① 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50
“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
② 求知宇通客车 32坐现在的价格
中级就是30万，中高一级就是36万，价格相差不大。
外观
作为中国客车的领导者，宇通品牌已经成为价值的代名词。宇通长期以来坚持为客户创造更大价值，并将之贯穿于研发、生产、销售、服务的每一环节。宇通最新力作威斯达V-Star系列，再次完美传承宇通价值血统。由内而外的全面修炼，不仅为用户带来沉稳典雅的外观、阔朗舒静的空间、多重人性化设施等非凡的乘坐体验，还应用多项宇通先进技术为用户带来功能性与可靠性兼备的品质保障，更有响应迅速的全国服务，让用户在使用过程中，不断体会为您带来的非凡价值。
宇通威斯达V-Star外形看上去不张扬，却更有份量。它平整细腻的电泳车身，沉稳大气的阔朗造型，视野宽广的宽大车窗，处处蕴藏非凡气度，以对典雅风范的完美演绎，令气韵相投者不由暗加珍赏。此外，宇通威斯达V-Star系列，从优化座椅布局到进口音响系统，从优化空调系统到人性化驾驶区，呵护备至，营造非一般的驾乘体验。
参数
外形(mm)：7045 2065 2750
座位数(人)：32
整备质量(kg)：4600
百公里油耗(标定工况)(L)：13
行李仓(m3)：0.5
最高车速(km/h)：110
底盘配置/参数 底盘厂家：Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd
转向系统：整体式动力转向、方向盘可上下前后调节
发 动 机：SOFIM8140.43S3
变 速 器：依维柯五档变速箱，软轴拉丝式操纵
悬架系统：前独立悬架后少片钢板弹簧（3片），液压筒式减振器
离 合 器：267单片、干式、膜片弹簧
车身配置 座位：20座YT12座椅，YTS01型司机椅，上下、前后可调
暖风系统：发动机余热除霜系统
空调系统：null
视听系统：MP3收放机
其他配置：国产素色漆
内在品质
1.宇通发动机热管理系统。包括冷却智能控制系统和风扇智能控制系统，可使客车百公里油耗有效降低5%-10%，并能同时发挥减少发动机摩擦、减少废气排放的功效。
2.车辆可靠性验证。宇通国家级技术中心历经三年潜心试验，包括4万公里全路况极端条件路跑性能试验，5千公里模拟运营等，使整车可靠性大幅提高，为您降低维修成本。
3.CAE有限元分析。通过对车身及底盘结构进行缜密计算、分析和试验，使车体结构更合理，可有效提高车体结构强度和刚度，保障车辆安全可靠性，更可有效降低结构噪音，增强舒适性。
4.宇通Y.E.S电泳标准。电泳漆膜厚度达到25∪m；耐盐雾试验大于1000小时；防腐内、外无死角。
③ 股票价格到底是由庄家决定还是市场决定
股票价格短期来看，的确是有市场决定的，但是长期（10年以上）来说，只能由公司的盈利情况决定。
庄家只是市场的一种牵强的说法，庄家是谁？任何人也很难说明白，只有庄家自己知道。所以在股市操作，尽量不要去考虑捕风捉影的事情。
④ 关于宇通客车和金龙客车的对比资料
郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通公司")是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司。公司总部设在郑州市，坐落在十八里河的宇通工业园区，东临107国道和京深高速公路，距郑州国际机场仅30公里，厂区占地面积100万平方米，建筑面积32万平方米，设计年产量为12000辆整车和6000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。
1997年5月，宇通客车(600066)在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司总股本1.36亿股(136,723,661股)，总资产约20亿元，净资产9亿元，资产负债率40%。宇通客车从1997年上市至今，每年的每股收益率都超过10%。中国工商银行对宇通公司信用等级评定为AAA级，中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。2000年6月9日，经国家人事部批准，宇通公司挂牌成立国内客车行业唯一的博士后科研工作站。2002年世界客车协会授予宇通客车年度最佳客车制造商称号。2002年度，国内客车行业唯一进入“国内最大500强企业集团”的企业。
