Ⅰ 求一个 关于 某股票的分析报告 论文！2500字左右！
深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.
Ⅱ 证券投资选修课期末论文 关于股票的分析报告
呵呵，好久没写分析报告了。我就用我最近买过的几只股票当例子吧。
11月3日开始，买进如下5只股票持有：
1，600339天利高新，11月3日买进成本8.5元，11月初，商务部对已二酸进行反倾销的公告提振相关个股，尤其以神马实业走势最为淋漓，而天利高新走势相对较弱，有一定安全边际，符合中线持股的特征，天利高新地处新疆，依托独子山石化发展精细化工，2010年后，已二酸将成为公司的盈利新增长点。
2，002123荣信股份，11月3日买进成本35.6元，本月奥巴马访华将刺激新能源和低碳经济板块，另外12月的哥本哈根会议也将成为交易性机会，所以买进持有。
3，600651飞乐音响，11月12日买进成本7.8元，从技术面分析，11月11日涨停收盘，5日线呈60度向上，具有短线爆发力，11月13日下影线下探5日线，走势良好，11月16日，在周末媒体报道摩根斯坦利可能收购华鑫证券的利好下，飞乐音响高开低走，形态并未走坏，而11月17日，低开高走至涨停，向上空间已经打开，继续持股。
4，002080中材科技，11月20日买进成本39.41元，因公司子公司于金风科技签订14.56风电叶片供电合同，预计将对中材科技2010年贡献净利润2亿元以上，增厚每股收益1.4元，该股基金重仓，换手率不高，股本较小，每股公积金2.4元，具有高送配的能力，可以持股至年报公布，预期目标价60元。
5，600888新疆众和，11月20日买进成本16.21元，电价上调对电解铝行业利空，作为铝板块的个股，属于利空消息，但成本的上升可以传递至产品销售，从11月20日的上海期货交易所的铝期货主力合约的上涨来看，短期内，新疆众和可能出现利空出尽当利好的走势，逆向思维，买进待涨，另外处于新疆板块，预期会有一些区域性利好提升股价。
Ⅲ 毕业论文 （急！）股票投资分析报告......请各位高手进来看下请教！
开开实业（600272）亮点:
1.创投概念:
福晶科技日前发布招股说明书称，公司将发行不超过4750万股新股，占发行后总股本的25%。开开实业目前持有上海鼎丰科技发展有限公司44.44%的股权，上海鼎丰科技发展有限公司持有福晶科技6.39%的股权，为福晶科技第三大股东。福晶科技主营业务属于光电子产业中的信息功能材料行业，是全球领先的激光晶体元器件制造商,及全球规模最大的LBO、BBO非线性光学晶体及其元器件的生产企业。随着福晶科技即将上市,股权增值幅度巨大，开开实业也必然将分享福晶科技上市所带来的暴利！
2.重组概念：
开开集团表示，为了确保股东利益，尤其是中小股东利益，对开开实业重组的意向不变，正与相关各方就开开集团重组一事进行接触，积极争取社会方方面面支持，使开开实业更具有可持续发展。
3.品牌优势：
开开品牌在服装行业拥有较高知名度，"开开"(衬衫)商标被国家工商行政管理总局商标局认定为驰名商标。
4.交叉持股，价值重估：
公司参股三毛派神5128.33万股，占参股公司总股本的28%。
5. 后市将引发加速上升行情:
二级市场上,近期成交量保持在较高水平，股性活跃，市场关注度很高，在福晶科技上市重磅利好刺激下，股价无疑具备巨大的重估空间,后市将引发加速上升行情,可密切关注。
携你同行 友情提醒：强烈关注时代新材！
“十一五”期间，铁路运输行业为国家重点发展行业，时代新材作为铁路运输装备和线路的配件生产供应商，未来将面临许多新的机遇，同时，该股也是近期市场资金追捧的对象，有望成为08年牛股。
一、基本面
1、 高速铁路大发展中最大受益者：桥梁支座是公司在客运专线市场的龙头项目，位据该领域检测试验能力的龙头地位。“十一五”期间，随着高速客运专线的大幅开工建设及沪高速铁路的规划出台，公司的铁路桥梁支座产品将成为未来最具爆发潜力的品种。公司有望成为高速铁路大发展中最大的受益者。
2、 铁路减振细分行业龙头：公司主营产品减振降噪弹性元件市场占有率超过50%，其中电机车市场、内燃机车市场、铁路货车配件市场占有率分别为100%、40%、15%，能充分享受车辆增长带来的市场机遇。
3、 业绩可期：08年计划确保完成销售收入9亿元，争取10亿元，实现主营利润2.5亿元；计划到2010年销售收入超12亿元的战略目标。
4、 核心技术优势：公司第一大股东株洲电力机车研究所是我国唯一的铁路电力机车车辆行业的产品开发型研究所，拥有国内目前最大的橡塑弹性元件企业技术中心的优势，有利于公司的技术创新。公司科研成果申报国家专利47项，授权27项，承担国家863项目及省、部级课题多项；拥有的国家专利总数达33项；经建设完成的现代化工业园生产基地占地120亩，可年产各类弹性元件1000多万件；下属检测中心为中国铁路产品认证中心签约实验室。
