① 深航东航相关安全事件调查结果出炉，事故原因是什么
在八月九号的时候，深圳航空ZH9209客机出现高度骤降情况， 从9297米下降至3733米 仅仅只用了五分钟。机组随后发出7700紧急代码， 在经过妥善处置之后， 表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落，落地后机组人员及乘客均无人员受伤。如果我在飞机上面的话一定会很害怕的，但是现在我们的机长都是经过了专业的训练的，所以只要好好的听空姐的话就不会有危险的。
其实飞机下降是一个很复杂的过程，有很多的原因会导致飞机的骤降。，降落是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力 ，这样才能使飞机骤降。降落的时候是很复杂的，这是很考验机长的技术的。如果下降速度过快，一些时候，飞机驾驶员会很难重新将飞机重新拉起，将可能引发坠毁事故，而且下降速度过快。
为了防止烟雾蔓延到客舱，在未通知机长的情况下擅自关闭循环风扇，导致客舱氧气不足，触发客舱压力告警。最终涉事机组被停飞。
② 飞机货舱中易腐货物泄漏机舱该如何处理
这个比较麻烦，严重的话需要到专业飞机维修厂对机上的材料进行腐蚀度分析。尽快向质量和安全部门汇报。
③ 你在机场的安全检查中看到的最疯狂的事情是什么
应该是一对女子把携带的所有的酸奶都喝出来了，当时也是真的把我震惊了，感觉是真的很疯狂，那些酸奶加在一起怎么样也有快三升，也就是等于瓶装的可乐六瓶，一个人三瓶酸奶真的是极好的。
这就是我在机场遇到的最疯狂的事情，虽然不是什么大事情但是我觉得还是挺疯狂的，当然了并没有嘲笑这对女子的意思相反我还挺佩服这对女子不浪费的行为。
还是想提醒一下第一次坐飞机的朋友，提前打听好坐飞机的注意事项，不要到了最后的安检环节乱了阵脚。
④ 波音737—700这个飞机的安全性怎么样
B737-700的基本技术参数：翼展:34.3米机长:33.6米标准座舱布局载客:149人货舱容积:27.3立方米最大起飞总重:70吨最大油箱容量:26035升最大燃油航程:6038公里动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力:24200磅） 安全性还挺好的 到目前为止出事的737飞机都集中在737-100/200/300中 这些型号都属于第一代737 而目前737系列已经是第3代了 包括737-700/800/900 所以 各方面性能都还挺好的
⑤ 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安
1.某货轮从新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
讨论：以上损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么?
答：①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。。。
回答完毕，希望能采纳！ 答题不容易，顺带赏点分啊
满意请采纳。
⑥ 危险品运输的安全问题与对策
关于切实做好高温季节船载危险品运输安全管理工作的通知
当前，沿江各地气温持续升高，雷电暴雨等恶劣天气持续增多，载运危险货物船舶运输已进入事故多发期。而近段时间以来，抗震救灾和水上安全防范形势也愈趋严峻，危险品安全运输要求越来越高。为切实做好高温季节和特殊时期危险品船舶的安全管理工作，减少事故隐患，稳定辖区安全形势，现就有关事宜通知如下，望各有船有关单位认真领会，切实实施：
一、切实抓好船载危险化学品的装卸、运输管理工作
鉴于危险化学品的化学特性，高温季节是危险化学品尤其是易燃易爆危险化学品事故的多发时期，各有船有关单位一定要高度重视高温季节船载危险化学品的装卸、运输管理，切实做好如下重点工作：
（一）制定切实可行的防高温、防雷电、防地震、防大风、防火防爆、防污和人员防护措施，确保措施到位。
（二）完善危险化学品事故应急预案，开展安全、防污等各种科目的日常性应急演练，提高应急能力。
（三）根据气温变化，合理调度船舶靠离泊，船舶载运一级易燃液体货物航行、作业期间采取必要的喷淋降温措施，加强作业期间的巡查，切实落实《船岸安全检查表》制度。
（四）船长作为船舶运输安全的第一责任人，应组织人员对货泵舱/货物操作处所、温度控制系统、货物区域（通风、开口、电气设备等）、货舱通气系统、货油区域等开展经常性检查，以保证船舶液货舱、货物管系及其它处所的温度、压力、探测、液位指示和溢流控制等装置都处于良好工作状态。
二、加强装卸作业防震工作
近期，四川汶川8.0级地震余震不断，装卸作业单位应制定有效措施加强对特殊时期危险品装卸作业的管理，装卸作业前应认真对装卸管系、贮存设施、系泊设施、通讯设施等进行检查，设备有异常的，禁止开展装卸作业，以确保不发生危险品溢漏事故。同时，各装卸作业单位要加强装卸作业期间的值班工作，加强现场巡查，保证危险品装卸作业的顺利开展。
