⑴ 它来自何方驾仕派独家解析奔驰AVTR概念车｜直击CES
为了搞清楚这款车是什么来头，驾仕派采访名单上包括：
戴姆勒股份公司高级体验设计经理：赞恩·阿米瑞斯
数字图形与企业设计负责人：克劳斯·弗兰泽尔教授
梅赛德斯-奔驰高级外观设计总监：斯蒂芬·科尔
梅赛德斯-奔驰内饰设计总监：哈特穆特·辛克维茨
以及
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁：康林松
好莱坞金牌制片人、《阿凡达》制片人：乔恩·兰道
在一天的时间中，我们通过以上采访，看过手绘设计图，甚至还坐进了座舱模型进行实际体验。
▲梅赛德斯-奔驰内饰设计总监哈特穆特·辛克维茨为我们讲解AVTR的内饰设计理念，他身后的背景则是AVTR的外观设计手稿。
然而在拉斯维加斯时间晚上8点看到它从后台缓缓驶来的那一刻，依然还是被它充满未来感的设计所深深折服。
▲车内圆形总控制台单元，通过触摸时的前进、向左/向右来控制行车方向及速度。此外，脑洞更大的是：它可以检测驾驶员的心率和健康状况。
▲手势控制确认进一步控制车内的数字沉浸体验，比如拉近看一棵树。
而在数字沉浸式座舱内，三维音效和视觉体验，则将车内沉浸式体验发挥的淋漓尽致。奔驰介绍说，这一套概念系统“扩展了人类在汽车座舱中的全方位感官体验”，通过这套数字化系统，你甚至可以感受到空气流动、磁场流动，感知到植物生长中的能量。
很显然，这一套系统所在的界面正是《阿凡达》中的潘多拉星球。我理解则是：它并不是说是真的行驶在外星球上，而是行驶在日常场景中时，座舱内实现数字化沉浸体验——等于是车外是日常街景，而车内是数字化虚拟场景。
这个理念我之前曾在通用的未来数字展望中见过类似的，通用将整个前风挡做成一面数字屏，显示可以是“冲关打怪”这样的游戏穿越场景，将车外的障碍物等进行虚拟化现实处理，增强人的驾驶体验。
而在AVTR这里，这样的体验被完全进化升级成为一种极致。在拓展感官体验的探索上，奔驰的思考无疑是极为超前的。
乔恩·兰道说，“电影不仅娱乐，更是启发。”他们不希望去教导大众，而是希望能够启发大众，“感激所在的世界，珍惜现有的当下”。
在这个意义上来说，奔驰的“可持续性现代主义豪华”，则同样如此，并不是去“教导”人们什么是“豪华”，而是去启发人类对于汽车的探索。而回到奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念，这一切何尝不是感性与纯粹的某种极致？
乔恩·兰道还说，总要有人去做一些“不基于现实”的事，而“正是创新本身，将创新者与跟随者区别开来”——这句话说的太好了，当他说完这句话我完全理解了《阿凡达2》与AVTR本身的关系：它们不仅共存，而且共生。
驾仕后记：
在参加完全球发布结束之后我依然难以平息内心的激动。正如一开场，漫天飞舞的蝴蝶一样，这场发布会本身也是极具沉浸式体验理念的，仿佛将人带至潘多拉星球一隅。
而潘多拉其实从来都不是“外星球”，它源于主创团队对于人类自身与身处环境的思考，它源于未来，却从当下出发。探索新环境与新物种，“地球充满奇迹，值得我们毕生探索”。
汽车何尝不是一种奇迹？当跳脱出“交通工具”这个冷冰冰的概念，当它与人的关系犹如“魅影骑士”与“托鲁克”一般，通过情感与之发生链接时，它给予人类的想象空间可以变得无限巨大。
从这一夜，也将更能够体会：
汽车发明者，如何一次又一次“发明汽车”。
文｜赵小查
图｜赵小查官方
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