Ⅰ 分析预测股票涨跌情况主要是靠哪几项指标的呢
指标：政策的利空利多、大盘环境的好坏、主力资金的进出、个股基本面的重大变化、个股的历史走势的涨跌情况、个股所属板块整体的涨跌情况等，都是一般原因（间接原因），都要通过价值和供求关系这两个根本的法则来起作用。 下面就这些一般原因如何通过根本的两个法则对股市产生作用的原理一一分述之。
1、政策的利空利多 政策基本面的变化一般只会影响投资者的信心。例如：如果政策出利好，则投资者信心增强，资金入场踊跃，影响供求关系的变化。如果政策出利空，则影响投资者的信心减弱，资金就会流出股市，从而导致股市下跌。 当然，有时候政策面的变化，也会影响股票的价值。比如：2001年下半年国家公布国有股减持政策，不流通的国有股要通过减持变成能够流通的流通股，这就导致原来的流通股的价值贬值，从而导致了股市的大跌。 因此，政策面的利空利多有时候是通过供求关系来影响股市的涨跌，有时候是通过价值关系来影响股市。
2、大盘环境的好坏 个股组成板块，板块组成大盘。大盘是由个股和板块组成的，个股和板块的涨跌会影响大盘的涨跌。同样，大盘的涨跌又会反过来作用于个股。 因为当大盘涨的时候，投资者入市的积极性比较高，市场的资金供应就比较充裕，从而使得个股的资金供应也相对充裕，从而推动个股上涨。当大盘跌的时候，则反之。 特别是在大盘见底或见顶，突然变盘的时候，大盘的涨跌对个股有很大的影响：当大盘见底的时候，绝大部分个股都会见底上涨；当大盘见顶的时候，绝大部分个股都会见顶下跌。 在大盘下跌的时候买股票，亏钱的机率极大； 在大盘上涨的时候买股票，赚钱就容易很多了。 实践也证明，在2001年6月份，大盘见到历史大顶，之后一路下跌，几乎所有的股票都下跌了30%—50%。在这段时间，可以说，只要买股票，就会被套牢。很多投资者平均亏损在30%以上。 同样，在大盘见底的时候，即使随便买入一只股票，都可以给你可观的收益。例如，1995年5月19日的大底，几乎所有的股票都上涨了30%以上；2002年1月29日的大底，也是几乎所有的股票都上涨了20%以上。 大盘变盘大幅上涨或大幅下跌的时候对于股票的涨跌影响很大，但是，我们也必须注意到，当大盘没有变盘，处于横盘的状态的时候，大盘的作用就显得不怎么明显，也不怎么重要了。 例如：2003年1月16日之后的几个月的时间里面，大盘大多时候处于横盘趋势，此时大盘对于个股的涨跌影响就不明显，个股的涨跌主要受到其他因素，例如价值关系的影响、主力资金的运作等重要因素的影响。 这样，2003年初，在大盘横盘的情况下，所谓的“局部牛市”也就是因为几个有价值的板块被主力资金充分发掘而形成的。 总之，不能一味的强调大盘的重要性，也不能忽视大盘的重要性。大盘在不同的时候，扮演的角色也不一样，要具体情况具体分析。
3、主力资金的进出 主力资金对于一只股票的影响十分重要，因为主力资金的进出直接影响股票的供求关系，从而对股票产生重要的作用。 任何一只业绩优良的股票，如果没有主力资金的发掘和关照，也是“白搭”。 反而有些亏损的ST股票，由于主力资金的拉动，而出现连续上涨的态势。 可见，主力资金的重要性。
4、个股基本面的重大变化 个股基本面的好坏在相当大的程度上决定了这只股票的价值。因此，个股的基本面是通过价值法则来影响股价的。 当个股基本面出现重大的利空的时候，股价一般都会下跌。 当个股基本面出现重大的利好的时候，股价一般都会上涨。 当然，这都是一般的情况。特殊的情况，还有在高位的时候，庄家发出利好配合出货，那样股价就会下跌了。那个时候，其主要作用的就是主力资金的流出，从而导致股价的下跌了。 因此，个股基本面的变化或者说个股的消息面对股价的具体影响，还必须结合技术面上个股处于的高低位置来仔细分析，以免上假消息的当。 高位出利好，要小心。高位出利空，也要小心。 低位出利好，可谨慎乐观。低位出利空，也不一定是利空。
5、个股的历史走势的涨跌情况 江恩曾说过：“人性不变，所以历史继续重演。”因此，一只股票的历史走势，对于股票将来的走势也会有很大的影响。 打个简单的比方：个股经过前期一段时间（历史走势）的上涨，目前处于比较高的位置，此时，个股上涨的动力就会明显减弱，风险就会逐渐增加。因此，这段时间的上涨（历史走势），对股票将来的走势的影响就表现在风险的增加上面。 当然，这只是一个简单的历史走势影响股票将来的例子，还远远没有达到江恩的“人性不变，所以历史继续重演”的境界。 股市是有人控制买卖股票，从而形成的市场。股市的涨跌，都烙上了人性的痕迹。人性影响股市，而人性又是相对不变的。所以，股市的规律也在一定程度上不会改变，所以历史将在人性的影响下继续重演。
6、个股所属板块整体的涨跌情况 大盘对于个股有重要的影响作用，同样，板块的涨跌对于本版块的个股也有相当的影响作用。 因为大盘上涨的时候，一般都有热点板块的支持。热点板块形成之后，就会在这个板块中形成赚钱效应，从而吸引更多的资金进入这个板块。这样，供求关系就发生了变化，资金的供大于求，于是这个板块的股票就 比其他板块的股票涨幅大的多。
Ⅱ 广田集团股票还能涨吗
不仅房地产行业危机，建筑装饰行业也面临危机。从去年开始，广田集团也迎来了它的“危机年”。无疑，今年广田的日子还是难过的。本期我们就跟随龙辉工程网编辑小秋一起来看看现在的广田集团。
广田集团成立于1995年，2010年在深交所成功上市。作为上市装修企业，在行业内举足轻重。曾被评为“最具潜力上市公司50强”，并一度在精装房建设市场占有率方面取得全国第一。
2021年，广田业绩下滑，巨额应收账款，高管离职。...
