dangers and put an end to such issues as a result of oil and water affect the normal operation.
(4) The operator must be strictly enforced mechanical maintenance system in order to avoid outdated maintenance, so that mechanical work to maintain good status. On the utilization of high and easy to damage, failure of equipment easy to do a good job tracking the diagnosis should be changed after the repair to preventive repair. Mechanical anomaly happened to be immediately shutdown checks, and timely reporting to the leadership, organizational maintenance personnel to quickly repair site.
(5) mechanical wearing parts should be ready reserves to avoid the cycle is too long to buy pieces of the impact of highway construction.
(6) of the gap leasing machinery should be carried out to ensure that highway projects on schele. Machinery Leasing should do a good job in market research, efforts to rece leasing costs.
4 mechanical maintenance fund set up to strengthen the machinery and equipment costing
(1) the establishment of mechanical repair funds, the implementation of earmarked projects can effectively resolve the Department's short-term behavior. Mechanical maintenance fund can be extracted from the project department, the ratio can be based on a project size or effectiveness of the case may be;
(2) cost accounting to deal with fuel, lubricants and maintenance fees to implement a single registration at any time to complete units of equipment proction, power requirements, and other miscellaneous fittings consumption expenditure and so on. Record a sound use of mechanical equipment for operation of Units classes, Units, completion of proction, fuel, spare parts consumption prepare basic data collection, monthly summary and an analysis of the effects on the use of evaluation to the target machine to use technology to compare and adjust .
5 Concluding remarks
Projects to strengthen the equipment of the optimal allocation of factors of proction, the use of management, cost accounting, on the one hand, can be coordinated, the organic combination of a common highway engineering projects achieve the expected goal. On the other hand can contribute to mechanical equipment and highway projects, the two common improve management effectiveness, this project is to strengthen the road construction equipment, effective management, the fundamental guarantee for improving economic efficiency and effective way.
③ 中国股市行业(板块 )投资价值分析
反弹中，板块机会
上证综合指数连续突破3500点、3600点两个整数关口，展开了上周五以来的又一次强劲的单日上涨行情，权重股联袂上扬，市场中几乎全部的股票呈现上升格局，"二八"和"八二"之争暂时消退，上演了一场超跌反弹行情，但是两市成交量均没有出现显著放大，成交量表现出来的谨慎心态依然存在。
从操作的角度来看，投资者不妨适当关注本次调整以来累计跌幅较大，同时，年报业绩相对不错（年报业绩尚未全部披露完毕，不少个股预计一季度业绩将大幅度增长）的品种。
机械板块：错杀+估值合理
机械行业同样是跌幅较深的一个板块。典型个股如近日反弹幅度居前的山河智能、江铃汽车、中国船舶等。该板块前期跌幅较大，与钢铁成本上升有很大关系。但市场对此的反应有过度之嫌。事实上，不少品种目前的估值已处在一个相当低的水平，具有较高投资价值。
