Ⅰ 请问比亚迪这只股票，图片上的画圈部分，怎么解释这个下跌部分
近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
在还没分析比亚迪股票之前，给大家分享一下我整理好的新能源领域龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪说得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量持续升高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。得益于技术创新，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池将超越以往，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
受篇幅的影响，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在写这篇研报的时候，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
综上所述，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问为你诊察股票，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
Ⅱ 为什么比亚迪这支股票市盈率高达一千多倍
希望采纳
这个问题很重要.
我们不能光看一只股票的价格是多少,更应关注它内在的价值是多少.
那么,怎么能知道?
巴菲特是这么做的.
首先,看静态的市盈率是多少?是高是低?这样,就有了一个基本的判断.然后,根据它的成长性(净利润增长率)和竞争力(净资产收益率)来估算它未来的价值是多少.
当我测算它未来五年后的价值和现在的价格相比有很大的空间时,就可以判断这只股票现在的价格即是低估的.
比方说,一只股票价格是20元,静态市盈率是20倍,根据自己的分析判断,未来五年净利润会以每年30%的速度增长,那么,动态市盈率就是:15倍;11倍;8倍;6倍;5倍.
如果我们给予五年后的这只股票20倍的市盈率,那么,股价会是多少呢?是80元.从理论上说,有400%的获得空间.
总之,一只成长性非常好的股票,20倍的市盈率是处于价值低估的范围内.如果中国股市是一只股票,就是价值低估了,可以买入并长期持有.
Ⅲ 比亚迪打造混动“两把斧”，券商预测DM车型将翻倍丨汽车产经
近日，比亚迪汽车在深圳举行DM-i超级混动技术发布会。与其说这是一场发布会，倒不如说是一场长达一个半小时的技术讲解会。
跑上两三年汽车厂家活动，会发现，发布会无论大小，总得安排上一辆场歌舞表演。但比亚迪的活动压根没有，“技术讲解”大概就是工程师企业的盛装舞步。
要说混动技术，其实比亚迪首次量产的混动产品距今已有12年之久。F3 DM是比亚迪运用混动技术的第一款车，正式发布于2008年。
不过，尽管混动技术已经发展多年，比亚迪的混动技术特点一直比较单一，都以动力性能见长。如汉DM，综合功率可以达到321kW，系统综合扭矩是650Nm，0-100km/h加速时间为4.7秒；比如唐DM，2.0T缸内直喷发动机最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750 -4500rpm， 0-100km/h加速时间为4.5秒。
而DM-i超级混动技术，则代表比亚迪掌握了另一个混动技术优势——经济性。
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比亚迪完成DM系统梳理
有的车型能提供很好的经济性，有的车型却更注重运动性，在设计师、工程师的妙手调校之下，同一个技术架构或平台上，可以衍生出性格各异的“多胞胎”——譬如MQB平台上的大众高尔夫和奥迪A3，UKL平台上的宝马2系旅行车和MINI CLUBMAN。
DM-i超级混动技术便是与DM-p同平台下的另一种技术路线。
如果消费者需要一块新能源牌照，同时也想要兼顾很好的油耗经济性，又缺乏便利的充电条件，这种情况下，比亚迪的DM-i超级混动系统产品，就可以纳入选择范围。
据了解，DM-i插混平台主要包括3个自主核心零部件：
1）骁云高效发动机：分为1.5L、1.5T两款，1.5L达到全球量产最高热效率43%，比丰田TNGA架构下的M20C发动机（41%）热效率还要高，这为其“超低油耗”夯实了基础。
此外，该发动机还包含15.5高压缩比、阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计等技术。
2）DM-i专用功率型刀片电池：单节电池内由多节卷绕而成，每个电池包含10-20节刀片电池，同时采用脉冲自加热、冷媒直冷技术，可将加热/散热效率提升10%/20%，直流快充30分钟充电80%。
3）双电机EHS电混系统：采用双电机、双电控、直驱离合器、单档减速器架构，体积及重量均减小30%。同时，DM-i在城市工况HEV串联，在高速超车HEV并联，充分实现电动车节能。