宇通公司的经营状况良好，拥有骄人的经营业绩，主要经济技术指标平均每年都有大幅度的增长，连续9年突破企业历史记录。
宇通公司现有正式员工2700人，其中拥有大专以上学历的员工有900多人，占公司员工总数的1/3，拥有专业技术职称的员工500多人，占公司员工总数的20%。
宇通同合资伙伴德国MAN公司在慕尼黑成立了联合的研发中心，双方的合资公司--猛狮客车有限公司经营与欧洲同步技术的中高档客车专用底盘，设计年生产能力8000辆。
2003年度，宇通客车板块包括郑州宇通、重庆宇通、兰州宇通、洛阳宇通共计销售客车整车近15500台，比2002年增长9.86%；销售收入42.89亿元，比2002年增长21.3%，市场占有率超过21%，稳居行业首位。
厦门金龙旅行车有限公司是由厦门金龙汽车股份有限公司（厦门汽车）与香港嘉隆（集团）有限公司合资兴办的中外合资企业。组建于1992年，主要从事中高档豪华客车的研发、生产和销售，是国家大型二档工业企业，其生产的“金旅客车”是中国名牌产品。公司占地总面积约35万平方米，总建筑面积16万平方米，有员工1600人，其中，工程技术人员占30％，生产线技师及以上占25％，公司已形成年生产大型客车和中型客车1.5万辆，轻型客车2.5万辆的能力，其生产的客车产品，有22个系列250余种，车辆长度涵盖5米至12米，座位数涵盖5座到55座，是国内众多客车制造商中，产品系列最为齐全的企业。
最新车型:
1、XMQ6110Y
车型配置：
客车型号: XMQ6110Y
外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大总质量（kg）
座位数 49+1+1(24-51,24-49)
发动机型号 康明斯ISLE+300 30（欧III）
排量（ml） 8900
说明：
市场的快速变化蕴藏了巨大的机会空间，创新是取得成功的不二之道----来自于观念的，技术的，服务的，维护的各个方面等等，大金龙面面俱到。大金龙今天所有的创新，无一不是为明天的您创造更为经济与更有保障的运营效能，恰似今日大金龙齐集全新技术为您打造的旅游先锋XMQ6110Y，将为明日您的客运事业开创辉煌的成功之道！
K01-1绅士风的创新设计，刚柔并济超凡脱俗，使得整车美学与实用性完美结合起来，给人赏心悦目之感。整体气势饱满有力，典雅风范形神兼备，彰显客运公司形象。在以外观为主要衡量因素的旅游客运市场，必当助您赢取更多的客源。
K01-1创新的空间布局，有如其11480X2540X3690（mm）车身规格，极大地满足乘客对乘坐舒适及空间宽敞的需求。车厢内宽敞豪华四排座布局，预留足够的过道空间；加之高档座椅、VCD彩显娱乐设施等诸多人性化装备，不仅为乘客带来有如归家的旅途氛围，还将为您创造更大的价值空间
依托大金龙创新成熟科技，K01-1精选自身研发底盘，搭配潍柴高性能发动机，应用CAN总线（商务版）及总线仪表（标准版）等全球先进技术，使得整车具有无比突出的可靠性与保障性；对车身骨架进行的缜密计算、分析、测验，使车身骨架更具合理性，车身更结实；高水准的电子信息化设备，令司乘人员操控灵活驾驭得力，为您带来更安全、高效的运营前程。
大幅减少车身布线，扩充性更强，大大提高整车的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
应用总线仪表技术，大大提高底盘的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
得益于灵活轻便的操纵系统，合理设计的前后悬尺寸，加之性能可靠的动力转向器与优化设计的系统匹配，带来完美操控感受，贴近行驶中的各种路况需求。
匹配多款高性能系统，其中康明斯ISLE+300更是马力强劲，欧Ⅲ排放标准引领环保先锋，多项性能指标和零部件的可靠性、耐久性均达到高标准。
2、XMQ6111Y
外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大总质量（kg）
座位数 49+1+1(24-51,24-49)
发动机型号 康明斯ISLE+300 30（欧III）
排量（ml） 8900
说明：