展望2008年，基础设施建设、西部大开发、振兴东北老工业基地以及振兴装备制造业各项政策落实为机械行业的发展提供了非常好的环境，出口方面，国家将继续限制低附加值产品的出口，而机械产品等高附加值产品将依然享有出口退税优惠。2008年的挑战在于：主要原材料、能源和人工成本价格的上涨将给企业盈利带来一定压力，美国次级贷款和经济增速放缓以及人民币升值也会给企业造成一些困难。预计2008年机械行业总产值增速20%-25%以上，利润增速25%-30%以上，出口增速25%-30%以上。
1月份工程机械行业的产品内销继续保持高增长态势。可以重点关注工程机械、机床和矿山机械行业等。
综上所述，类似上述有色金属和机械这样的基本面较好的超跌类股中存在较好的短线投资机会。具体操作上，投资者可首先得从估值角度着手，对累计跌幅比较大的个股作筛选。这些被"错杀"的价值品种后市将存在比较大的上涨动力。
有色金属板块：超跌+业绩成长
涨幅居前个股中，有色金属龙头中国铝业尤其引人注目。该股自去年10月见高60.45元以来，上周三最低跌至18.25元，累计跌幅接近70%。与其类似的，西部矿业、宝钛股份等有色金属股本次调整以来的累计跌幅也较大。经过大幅调整之后，这一板块的平均估值水平已经有了明显下降，后市超跌反弹的幅度无疑值得期待。
对比过去10年的供求关系，除铝外，其他基本金属当前的库存水平远低于历史水准。尽管美国的次贷危机仍处于蔓延的态势，但以中国为主的新兴市场国家仍将保持对金属的旺盛需求，预计2008年一季度中国铜消费同比增加15%。
基于以上的逻辑，有色金属行业业绩将超越当前市场平均预期，这其中，价格驱动型的拥有矿产资源的上市公司，如江西铜业、云南铜业、吉恩镍业、锡业股份等；以及源自内生增长，风险较小的包钢稀土、宝钛股份等值得投资者重点关注。
④ 对XXXX股票的投资策略分析的论文
上海建工(600170):机构扎堆增发 两月浮亏4800万元
6月3日，上海建工(600170)公布非公开增发股票结果，同时公布的还有发行后的前十大流通股东的情况。
此次上海建工资产重组，公司以14.52元向其控股股东上海建工集团增发3.228亿股股份，资产重组交易完成后，建工集团对公司的持股比例将从发行前的56.41%上升至69.91%。
建工集团向上海建工注入了包括房地产、水泥深加工业务在内的12家公司的股权。资产主要为建工集团所拥有的与建筑承包施工、房地产、预拌混凝土及预制构件和建筑机械等核心业务相关的公司股权。按照业务性质可以分为建筑承包施工、建筑工业和房地产开发等三个业务板块。
第一创业证券分析师李志锐认为，重组完成后，上海建工主业将覆盖建工业务的上下游产业链，而建筑+地产的模式亦有利于公司不同业务之间的整合，业务结构更趋合理。
但上海建工资产重组方案叫好却不叫座。截至6月7日收盘，上海建工收报10.60元，按上海建工3月31日14.16元的收盘价计算，两个月左右股价跌幅已达25%。
在节节下挫的股价面前，包括诺德价值优势在内的押注上海建工重组的一众机构最终不幸失手。截至6月7日收盘，仅最近两个月以来，其浮亏已超过4800万元。
机构浮亏逾4800万元
与上海建工2010年一季报相比，在公司资产重组的示范效应下，机构在二级市场大举进行了增持。
据非公开增发股票结果显示，截至2010年6月1日，基金累计持股高达1348.77万股。在4-5月短短两个月中，基金累计增持达618.41万股。而截至6月7日收盘，仅最近两个月以来，其浮亏已超过4800万元。
此前，在上海建工一季报中，诺德价值优势还未见踪影。但此次公布的股东名单上，已经成为上海建工的第二大股东，持有308.51万股。
一季报中排名第四的南方盛元红利则加仓139.51万股，排名升至第三。华夏沪深300虽然增持32万股，但排名从第三下滑至第五。基金天元也大举买入107.73万股，成为第六大流通股东。汇添富上证综指及易方达沪深300分别增持27.65万股和6.21万股排名第九和第十位。
此外，嘉实沪深300和博时裕富沪深300尽管小幅减持，但仍居流通股东第四和第七位。
不过，2010年一季报还现身公司前十大流通股东第五位、持股105.21万股的全国社保基金六零二组合却选择了全身而退。
李志锐表示，机构看好上海建工或与其未来两年业绩增长确定性大不无关系。重组前上海建工绝大部分利润均来自于建筑施工业务，本次建工集团注入的资产中包括两家生产预拌混凝土和预制构件的公司，权益净利润达1.4亿元；而房地产公司的净利润也达1.59亿，分别占上海建工重组后2009年净利润的19%和21%。
上海建工2009年的净资产和净利润分别为44.76亿和3.59亿，重组后备考净资产和净利润将分别增加73.2%和105.8%。
李志锐称，公司2009年新签合同金额531亿元，为董事会确定的年度目标的115%，较上年增长18%，而2010年公司计划新签合同530亿元。
李志锐称，公司过去两年受世博会的拉动，营业收入实现快速增长，今后几年可能难以维持之前的较快增速。但考虑到目前上海建工在手订单约700亿，为2009年营业收入的1.75倍，未来两年仍有望保持平稳增长。
业绩增厚不明显
不过，在天相投顾分析师王冬看来，公司股价在重组方案公布后市场表现不佳的主要原因或在于，与房地产业务一同进入上市公司的其他资产盈利能力不佳，且占比较大。其基础公司和机械公司等资产盈利能力均差于重组前的上海建工，因而造成重组对公司盈利能力的提升幅度以及对每股收益的增厚作用均不明显。
"按照收入规模测算，重组后的上海建工将拥有集团公司约96.8%的业务，已缺乏进一步整合的想象空间。"王冬认为。
此外，王冬称，当前房地产行业调控政策以及世博会召开均会影响公司2010年的营业收入。
上海建工表示，上海市政府规定在世博会期间，上海城区将分层次对于在建工程实施停止施工或限制作业，预计公司2010年营业收入较2009年下降91297万元，降幅约为6%。
其中，公司建筑施工业务2008年毛利为87206万元，2009年、2010年预计毛利为98146万元和100323万元，分别较2008年增长12.55%和15.04%。
上海建工称，公司房地产开发业务2008年毛利为64562万元，2009年、2010年预计毛利为39186万元和48187万元，分别较2008年下降39.30%和25.36%，但预测毛利率分别较2008年毛利率增长16和25个百分点。
公司表示，2010年的房产开发收入预计与2009年持平。主要原因为2009年度及2010年度，建工房产无新楼盘推出计划，均以2008年度尾盘销售为主。
至于建筑工业业务，上海建工预测2010年度建筑工业业务收入比2008年增加10325万，增幅为2.04%，较2009年度下降68476万元，降幅约为11.69%，主要是世博工程及新开工程减少所致。
值得一提的是，由于建筑行业准入门槛低，市场竞争不断加剧，同时劳务成本也在不断上升，公司盈利能力持续下降。
王冬表示，公司综合毛利率自2002年以来连续走低，只是在原材料价格暴跌的2008年有短暂的小幅回升，目前公司净利润率已不足1%。
"考虑到行业竞争激烈的格局短期内难有明显的改观，公司建筑业务毛利率回升空间将非常有限.