5、 进入高分子复合材料领域：公司与国防科技大学合作，引进国外成熟技术，投资研制生产大功率风力发电机叶片，并藉此进入高分子复合材料领域。作为公司重要战略型发展项目，未来有望成为其新的利润增长点。
二、 技术面
1、 底部持续放量：二级市场上，该股近期底部持续放量，20日累计换手超过100％，量价配合良好，机构吸筹明显。
2、 指标走强：技术指标低位金叉，上攻欲望强烈，后市值得强烈关注！
Ⅳ 帮忙写一份股票投资分析报告
600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
今年前期技术面走势分析 ：
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前技术面走势：
1.K线图和VOL能量指标
该股从11月3日发起的一轮行情走势到现在，连续攻克了各条均线的压力位，创出了短期的新高7.05元之后出现了回落走势，能量在前期上扬中逐步放大，但是随着调整到来，能量逐步出现了萎缩。其K线走势上来看，30日均线和60日均线在短期有较强的支撑作用，只要不破，就可以耐心的持有。该股目前走势有回调结束的迹象，压力位在10日均线附近，后市第二压力位在前期小高点7.05元附近。该股后市只有出现放量突破才能继续看多。
2.KDJ指标
该股短期KDJ指标基本已经探底，J值已经步入超卖区间，有反弹的要求。但是还不能盲目乐观，只有K线和J线反穿D线上行形成金叉，其短期反弹的格局才能确定。
3.MACD指标
该股的MACD指标趋势并不乐观，DIF位于DAE下方运行，短期弱势形态，双线逐步趋向零轴，一旦有效击穿零轴下行。整体格局走弱，空方占优。由于对钢铁行业未来一年预期的悲观，钢铁被抛售的可能性是很大的。
综合而言，由于现在经济并未好转，而且钢铁处于整体的调整周期中，该股短线炒作机会还是有的，但是中线不被看好。长期投资没有问题。由于我国钢铁行业未来的趋势就是做大做强，武钢随着防城港项目的建城投产，以及在国内不断的重组兼并趋势，未来的发展前景是十分看好的。
Ⅳ xx股票分析报告 2000字，有摘要
Ⅵ 长城汽车股票的基本面分析长城汽车财务研究分析报告长城汽车2021年诊股
自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，尽管当中出现过调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。
现在国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以趁今天这个机会咱们一起来看一下汽车领域的头部公司--长城汽车。
在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：
宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车公司于1985年正式成立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。
通过这么长时间的积累，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。
对长城汽车有了简单的了解以后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？值得被我们投资吗？
亮点一：产品优势
我们可以看出在这五个整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续大卖，消费者都对它挺喜欢的。
另外公司也用新品牌制造新车型，并不断打磨公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来，可以有效提高公司的发展速度。
亮点二：研发优势
长城汽车设立的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家建成，吸引各国的研究型人才加入，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括了。
另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已经覆盖全国，县级市场销售服务网点覆盖指数高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。
而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。