在客车领域“自主、创新、开放”精神的推动下，大金龙紧贴世界客车技术发展的步伐，无论发动机、车身术、底盘、电气等技术的改造和应用，始终走在业界前面。由此锻造出来的世界级品质，当然值得您信赖。就像XMQ6111Y所呈现给您的世界豪车风范，对您拓展商旅客运市场将带来无与伦比的超值回报。
大金龙汲取国外顶级豪华商务车的造型风尚，融入自身创新理念，成就XMQ6111Y阳刚有力的帅气造型。特别是前大灯如虎目眈眈，一股霸气跃然脸上；侧围整体感极强，整个设计无压条，其高水准的制造工艺，与国外客车同步潮流，令乘客为之怦然心动，助您创造持续不断的运营高峰。
XMQ6111Y的顶级豪华内饰，完全从乘客的价值出发，志在为乘客营造一个充满尊崇、舒适和惬意的旅途环境及氛围，塑造差异化和人性化的服务设施来满足乘客旅途中的个性化需求，使世界级商务休闲旅程享受媲美航空体验，为您打造国内高端旅游客运市场，赢取更多高端乘客。
对世界先进总成科技的应用以及自身研发技术的提升，让大金龙一直处于中国客车业的前列。体现在XMQ6111Y的总成配置，科学匹配，具有突出的可靠性与保障性；CAN总线（商务版）、TPMS（选装）等全球顶尖技术的采用，极大地提高操控的灵活性和整车的耐用性，让司乘人员驾驭更得力，安全更无忧。
大幅减少车身布线，扩充性更强，大大提高整车的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
应用总线仪表技术，大大提高底盘的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
3、XMQ6126Y外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11950 x 2540 x 3690
最大总质量（kg） 17000
座位数 24-53
发动机型号 康明斯ISLE+300 （欧III）
排量（ml） 8900
说明：
高人一等的智慧，在内涵中沉淀
1、EBS电子控制制动系统
EBS电子控制制动系统强化ABS的功能的同时，更兼备ASR和对制动进行合理分配的强大功能，在最大限度增加制动安全性的同时，降低维修费用，更可利用完善的诊断设备来预测维护周期。
2、TPMS胎压监控系统
对轮胎气压、温度等状态进行自动监测报警，TPMS的“主动”防护效果让人备生信赖；
3、CAN总线技术
提高数据共享度和整车的电子信息处理能力，大幅减少车身布线，降低维护成本；
避免了数据的重复处理，具有错误诊断能力和自动恢复能力；
扩充性强，CAN节点几乎可以在不改动原有线束的情况下增加新的组件。
纵横世界的豪迈，在启动的刹那迸发
1、玉柴、日野、康明斯发动机传达的强劲动力，激发不一样的畅快感觉；更有日野、康明斯达欧Ⅲ排放标准的发动机，让效率与环保同行
2、加速性能更加平滑顺畅和有力，再复杂多样的交通状况，都游刃有余、应对自如
3、优化底盘，性能稳定可靠，维修成本更
⑤ 明天想买点股票，轴研科技，宇通客车，安徽水利，天坛生物哪个比较好点
轴研科技；前期涨幅非常大，目前面临非常大的调整压力。就算再涨，也属于鸡肋行情。
宇通客车；就是要买也是要等该股回抽，而且要看该股回抽的位置，如果跌破半年线，也没有介入的价值。
安徽水利；前期涨幅巨大，就算再拉一波，也是下面藏着一把刀，不能碰。当然该股回洗后还会再向上拉一波的。
天坛生物；生物板块并没有完全调整到位，就算先反弹上去，也需要再跌一跌。如果你实在想买，也只能等跌的时候分批买，反弹的时候就别买了。最好等跌一波再进。
综合前面的分析，只有等跌的时候，天坛生物可以稍微考虑，其他都不适合目前买进。
⑥ 有支股票马上要分红了，我可以买入吗
所谓几送几即分红的方式。举例说明：如果以送股的方式分红，十送n即十股送n股。若是十送十，你有1手股票再送一手给你，除权日后你的账户上就有两手股票了；如果是以现金的方式分红，十派n即十股分配n元的现金。若是十派十，你有一手股票，除息日后你的账户上就多了100元的现金。
但不要认为你的账户上会白多钱，理论上说分红后你股票的市值不会增加。分红后股票会相应的除权。送股除权价计算办法为：送股除权价=股权登记日收盘价/（1+送股比例）。这样，援引上例，十送十除权后，你股票的市价会下跌100％。送现金而除息价的计算办法为：除息价=股权登记日收盘价-每股所派现金。
分红前后公司股票的总市值 是不会发生变化的,因此你分红了,但是不代表你钱多了.
