㈠ 用波浪理论分析3支股票，越快越好。
按股票的一个前期的股价，做这只股票的波段行情……
㈡ 协创数据技术有限公司东莞分公司怎么样
简介：协创数据技术有限公司东莞分公司成立于2010年09月30日，主要经营范围为生产和销售各种手机、LCDTV、存储电子、数码电子产品配件、新型电子元器件、数字音、视频编解码设备、连接器、MP3机、手机配件、模具标准件等。
法定代表人：耿四化
成立时间：2010-09-30
工商注册号：441900500135132
企业类型：分公司
公司地址：东莞市清溪镇银河工业区
㈢ 协创数据是注册制创业板吗
不是，目前首批注册制创业板新股还没开始申购，具体的申购时间也还未公布。
㈣ 协创数据技术股份有限公司怎么样
简介：协创数据技术股份有限公司于2005年11月18日在深圳市市场监督管理局福田局登记成立。法定代表人耿四化，公司经营范围包括以承接服务外包方式从事物联网的信息技术支持管理等。
法定代表人：耿四化
成立时间：2005-11-18
注册资本：15491.8336万人民币
工商注册号：440301503261559
企业类型：股份有限公司（中外合资、未上市）
公司地址：深圳市福田区深南大道耀华创建大厦1座12层1209号房
㈤ 清溪协创数据跟富阳电子厂是一一个老板吗
垃圾厂！工作累伙食差！只有老板是人类。工人都是猪！整个工厂就像个大型养猪场。老板是人类。领导是饲养员。工人就是猪！
㈥ 求一个 关于 某股票的分析报告 论文！2500字左右！
深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.
㈦ 急求一篇对中国股市的分析 在线等
周三盘面仍旧低迷，虽然救市呼声一浪高于一浪，且救市动作在密集展开，但空头依然嚣张，除了昨日参与护盘的中字头被集体下砸外，中证500期货被砸至跌停！不过，物极必反，过度玩火终将引火烧身，盘面的微妙变化正发出先兆。
最新信息显示：央行声明支持股市维稳，守住金融安全底线；证监会表示证金公司将加大力度购买中小盘股，并喊话上市公司增持；保监会提高险资投资蓝筹比例，险资千亿进场；国资委要求央企不得减持；全体央企承诺不减持 增持；中金所大幅提高中证500期指保证金；上市公司纷纷停牌、或发布增持及员工持股，自救动作加大……
这表明，救市已不限于监管层，而是有更高层面协调，全方位立体式的救市大网正在张开。
虽然空头仍在步步紧逼，但投资者可注意到，红盘个股开始增多；且在超半数股票停牌卖压畸形集中的情况下，未停牌股跌停数并未增加；更重要的是，创业板指数收阳，在一片绝望恐慌中收涨0.51%，这绝非一般投资者所为，应是国家队级别资金介入护盘。
这些盘面中微妙的新变化，与我们昨日在《暴力哥第二波反击任务曝光》中所指出的吻合：暴力哥在第一步稳定大盘之后，第二步则维稳中小创、重新点燃赚钱效应，将宣告多头战略反攻正式开启。这也有证监会今天“加大购买中小盘股”的表态予以印证，那么多空大决战或已临近。
我们广州万隆认为，救市力量组织多头大反攻已刻不容缓，非理性的连续急剧过度杀跌，将带来潜在的金融、经济危机，将引起多方共输；A股需更大级别的重拳出击、积极的转变救市思路，才能走出囚徒困境。从盘面异动看，似乎已看到这样的迹象。
我们认为，从历史经验看，严重超跌后人心思涨，加上比价效应等，超跌反弹将是有力的人气主线。如果超跌因素，加上正大幅进行中的产业资本自救，再加上国家队护盘资金，朝此“超跌 产业资本自救 国家队护盘”要素共振的方向发动攻击，引爆具有震慑力的反弹尖刀，那么那么空头链条将被撕裂，真正的反弹将到来，因此投资者无需过度悲观。
大势猜想：市场人气有望回升
实现概率：85%
原因描述：今日股指呈低开低走态势，三大股指大幅低开而后弱势行走，沪指跌约6%险守3500点关口，创业板指则表现较强，尾盘逆市翻红。盘面上看，跌幅最小的是电子制造、生物制品、家用轻工等，跌幅最多的是证券、贸易和非汽车交运等。从即时多空比数据来看，沪市委买盘为5182万，委卖盘为18712万，多空比为0.27，从数据上看，委买盘与之前明显减少，卖盘则大幅增加，国家队资金不及空方，空方大举占据上风。央行今日盘中发话对证金公司提供无限流动性支持，国资委要求央企在股市异动期间不得减持，虽股指期货仍是全线跌停，但在国家队不断出台措施和资金入市护盘下，市场人气已稍有恢复，午后多数中小盘个股打开跌停板，更有不少冲击涨停板。分析认为，国家队意图在于先稳住大盘股让指数不跌，然后再拉小盘股提升市场人气，救市进入提升人气阶段，下一步关键看管理层能否出台政策配合。
后市策略：国家队意图在于先稳住大盘股让指数不跌，然后再拉小盘股提升市场人气，救市目前进入提升人气阶段，下一步关键看管理层能否出台政策配合，建议投资者近期暂且观望为主，待市场企稳后再行参与市场。
资金猜想：资金流出市场
实现概率：80%
原因描述：午后沪深股指维持低位震荡走势，沪指今日大幅下挫，跌6%险守3500点，深成指和创业板指表现相对较强，午后大量跌停个股开板。截止当前，沪深300指数成分股大单资金净流入455亿元，流入有逐步加大的趋势，国家队资金积极护盘。消息面上，中证500股指期货卖出持仓保证金大幅提高，央行今日盘中发话对证金公司提供无限流动性支持，而国资委也要求央企在股市异动期间不得减持，在多项利好举措下，今日中小盘个股有所起色，多只个股午后打开跌停，但市场信心并未恢复，随后多数个股再度封上跌停板。分析认为，目前市场还在寻求底部，在市场未明显企稳的情况下，预计资金将继续从市场流出。
后市策略：目前市场还在寻求底部，在市场未明显企稳的情况下，预计资金将继续从市场流出，建议近期投资者勿盲目抄底，暂且观望，耐心等待市场企稳。
热点猜想：网络安全迎布局良机
实现概率：75%
原因描述：从中国人大网获悉，网络安全法草案7月6日起在中国人大网上全文公布，并向社会公开征求意见。草案强调，国家坚持网络安全与信息化发展并重，遵循积极利用、科学发展、依法管理、确保安全的方针，推进网络基础设施建设，鼓励网络技术创新和应用，建立健全网络安全保障体系，提高网络安全保护能力。关于保障网络产品和服务安全，草案规定网络产品和服务提供者不得设置恶意程序，及时向用户告知安全缺陷、漏洞等风险，持续提供安全维护服务等。
后市策略：近期市场表现低迷，连续大跌后筹码都处于低位，在利好消息刺激下，资金有望关注网络安全概念，投资者关注相关个股，待市场有所企稳后再适当布局。(
㈧ 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。
㈨ 协创数据上市时间
新股申购完成后，一般过8-14天(自然日)上市交易，根据计算可得协创数据上市时间可能会在7月22日-6月28日。
也就是说一般新股中签后6天左右就可以上市了，当然新股中签之后也会出现延迟上市的情况，但是一般不会超过14天的样子。
在新股中签之后，投资者只需要保证账户当中有足够的申购资金就可以了，接下来就是耐心等待7天左右的时间等待新股正式上市交易吧。