由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
在世界各国的新能源汽车行业不断兴起的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在加速上涨，以这样的态势发展，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。
再者国内主要城市逐步发布皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-17，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
Ⅶ 求助一篇如何进行股票投资的论文500字以上
【股市看点：下跌中继，震荡寻底】 （一）一周交易概况：两市大盘以上证下跌98点，报收于1871.16点；深证成指下跌53点，报收于6658.51点，结束了本月最后一周的交易。相对两市比较，深市走势更强于上海股市。并且，两市大盘的日K线及周Ｋ线全都处于向下的区位。其中上证运行上方受到６０均线的反压，上周五还开始击穿了３０日均线；而深证成指则离３０均线还有３００点上下的距离。 值得一提的是，上周四由于受到２６日央行息率下调的刺激，才使得开盘能够高开，但“大江终东”终以低走的Ｋ线收盘。本周最后一个交易日，两市顺势继上一个交易日惯性低开低走，缩量探底，且留下2点低开缺口没补，盘势较弱，大盘呈下跌中继形态。下周一，如果消息面相对平静，技术上会有一个击穿30日均线的过程，也只有这样，才能砸出恐慌性筹码。 （二）大盘震荡走低原因分析：两市大盘之所以走出盘落下跌的走势，概因为自前两周启动的此轮反弹，经过前市一周多时间的持续大幅反弹之后，两市大部分个股累积涨幅已达百分之三十以上。随着反弹上涨的持续，前期大盘回调时的重心下移筹码，瞬时转化成实在的下档获利盘，这些获利盘还会随着股指的上涨而越积累越多。短线个股板块均积累了相当多的获利盘，正是这些数量极其巨大的获利盘筹码，一旦涌出，则将成为阻击大盘上涨、迫其掉头向下的最大杀手。其中即有许多的获利盘需要消化，这从盘中近期的领涨品种进入获利回吐期中可见一斑。 技术上分析，短线股指在连续急涨之后，技术上有回调整理清洗浮码的要求，股指盘中震荡反复不可避免。但市场总体上将呈底部逐渐抬高、冲高回落后的震荡蓄势走势。两市近十天的交易量，是前十天的1.5倍，并且做多资金并没有撤离。短线下跌，中期看好，则成了近期股市运行的主基调。即使大盘回调到位，也还要在底部盘桓多日，以积蓄上攻的动势。从目前盘面来看，多空分歧加大，看多看空同时存在，但在高位盘下的市道中，总是空方更容易占据优势。 随着市场调整时间的延长，市场的做多能量得到较大的消耗，市场投资信心又开始变得谨慎。市场量能出现明显的萎缩，这虽然显示市场的惜售心态浓厚，两市大盘还是在空方的势力压制之下，多条均线均呈向下排列，市场对多头明显不利，做多机会尽失或难有起色。 就目前市况而言，在近期股指的震荡拉锯中，市场预期的利好迟迟不能兑现，导致市场投资信心又趋谨慎，市场量能开始出现明显的萎缩，由于市场缺乏持续上涨的动能，无奈退一步蓄势整理。而在股指的震荡拉据中，大小非的减持意愿比较坚决。根据在11月份公告的公司主要股东持股变化中，自月初到11月24日，重要股东总的减持数量为2.81亿股，市值达22.56亿元。而10月份的减持股数为1.65亿股，市值约为10.77亿元，与之相比，11月份的减持股数环比高出七成，减持市值环比高出一倍以上。在11月份的反弹行情中，大小非借反弹机会大幅减持的动力明显增强。困扰市场的大小非问题，未得到根本的解决，市场信心难以有效恢复，大盘在筑底过程中的反反复复在所难免。 （三）后市走势预测：股指经过为期一周左右的震荡后，目前沪指再度运行30日均线。后市大盘将要展开新一轮的回调下探，以重新获得上攻的动能。但股市将仍然维持强势震荡，震荡的区间，将会在十日前大盘下跌底部的高点1812点（底部抬高、比原来最低点更高）、至60均线的2040之间展开。如然，即使大盘回落到了底部，也还要在底部整理多日，夯实底部，以积蓄再一次上攻的动能，这样，下一次震荡向上的上升才能展开。即使在大盘震荡盘落的当中，那些板块轮动的个股行情，那些超跌补涨的个股行情，仍将风激水面，层出不穷，令人目不暇接。 （四）给出短期操作建议：在GDP增长率回落，上市企业四季度业绩下滑，股市将长时间在中期底部做厢型震荡的时段，股民散户在股市操作上必须愈加谨慎，需分别采取高点卖出、适量补仓或择股加仓的操作手法，适量增加卖出操作、减少买入动作。即使加仓买入，也要选择那类有政策扶持的强势品种，或低价超跌的、累积涨幅不大、后市还有补涨空间的个股品种，以及市盈率还在十倍以下的、有大资金堆积做多的个股品种，以等待个股轮涨的行情，但不要盲目地一味高位追涨。