㈠ 滴滴正式申请从纽交所退市,其中都有哪些值得关注的信息
字节,蚂蚁,滴滴,连续的几个互联网企业,一旦上市,许诺给员工的期权可以瞬间制造一大堆亿万富翁,在巨大财富的刺激下,从高层到员工已经失去理智,最终站到了国家的对立面。然而可笑的是,如果没有中国国家主权这座真正的护城河,他们凭什么跟西方巨头竞争?难道中国互联网行业的企业家精神浓度和纯度都高于美国硅谷么?
现在,有一批人觉得,其实这伞没什么用,甚至还限制了自己的才能,打算把这伞顶个窟窿来彰显英雄气概。这些人不过是些狗熊而已,未来祭出反垄断法,他们还会更加痛苦,到时候恐怕就该嚷嚷要润了,他们大概觉得自己能力出众,喊几声润,大家就怕了,得赶紧把这帮天才企业家伺候好。
㈡ 滴滴云交易的k线怎么看
经常炒股的人都知道要看股票K线。股市一直都是起起伏伏,要想了解可以利用K线,试着找出一些“规律”,才能分析清楚进而更好投资,获得收益。
分析K线是常用的炒股方法,下面来给大家详细分析,教大家如何分析它。
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一、 股票K线是什么意思?
K线图也叫蜡烛图、日本线、阴阳线等,我们常把它叫做k线,它最先用于分析米价的趋势的,再后来,股票、期货、期权等证券市场都开始使用它。
k线有影线和实体,是一种柱状线条。影线在实体上方的部分叫上影线,下方的部分叫下影线,实体分阳线和阴线。
Ps:影线代表的是当天交易的最高和最低价,实体表示的是当天的开盘价和收盘价。
其中阳线的表示方法有三种,分别是:红色、白色柱体还有黑框空心,而且阴线实体柱是用黑色、绿色或者蓝色来做代表的,
不仅如此,“十字线”被我们看到时,就可以认为一条线是实体部分改变后的形态
其实十字线并不是很难理解,其实就是收盘的价格和开盘时一样
将K线研究透,我们可以敏锐地找出买卖点(虽然股市根本是没有办法预测的,但是K线也会有一定的指导的价值的),对于新手来说最好掌握。
这里大家应该值得注意的是,K线分析起来挺难的,对于炒股小白来说,建议用一些辅助工具来帮你判断一只股票是否值得买。
比如说下面的诊股链接,输入你中意的股票代码,就能自动帮你估值、分析大盘形势等等,我刚开始炒股的时候就用这种方法来过渡,非常方便:【免费】测一测你的股票当前估值位置?
接下来我就给大家讲几个对于K线进行分析的小妙招,快速的让你能够知道一些简单的知识。
二、怎么用股票K线进行技术分析?
1、实体线为阴线
股票成交量是怎样的,这个时候是我们要重视的,成交量不大的话,就意味着股价很有可能会短期下降;如果成交量很大,那就完了,估计股价要长期下跌了。
2、实体线为阳线
实体线为阳线这就表明了股价上涨动力更足,但是到底会不会长期上涨呢?这就要结合其他指标进行判断了。
比如说大盘形式、行业前景、估值等等因素/指标,但是由于篇幅问题,不能展开细讲,大家可以点击下方链接了解:新手小白必备的股市基础知识大全
应答时间:2021-09-24,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
㈢ 滴滴发文谈极端抽成的问题,这个抽成什么情况滴滴今后会透明化吗
随着互联网的发展和国家在结构调整和转型的背景下,企业要想发展,不仅要注重线下渠道,还要推动向互联网渠道拓展企业的销售渠道,以适应企业的发展。越来越多的企业不仅在PC端销售产品,也在移动端销售产品。滴滴网目前的极端百分比订单比例已从去年的2.7%降至0.03%。这一数字将继续下降,直至完全消除。
我们对滴滴出行很熟悉,但滴滴服务涵盖了很多垂直服务。如出租车、专线车、快车、免费乘车、代驾、公车、试驾等,滴滴打车非常方便。买不起车的。早上公共汽车不方便的时候可以打滴滴去上班。价格也实惠。经常搭便车回家。有些司机去另一个城市工作或有事可做。他们顺便拉几个客人来赚些油钱。自己赚油钱,也方便别人,而且有时间限制。在这种天气下,平台会在一段时间内将订单发送给车主。如果他们不愿意接订单,平台会给你送人。距离不远,他们最多五六分钟就来接你。
㈣ 滴滴员工期权会不会因美国退市有影响
滴滴员工期权不会因美国退市有影响。
常规情况下,企业的股权激励一般会在IPO上市的一刻迎来便捷的变现渠道,以至于很多人将股权激励与上市进行等额挂钩,认为企业没上市股权激励就等于“作废”了。
但现实并不如此,即便退市了,股权激励还是原先授予协议中所规定的样子,并不会因为退市就“作废”。
具体到滴滴这家公司,其两项股权激励计划的生效日期均在上市之前,而且截至其上市之前,2017年股权激励计划已经开启授予。
另外老虎ESOP发现,滴滴股权激励计划的有效期为10年,且招股书中明确规定了“董事会可以终止、修改股权激励计划,但未经参与者事先书面同意,不得对任何参与者在未完成奖励方面的权利造成不利影响”。
也就是说,被激励人已获授的股权激励权益,即便是尚未解锁行权,也不会被中断。而且滴滴并不只是“退市”,而是“重新上市”。滴滴此次从美股退市后,将转战港交所上市,股权激励并未失去二级市场这个变现渠道。
滴滴的情况并不是没有先例。2020年陷入财务造假风波的瑞幸从纳斯达克黯然退市,不过瑞幸虽然退市了,但股权激励并没有随着退市而“作废”,因为瑞幸的股份在粉单市场上继续交易着。当前其股价仍然达到了11.42美元/ADS,远高于去年退市时的价格,拿到股权激励的员工们仍然赚盆满钵满。
㈤ 传滴滴出行启动IPO,目标估值800亿美元
7月20日晚间消息,据知情投资人消息,滴滴出行正与投行洽谈,计划最快年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值超过6000亿港币,约800亿美元,有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。7月21日,滴滴高层人士表示,滴滴正在筹备港股上市,但具体的方案尚在推进当中。
对于这个消息,滴滴官方并未回应置评要求。当然,此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。
