1. 卢比肯和罗宾汉的区别
1、卢比肯、罗宾汉都是从英文单词RUBICON翻译过来的，是同一款车
2、上不了，未改装的牧马人都只能爬上35度的坡道
3、60度，你在开国际玩笑，没有任何车可以爬上60度的坡，爬坡能力最强的路虎卫士的爬坡角度为45度，在越野车的爬坡标准看来就是100%的爬坡能力。你应该是在优酷上看到了路虎览胜爬60度岩石坡的视频了，其实那是拍摄角度问题，实际不会超过35度的。
4、你认为怎样就怎样，反正他们自己都没去争第一
补充几点，1、爬坡能力并不代表所有越野能力，还有湿滑路面的脱困能力（这点罗宾汉、路虎卫士、奔驰G级肯定是最好的，因为它们都有前中后三把差速锁）、接近角、离去角、炮弹坑、涉水能力、长时间跑烂路的可靠性等等。2、悍马的越野能力其实不强，没法和罗宾汉比的，出名是因为悍马是美国军方制定的越野车型，轮距是根据坦克两个履带之间的距离设计的，能够跟着坦克走过的路走，所以悍马就长的特别宽。再加上美国大片里的频繁出现，因此会给人一种地球上最强的感觉。3、牧马人的越野能力来自于后期的改装，原厂车的越野能力并不突出，后期可以加装许多改装套件，会让牧马人的越野能力突飞猛进。4、世界上现在唯一专注于生产四驱越野车、并且有悠久历史的品牌只有路虎。
2. 卢比肯与罗宾汉的外观区别
你说的两个名称为一种型号（Rubicon),不过一个为纯音译，一个加了点寓意而已。短轴三门版报价47.89万，长轴五门版51.69万。不过现在都有1万左右的优惠。
如果针对越野性能，肯定推荐短轴版，轴距越短纵向通过角度就越大！且离地间隙也最大达到了259mm。
撒哈拉属于缩水版牧马人，越野性能有所退化。
3. 牧马人卢比肯两门版的好还是四门的好
如果家里还有别的车的话，买两门版不错，玩的时侯用2门的，一家人的时侯就用另外一台，这样你就不用烦了。
如果这是你第一台车的话，而且平时还要搭一下家人外出的，这样只能选择4门了，原因么，两门上二排很麻烦的，要是老人家的话试过一次两次就不鸟你了。
再者，如果是越野的话，其实两门和四门都差不多的，两门能过的虽然有时候四门未必过得了，但四门能过的两门有时候也是过不来了，所以各有好处个有有点。
下面详细说说我自己的感觉吧
两门：外型够酷，适合耍酷的朋友，再者也适合家里有其他车的朋友，改装的话整体性没四门好，同样的升高因为车身短，显得怪怪的，而通过性的话，因为车身短，遇到一下阻碍都能轻易通过，四门因为过长，有时候会卡住在树干上，石头上。
四门：外型虽然没两门的酷，但坐人起码比两门方便，不用爬嘛，只要适当的改装，二排的舒适度会提升很多，改装的话，因为车身较长，改装起来就比较协调，6寸升高也不为过啊，而通过性就像两门说的一样，长车身过不去的来着，但如果是过高低落差的话，四门过起来就比两门轻松多了，一个人看好都能过，但如果太高，两门就过不了，就算要过，还必需用绞盘等等辅组工具，而且必需有团队在，不然不上不下就麻烦了，而且国内越野程度没国外的犀利，所以很多人都会选择4门，因为比较实用，要是去玩车美女都方便嘛，哈哈
所以呢，4门会比2门多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是买4门，哈
希望对你有帮助
4. 你可以叫他为牧马人皮卡，其实它的名字名卢比肯更直接，吉普角斗士
你可以叫他为牧马人皮卡，其实它的名字名卢比肯更直接，吉普角斗士
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5. fj酷路泽这车性能上和牧马人卢比肯有的一拼么
fj的性能更偏重于你说的路况,我觉得靠近牧马人撒哈拉,卢比肯是极限越野的不二选择.