就在去年11月，该公司被漯河市人力资源和社会保障局通报。截至2021年11月，该公司共欠232名工人652.796万元。
高管辞职之后是公司大规模裁员，从管理层到实习生。
仅去年一年，诉讼、仲裁案件总金额约为6.562亿元，占公司最近一期经审计净资产绝对值的10.51%。
今年有一些变化。
首先表现在股票上。最近根据交易行情，3月18日至3月24日，广田连续五个交易日涨停。截至3月24日收盘，广田报3.8元/股，总市值58.42亿元。
公告称，广田集团股票交易价格连续两个交易日(3月23日、3月24日)收盘价涨幅累计超过20%，根据相关规定属于股票交易异常波动。
后续，广田对这一情况进行了自查。经调查，公司未发现前期披露的信息需要更正和补充。但广田提示风险:由于第一大客户债务违约，公司持有的部分商业债券逾期，目前未取得实质性进展。
龙辉工程网的小伙伴们可能已经猜到，这个“最大客户”其实是恒大。
据悉，今年3月，广田转让了部分债务。将恒大及其关联公司发行的商业承兑汇票中预计支付且尚未到期的债权转让给广田控股，共计12.8亿元，用于抵销双方之间的债务及利息，共计6.4亿元。
广田机智地把恒大商业票的5折优惠抛给了母公司，让公司得到了喘息的机会。
广田集团不是第一个把恒大商票的“包袱”甩给控股母公司或实际控制人的，宝盈也是。
值得注意的是，今年年初，广天披露因恒大开具的32.5亿元商业发票违约，部分项目停工，下半年产值大幅下降。预计2021年集团亏损将达40-50亿元人民币。也就是说，这笔款项是另一笔应收坏账。
广田以为自己可以啃上这个“大客户”一辈子，却不知道意外来得这么快。而且广天绝大多数的客户都是以大地产商为主，对大客户的依赖度很高。不只是恒大，整个地产都是雷声不断，连带效应也来了。
此外，根据公开数据，广田集团营收已经连续三年下滑。2018年至2020年，其营收分别为143.98亿元、130.46亿元和122.46亿元；同期，其净利润下滑幅度更大，分别为3.48亿元、1.44亿元和-7.84亿元，同比大幅下滑46.13%、58.7%和645.1%。根据2021年全年业绩预测，其亏损将进一步扩大，达到40-50亿元，同比增长410.02%-537.53%。
单从以上数据可以看出，这几年广田集团走得很辛苦。表面上看，广田集团的这些上游企业是被恒大拖垮的，但实质上，广田集团的这些企业可能存在致命的商业缺陷。
在恒大受到雷雨影响的企业，只能采取诉讼保全、资产抵债、折价出售、财务技术加持四种方式应对，广田无疑是第三种方式。
目前，恒大高举“保底交楼”大旗，极力敛财。而且几个项目都被央企的信托公司接手了，恒大急于试生产，急于入市。编辑小秋希望恒大能尽快走出困境，像广田集团这样受其影响的企业能尽快缓解，让整个市场步入正轨。
Ⅲ 上汽集团为什么跌这么多上汽集团股票后期走势预测上汽集团股价怎么比实际低
近来，新能源汽车板块表现突出，相关个股的涨幅也是相当大的。而整车的制造板块表现也很可以，是比大盘走势强的。市场上的投资也逐渐把目光转移到了整车制造板块。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
研究上汽集团前，建议大家先浏览一下整车制造行业龙头股名单，戳这里领取一下吧：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
大家了解了上汽集团的公司情况后，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，是不是值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司的经营模式不断向更好的方向发展，通过运用数智化技术提升运营服务能力；通过更为深入的促进营销变革，为组织架构、业务体系、运营机制转型升级提供了动力。同时，公司也会进一步利用自己本身的一定优势，一直稳定业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。
另外，公司在面对行业新趋势时，快速发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略布局。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，把关键技术进行前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，有关技术均已抢先完成产品化落地。
亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司把时代脉搏稳稳抓住，把电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略不断推进。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。在新能源领域，三电系统的核心能力要加速自主化，上汽自主品牌新能源产品正快速流向世界各个国家；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。
对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。在智能网联方面打造出配备智能驾驶辅助系统的标杆产品，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行的趋势愈发明显，在上海得到各方的支持。加速对海外的布局技术增强，整车基地已经成功投产。顾全大局的布局将助力公司未来走得更稳更久，并打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链加快出清落后的速度，赶上车龙头将会得到长期的受益、获得发展的新机会；此外，有了汽车消费刺激政策的驱动，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。被当做龙头企业的上汽集团一定会受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，因而出现较高的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，将会不断推动盈利底部向上，未来还是很有期望的。
总之，上汽集团作为国内整车制造行业的领军企业，期待在行业变革的时候，通过时代春风，迎接高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，如果说想要了解更多上汽集团未来准确的行情，不妨点击下面的链接了解一下，其中的投顾都是比较专业的，可以帮你诊股，理性的分析一下，参考上汽现在的行情，看看到底是应该买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
应答时间：2021-10-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
Ⅳ 股票的走势可以预测吗