三、全面整治安全隐患
2008年4月至5月，重庆海事局开展了为期40天的危化品船舶安全隐患大排查活动，活动共查处缺陷963项。各单位应积极开展隐患整治活动，分类汇总隐患，查找存在的突出问题。2008年6月10日前，各单位应将隐患整改情况书面报当地海事管理机构，对未整改完成的，应写明原因，并注明拟整改完成日期。
四、全面做好水上安全防范工作
各有关单位要高度重视水上安全防范保卫工作，把其作为当前的头等大事来抓，各公司要成立由一把手挂帅的安全工作领导机构，加强组织领导，细化工作措施，分解工作任务和责任，确保危险品运输、作业的安全。
（一）危险品运输船舶以及装卸作业单位应于2008年6月10日前按《船舶（码头）安全保卫工作预案》编制指南（见附件）的要求编制《船舶（码头）安全保卫工作预案》，根据船舶、码头的具体情况在“预案”中填写相应的内容。
（二）各船舶及装卸码头应明确一名船员担任兼职船舶安保员并切实履行其职责；明确船上（码头）限制区域，并在入口处悬挂或张贴警示标牌；采取有效措施，防止无关人员上船；提高船员的安保意识，加强安保措施的培训和演习，严格执行安保工作措施。
（三）拟通过三峡船闸和葛洲坝船闸的载运危险品船舶应严格按照长江海事局下发的《关于过闸船舶编制并执行《船舶安全保卫工作预案》的通告》（长海船舶【2008】149号）要求开展安全保卫工作。所有拟通过两闸的危险品船舶在始发港办理危险品申报时，应做出书面船长承诺，声明保证本船处于适航、船员适任状态，保证无关人员不随本船过闸，集装箱船还要承诺不出现危险货物集装箱瞒报谎报情况。
五、严禁汽车滚装船载运危险品
各汽车滚装船港埠公司应加大对《水路危险货物运输规则》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规的学习，提高对危险品的认知度，同时应增配各类危险品检查设备并加大对车辆装载危险品的检查力度，有效使用现有检查设备，制定和落实检查程序和措施，设立专人安全检查制度，不断提高安全检查人员的业务素质和责任意识，指导安全检查人员准确把握驾驶员提供的货物单证的相关信息，对货物重量与单证列明的有明显出入的、货物有异味的、货物来自危化品产地的要实施重点检查。
六、主动接受海事管理机构的检查
高温季节是危险品运输事故多发时段，为确保危险品运输安全，海事管理机构将加大检查力度，做到“四查三严三把关”暨即首次到港危化品船、改建的液货船、老旧船舶、一级危险品船等一律实施安全检查；船舶存在严重缺陷从严处理，严重缺陷不纠正严禁装载作业，载运一级危险品船舶严格动态监控以及加强对危化品船舶适装、适航、货物适运的检查。
附件： 船舶（码头）安全保卫工作预案编制指南
⑦ 航空安全包括哪些内容
航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。
1、飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。
2、航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。防止发生航空器损坏、旅客和地面人员伤亡及各种地面设施损坏事件。同时还包括飞机维护、装卸货物及服务用品、航空器加油等活动的安全，以及军用航空器武器、弹药安全等。
3、安防安全：防止发生影响航空器正常运行和直接危及飞行安全的非法干扰活动，以及防止地面武器误射等。
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安全条例
第一条：为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。
第二条：本条例适用于在中华人民共和国领域内的一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。
在中华人民共和国领域外从事民用航空活动的具有中华人民共和国国籍的民用航空器适用本条例；但是，中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的除外。
第三条：民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。
民用航空公安机关(以下简称民航公安机关)负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。
⑧ 远洋船舶的安全仓位置在哪个部位
这个不好讲的 但是一般离生活区不会很远 便于逃离嘛 可能是在机舱里 也可能是在离生活区很近的货舱中
⑨ 老给货舱灌水船长议论文
压力和动力 生活中必须有所负重 君子以厚德载物