⑤ 股票当投资分析对象，写出对该只股票的投资分析报告。
大秦铁路这个个股，先于大盘重新回调的底部，昨天创出了8.60的新低，形成了一个W 型的二重底，今天报收于8.87，开始了向上反弹，后市看多，耐心持股待涨，10.50附近可以高抛，获利出局。
个人股市看点：【股市新视界】周三大盘继续呈现震荡整理走势，上证指数下探30日均线位置成为支撑，但上冲1900点整数上方之后仍遭遇短线阻力，整体行情盘势依旧，且震幅收敛，成交量进一步萎缩。
场内热点轮动频繁，高速公路、钢铁、房地产等板块轮番启动，水泥建材、机械、工程建筑等政策受益板块也有所回稳，但涨幅有限，投资者参与气氛仍然谨慎。大盘目前受阻于60日均线压力而回落调整，周二上证指数在考验1850点一带获得支撑，目前大盘在一个窄幅区间盘整波动，并围绕1900点整数关口展开激烈争夺。
短线来看，股指经过一周多的震荡调整后，沪指在失守1900点整数关口后又运行至30日均线敏感区域，但1951点的最低点位，还不是空方最后的击破部位。
近期市场在挑战60日均线无果后，重陷震荡拉锯状态。究其原因：首先，市场经过近20%的超跌反弹之后，技术上有震荡消化获利筹码的要求，短线获利盘的沽出造成股指宽幅震荡频现。其次，市场热点断档导致市场观望气氛加重。在前期的基建主题股引领股指反弹至60日均线后，基建板块由于短线涨幅较大开始进入获利回吐期，市场重陷热点散乱的状态，市场赚钱效应开始降低。再者，随着市场调整时间的延长，市场的做多能量得到较大的消耗，市场投资信心又开始变得谨慎。市场量能出现明显的萎缩，这虽然显示市场的惜售心态浓厚，两市大盘还是在空方的势力压制之下，多条均线均呈向下排列，市场对多头明显不利，做多机会尽失或难有起色。
就目前市况而言，在近期股指的震荡拉锯中，市场预期的利好迟迟不能兑现，导致市场投资信心又趋谨慎，市场量能开始出现明显的萎缩，由于市场缺乏持续上涨的动能，无奈退一步蓄势整理。而在股指的震荡拉据中，大小非的减持意愿比较坚决。
根据在11月份公告的公司主要股东持股变化中，自月初到11月24日，重要股东总的减持数量为2.81亿股，市值达22.56亿元。而10月份的减持股数为1.65亿股，市值约为10.77亿元，与之相比，11月份的减持股数环比高出七成，减持市值环比高出一倍以上。在11月份的反弹行情中，大小非借反弹机会大幅减持的动力明显增强。困扰市场的大小非问题，未得到根本的解决，市场信心难以有效恢复，大盘在筑底过程中的反反复复在所难免。
技术上分析，近期市场明显受到来自60日均线的压力，盘中的震荡反复在所难免，不过，股指经过为期一周左右的震荡后，目前沪指再度运行30日均线。后市大盘将要展开新一轮的回调下探，以重新获得上攻的动能。但股市将仍然维持强势震荡，震荡的区间，将会在十日前大盘下跌底部的高点1812点（底部抬高、比原来最低点更高）、至60均线的2040之间展开。
自前周启动的此轮反弹，经过前市一周多时间的持续大幅反弹之后，两市大部分个股累积涨幅已达百分之三十以上。随着反弹上涨的持续，前期大盘回调时的重心下移筹码，瞬时转化成实在的下档获利盘，这些获利盘还会随着股指的上涨而越积累越多。短线个股板块均积累了相当多的获利盘，正是这些数量极其巨大的获利盘筹码，一旦涌出，则将成为阻击大盘上涨、迫其掉头向下的最大杀手。其中即有许多的获利盘需要消化，这从盘中近期的领涨品种进入获利回吐期中可见一斑。
技术上分析，短线股指在连续急涨之后，技术上有回调整理清洗浮码的要求，股指盘中震荡反复不可避免。但市场总体上将呈底部逐渐抬高、冲高回落后的震荡蓄势走势。两市近十天的交易量，是前十天的1.5倍，并且做多资金并没有撤离。短线下跌，中期看好，则成了目前股市的、本月最后一周的运行主基调。
从目前盘面来看，多空分歧加大，看多看空同时存在，1900点的位置，短线成了多空搏杀的交火线。央行刚刚宣布了27日开始实行的、新的息率双降方案，这对股市的多方，提供了一定意义上的、较多的火力。好戏连台的市场多空搏杀，将给股市带来新的好看点。