只能是从长期看也许可能预测，但是并不是说预测的结果就完全是正确的，因为股票市场的瞬息万变，而普通人得到信息的渠道有限以及不能及时得到相关信息会导致你的预测出现偏差，特别是中国的股市，更多的是一个政策的股市，并不像国外的股市一样是市场为主。想要成为一个出色的操盘手，主要做到以下条件：
第一条，就是要学习学习再学习。不管是做任何一项工作，都必须学好相关的专业知识。从做股票来说，许许多多的专业书籍以及学习材料，都是对操盘有帮助的。操盘工作与其它行业一样，一直在不断地向前演变，我们只有不断地补充最新的知识，才能跟上操盘的步伐。
第二条，必须学会独立思考。在操盘的初期，也许是因为对自己的水平还不够自信，所以每当听到所谓专家以及高手的分析和理论，就会非常容易地接受。实际上这不是一个好的方法。每个人的操盘风格都是不同的，所以一个人必须学会有自己独立的思考方式以及操盘方式。如果听信每个专家的意见，那最后往往是一事无成。
第三条，操盘必须从实战中学习。“纸上得来终觉浅，须知此事要恭行”。有的人喜欢看很多书，研究很多很多理论，但只是纸上谈兵，一旦进入实战，便束手无策。就像学习开车，不管你上了多少堂课，看了多少本书，学会了多少有关驾驶的理论，假如你不坐在方向盘后面真正操纵汽车的话，那恐怕永远也学不会开车，更无法面对复杂的交通状况。只有开车上路，你才会知道驾驶汽车是什么样的感觉并不断提高自己的驾驶技能。在操盘初期，新手应该尽可能做操盘交易，但是每次交易的数量应该比较小。新手出现错误的机会相对比较多，做的股票数量愈小，风险也愈小。但是必须要进行大量的实践，如果没有大量的实战，就不可能积累弥足珍贵的实战经验，也就不可能真正学会这一比较复杂的技能。“站在岸边不下水的人永远也学不会游泳。”也就是这个道理。
第四条，必须学会控制自己的心态。有耐心，也要有纪律性。在真正的好机会出现时，采取比较决断的行动，而不要在没考虑好之前，就采取比较轻率的行动。纪律性是操盘手最重要的原则。应该知道什么时候买进，什么时候卖出，一旦出现偏差，应该怎么样控制自己的风险。如果买对了，也要讲究纪律性，不要贪图小利，而过早地将一支好的股票卖出。这是一个比较难以掌控的问题。但随着实战经验的不断丰富，操盘手会不断地提高自己的纪律性。操盘股票说到底最简单的一条就是当你赔钱时，要尽量减少损失，将赔钱的股票尽快卖掉，而当你赚钱时，要尽量让赚钱的股票为你赚到更多的钱，不要把在为你赚钱的股票过早卖掉。这听起来是非常简单的，但实际做起来却是非常之难。
实际上每个人面对的最大的困难，或者说面前最大的敌人不是股市，也不是选择哪一支股票，而是每个人内心里的自我观念。每个人内心里都有一个自我，当我们看了金融消息，做了分析研究或者听到别人的意见后，在选择股票时都会产生一定的成见。但只有股市即时的动态才是我们作出决定的惟一依据，而不能让先入的自我之见左右我们的头脑。
有经验的操盘手，都有这个体会，就是操盘时绝不能让自我观念决定一切。每个人内心的自我往往导致我们作出不明智的决定。当我们买进的一个股票在赚钱时，内心的自我会让我们很快就把赚钱的股票卖掉。生怕眼前看得到的利润化为泡影。但是，当我们赔钱时，内心的自我往往不愿意承认自己做了一个错误的决定，就不断地寻找各种各样的理由不要把股票卖掉，那时那个内心的自我会说，只要我还没有把这支股票卖掉，我就没有赔钱，这个股票还会涨起来。实际上这只是自欺欺人。任何一支股票，当天的收盘结束，它的价格就代表了它现在所有的价值。如果你没有卖掉，而你当初买进的价格高于当下价格的话，那就是你已经赔掉了这么多的钱。没有任何一项法律规定一支股票的价格下跌了以后，还要重新涨回来，任何人也无法担保这一点。而那些自我感非常强的人，就会死不认错，即使他们买进的股票已经下跌得非常厉害，他们也要紧抓住不放，好像抓住了一根救命草。因为一旦将这支股票以赔钱的价格卖掉，就等于承认他们犯了错误。实际上，这是一种非常要不得的想法。任何人买股票，都不可能百分之百地正确，总是有相当多的时候要赔钱。问题是，赔钱时尽量要把赔钱的数量控制到最小的范围之内，在你赚钱的时候尽量多赚，最后的结果才能使你成为一个股市的赢家。
第五条，开始学习操盘时不要急于求成，从小规模的操盘开始做起。
许许多多人都容易犯的一个错误是，初学的时候初始交易的数量太大。每个操盘手，他的交易水平都不可能永远稳定在一个水准上。有的时候会好一些，有的时候会差一些，而我当时正处于初学阶段，所以我应该明白我的水平会波动很大。但是我一下子加大了交易量，给自己又增加了额外的心理负担，不多久我就栽了跟头。
第六条是我们要顺着股市的大趋势走，不要和股市作对，如果股市在上升，我们就买进，如果在下跌，我们就卖出。这其实是很简单的道理，但是许许多多人都喜欢预测什么时候股市抵达峰尖，什么时候股市跌至底谷。事实上这是非常危险的。假如有人能够总是正确预测什么时候股市要扭转的话，那么他早就发了大财。实际上谁也没有这样的力量。对绝大多数操盘手来说，操盘股票有点像在一条大河中开船，假如你顺着水流，你会比较顺利，不用费力就可以破浪前进，但如果你要逆流而上，你就要竭尽全力，弄得不好还会翻船。
记得有一次一位水平非常高的操盘手讲解做股票的秘诀。他说了一席道理非常简单的话。他说，要做好股票其实不难，你只要静静地观察，不要总是想找出一个什么时候买进什么时候卖出的绝妙方法。实际上一个能100%预测股票或者股市动态的方法是不存在的。而我们要做的只是时刻观察股市的发展，跟着股市发展的形势走。当作出错误决定时，操盘电脑就会显示我们在赔钱，而这时候就应该及时退出，将赔钱的股票卖掉。但是许许多多人都不能按照这一原则去操作。真正能够战胜自我、否决自己的主观意见的人非常少，所以在股市中能获得极大成功的人也非常少。
第七条，学会控制好情绪的波动。面对变化莫测的股市，保持冷静的头脑和稳定的情绪是极其重要。
在激烈的股市搏击中，操盘手每天要做许多笔交易，其中有赚有赔，有输有赢，所谓胜败乃兵家常事。但是，如何控制自己的情绪，保持平静稳定的心情和冷静的头脑，这对每个操盘手来说都是至关重要的，也是难以做到的。每个操盘手，即使是资历较深的职业操盘手，归根到底仍然是个凡人，都有凡人的七情六欲，都有各种各样的情绪，操盘时面对着不同情况，都难免产生情绪上的波动，由此而影响自己操盘水平的正常发挥。
当操盘结果不尽人意的时候，往往会怀疑自己的能力，自信心也会因遭受打击而大大降低。当感觉自己心理出现这些状况时，就提醒自己：就像赚钱是整个操盘表现的一部分，赔钱也是兵家常事，并不影响我的整体操盘技能，因此没有必要对自己失去信心。
Ⅳ 比亚迪股票基本面分析2021