得益于以上创新技术，搭载DM-i的车型亏电油耗最低仅3.8升/百公里，但百公里加速仍能实现7秒级。纯电续航里程最高可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。
除了油耗低、续航长等优势，价格也是DM-i杀手锏之一。
发布会上，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型同时开启预售，定于今年三月上、中、下旬正式上市，补贴后预售价分别为10.78万-14.78万元，15.38万-17.58万元、19.78万-22.48万元，撼动了人们认为混动车型价格居高不下的思维定式。
关于超级混动DM-i平台，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞此前曾表示，“这技术肯定会通过企业合作分享出去。”他还预言到，未来在新能源市场上大概有40%-50%的新车会挂着合资品牌的LOGO，而核心技术则来自比亚迪。
到底比亚迪的技术能不能支撑他们这般大的野心，我们拭目以待。
Ⅳ 比亚迪股票走势图
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Ⅳ 市值年内增长250%，比亚迪狂飙突进下亦有隐忧
确实，汽车品牌历来就有着“固化”属性，即品牌形象在品牌创立之初就已定格，后续极难通过产品的升级来提升。
打开和比亚迪4S店相关的论坛，也是吐槽居多，显然比亚迪在产品逐渐高端、丰满的同时，品牌运营和销售服务并没有跟上技术升级的脚步，这将极大程度上影响终端市场的销售。
尽管有着诸多挑战，但比亚迪的基本面依然是好的，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向出行一客（ID:carcaijing）表示，“从比亚迪的各项财务指标来看，不存在大的漏洞。”
至于比亚迪在股价飙升至如此高度后，是否具备继续买入的价值，业内人士则各执一词。
曹鹤表示，“预计后面比亚迪股票会回调，不会无限制地涨下去。打个比喻，整个汽车股是‘进三退二’地回调，新能源汽车股是‘进二退一’地回调，即新能源股价回调会相对慢一些，但是回调是大趋势。”
任万付也向出行一客（ID:carcaijing）表示，“疫情导致全行业萎缩，在没有更好标的下，资本大量向相对可靠的新能源产业流入，其中或多或少存在一些泡沫成份。”但在汽车分析师张翔看来，“比亚迪并没有被高估，以同样高估值的小鹏、蔚来等新造车势力为参照物，比亚迪的风险小的多。
原载2020年12月7日《财经》“汽车与出行”栏目
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 比亚迪的崛起和特斯拉的麻烦 | 汽车产经
仅今年上半年，比亚迪就在常州、长沙、抚州、合肥、济南、西安和郑州规划了超过170万辆/年的产能，已实现投产的新增产能大约6万辆/月，舒畅表示：
接下来每个月比亚迪的产能都将有万辆以上的增幅，全年销量乐观预估可以达到170-180万辆之间，悲观预估则在150-160万辆之间。
而即便特斯拉上海工厂在7月完成改造后，可以将单月产能从7万提升至9万，但外界对特斯拉全年产能的预估仍然只有140万辆左右。因此，在下半年特斯拉的交付量将大概率被比亚迪拉开差距。
市场优势的蚕食
无论是特斯拉还是比亚迪，现阶段的销量数字仍然取决于工厂产能，但其实市场层面的变化正在悄然发生。
车fans在6月统计的特斯拉进店客户反馈显示，原先有超过50%的客户只看Model 3或Model Y，但现在对比比亚迪汉、小鹏P7等车型的客户占比已各有30%，还有最近快速上涨的比亚迪海豹。
另一方面，越来越多的新能源车购车者同时手握多个订单，包括与特斯拉同价位的比亚迪、蔚小理，最终的选择取决于提车时间，而目前交付最快的Model Y后驱版，需要10-14周的时间。
即便在新能源车市场，特斯拉依然是TOP2的存在，但面对包括比亚迪在内的国产品牌的步步紧逼，特斯拉的优势正在被缩小。
今年下半年，比亚迪还有海豹
Ⅶ 比亚迪为何股价大跌
涨多了就会跌啊 而且目前新能源汽车板块在调整阶段。
Ⅷ 比亚迪海豚骑士版怎么样都带来了什么东西
早期试架鲸鱼时尚版，轱辘哥觉得这是一款舒适度很高的车系（回望连接），行车层次感和智能化配备给人的体验都很舒适，而骑士版的主要表现是在时尚版前提下再升阶。骑士版非常大的转变是驱动力特性，配置了刀片电池，锂电池组容积为44.9kWh，推动电机总功率为130kW，最大扭矩转速是290N·m，技术参数对比时尚版大幅度提高，而加快感也变得更强。鲸鱼骑士版给予ECO、SPORT、冰天雪地三种性能模式，任意一种方式加快都比时尚版更为轻轻松松、带劲，而且电动机的电力工程导出全过程讯捷且平稳，因而开了鲸鱼骑士版在市政道路走得慢觉得非常舒适
骑士版具有极强的能源特性，加快感受更强，亦在其他层面，骑士版与时尚版一样舒服。DiPilot智能化辅助安全驾驶系统的功用有许多，有行车道积极维持、交通标志识别、可预测性撞击报警、自动紧急制动、飞速域自动巡航操纵、智能化远近光灯系统软件等，而轱辘哥关键体验了车道保持和飞速域自动巡航操纵2个作用，换言之是体会了鲸鱼骑士版的L2级自动驾驶辅助系统软件。