在GDP增长率回落，上市企业四季度业绩下滑，股市将长时间在中期底部做厢型震荡的时段，股民散户在股市操作上必须愈加谨慎，需分别采取高点卖出、适量补仓或择股加仓的操作手法，适量增加卖出操作、减少买入动作。
即使加仓买入，也要选择那类有政策扶持的强势品种，或低价超跌的、累积涨幅不大、后市还有补涨空间的个股品种，以及市盈率还在十倍以下的、有大资金堆积做多的个股品种，但不要盲目地一味高位追涨。回调当中加仓买入轻套的股友，也还不必急于斩仓。空仓的朋友，也不要急于建仓，等到大盘有了一定的跌幅以后再买不迟。
尽管如此，而在大盘处于次低点的位置之时，那种最好的操作方式及其建议是：不求买在最低价，而是在次低点位的震荡中中长线布局，中长线建仓，中长线持有。这才是应当被推崇的、现阶段的股市操作理念。
股市运行到现在这个位置，回调下探还没有结束，那些获利盘还没有清洗完结，重回升势的蓄势更没有得到蓄积，大盘还是运行在回调途中，短期市场弱势市道不改。一般股民在继续下跌的行情中极难挑选出短线能够上涨的个股，因此现时还不宜入场做多及补仓。
⑥ 帮忙写一份股票投资分析报告
600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
今年前期技术面走势分析 ：
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前技术面走势：
1.K线图和VOL能量指标
该股从11月3日发起的一轮行情走势到现在，连续攻克了各条均线的压力位，创出了短期的新高7.05元之后出现了回落走势，能量在前期上扬中逐步放大，但是随着调整到来，能量逐步出现了萎缩。其K线走势上来看，30日均线和60日均线在短期有较强的支撑作用，只要不破，就可以耐心的持有。该股目前走势有回调结束的迹象，压力位在10日均线附近，后市第二压力位在前期小高点7.05元附近。该股后市只有出现放量突破才能继续看多。
2.KDJ指标
该股短期KDJ指标基本已经探底，J值已经步入超卖区间，有反弹的要求。但是还不能盲目乐观，只有K线和J线反穿D线上行形成金叉，其短期反弹的格局才能确定。
3.MACD指标
该股的MACD指标趋势并不乐观，DIF位于DAE下方运行，短期弱势形态，双线逐步趋向零轴，一旦有效击穿零轴下行。整体格局走弱，空方占优。由于对钢铁行业未来一年预期的悲观，钢铁被抛售的可能性是很大的。
综合而言，由于现在经济并未好转，而且钢铁处于整体的调整周期中，该股短线炒作机会还是有的，但是中线不被看好。长期投资没有问题。由于我国钢铁行业未来的趋势就是做大做强，武钢随着防城港项目的建城投产，以及在国内不断的重组兼并趋势，未来的发展前景是十分看好的。
⑦ 基础建设板块的股票
这个很容易，在通达信版的交易软件中，你按F6，就看到屏幕下方出现一排按钮，你选择其中的“行业”，就可以看到你所关注的“建筑建材”、“交通运输”、“钢铁”和“化工”等基础设施建设相关板块的具体个股了。
龙头股票很好抓，看这些股票中哪个涨幅最大，跌幅最小，涨的时候先涨跌的时候不跌就是龙头；当然也可以从公司的基本面角度分析，能够发现长期的投资价值，比如中铁二局，两个月前大单不断，股价却一直萎靡，但最近就表现出了强势的龙头特征呵呵。
至于适合投资的，应该说选股和选时都很重要，好股票不一定买入了就涨。近期的投资还是多关注一下新闻和热点，抓强势股，相信你能获得不菲的收益！
⑧ 结合当前宏观经济形势及所处的行业背景分析徐工机械股票的投资价值
因为房地产，高铁高速等基础建设减速，工程行业形势走下坡路，增速放缓。徐工作为国内工程机械行业前三甲，具备长期投资价值，但是短线资金流出为主，并不容乐观。
⑨ 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50
“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。