2021年中国股市新能源板块表现亮眼，比亚迪作为市值最高的整车公司之一，股价涨幅也比较大。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚迪a股股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果以2020年比亚迪a股最低价46.61元为基数，不到两年股价上涨546.69%。 在比亚迪新能源汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚迪的盈利能力并没有明显提升。根据比亚迪公布的数据，截至2021年第三季度，比亚迪当年营业总收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。在比亚迪股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引发了人们对比亚迪“增收不增利”的质疑，以及其股价是否被高估。 根据比亚迪不同业务板块所处的行业和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚迪的估值模型和2022年的估值。本文认为，比亚迪应该采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。对于新能源汽车、动力电池等业务，要按照市销比进行评估。因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以在估算营业收入、PS值等关键指标时，应该采取保守的方法。 根据上述估值原则和方法，在悲观、中性和乐观条件下，2022年比亚迪整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元，对应的股价分别为357.27元、446.31元和535.38元。对比本文发表之日比亚迪a股股价，预计2022年比亚迪股价在悲观、中性、乐观三种情况下分别上涨18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基础知识 在对比亚迪进行估值之前，我们必须明白，不同行业、不同发展阶段的企业应该采用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.资产导向型企业(如传统制造业)以净资产估值为主，利润估值为辅。 2.轻资产型企业(如服务业)，以利润估值为主，净资产估值为辅。 3.互联网企业，以用户数、点击量、市场份额为长期考量，以市场销比为主要考量。 4.新兴产业和高科技企业，以市场份额为长期考量，注重市场销售比。 显然，并不是所有的企业都只能用利润(PE，即市盈率)来估值。相反，如果所有企业都必须按利润来估值，那估值就太简单了。巴菲特曾经说过，“一个投资者只需要学会两个功课:如何理解市场，如何对市场进行估值。”如果估值这么简单，那么炒股就是一件很简单的事情。显然，我们都知道炒股不是一件很简单的事情。 那么，为什么有些企业不以利润来估值，而是以价销比来估值呢？这是因为新兴产业和高科技企业在不同阶段的利润水平差别很大。以新能源汽车产业为例。目前，大多数企业都处于萌芽阶段或成长期。在这个阶段，企业需要投入大量的R&D费用做基础研究和开发新产品，投入大量的资金建厂和购买生产设备，建立营销和服务网络，投入大量的市场费用进行市场推广。但此时由于新能源汽车的普及率还比较低，企业的产品成熟度和品牌影响力还比较差，所以销售收入还比较少或者还处于缓慢爬坡阶段。现阶段，一方面各种成本很高，另一方面销售规模相对较小，必然导致利润率降低，甚至亏损。随着新能源汽车普及率、企业产品力和品牌影响力的提高，头部企业的销售规模会迅速放大，边际成本会随着规模的发展逐渐降低，然后利润率会逐渐提高。因此，对于高速增长但利润不稳定的新兴行业和高科技企业，通常采用市销率进行估值。 企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期): 二、比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。 根据比亚迪2021年半年报中的描述，比亚迪的业务包括汽车、半导体、手机零部件及组装、充电电池及光伏、轨道交通等业务。其中，汽车业务包括新能源乘用车(含纯电动汽车和混合动力汽车)、新能源商用车(含纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车等。)和传统燃油车。从收入构成来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占52%，充电电池和光伏占8%，手机零部件、总成及其他产品占40%。 比亚迪的业务板块众多，不同板块的行业和发展阶段存在明显差异。比如新能源汽车和手机组装是完全不同的行业，目前的发展阶段也不同。首先要确立“分部估值法”的原则，即对比亚迪的不同业务分部分别进行估值，汇总后即为比亚迪的整体估值。根据比亚迪不同的上市主体(包括比亚迪半导体)和业务板块，我们可以将比亚迪的业务拆分为以下几个板块，按照不同的估值方法进行估值: 1.新能源乘用车业务按市销比估值； 2.新能源商用车业务，按市销率估值； 3.传统燃油车业务，估值为0(比亚迪预计将很快退出该业务)； 4.动力电池和储能电池业务，以市销率估值； 5.Foday为备件业务，估值为0(估计目前外供业务量较小，目前还没有找到相关营收数据)； 6.比亚迪电子(手机零部件及组装、电子雾化产品等业务。)已经上市，按照预测市值估值； 7.比亚迪半导体(功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器、光电半导体、半导体制造及服务等业务。)拟在创业板上市，按照预测市值估值； 8.轨道交通、光伏等业务按预计累计投资额估值。 注:以上第6项，比亚迪电子已在港股上市(股票代码285)；上面提到的第七家比亚迪半导体，计划2022年上半年在创业板上市；其他业务属于比亚迪总公司或其他子公司。 三。2022年比亚迪估值 我们根据以下原则和方法对比亚迪进行估值: 1.采用分部估值法； 2.对于以价销比(PS)进行估值的业务，在简要分析比亚迪竞争力和业务发展前景的基础上，结合同行业、同规模企业的价销比预测PS值，并在此基础上结合2022年的预测业务收入计算估值。 3.因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以应该采取保守的方式来预测PS值。 我认为，价销比估值法是一种间接估值法，因为企业的最终价值来源于其盈利能力，所以在采用价销比估值法时，要考虑企业未来的成长性和盈利能力。在我看来，创新型科技公司的成长性和盈利能力取决于企业的综合竞争力。关于比亚迪的核心竞争力，我曾经在2021年6月15日写过一篇题为《投资比亚迪的核心逻辑》的文章。其中的核心思想仍然适用于目前对比亚迪核心竞争力的分析。如果说有什么不同的话，那就是比亚迪目前的竞争力远远超出了我写这篇文章时的预期。以上“投资比亚迪的核心逻辑”链接如下:网页链接。 采用以下分部估值法对比亚迪2022年各业务分部进行单独估值。 (1)新能源乘用车业务估值 1.1比亚迪新能源乘用车业务的核心竞争力。 根据CleanTechnica公布的新能源乘用车全球销量数据，2021年1-10月新能源汽车累计销量全球统计排名中，比亚迪位列第二，仅次于特斯拉。如下图: 2021年10月月度统计，比亚迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下图: 根据上述2021年累计数据，比亚迪新能源汽车销量全球第二；根据2021年10月的月度销量数据，比亚迪销量全球第一。是数字神的语言(意思是最客观)。以上销售数字充分体现了比亚迪在全球新能源汽车行业的地位和竞争优势。 