回调当中加仓买入轻套的股友，也还不必急于斩仓。空仓的朋友，也不要急于建仓，等到大盘有了一定的跌幅以后再买不迟。 尽管如此，而在大盘处于次低点的位置之时，那种最好的操作方式及其建议是：不求买在最低价，而是在次低点位的震荡中中长线布局，中长线建仓，中长线持有。这才是应当被推崇的、现阶段的股市操作理念。 股市运行到现在这个位置，回调下探还没有结束，那些获利盘还没有清洗完结，重回升势的蓄势更没有得到蓄积，大盘还是运行在回调途中，短期市场弱势市道不改。一般股民在继续下跌的行情中极难挑选出短线能够上涨的个股，因此现时短线还不宜入场做多。即使轻套、深套后的补仓，也要待到盘面进一步下落之后进行。
Ⅷ 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。
Ⅸ 怎么写股票投资分析报告至少3000字
你可以先从产业面分析，比如研究一下国际原油市场，分析一下中国石油的产业链，因为现在不管是中石油还是中石化基本都是从国外进口原油加工后再出口。
其次，如果是学校作业的话，可以分析一下中国石油的财务报表。网络搜索财务报表分析就有了。如果是学校作业就不要用技术分析了，老师都不喜欢看这些。
最后加点自己的看法， 比如中国石油组织结构过于臃肿，侵蚀了大部分利润，再加上国际原油价格高涨，出口困难，中国物流运输难等因素，造成石油产业不乐观，等等
Ⅹ 海马汽车股票走势预测海马汽车证券投资分析报告000572海马汽车发行价
最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值都非常高。海马汽车也开始往新能源汽车的道路发展，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看这个。
在开始分析海马汽车股票前，我总结了一份新能源汽车龙头股名单给你们，可以用点击的方式就能领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创始于1988年，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。
接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
海马汽车几年前的纯电动普力马汽车进入新能源汽车公告目录，获得高度评价并且升级换代也已完成，现如今的海马电动汽车已过渡到商业推广和示范运营阶段了，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，其中海马王子也已经被列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，准确掌握质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时与国内外设计公司的不断合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还掌握了许多的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。
海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成中该技术是发挥了重要作用的一期重大项目。
由于篇幅受限，如果想继续了解关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我已进行整理，放到了这篇研报中，想了解的话就可点开：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是未来汽车发展的潮流，国内的新能源车企呈爆发式增长。但是通过比较发现现在锂电池的新能源概念的公司更受大量投资者的青睐。同时，因为国内汽车行业很少涉及到氢能汽车，所以行业发展很难，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。
结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，大家一定要小心对待。但是文章多少都会有一点滞后，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧点击链接，马上就有专业的投顾给你诊断股票，看下海马汽车的股票值是否估高或估低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-27，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看