6. fj酷路泽这车性能上和牧马人卢比肯有的一拼么
你好，可以说两车的越野性不分伯仲
牧马人又分罗宾汉和沙哈拉，两者之中，罗宾汉的越野能力更强。
牧马人的前后硬桥设计更适合泥地，乱石攀岩，fj的前双叉臂，后整体桥的设计在沙漠戈壁中更适合
没有最好，只有最适合~
现在有了对美双反税，估计牧马人的价格得上涨百分之八到百分之十
针对你的情况，fj更适合你，牧马人更适合极限越野，而且，出了这么多自燃事件以后，牧马人的可靠性还是让人多少有点后怕，个人认为就车而言，fj的可靠性更高些，而且新的fj用的是全时4驱，在排除驾驶技术的因素下，比牧马人更易操作，在冰雪路面，湿滑路面，全时四驱肯定好于分时4驱，因为你不可能不停的切换2驱和4驱，而且fj的前桥半轴，是半浮式，更坚固一些，适合飞沙丘，而牧马人的前桥类型就不适合高速越野，在沙漠玩很多牧马人的前桥都趴了，牧马人更适合低速极限越野，fj适合戈壁沙漠，我觉得，更适合中国式的越野，毕竟很多坦克基地啊，越野活动没有那么多大乱石，烂泥潭，大家无非就是冲个坡什么的，嘿嘿，希望可以帮到你~
7. JEEP牧马人撒哈拉与罗宾汉的区别
1、罗宾汉与撒哈拉设计：通常基本所有的人都知道，更大的驱动比能够带来更好的动力性和加速性能，但也无可避免的是油耗会增加，因此小排量的发动机为了保证动力性就会采用更大的后桥。
2、罗宾汉与撒哈拉外观：在外观方面，罗宾汉与撒哈拉晃眼看差别不是很大，只是在细节上存在区别。罗宾汉采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。
3、罗宾汉与撒哈拉底盘系统：在底盘方面，罗宾汉与撒哈拉这两款车有很大的不同，可以说是为了两种不同的越野风格而设计的车子。从定位上来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现，适应于更加恶劣的越野环境。因此在底盘方面，罗宾汉车型也做了一定强化，从后桥来看，罗宾汉拥有了比撒哈拉更大的减速比，这就使得如果在相同的发动机动力输出的情况下罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出，但是缺点是跑不到那么的快，而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性。
JEEP牧马人撒哈拉
(7)卢比肯科技的股票行情扩展阅读：
牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的越野车。两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱，区别在于，撒哈拉采用2.72:1的低速档传动比，Rubicon可以达到4:1。
8. 牧马人与众不同的比基尼蓝：从JL撒哈拉换成卢比肯，换种活法
这次疫情，改变了我的人生轨迹，告别了工作奋斗八年的阵地，曾经踌躇满志，信心满满，却被世俗的偏见困扰，可是为自己心爱的越野事业，我卖掉车，筹集资金，重新开始。 我依然选择了牧马人和我并肩战斗，可能只有牧马人才配得上倾注全部的热情和信任。我用尽一切，忘此生还我一个美好的梦！ 我之前开的是橙色的撒哈拉，开过红色的JK，所以在选车的时候，红色黄色排除在外，考虑灰色、黄色、绿色，有一次看到西安奥德会的兄弟发的抖音，一款叫比基尼蓝的，瞬间映入眼帘，就他了！ 之前开了一年撒哈拉，确实在某些方面，撒哈拉确实不如卢比肯。正好4S店能订到这个颜色的卢比肯，运气很好，便不想错过。
之前的撒哈拉，陪我走过大江南北，一年开了4W公里，性能各方面都非常熟悉。
卖掉了2年多的ATS，我很喜欢他的侧颜，愿新的车主善待你！
这句话非常能诠释我的人生价值观！
卡里只有2万块钱，就敢定50W的车！创业，应该就要敢想敢为的勇气吧！
车管所上牌的样子，颜色比较俏，众人的目光
一切都是崭新的样子
原车带的附件，有后备箱垫、脚垫、顶盖收纳袋、备胎罩、小工具、点烟器、烟灰缸这些，还比较实用，脚垫不用重复买了。
前年提撒哈拉的时候的说明书包不是这样的，现在怎么简配了...
上完牌提车的样子
太阳底下，颜色才能完美的显示，比较多变，阴天像绿色，晴天是蓝色
255的KM2轮胎，谁开谁知道，声音、抖动的酸爽...
主驾侧机盖，少了一个R，真是大写的尴尬！
和我老婆的车在一起，以后，速度与激情，只剩下激情了，偶尔只能开开小车感受一下速度了。
往后余生，世界各地，相依为命。 一切源自热爱，希望不负此生。 因为JL撒哈拉跟卢比肯都开过了，还是有很多对比的想法，如果这两款有纠结的化，可以一起讨论。