从核心技术来看，比亚迪的叶片电池、电机和电控技术，以及被誉为“下一代纯电车摇篮”的DMi平台和E平台3.0，技术竞争力突出，优势领先。在产品力上，比亚迪乘用车覆盖纯电动和超级混动两大系列。车型包括轿车、SUV等车型，价格从8万元到30万元不等，覆盖了90%以上的市场需求。从实际市场表现来看，很多车型供不应求，销量遥遥领先除特斯拉以外的所有竞争对手。综合分析产品竞争力、产品覆盖面、产能、品牌影响力等因素，我认为比亚迪很有可能在2022年成为全球新能源汽车销量冠军。 1.2 2022年比亚迪新能源乘用车业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售新能源乘用车500922辆，其中11月销售90121辆。预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。 注:比亚迪2021年宣布2022年新能源汽车销量目标为150万辆，随后又将销量目标下调至120万辆。我们的分析可能是基于预期管理层的考虑，有意调低新能源汽车的销售目标。 1.3标杆企业当前销售率数据。 由于比亚迪将于2022年基本退出燃油车业务，成为纯新能源车企，本文选取纯新能源车企特斯拉、蔚来、小鹏、理想作为标杆企业。截至本文撰写之日，上述四家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 以上四家企业的简单平均PS为:14.93。 1.4比亚迪新能源乘用车业务估值。 从理论上讲，由于比亚迪目前新能源汽车的销售规模和利润水平弱于特斯拉，但高于蔚来、小鹏和理想，比亚迪的估值水平应该介于特斯拉和其他三家之间，14.93的PS比较合适。但由于这些企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪新能源乘用车业务进行评估。下表: (二)新能源商用车业务估值 2.1比亚迪新能源商用车业务的核心竞争力。 比亚迪新能源商用车包括纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动环卫车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动拖拉机等。 根据比亚迪2020年年报，“集团推出的纯电动公交车和纯电动出租车已在6大洲50多个国家和地区的300多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色公共交通解决方案。” 比亚迪是全球领先的新能源商用车企业之一，产品布局全面，具备一定的全球化运营能力。 2.2 2022年比亚迪新能源商用车业务收入预测。 根据比亚迪2020年年报，比亚迪2020年销售商用车6651辆，销售收入69.73亿元。 在比亚迪2020年的商用车销量中，销售了6050辆客车和601辆其他商用车。如下图: 比亚迪2020年商用车销售收入约为69.73亿元，如下图所示: 考虑到比亚迪在新能源商用车领域布局较早，产品线全面，在“碳中和”的大背景下，新能源汽车的普及将逐步从乘用车扩展到商用车，新能源商用车市场也将快速增长。预测2020-2022年比亚迪商用车将保持50%的复合增长率。以此计算，2022年比亚迪商用车销售收入预计为: 69.73×150%×150% = 157(亿元) 2.3标杆企业当前销售率数据。 本文选择宇通客车作为标杆企业。宇通客车官网介绍，“宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066)，集R&D、客车产品制造和销售为一体。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车、特殊出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超过7万辆，销售新能源客车14万辆。大中型客车多年来畅销世界各地。” 截至本文撰写日，宇通客车市值、PB、PE、PS数据如下: 注:市销比由前三季度销售收入计算的市销比1.57换算成全年市销比。 2.4比亚迪新能源商用车业务估值。 本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，对比亚迪新能源商用车业务进行估值。下表: (3)传统燃油汽车业务的估值 从2021年开始，比亚迪的燃油车业务逐渐萎缩。根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售燃油车131181辆，其中11月销售7121辆。2021年11月，比亚迪燃油车销量占当月98340辆整车销量的7.24%。 考虑到比亚迪新能源汽车业务的快速增长，比亚迪燃油车销量的逐月下滑，以及比亚迪DM和DMi车型对燃油车的替代效应，预计2022年比亚迪将基本放弃燃油车业务，因此2022年比亚迪燃油车业务估值为0。 (4)动力电池和储能电池业务(以下简称“电池业务”)估值 4.1比亚迪电池业务的核心竞争力。 我认为比亚迪的刀片电池是目前量产最好的动力电池，原因如下: 1.与同行业磷酸铁锂电池相比。 叶片的能量密度是已经量产的磷酸铁锂电池中最高的。 1)汽车续航能力对比。比亚迪采用2020技术的blade电池的“汉”续航已达605公里。作为标杆产品，特斯拉2021年发布的搭载磷酸铁锂电池的Model 3续航556公里，“汉”续航里程领先约9%。 SUV续航能力对比。根据工信部公布的申报信息，采用2021技术的刀片式电池的比亚迪“唐”续航已达700公里。特斯拉2021销售的搭载磷酸铁锂电池的Model Y作为标杆产品，续航545公里，“唐”领先28%左右。 上述基准车型使用的磷酸铁锂电池由全球领先的动力电池公司当代安普科技有限公司提供，在其他企业中可以算是比较先进的磷酸铁锂电池产品。虽然评价动力电池的能量密度是一件非常复杂的事情，包括电芯密度、电池组密度等不同的评价指标，还有重量密度、体积密度等评价指标，但在保持车型正常(外观正常，不侵占用户实际可以使用的空间)的情况下，续航里程可以看做是动力电池能量密度的综合指标。毕竟这是用户能够实际体验到的关键指标。我们认为特斯拉的电机、电控等技术应该不弱于比亚迪。因此，上述续航里程的差异在某种程度上可以认为是动力电池能量密度的差异。 2.与三元锂电池相比。 三元锂电池的优点包括:更长的电池寿命、最快的充电速度、最佳的低温性能等。磷酸铁锂电池的优点包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循环次数、更少的资源限制等。(比如用于三元锂电池的钴，世界已探明的经济可开采储量只有710万吨，只能作为950亿千瓦时电池；而2/3的钴矿依赖于非洲的刚果金)。 同行业刀片电池与三元锂电池的比较: 1)耐力。随着磷酸铁锂电池的续航已经达到足够高的水平(比如2021款比亚迪唐已经达到700公里)，随着充电网络的逐步完善和快充技术的广泛采用，高续航的边际效用递减，高续航的三元锂电池只对追求极高续航的小众车型意义重大。通俗地说，三元锂电池即使续航达到1000公里，除非解决了安全和成本的问题，否则实质意义比较小。 