此时股市热情汹涌,科技股的市值呈火箭般的速度飞升,令人咋舌。此时募资相对容易,可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱,为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们,亟需一次强有力的退出振奋一下士气;当然了,高管们握在手中的期权,也需要通过IPO来兑现,这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后,整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。
截止目前,滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商,市占率预计在90%左右。然而,滴滴出行的友商Uber,上市之后在股票市场表现不佳,将会拖累滴滴的估值。
2019年5月10日,Uber以每股45美元的价格IPO,整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年,Uber的营收为141.47亿美元,净亏损为85.06亿美元(二季度39亿美元股票支出)。
运营中的持续失血,刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日,Uber的股价仅为33.66美元,市值583.7亿美元。
同样,在中国市场,尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%,这家企业依然没有实现盈利。
滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露,2012年-2018年,滴滴累计亏损390亿元,2018年亏损为110亿元。对于滴滴出行而言,还要一个不利的因素是,出行是一个高频品类,但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。
如果不能在运载工具环节提升运营效率,滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此,2019年8月5日,滴滴分拆了自动驾驶业务,并准备加大在该业务上的投入。
2020年6月27日,滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务,进行市场造势。然而,在这个领域,滴滴面临着Waymo、网络Apollo等巨头的夹击。此外,像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径,将会给滴滴带来更大的竞争压力。
与此同时,美团、阿里等巨头,也将会持续进攻出行市场。
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㈥ 滴滴期权每年四月自动确权
滴滴期权每年四月不会自动确权。
消息称滴滴核心团队及部分早期员工转让期权,以及因美团进军网约车和近期网约车安全事件频发,导致滴滴的上市计划暂时性搁浅。
对此,滴滴表示,公司近期也没有管理层或员工交易期权的申请或记录,公司创立至今从未有过明确的上市时间表。有媒体报道,滴滴核心团队及部分早期员工,正在按照接近26美元/股转让期权,价格略高于原有价格。
对此,滴滴回应称,公司一直以来都严格禁止私下交易期权,未经公司允许任何私下交易均无法得到应有的保障,公司近期也没有管理层或员工交易期权的申请或记录。
㈦ 滴滴出行的一干五百股的期权大约值多少钱
这 你要看这个期权书怎么样来写的啊 择行权就可以的啊
㈧ 滴滴数据分析师的优势
滴滴拥有大量的用户数据,相较于其他软件数据更好分析。
数据分析讲究的是分析能力。在业内,分析人士很少直接拎数据,而是通过分析把数据整合成资源。数据分析是一个新的行业。
当数据量庞大的时候,仅仅依靠人脑已经不能及时解决问题,因此,出现了专门做数据分析的人。他们在企业中往往起一种辅助作用,为真正决定事态发展的关键职位上的关键人提供决策支持。
㈨ 滴滴d11级别薪酬
滴滴一般是16薪,大部分部门在五月进行调薪,根据当年预算和员工的工作情况,如绩效/薪酬水平/贡献的情况等,综合决策每个人的调薪,并不是每个人一定都有调薪。滴滴的职级分为D5-D12,从普通工程师到杰出工程师,一般是D7及以上才会发股票期权。
滴滴的年终绩效考核共分5个等级,表现最好的是S级,最差的是D级。评级为D的员工可能会被淘汰。
岗位薪酬
薪资:15薪、16薪资,17年16薪,18年15薪资,offer15薪。
滴滴发的offer上写的是15薪,一般可以拿到16薪。一般是D7及以上才会发期权,分四年行权。
负责薪酬福利的滴滴员工称,大多数部门调薪工作在五月进行,每年管理者都会根据当年预算和员工实际情况,如绩效/薪酬水平/对团队贡献/历史调薪情况等,综合决策每个人的调薪,并不是每个人一定都有调薪。
㈩ 滴滴将公开每笔订单抽成,你知道抽成比例是多少吗
据媒体报道,2021年5月26日,网约车CEO孙枢在写给司机师傅的公开信中称,滴滴目前极端抽成订单比例已由去年的2.7%降低到0.03%,下一步会让这个数字继续下降,甚至完全杜绝。此番言论在社交平台上发酵后,引起了众多网民们的关注与评论。
部分网民认为滴滴目前只在着眼于努力提升优化客户的体验,但是对于自身的网约车来说,滴滴则一直在压榨他们的剩余价值;也有部分网民认为,在当前以算法为基础的平台系统使得包括滴滴司机在内的众多职业被技术所异化,而现在滴滴的每笔订单抽成将会由2.7%降至0.03%。而笔者将针对此讲讲自己的看法。
一、大型企业的运营要以人本逻辑作为底层逻辑最后笔者认为,针对于目前所存在的算法黑箱,有关部门应该介入,积极去规避算法黑箱,当前大数据技术的崛起已经使得技术阶层被赋予了权力,然而要谨防在发达工业社会中,技术对人所造成的异化。