⑦ 600066 宇通客车 何时分红到账
将会在4月28日股东大会审议后!
建议你在4月27日前就一直拿着这票!到股东大会审议出来后即可看到其说明什么时候是股权登记日\除权除息日(这一天现金到帐)就OK了!
⑧ 求一篇400字左右的任意股票的基本面和技术面分析
股市为股票的流通转让提供了场所，使股票的发行得以延续。如果没有股市，很难想象股票将如何流通，这是由股票的基本性质决定的。龄一定是个奇迹吧。妈妈，
⑨ 请问高手股票600066(宇通客车),如何
稳稳占据大中型客车市场龙头地位
公司前三季度分别销售大型客车和中型客车6821辆和6177辆，同比增长53.21%和27.07%，市场占有率分别为32.50%和22.39%，继续位居相应市场的第一位和第二位。
出口有望持续稳步增长
近年来公司对重点开拓的俄罗斯、沙特等海外市场的出口稳步增长，今年又相继签订了俄罗斯500辆客车和古巴5348辆客车总额为3.7亿美元的出口大单，前三季度出口数量已接近去年全年出口量，出口市场保持了比国内更高的增长速度。随着古巴出口大单在07-09年里的陆续执行，公司出口稳步增长可以预期。
类"双寡头"市场格局有利于维持相对稳定的利润率
在大中型客车市场上，今年三季度宇通和金龙的市场份额合计为52.67%，去年同期则为52.29%，其余的份额被二十多家企业所瓜分，已基本形成了类"双寡头"市场格局。因此，公司大中型客车鲜有降价，维持了相对稳定的利润率。
产品中普通档客车比重增加
公司大中型客车产品主要以销售毛利率较高的中高档为主，近年来稳居中高档客车市场份额的首位。目前公司已开始缓步向普通档大中型客车市场渗透，普通档客车产品比重开始增加，由去年前三季度的16.68%上升到今年三季度的超过20%。不过同时也导致公司销售毛利率有所下降。
巨额投资收益值得期待
最近两年公司在现金流充裕的情况下积极参与新股申购。三季度公司的包括中国神华在内的可供出售的金融资产帐面价值为21.22亿元，一旦套现或部分套现所获得的巨额投资收益值得期待。
应收出口销售款存在风险
公司前三季度应收帐款高达81,989.21万元，今年增加49,575.40万元，主要原因是因为应收出口销售款的增加。基于公司对外出口主要是欠发达国家，应收出口销售款的回收存在一定的风险。
盈利预测和投资评级
基于公司在大中型客车行业的龙头地位和领先的技术优势，在大中型客车行业国内需求强劲和出口需求旺盛的行业背景下，我们预期公司业绩能持续稳步增长，预计公司在2007～2009年分别实现每股收益0.78、1.22和1.36元。公司合理股价在40元左右，给出"增持"的投资评级。
⑩ 宇通客车股票技术分析
宇通汽车现在正走下降通道中成交量也逐波降低，现在正好走在通道的上轨附近面临方向的选择，如果选择向上突破上轨必须成交量有效放大股票站上上轨三天以上。如果下跌就以20日均线为止损位跌破就先出来，要想再次介入等到下跪附近在说。从MACD和KDJ指标来看都出现了底背离，并且也出现了小反弹，下一步就关注突破的方向而定吧上可继续持有，下则先出来。