2)充电速度。理论上三元锂电池的充电速度更高，但随着800V快充技术的应用，充电速度的实质性差异已经缩小到可以忽略不计的程度。 3)低温性能。根据比亚迪近期进行的冬季测试，由于采用了全新的热管理技术，续航405km的海豚时尚版，在平均环境温度-7℃ ~ 4℃的续航测试中，续航实现率高达81%，充满电续航超过330 km。低温续航比同级机型高出20%，远超行业平均水平，非常接近三元锂电池的低温性能。 4)刀片电池在安全性、成本、循环次数和减少资源限制方面比三元锂电池具有明显的优势。 3.与其他类型的电池相比。 动力电池和储能电池的技术路线迭代很快，但一般认为，固态电池、燃料电池、纳米离子电池，以及其他技术路线的电池，至少在3到5年后才会大规模量产和应用。从专利申请等信息来看，比亚迪在这些技术路线上也有充足的技术储备。 刀片式电池与其他电池的对比总结: 综上所述，在国内补贴不断下降的背景下(国外补贴政策有待观察)，磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流，三元锂电池将逐渐只应用于追求超长续航的小众车型。比亚迪的刀片电池有非常好的市场竞争力。 4.2 2022年比亚迪电池业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为32.873GWh，其中2021年11月装机容量为4.883GWh，预计2021年比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为38GWh。 预测比亚迪2022年规划产能约165GWh，电池装机容量保守估计70GWh，其中外供约20GWh(含储能)；预计装机容量约80GWh，其中约30GWh外供(含10GWh储能)。本文以中位数75GWh作为2022年比亚迪电池装机容量的预测数。 注:以上预测数据引自雪球用户“开心自在”2021年11月12日发表的文章《比亚迪近期概况及2022年展望》。文章链接:网页链接。 据彭博新能源财经(BNEF)11月30日发布的消息，2022年纯电动汽车(ev)配备的锂电池价格可能出现调查开始以来的首次上涨。2021年为每千瓦时132美元，仅比上一年低6%。预计2022年将升至135美元。按照上述标准，2022年电池价格约为0.86元/Wh。 考虑到上述价格可能包含三元锂电池和磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池价格相对较低，再考虑到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh计算出比亚迪2022年电池业务的营业收入，即578亿元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(亿元) 4.3标杆企业当前销售率数据。 本文选取a股上市的以动力电池和储能电池为主营业务的当代安普科技股份有限公司和郭萱高科作为标杆企业。 截至本文撰写之日，上述两家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 注:营销率简单来说就是由前三季度销售收入计算的营销率换算成年营销率。 以上两家企业的PS简单平均值为:12.67。 4.4比亚迪电池业务估值。 从理论上讲，由于目前比亚迪电池业务的规模和盈利能力弱于当代安培科技有限公司，但高于郭萱高科，比亚迪的估值水平应介于当代安培科技有限公司和郭萱高科之间，12.67的PS较为合适。此外，由于比亚迪新能源汽车业务增长较快，比亚迪电池业务继续高速增长的可能性较大，因此应给予其相对较高的估值。但由于标杆企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪电池业务进行评估。下表: 需要注意的是，比亚迪电池业务很大一部分是内部销售，也就是直接供应给比亚迪汽车子公司。在编制合并报表时，这部分的销售收入将被合并，不会反映在财务报表的营业收入中，而只会在合并报表中反映外供部分的营业收入。但由于其他车企和作为标杆企业的电池企业基本不会同时生产新能源汽车和动力电池，其PS只针对单一的新能源汽车业务或电池业务，所以本文将比亚迪的新能源汽车业务和动力电池业务分别按照PS进行估值。 (5)福迪零部件业务估值 2020年3月，比亚迪宣布成立福特电池有限公司、福特远景有限公司、福特科技有限公司、福特动力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分别对应动力电池、汽车照明、汽车电子、动力总成、汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。未来，福特企业可能会独立出来，为汽车行业的其他企业提供零部件。 目前福迪的企业业务量还是比较小的，相关业务可能会纳入比亚迪的汽车业务或者电池业务。本文暂将福迪的备件业务估值为0。 本文的目的是将福迪的零配件业务单独列出，以提示该业务的增长潜力和比亚迪市值继续增长的潜在机会。 (六)比亚迪电子的估值 由于比亚迪电子已经上市，本文根据16家机构在富途软件上预测的平均目标价计算2022年比亚迪电子的估值，并根据比亚迪持有的股权比例计算这部分业务的估值。 截至2021年11月18日，富途软件上已有16家机构预测了比亚迪电子的目标价，目标价最低26.440港元，目标价最高65.400港元，目标价平均44.542港元。 按照上述平均目标价，2022年比亚迪电子的估值为1003.53亿港元。如下所示: 2.53亿股X 44.542港元/股= 1003.53亿港元。 持有比亚迪电子14.82亿股，占比65.75%，对应估值659.82亿港元，约合人民币539亿元。 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪电子股份分别评估为431亿元(0.8系数)、539亿元(1.0系数)、647亿元(1.2系数)。 (七)比亚迪半导体的估值 比亚迪股份有限公司已向深交所提交IPO申请，预计2022年上半年在创业板上市。本文根据比亚迪半导体的发行价和比亚迪持有的股份数量，计算出比亚迪持有的比亚迪半导体的估值。 根据CicC编制的《比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，比亚迪半导体是一家高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，涵盖电、光、磁信号的传感、处理和控制，产品市场应用前景广阔。公司自成立以来，一直以汽车级半导体为核心，同步推进工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。比亚迪致力于共同构建中国汽车级半导体产业创新生态，助力实现中国汽车级半导体产业自主、安全、可控、全面、快速发展。 根据上述招股书，2020年，比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，扣非净利润3184.44万元；2021年1-6月，比亚迪半导体实现营业收入12.35亿元，扣非净利润16399.34万元。