A. 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况
在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运
B. 航空股票哪些消息利好
航空股的最大利好有2个： 1、国际原油价格下降（或者也可以理解为欧佩克成员国增产） 2、人民币贬值（对，贬值后国际航班赚的美元能结算更多的人民币了）利空只有1个，中美毛衣战会导致一些航班撤销。
C. 我发现现在关于航空技术方面的股票都是大涨，好多都是连续拉几个涨停，为什么会这么热
日本解禁自卫权，南海紧张航天军工股自然活跃
D. 航空股票里哪个现在比较好
航空股现在一般股价都比较高了。但静心一想，它有这个业绩或前景维持这个股价吗？ 1，除了节假日，长休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀； 2，国际原油价格居高不下，并有继续走高的趋势，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油价格只会不断上涨，看不出会下降的； 3，近来的航空股大涨，一般是借助于题材，比如兼并呀，整体上市呀等等，你想想，题材股一般就是炒个题材，有实力维持高股价吗？自然，真有兼并也可能的，但你能抓住吗？恐怕抓倒没抓住，你却给它套得牢牢的，理智吗？ 所以在这样的高价位下（我的认为），航空股不碰为好。
E. 这两天航空公司的股票为什么大跌
--------周期性强而短很难把控。
一是国航收购的落空导致市场信心的丧失；二是国际油价的上涨。
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另外呢世界各地气温大幅下降会刺激冬季燃油的消费那么对于油价具有支撑作用，这将对航空来看绝对不会上好消息。当然对石油类股票要重点关注了。
F. 航空股票
猪流感引发的恐慌对旅游业有影响，间接的影响到了航空业，但是南航主要的盈利还是来自国内，只要国内不受到很大的影响，这种恐慌性的事情会过去的。该股走势上有止跌迹象，60日线有支撑。建议暂时持有
G. 求问!大神南方航空股票K线图分析～!
做月线的分析？就是你图中的？
月线从2006开始1浪初升段上涨，2008年1月开始进行复杂波第2浪压回，走了一个ABC模式1月~11月为A浪压回，12月~2010年10月为B浪反弹，2010年11月~2014年6月为最后的C浪末跌段，随后开始月线大三浪的上涨，2014年7月~2015年6月为大三浪的第一支浪，主升段的跳空，放量等等特点都很明显，如果切换回周线和日线，还可以看到KD指标钝化这一个主升段的特征。
2015年7月开始进行大三浪的第二支浪压回，结构也类似月线第二浪那样ABC结构，2015年7月~2016年2月为A浪压回，2016年3月~2018年2月为B浪反弹，现在进行的预估是C浪末跌，结束之后将迎来3浪3这个主升段中的主升段。
H. 航空类股票的特点有哪些
A股，B股，H股是按英文字母作为代称的股票分类。A股是以人民币计价，面对中国公民发行且在境内上市的股票；B股是以美元港元计价，面向境外投资者发行，但在中国境内上市的股票；H股是以港元计价在香港发行并上市的境内企业的股票。此外，中国企业在美国、新加坡、日本等地上市的股票，分别称为N股、S股和T股。由于A股、B股及H股的计价和发行对象不同。另外，值得一提的是，沪市挂牌B股以美元计价，而深市B股以港元计价，故两市股价差异较大，如果将美元、港元以人民币进行换算，便知两地股价大体一致。以字母代称进行股票分类，不甚规范，根据中国证监会要求，股票简称必须统一、规范。
I. 三大航空公司股票哪个好
您好
三大航空公司其实都不是很好，因为现在此类上市企业的业绩下滑很厉害，同时大资金开始撤离，这点是我们调研过的，所以建议你远离!