截至2021年6月30日，比亚迪半导体总资产为452，533.90万元，母公司所有者权益为342，898.31万元。 根据上述招股书，比亚迪半导体拟募集资金26.86亿元，发行股份数量不超过5000万股，占已发行总股本的比例不低于10%。按照常规理解，IPO后，比亚迪半导体的估值约为268.6亿元。 在比亚迪半导体IPO和发行新股之前，比亚迪持有比亚迪半导体72.30%的股份。比亚迪半导体IPO后，预计比亚迪持股比例将被稀释至65.07%。届时，比亚迪所持比亚迪半导体股份的估值约为175亿元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(亿元) 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪半导体股份分别评估为140亿元(0.8系数)、175亿元(1.0系数)、210亿元(1.2系数)。 (八)轨道交通、光伏等业务的估值。 比亚迪的城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一，致力于为全球光伏发展提供一流的解决方案。作为比亚迪新能源战略的重要组成部分，比亚迪的轨道交通和光伏业务已经取得了一定的进展，未来有很好的发展空间。 由于财报中没有单独披露轨道交通和光伏业务的财务数据，我按照预计累计投资额对比亚迪的轨道交通、光伏等业务进行估值。 比亚迪官网显示，仅云轨项目，比亚迪就投入了50亿元。据非正式消息称，比亚迪在轨道交通和光伏项目上投资了数百亿元。按照悲观、中性和乐观的方法，本文对比亚迪轨道交通、光伏和其他业务的估值分别为160亿元(0.8系数)、200亿元(1.0系数)和240亿元(1.2系数)。 (九)2022年比亚迪整体估值 综合上述分部估值结果，在悲观、中性和乐观条件下，比亚迪2022年整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元。如下所示: 截至本文发稿日，比亚迪a股股价为301.42元，总市值约8775亿元(此处h股等于a股计算总市值，下同)。根据本文预测，2022年比亚迪整体估值为1.04万(悲观)、12992亿元(中性)、15585亿元(乐观)，对应股价分别为357.27元、446.31元、535.38元。预计2022年比亚迪股价分别为18.53%和48.00元。 四。比亚迪估值的其他参考数据 (1)券商对比亚迪的估值 以下是近期部分券商发布的关于比亚迪营收预测、盈利预测、估值的数据: 注:招行国际市值预测按港股目标价425港元计算，花旗银行市值预测按a股目标价461元、港股目标价536元计算，美国银行证券市值预测按目标价372港元计算。其他数据直接引自相关研究报告。 (2)比亚迪过去一年的定价 1.2021年1月，比亚迪以每股225港元(折合人民币183.71元)的价格增发1.33亿股h股。据悉，本次增发，高瓴资本有意以更高的金额参与认购，但并未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定为2亿美元。可以合理推测，投资机构对比亚迪本次发行的价格认可度较高。 2.2021年11月，比亚迪以每股276港元(折合人民币225.35元)的价格增发5000万股h股。据
Ⅵ 华北制药为什么跌这么多华北制药股票后期走势预测华北制药股价怎么比实际低
医药股，这是一个牛股辈出的行业，我们假如以10年作为一个期限，我们会发现，涨幅达到10倍以上的企业比比皆是，20倍以上也不在少数，但是对于医药行业来说，其产业链条长，细分行业间差异大，还会受到政策影响，投资也会变得不那么简单容易。所以我们今天的核心内容，就是关于华北制药--我国最大的制药企业之一值不值得投资？我们一起来聊一聊。
分析华北制药之前，先分享一份关于医药行业龙头股名单给大家，已经整理好的，点击这个链接领取一下吧：宝藏资料：医药行业龙头股一览表
一、从公司角度看
公司介绍：在国内最早一批进入制药领域的制药企业当中就有华北制药，也是我国最大的化学制药企业之一。不过公司并不是单只靠制药获取收益，公司启用的是产业链一体化商业模式，包括了医药产品的研发、生产和销售等业务。化学药、生物药、健康消费品等产品都被涉及到，除了心脑血管药物，公司所涉及的治疗领域非常广泛，还有肾病、免疫调节类药物等700多个品规，足见公司综合实力的强大。
这样我们就了解了这家公司的基本情况，我们再来了解这家老牌药企终究还有些什么其它优点。
亮点一：软硬结合，集品牌与技术于一身
公司从事医药制造至今已有60余年，产品在医药市场上有着广泛的知名度和良好的美誉度，直到2020年底，公司获得华北牌、爱诺2件驰名商标，还获得了青帝、强林坦、智舒等20多件著名商标，这为产品的一个推广和销售塑造了一个很强的基础。
针对研究技术上面，公司最为关注的是研发创新，它是国家第一批次所定的企业技术中心、微生物药物国家工程研究中心。同时拥有国内医药行业最大的药用微生物菌种资源库、国内规模最大的微生物新药筛选用菌种库和代谢产物库，对于微生物来源的新药筛选已经满足了国内领先水平。
亮点二：强者更强，不断寻求向上破圈
公司在抗生素领域这方面还是很具有优势的，生产规模、技术水平、产品质量在国内是数一数二的，不过公司没有因此而满足，而是借着这个基础大力改革创新推进营销，加快制剂药营销资源整合，将企业的经营管理水平提高起来，同时不断让销售渠道和终端覆盖面得到扩展，全力拓宽国际市场。让公司拥有的品牌、技术、营销、渠道这四项紧密结合，将产生1+1+1+1>4的巨大作用，使公司未来的发展基础更加坚实。
当然，公司还在管理、产品、质量等多个方面具备强大的优势，篇幅不允许过长，其他和华北制药相关的深度报告和风险提示，我概括在这篇研报当中，点击就能马上浏览：【深度研报】华北制药点评，建议收藏！
二、从行业角度
前面学姐已经说到，医药行业是一个牛股多出的行业，不管是跟踪美国股市还是日本股市，这样的盛况同样出现了，随着国内老龄化的日渐加剧，同时国内创新药的发展的常态化，不久后的医药行业的向上空间是宽阔的。
但是行业存在一个不小的问题，因为政策变动带来的影响，就例如国家为了减少医保开支，缓解群众治病负担，推行大规模集采，降低药企的价格，药企利润从而被压缩了。不久后药企盈利节奏会不会被新的政策捣乱，我们不可知。企业所面临的风险也存在着无法预知的情况。源于华北制药在2021年8月20日断供某一集采药品，于是不允许它在未来九个月集采，公司股价在2021年8月23日出现跌停。
于是处于政策变化莫测的医药行业，有进一步了解华北制药未来行情的意向，立刻打开链接，会有专业的投顾帮你选择，看下华北制药现在行情买入或卖出的好时机是否到来：【免费】测一测华北制药还有机会吗？
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Ⅶ 为什么华铁股份的股价这么低华铁股份股票后期走势预测图华铁股份股价怎么不涨啊
这几年全球范围内掀起了基础设施建设的浪潮。从铁路建设可以看出，世界上规模第一的中国高速铁路网在十年里迅速建成，国内铁路交通市场进入了爆发期，与轨道交通密切相关的板块具有的上升势头也很强。所以今天咱们一起来研究一下交运设备板块里的细分领域的翘楚--华铁股份。
在开始分析华铁股份前，我把整理好的交运设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交运设备行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：华铁股份成立于1993年，公司的主营业务是高铁、城轨等轨道交通车辆核心零部件的研发生产，其中产品包括给水卫生系统、备用电源系统、检修系统、制动闸片、贸易配件、座椅产品等。
通过多年的发展，细分市场一半的份额都归公司旗下的座椅产品所有，后续持续支撑公司的收入增长是很有可能的，
在简单介绍华铁股份之后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？值不值得我们投资？
亮点一：技术优势
撒砂系统有着非常高的技术壁垒，在轨道列车的牵引和制动过程中发挥着巨大的作用，是提升列车黏着力的一个手段，能预防制动时车轮抱死，或者牵引时车轮空转。
华铁股份旗下的华铁西屋法维莱撒砂系统产品技术引进于法维莱旗下NOWE公司的技术，该项系统不止是技术先进、质量可靠，而且在国外具有相当广阔的市场。得益于其优越的性能，常被国内动车组采用。
亮点二：研发能力
华铁股份的研发应用体系是自己创立的，拥有一批高水平的研发团队，专业从事轨道交通高端装备领域。并且针对研发投入，公司也是一年年的递增，暂且不提其他的，光在2021年上半年的研发投入上就有0.4亿元，同比增长竟然达到了99.1%。
那个时候公司研发出来了两个新型的商务座椅，并且自主生产的标动250、标动350撒砂系统已在时速250和时速350公里的复兴号动车组上完成装车，正在对此运用及进行考核。
亮点三：产品多品种优势
华铁股份有很多类型的产品，大致的类别为成熟期和培育期产品。成熟期产品从高铁市场出发，逐渐向其他市场拓展，并且培育期产品也开始渐渐向检修市场发展。
比方说公司的给水卫生系统，现在在动车组领域的份额占比已经稳定超过了50%，公司在现有的技术平台的基础上加以改进优化，一步一步适用于民用移动厕所、地铁站、高速服务区等这些领域。多品类产品在满足市场各类需求的同时，还能大幅度扩大公司的营收能力。
由于篇幅受限，更多关于华铁股份的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】华铁股份点评，建议收藏！
二、从行业来看
十四五规划提出重点发展市域快轨，进一步促使着多网融合，要具有发达的快速网、完整的干线网、宽广的基础网，可见，在循序渐进打造国内高速铁路网的过程中，动车组的在运数量增长特别快，进一步促使动车重要零部件的需求增加。
除此之外，为了打破国外的技术壁垒，国家推出新政策以响应这一需求，为早日实现全面国产化助力。所以说我觉得华铁股份能够把握住行业上升期时所带来的发展机遇，将来发展很值得关注。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道华铁股份未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下华铁股份估值是高估还是低估：【免费】测一测华铁股份现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-16，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
Ⅷ 为什么开滦股份的股价这么低开滦股份股票后期走势预测图开滦股份股价怎么不涨啊
随着宏观经济获得了恢复，顺周期板块的股票存在大涨的情形，主要的重点在于钢铁、煤炭、金属矿业等资源股票。借着今天这个机会就来给大家来介绍一下煤炭行业里面最优质的企业--开滦股份。
在开始分析开滦股份前，我整理好的煤炭行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：煤炭行业龙头股名单
一、从公司角度来看
公司介绍：开滦股份主要业务包括煤炭开采、原煤洗选加工、炼焦及煤化工产品的生产销售,主要产品包括洗精煤、焦炭以及甲醇、纯苯等化工产品。开滦着眼于构建"以煤为基、以焦为辅、以化为主"的产业格局,形成了煤炭、煤化工、新材料和新能源三大产业链条。
下面来说下这个公司的优势之处。
优势一、优质的肥煤资源
开滦股份的唐山区域煤炭资源地处开平煤田东南翼，测量出井田的具体面积为71.48 平方公里，时长当属为距今2～3 亿年前的石炭二叠纪成煤，矿产变质程度较高，煤种为肥煤，属于煤炭资源中很稀缺的种类。而且开滦唐山区域矿井的煤炭品种分类都属于低灰、中高挥发分、特高发热量、特强粘结性的优质肥煤，这个煤种在国内外都很有名。
开滦在盖山煤田进行投资的同时，进而使煤炭资源储备更多。
优势二、上下游产业一体化经营优势
开滦股份经过多年经营，已经拥有了完备的从煤炭开采、煤炭洗选到焦炭以及煤化工产品加工的产业链。
当今两家矿业分公司产出的肥煤，提供充足的原材料促使公司下游煤化产业进行发展有了保障。开滦煤化工已经发展成了具有一定规模的产业，下一步将促进煤化工产业链发展，对产业实行有效拓展。
开滦采取上下游一体化发展模式，站在自身资源优势的角度，朝向下游伸展最后至焦炭，最终对产品进行精细化打造，提高资源的利用效率，大幅提升产品附加值。
优势三、煤化工园区规模化循环经济优势
开滦股份推进园区化发展的煤化工产业，逐渐形成了具有开滦风格的独特煤化工产业集群和规模优势。
并且公司自己能够提供煤化工产业炼焦肥煤，焦炉煤气的作用就是用来生产甲醇，反观粗焦油、粗苯是用于深加工，其中焦油加工产品洗油最主要的用途是用于焦炉气洗苯，氢气是利用甲醇项目的驰放气来制取的，然后氢气用于苯加氢精制，干熄焦回收焦炭显热产生的能源则基本用于产生蒸汽及发电。
在园区当中有着各种项目进行着有序的链接，因此实现了循环经济的发展链条，实现资源配置的优化，降低其运行成本，完成了园区的多联产，在行业周期性风险这方面能降低很多。
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二、从行业角度来看
近几年，伴随着国家供给侧结构性改革的持续推动，不断加大对淘汰落后产能的工作力度，还有行业整合重组的大力实施，煤炭与焦化行业集中度更进一步提高，市场供需关系也慢慢得到了改善，另一方面，国家安全监察及环保治理政策持续趋严，行业生产标准越来越高，生产经营环境动态升级。煤炭行业在宏观经济复苏、市场需求旺盛等因素的影响之下，产品价格比之前更高了，行业盈利能力也更强了。
总的来说，我认为开滦股份公司作为煤炭行业中的优质企业，有希望在行业变革的时候，得到良好的发展机遇。可是文章的信息会有一些延迟，如果想更准确地知道开滦股份未来行情，详情请点击链接，里面会有专业的投顾为你诊股，看下开滦股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测开滦股份还有机会吗？
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